Pubblicazione annuale

N Pubblicazione annuale

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OVVERO LA CAPACITÀ DI SINERGIA TRA LE COMPETENZE.

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Noi sviluppiamo il futuro.

Se manca l’informazione “ThyssenKrupp in breve”, è possibile scaricare i dati dal nostro sito web: www.thyssenkrupp.com/q007HV

IN D ICE Pubblicazione annuale

INTERVISTA Dr.-Ing. Heinrich Hiesinger Pagina 2

LA NOSTRA " INGENIEURKUNST " Materiale I

S

Id e a l e

Meccanica N

AVANGUAR D IA

Ascensori e scale mobili per l'edilizia

High Pressure Processing per l'industria alimentare

P AGINA 8

P AGINA 2 4

P AGINA 3 6

Sostenibile

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P AGINA 1 6

IN D IVI D UALE

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CREATIVO

Stabilimento per la produzione di alb eri motore per l'industria automobilistica

IM P IANTI P ER LA P RO D UZIONE D I BATTERIE AGLI IONI D I LITIO p e r l'industria automobilistica

P AGINA 3 0

P AGINA 4 4

Grandioso Materiale innovativo consente la mobilità del futuro

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P AGINA 1 8

E

a

Know-how concentrato nella lattina

FON D AZIONI p e r l a t e c n o l o g i a energetica

G

NUOVO

Impianti

INVENTIVO

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Insuperabile

Metodo Presta² per l'industria automobilistica

Mulino a due rulli per l'industria alimentare

P AGINA 3 2

P AGINA 4 8

EFFICIENTE S u pp l y - C h a i n - M a n a g e m e n t p e r l'aeronautica e la navigazione spaziale P AGINA 2 0

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ECOLOGICO

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Vicino

Scale e marciapiedi mobili per l'edilizia

Ampia gamma di servizi per l'industria mineraria

P AGINA 3 4

P AGINA 5 0

Id e n t i t à o

Orgoglioso Un ambiente di lavoro positivo per i nostri collaboratori P AGINA 5 2

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Talentuoso La cooperazione con le università favorisce il trasferimento di conoscenze P AGINA 5 4

2 

INTERVISTA D r.- I n g. H e i n r i c h H i e s i n g e r A M M INIS T RA T ORE D ELEGA T O

Il tema conduttore di quest'anno è l'"arte dell'ingegneria". Che cosa si intende con questo termine? E in che misura può contribuire a risolvere i problemi del futuro nel modo in cui è stata formulata? Dr.-Ing. Heinrich Hiesinger Arte dell'ingegneria significa per me convertire le eccezionali conoscenze

e la creatività dei nostri ingegneri in prodotti e soluzioni innovativi. Comprende anche la capacità di percorrere nuove strade. Oggi questa capacità e la volontà di pensare al futuro sono più importanti che mai. Viviamo in un mondo che ha bisogno di "più" beni di consumo e d'investimento nel campo delle infrastrutture, dell'energia e delle materie prime. A questa domanda crescente si contrappongono i limiti delle risorse naturali. La terra non ha quindi solo bisogno di "più", ma anche di "meglio". Produrre nel rispetto dell'ambiente, utilizzare l'energia in modo più efficiente, sviluppare tecnologie sostenibili: l'elenco potrebbe essere infinito. Alla ThyssenKrupp già oggi siamo in grado di soddisfare queste esigenze in molti settori. Ecco un esempio pratico: il traffico automobilistico potrà avere un futuro solo se punteremo sulle energie alternative. Tuttavia la grande difficoltà per la mobilità elettrica è il peso. Dobbiamo rendere le auto più leggere. I nostri ricercatori hanno sviluppato un tipo

«LA TERRA NON HA QUINDI SOLO BISOGNO DI › PIÙ ‹ , MA ANCHE DI › MEGLIO ‹ . »

d'acciaio che non solo ha una resistenza elevata, ma è anche particolarmente rigido. In futuro, con il nostro aiuto, i produttori automobilistici potranno risparmiare circa il 30 percento di peso rispetto all'acciaio tradizionale. Sono particolarmente orgoglioso che il nostro gruppo possa vantare una tradizione di successi di oltre 200 anni nel campo dell'arte dell'ingegneria, che oggi viene portata avanti dai colleghi di quasi 80 paesi, offrendo una connotazione internazionale a questa definizione. Arte dell'ingegneria significa per noi prodotti e soluzioni innovative che i nostri dipendenti in Asia, America o Europa sviluppano e producono allo stesso livello di qualità. Solo se faremo parte dei migliori del mondo, potremo riconquistare continuamente la fiducia dei nostri clienti.

Intervista

Le megatendenze globali come urbanizzazione, demografia e cambiamento climatico, modificano il mercato in maniera sostenibile. In che modo ThyssenKrupp riesce a riadattarsi continuamente ai desideri dei clienti? Hiesinger Con le nostre innovazioni cerchiamo soluzioni che si distinguano per le idee e che offrano

ai nostri clienti "più" valore. Contemporaneamente abbiamo anche la pretesa di usare "meglio" le risorse naturali. In un settore sensibile alla tutela dell'ambiente e del clima e in considerazione dell'aumento dei prezzi delle materie prime, la nostra arte dell'ingegneria consente ai nostri clienti di ottenere considerevoli vantaggi rispetto alla concorrenza. Innovazione significa però anche non potersi fermare come gruppo. Per questo motivo cerchiamo di sintonizzarci, anche dal punto di vista organizzativo, con i clienti e ottimizziamo continuamente i nostri processi e le nostre strutture. Un esempio: ci siamo resi conto che il settore della costruzione di grandi impianti e della progettazione

«ALL'INTERNO DELLA NUOVA BUSINESS AREA RIUNIREMO INOLTRE SOCIETÀ ­OPERATIVE DI SUCCESSO COME THYSSENKRUPP FÖRDERTECHNIK E THYSSENKRUPP POLYSIUS. »

hanno punti forti molto simili. Entrambi dispongono di grandi competenze in materia di engineering, gestione dei progetti e acquisti. Abbiamo quindi reso più fruibili queste competenze al nostro interno e all'inizio dell'anno abbiamo unito i due settori nella nuova business area Industrial Solutions. Dall'inizio dell'anno, grazie a questa struttura, siamo in grado di ampliare in modo efficiente le nostre capacità e di gestire meglio la crescita costante. All'interno della nuova business area riuniremo inoltre società operative di successo, come ThyssenKrupp Fördertechnik e ThyssenKrupp Polysius. Così offriremo alla nostra clientela una gamma più ampia di prestazioni, tutte da un unico fornitore.

Questo significa che punterete in particolare sul rafforzamento dell'impiantistica? Hiesinger L'impiantistica è sicuramente un mercato interessante in cui siamo molti forti. In partico-

lare nel settore della costruzione di impianti speciali e di grandi impianti, abbiamo ottime possibilità di crescita, in quanto gestiamo catene complete di processi e abbiamo molta esperienza nei settori affini. Al tempo stesso miglioriamo costantemente l'ingegneria di processo e ampliamo la gamma di servizi. In questo modo siamo un partner importante per l'industria del cemento e dei minerali, ma abbiamo anche una posizione stabile nell'estrazione di petrolio da sabbie bituminose e nella lavora-

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4 

zione petrolchimica di petrolio e metano. I nostri procedimenti e impianti per la produzione di sostanze chimiche organiche o bioplastica dettano nuove regole nell'industria del settore; con la nuova conservazione ad alta pressione forniamo nuove soluzioni nel campo degli alimentari. Sviluppiamo però anche tecnologie adatte alla domanda crescente e alle esigenze particolari dei paesi emergenti. I nostri ingegneri in India hanno sviluppato ad esempio un nuovo mulino per l'economia agraria indiana, che produce una quantità decisamente superiore di succo di canna rispetto ai modelli tradizionali. Nonostante le nostre competenze nell'impiantistica, esistono ancora molti altri mercati nei quali abbiamo posizioni di punta e in cui vogliamo continuare a crescere.

Di quali business area si tratta? Hiesinger Le metropoli hanno bisogno di infrastrutture efficienti che possano essere ulteriormente mi-

gliorate solo con nuove tecnologie: porti, stazioni, aeroporti e ovviamente edifici moderni. Con la nostra Business Area Elevator Technology puntiamo a questi settori. Un esempio particolarmente spettacolare è il nuovo simbolo di New York, il One World Trade Center. La piattaforma panoramica prevede cinque milioni di visitatori l'anno a cui si aggiungono le 10.000 persone che lavoreranno negli uffici. Noi costruiamo i 73 ascensori che trasporteranno ogni giorno questo flusso di persone. Un altro esempio è la nuova stazione di Hong Kong, in cui abbiamo installato scale mobili in grado di recuperare fino al 60 percento dell'energia. Queste innovazioni ci rendono un partner richiesto nel mercato di ascensori, scale mobili, marciapiedi mobili e passerelle telescopiche. Siamo rappresentati da oltre 900 sedi in tutto il mondo e offriamo ai nostri clienti soluzioni individuali per ogni esigenza, con pacchetti di modernizzazione e assistenza personalizzati. Guardando i nostri risultati ci rendiamo conto di essere sulla strada giusta: nello scorso esercizio finanziario, la nostra Business Area Elevator Technology ha registrato un aumento di fatturato del nove percento. L'attività si è sviluppata in modo particolare in Asia, dove continueremo a investire costruendo nuovi stabilimenti in Cina e in India.

ThyssenKrupp è un partner affidabile per la clientela anche nel campo dei componenti meccanici. Quali sono gli obiettivi del gruppo in questo settore? Hiesinger L'ampio know-how nello sviluppo e nella produzione di componenti meccanici ci rende il

partner di sistema ideale per numerosi settori industriali. Il settore automobilistico richiede soprattutto nuove idee per ridurre le emissioni dei motori, contenere il peso dei veicoli e rendere più efficienti i processi di produzione. Oltre ad una maggiore efficienza, il nostro albero a camme consente sistemi di montaggio completamente nuovi per la testata. La rete internazionale delle nostre competenze è particolarmente importante per i nostri clienti di questo settore. Un esempio: a Nanjing abbiamo costruito un nuovo stabilimento di produzione di alberi motore, la cui infrastruttura verrà utilizzata insieme ai nostri clienti in loco. Padrino di questo stabilimento è Campo Limpo in São Paulo, una delle nostre sedi più efficienti. In Brasile lavoriamo con standard di qualità all'avanguardia mondiale. Il management di Campo Limpo sfrutterà a sua volta le esperienze di Nanjing, che ovviamente saranno a disposizione anche dei nostri colleghi nelle sedi europee. Rafforzeremo inoltre le nostre posizioni di punta in molte applicazioni meccaniche altamente specializzate, ad esempio con i nostri grandi cuscinetti volventi per l'industria mineraria, i trasporti e la logistica o per gli impianti eolici.

Intervista

Non abbiamo ancora parlato del settore materiali. Quale ruolo avrà questa importante attività in futuro? Hiesinger Il settore materiali resta una delle colonne portanti di ThyssenKrupp. Sono convinto che,

seppure negli ultimi mesi abbiamo dovuto lottare con un mercato difficile, la tendenza globale ad una maggiore mobilità offrirà in futuro molte opportunità per l'impiego di materiali di qualità. Le nostre innovazioni come il Light e-Body o LITECOR®, dimostrano già oggi che l'acciaio sarà in futuro il materiale ideale per la circolazione di veicoli privati. Anche i servizi logistici e organizzativi relativi al materiale continuano ad avere un'importanza crescente. Un moderno aero passeggeri viene assemblato come un puzzle gigantesco con milioni di particolari. Tutti questi pezzi devono arrivare puntualmente allo stabilimento di montaggio. Ecco come entriamo in gioco: ThyssenKrupp gestisce la catena

«LE NOSTRE INNOVAZIONI, COME IL LIGHT E - BODY O LiteCor ® DIMOSTRANO GIÀ OGGI CHE L'ACCIAIO SARÀ IN FUTURO IL Materiale IDEALE PER LA CIRCOLAZIONE DI VEICOLI PRIVATI. »

di fornitura per tutte le parti di alluminio e titanio e coordina oltre 500 fornitori. Esempi come questo dimostrano ciò che ci contraddistingue a livello mondiale nel settore materiali: una rete internazionale potente, esperienza nella gestione di progetti complessi, ma anche la conoscenza specifica del mercato e del settore. Con queste competenze siamo vicini alla clientela in oltre 500 sedi in 34 Paesi.

Con la penetrazione di nuovi mercati, acquisite nuovi clienti. In considerazione della complessità dei prodotti, sia il gruppo, sia il cliente sfruttano rapporti consolidati. Come fidelizzate i vostri clienti? Hiesinger Ci riusciamo perché abbiamo i punti di forza indicati. Il nostro capitale più importante sono

i collaboratori fantastici che forniscono ogni giorno prestazioni straordinarie grazie alla loro passione e alla grande affezione all'azienda. Lavorano per noi in tutto il mondo ingegneri e sviluppatori eccezionali, con enormi conoscenze e idee innovative. Siamo orgogliosi dei nostri collaboratori e altrettanto orgogliosi dei nostri clienti che hanno fiducia in noi e apprezzano il nostro lavoro.

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6 

Impianti

L'arte dell'ingegneria comporta molte caratteristiche e competenze positive: intelligenza, creatività, estro o potere di persuasione. Spesso l'arte dell'ingegneria si manifesta solo in un secondo tempo, in quanto crea i presupposti su cui i nostri clienti costruiscono le loro innovazioni.

CREATIVO CENTRO INTER D ISCI P LINARE D I RICERCA ALL ' AVANGUAR D IA IN EURO PA

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v

VICINO ASSISTENZA LOCALE P ER L ' INTERO CICLO D I VITA D I UN IM P IANTO

I n g e n I e i

INVENTIVO MONTAGGIO P I Ù EFFICIENTE D I ALBERI A CAMME CON RI D UZIONE D ELLE FASI D I LAVORAZIONE

ECOLOGICO

e

SCALE E MARCIA P IE D I MOBILI OTTIMIZZANO LA MOBILITÀ NELLE GRAN D I STAZIONI

GRAN D IOSO LA COMBINAZIONE D I ACCIAIO E P LASTICA P RO D UCE UN M at e r i a l E D A COSTRUZIONE LEGGERA COM P LETAMENTE NUOVO

Meccanica

IN D IVI D UALE SVILU P P O D I P RO D OTTI IN LOCO INSIEME AI CLIENTI CINESI

i

g

Ingenieurkunst

AVANGUAR D ISTICO

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s

LA CONSERVAZIONE A D ALTA P RESSIONE AUMENTA LA D URATA D EGLI ALIMENTI RIS P ETTAN D ONE LE CARATTERISTICHE

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SOSTENIBILE FON D AMENTA SICURE P ER IM P IANTI EOLICI OFFSHORE

Materiale

i

ORGOGLIOSO MOLTE GENERAZIONI D I FAMIGLIE LAVORANO ALLA THYSSENKRU P P METAL Ú RGICA CAM P O LIM P O

I D EALE NUOVO M at e r i a l E P ER STRUTTURE LEGGERE CONSENTE LA MOBILITÀ D EL FUTURO

o

TALENTUOSO LA COO P ERAZIONE CON LE UNIVERSITÀ FAVORISCE IL TRASFERIMENTO D I CONOSCENZE

NUOVO

T N

ONE WORL D TRA D E CENTER CON ASCENSORI INTELLIGENTI

u r k u n s t INSU P ERABILE P RO D OTTI SU MISURA P ER MERCATI D IVERSI

i

EFFICIENTE INTEGRATORE D I SISTEMA P ER L ' ORGANIZZAZIONE MON D IALE D ELL ' INTERA CATENA D I FORNITURA

E

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I D EALE KNOW - HOW CONCENTRATO NELLA LATTINA BAN D A STAGNATA ULTRASOTTILE   |  pER L ' IN D USTRIA D EGLI IMBALLAGGI

I

Materiale

Materiale

«Coperchio, fondo, portavalvola o corpo: lavoriamo in stretta collaborazione per ottimizzare tutti gli elementi di una lattina in banda stagnata.» Dr. Tanja Lommel

Dott. Tanja Lommel a colloquio con il collega Tobias Kirst

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10 

PIÙ CRESCE LA CONSA P EVOLEZZA D ELLA NECESSITÀ D I IMBALLI BELLI E SOSTENIBILI MEGLIO

LA BANDA STAGNATA È UN MATERIALE IDEALE: È ECOLOGICA E PERMETTE SOLUZIONI DI DESIGN PERSONALIZZATE. IN GERMANIA CIRCA IL 64 PERCENTO DEGLI IMBALLAGGI PER GENERI ALI MENTARI CONSERVABILI È REALIZZATO OGGI IN ACCIAIO DA IMBALLAGGIO.

ghi è estremamente importante per Tanja Lommel ed è sempre all'ordine del giorno e fonte di stimoli per la dottoressa in chimica. Questo è stato anche il motivo per cui ad inizio 2012 ha chiesto il trasferimento dalla comunicazione scientifica per ritornare alla ricerca, dal Baden-Württemberg alla Renania-Palatinato, al più grande stabilimento al mondo per la produzione di acciaio da imballaggio. "Qui ritrovo il metodo che ho sempre desiderato. Il lavoro mi consente di essere molto creativa, di provare e sperimentare molto", racconta entusiasta. "D'altro canto lavoro all'interno di una fitta rete: in stabilimento, a livello interregionale con partner del gruppo e addirittura con esperti dell'imballaggio a livello mondiale." È un'arte d'ingegneria concentrata. Fa parte della rete anche il collega Dr. Burkhard Kaup. Come responsabile del team Tecnica dei materiali conosce perfetta-

La lattina è un talento universale: ci affidiamo a lei per cuocere

mente i diversi tipi di acciaio e le loro caratteristiche. Nella tesi

cibi pronti, bere una limonata gelata o per lo stile in bagno. Ma

di laurea si era già occupato delle nuove qualità di acciaio de-

come mai la lattina della minestra non si spacca quando cade

stinate alle lattine per bevande. Ora Kaup studia con la sua

sul pavimento della cucina? Quale è la sua sorte quando fini-

squadra formata da 14 elementi come lavorare efficacemente

sce vuota nel contenitore giallo del riciclo? E chi fa in modo che

l'acciaio ad alta resistenza per produrre il corpo della lattina, il

questo talento dell'imballo si distingua anche per maneggevo-

coperchio, il fondo e la chiusura. "Una collaborazione proficua",

lezza e aspetto esteriore? È evidente: sebbene la lattina abbia

si rallegra Tanja Lommel. "Kaup è responsabile del materiale,

oramai oltre 200 anni, è un prodotto di alta tecnologia grazie

io apporto le mie conoscenze relative alla combinazione

alla ricerca intensiva e allo sviluppo in ThyssenKrupp.

dell'acciaio con le pellicole di plastica. Per questo motivo lavoriamo regolarmente insieme. All'inizio di un progetto scegliamo

«Il consumatore non può quasi immaginare quanta ricerca e sviluppo siano presenti in ogni lattina negli scaffali del supermercato»

il materiale adatto. Quindi studiamo e sperimentiamo." Grazie all'unione di know-how ad Andernach, gli ingegneri e gli scienziati affrontano i diversi requisiti degli imballaggi moderni: devono essere robusti, ma leggeri, ecologici, facili da usare e

La dott. Tanja Lommel contribuisce come esperta al successo

avere anche una bella forma.

della lattina, lavorando da un anno e mezzo nel team di sviluppo dei prodotti. Alla ThyssenKrupp di Andernach studia la soluzione ottimale per l'imballaggio in acciaio. Il materiale è la banda stagnata che viene prodotta da ThyssenKrupp, passa

«Un precoce collegamento in rete e una rapida reazione alle tendenze di mercato sono essenziali.»

quindi alla lavorazione successiva, al produttore delle lattine, all'industria di riempimento e infine al commercio. La sua vita

"Lavoriamo fortemente orientati al mercato", afferma Tanja

lavorativa quotidiana è incentrata sull'acciaio da imballaggio e

Lommel. A tale scopo è stato istituito il Future Symposium. "Ad

sul suo perfezionamento. Una ricerca solitaria in uno stanzino

intervalli regolari ci ritroviamo con gli esperti dell'imballaggio di

senza finestre? Non certo per Tanja Lommel: in un giovane

tutto il mondo e analizziamo insieme le tendenze del settore",

team composto da ingegneri, tecnici e assistenti di laboratorio,

spiega l'esperta. Al simposio partecipano anche i produttori di

coordina gli esperimenti e li analizza. "Insieme studiamo le

lattine e di macchine e imprese come Nestlé che conoscono

possibilità per far fronte alle esigenze del mercato", spiega la

meglio le richieste dei consumatori finali. Kaup: "I desideri dei

dott. Kathleen Stein-Fechner, responsabile del team di sviluppo

produttori di imballaggi e dei consumatori sono molto articola-

dei prodotti. Il dialogo continuo all'interno del team con i colle-

ti. Per tale motivo la nostra ricerca si sviluppa in più direzioni."

Materiale

La moderna lamiera da imballaggio è un talento multiforme per quanto concerne le caratteristiche del materiale.

64 %

TUTTI GLI IMBALLAGGI ALIMENTARI NESSUN ALTRO MATERIALE VIENE UTILIZZATO NELL'INDUSTRIA DEGLI IMBALLAGGI COSÌ FREQUENTEMENTE COME LA BANDA STAGNATA

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12 

Simulazioni al computer sono elementi importanti nello sviluppo del prodotto.

4.545

42

LA LATTINA ALIMENTARE: UN VERO CONCENTRATO DI FORZE VUOTA E CON UN DIAMETRO DI SOLI 73 MILLIMETRI È IN GRADO DI SOPPORTARE 4.545 VOLTE IL SUO PESO. A CONFRONTO: SE UN UOMO DEL PESO DI 70 CHILOGRAMMI RIUSCISSE A SOSTENERE 4.545 VOLTE IL SUO PESO, SAREBBE IN GRADO DI PORTARE SULLE SUE SPALLE 42 ELEFANTI ADULTI.

Materiale

Negli impianti sperimentali interni vengono studiati a fondo i perfezionamenti della banda stagnata, prima di avviare la produzione in larga scala..

13

14 

100 %

RICICLABILE

La banda stagnata è un materiale ideale anche per la sua riciclabilità

Un punto essenziale è la riduzione dello spessore della lamiera, in modo da rendere la lattina più leggera e quindi rispettare la

Pressata in blocchi, la banda stagnata può essere alimentata nel circuito di materiali come materiale residuo della produzione.

salvaguardia delle risorse naturali ed economiche. Tanja Lommel sottolinea: "Una banda stagnata più sottile permette di risparmiare materiale e risorse già in fase di produzione. Il trasporto diventa più economico, il consumo di energia e quindi

Kaup. I materiali ultrasottili, ma estremamente resistenti della

l'inquinamento ambientale minore." Infine anche il consumato-

serie Thinplate® conquistano in tal modo il mercato.

re finale apprezza questo miglioramento, in quanto deve tenere in mano una lattina più leggera. Meno materiale significa anche

Un altro requisito è la ricerca di individualità e Convenience - la

meno rifiuti. Quello che resta può essere riciclato fino al 100%,

facilità d'uso della lattina. Il principio: non tutte le lattine sono

senza alcun calo di qualità. La banda stagnata è così il

uguali. Per distinguersi dalla massa di cibi pronti, bevande e

fuoriclasse del riciclaggio. Con la lattina gettata nei rifiuti viene

prodotti di styling, gli imballaggi avranno una strada difficile.

prodotto nuovo acciaio, per le auto, i ponti o per nuove lattine

Kaup: "Per l'acciaio questo significa che nonostante la resi-

alimentari.

stenza elevata, deve poter essere foggiato facilmente. Non deve spaccarsi né durante la produzione, né durante l'uso." La

La tendenza a ridurre sempre più lo spessore dell'acciaio da

soluzione degli esperti della banda stagnata: qualità di acciaio

imballaggio pone il team di sviluppo di Andernach davanti ad

High Strength and Formabilty. Sono acciai sottili, estremamen-

una sfida: "in caso di forte pressione interna, di impilaggio nei

te resistenti e facilmente allungabili. Con la loro lavorazione si

magazzini o in caso di caduta sul pavimento, il materiale deve

ottengono tra l'altro i coperchi a strappo per lattine di noccioli-

essere assolutamente robusto", spiega Kaup. "Realizziamo

ne, funghi o minestre. "Circa la metà delle lattine alimentari

questa caratteristica utilizzando materiale ad alta resistenza e

esposte oggi nei supermercati ha una semplice apertura ma-

perfezionandolo ulteriormente." La lattina alimentare diventa

nuale con un coperchio a strappo", afferma l'esperta del mate-

così un vero e proprio concentrato di forza: la lattina vuota con

riale. Gli apriscatole fanno ormai quasi parte della storia pas-

un diametro di soli 73 millimetri è in grado di sopportare 4.545

sata.

volte il suo peso. A confronto: se un uomo del peso di 70 chilogrammi avesse una forza analoga, sarebbe in grado di portare

Affrontare in modo creativo questa mega-tedenza fa parte

sulle sue spalle 42 elefanti adulti.

dell'arte di Tanja Lommel, Burkhard Kaup e dei loro colleghi nel settore ricerca e sviluppo del Dr. Reiner Sauer. Non appena

Il team della Renania-Palatinato ha avuto successo. Grazie

hanno un'idea concreta in testa, essa viene realizzata in prati-

all'impiego di moderni acciai ad alta resistenza, negli ultimi 40

ca. "Possiamo utilizzare gli impianti in loco" commenta soddi-

anni è riuscito a dimezzare lo spessore della lamiera della latti-

sfatta Tanja Lommel, a cui si aggiunge Kaup: "In tempi brevis-

na alimentare agli attuali 0,100 millimetri - più sottile di un ca-

simi riceviamo l'oggetto della nostra ricerca nelle mani." La

pello umano. In questo modo si alleggerisce il corpo della latti-

vicinanza con i colleghi della produzione e il filo diretto a livello

na del 20 percento rispetto alle lattine tradizionali utilizzate

di intero gruppo con il fornitore di materiale di Duisburg assicu-

ancor oggi. Un rinomato cliente polacco sta lavorando attual-

rano risultati veloci. Un fattore importante, perché, come dice

mente al suo lancio sul mercato. "Nessuno è riuscito finora a

Lommel: "Con il nostro lavoro perseguiamo un chiaro obiettivo:

raggiungere un tale grado di realizzazione", afferma orgoglioso

quello che studiamo oggi, deve arrivare domani sugli scaffali."

Materiale

«All'inizio della mia attività mi ha molto stupito la velocità e semplicità con cui i colleghi della produzione hanno recepito e realizzato le mie idee.» Dr. Tanja Lommel

Per la chimica 31enne il lavoro alla ThyssenKrupp è così interessante perché la sua attività in laboratorio è strettamente collegata alla produzione.

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s

SOSTENIBILE FONDAZIONI SICURE PER IMPIANTI EOLICI OFFSHORE FON D AZIONI  |   P ER LA TECNOLGIA ENERGETICA

Materiale

Materiale

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In futuro la forza del vento ricoprirà una quota molto superiore

Il presupposto essenziale è che gran parte dei tubi utilizzati si-

a quella attuale nella produzione di energia. Gli esperti ravvisa-

ano prodotti da un nastro largo a caldo, con uno spessore

no le massime potenzialità nelle centrali offshore che non sono

massimo di 25,4 millimetri, che può essere lavorato molto più

installate sulla terra ferma, ma in mare aperto, dove il vento è

facilmente delle lamiere da treno quarto utilizzate prevalente-

più potente e costante e offre inoltre la possibilità di sfruttare

mente fino ad oggi per produrre i tubi da costruzione. I tubi

in modo più efficiente l'energia eolica e di creare vere alterna-

saldati hanno un diametro uniforme. Anche i nodi sono stan-

tive alle centrali tradizionali.

dardizzati, in modo che le saldatrici robotizzate possano unire successivamente i tubi e i nodi in modo totalmente automatico.

Per installare impianti di questo tipo è necessaria una proget-

L'operazione non è solo più veloce ed economica, ma assicura

tazione accurata. I colossi, che pesano diverse centinaia di ton-

anche una qualità costante grazie al processo di saldatura

nellate, non devono solo sopportare qualsiasi forza del vento e

computerizzato.

delle onde, ma essere anche adatti alle caratteristiche differenti delle turbine. Gli impianti eolici offshore hanno pertanto ne-

Altra peculiarità: i diametri e gli spessori delle pareti dei tubi

cessità di fondazioni sicure, studiate per le condizioni di massi-

relativamente piccoli per tali fondazioni consentono la costru-

ma sollecitazione. Fino ad oggi non si è ancora affermata una

zione di una struttura reticolare esagonale, in grado di assorbi-

tecnica unitaria per la costruzione dei cosiddetti jackets, le

re in modo ottimale le forze dinamiche delle turbine eoliche e

strutture sotto le torri eoliche.

inoltre di essere adattata con un intervento contenuto alle diverse profondità del mare.

ThyssenKrupp, in collaborazione con uno studio di engineering, ad esempio ora con Hexabase, sviluppa una struttura di fonda-

Nel futuro ThyssenKrupp dovrà occuparsi anche della comple-

zione particolarmente robusta, che sia contemporaneamente

ta gestione del progetto durante la fase di fabbricazione. I no-

producibile in modo efficiente. Le strutture devono poter esse-

stri clienti, per la maggior parte grandi gruppi, hanno in tal

re fabbricate per quanto possibile in modo standardizzato e

modo un partner contrattuale che agisce anch'esso globalmen-

ottimizzato.

te e sfruttano le sue competenze, ad esempio nel campo degli standard di gestione dei progetti e delle norme di garanzia. Disponiamo inoltre dell'esperienza necessaria per il finanziamento di grandi progetti. I parchi eolici offshore comprendono oggi spesso oltre 80 mulini a vento, per cui il finanziamento

PIÙ SONO ASSOLUTAMENTE NECESSARIE P I Ù ALTERNATIVE ALLE ENERGIE FOSSILI .

delle 80 fondazioni si aggira intorno a qualche centinaio di milioni di euro.

MEGLIO

TECNOLOGIA MIGLIORE E MIGLIOR SERVIZIO PERMETTONO DI OTTENERE FONDAZIONI PIÙ EFFICIENTI PER CENTRALI EOLICHE OFF - SHORE.

64 m ALTEZZA

42 m SOTT'ACQUA

CON HEXABASE SIAMO RIUSCITI AD OTTENERE UNA STRUTTURA DI FONDAZIONE UTILIZZANDO ELEMENTI MOLTO STANDARDIZZATI E LA FABBRICAZIONE AUTOMATIZZATA.

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GRAN D IOSO MATERIALE INNOVATIVO CONSENTE LA MOBILITÀ DEL FUTURO P o w e r C o r e ®   |   P ER L ' IN D USTRIA AUTOMOBILISTICA

G

Materiale

Materiale

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PIÙ

Quando il 6 ottobre 2013 nella città australiana di Darwin ver-

SEM P RE P I Ù AUTOMOBILI CIRCOLANO SULLE STRA D E IN TUTTO IL MON D O . IL P ROBLEMA : L ' AUMENTO D ELLE EMISSIONI D I CO 2

ranno accesi i motori, non saremo assordati dal loro rombo, ma

MEGLIO

mondiale di auto solari. Gli equipaggi provenienti da tutto il

AUMENTA QUINDI LA RICHIESTA DI SISTEMI DI PROPULSIONE ALTERNATIVI. MATERIALI MODERNI SONO SPESSO IL PRESUPPOSTO PER OTTENERE RISULTATI OTTIMALI.

mondo percorreranno la famosa Stuart Highway in direzione

non sentiremo volare neppure una mosca. Per la tredicesima volta prenderà il via la World Solar Challenge, il campionato

sud, per raggiungere il 13 ottobre la città di Adelaide distante circa 3.000 chilometri. Parteciperà anche un veicolo della Germania: il PowerCore SunCruiser, un'auto high tech ad energia solare di ultima generazione. Per mesi gli esperti SolarCar dell'università di Bochum e gli specialisti degli acciai magnetici di ThyssenKrupp hanno perfezionato il motore della nuova auto solare. Il veicolo è un'autovettura adatta all'uso quotidiano: si muove su quattro ruote e al suo interno trovano spazio fino a tre persone. Le prime auto solari avevano una forma molto piatta, con grandi superfici simili a campi da ping-pong dove erano alloggiati i moduli solari, avevano tre sole ruote ed erano previste in genere per il solo guidatore; l'ultima versione assomiglia invece molto ad una comune auto stradale. Questa auto solare dispone addirittura di un bagagliaio. Il motore è realizzato in lamierino magnetico di ThyssenKrupp, uno speciale acciaio magnetico tenero che consente un'efficientissima trasmissione di energia. "Il solo fatto di utilizzare il lamierino magnetico è rivoluzionario", afferma Stefan Spychalski che segue il progetto SolarCar all'università di Bochum da oltre dieci anni. "Finora non avevamo mai utilizzato il lamierino magnetico per la propulsione. Se però si vuole raggiungere una potenza maggiore, è necessario". Così è stato deciso di impiegare il lamierino PowerCore® di ThyssenKrupp. Esso offre molti vantaggi: il materiale magnetico tenero di alta qualità assicura da un lato un basso fabbisogno di corrente e dall'altro uno sfruttamento ottimale del flusso magnetico. Il motore raggiunge così un'elevata densità di potenza e la massima coppia possibile.

3.000km

AD ENERGIA SOLARE SULLA STUART HIGHWAY

"Ci siamo entusiasmati subito per il progetto e per l'impegno degli studenti", afferma il Dr. Andreas Jansen, responsabile del dipartimento tecnologia delle applicazioni. Nel PowerCore SunCruiser confluisce così una doppia esperienza: il gruppo di circa

Darwin

40 studenti simula sul banco prove interno quale debba essere il cuore dell'auto, sfruttando il know-how delle passate generazioni di SolarCar. ThyssenKrupp fornisce un ingrediente tagliato su misura: "Abbiamo adattato appositamente lo spessore

alice Springs

del nostro lamierino magnetico a 0,30 millimetri. Abbiamo modificato anche la lega del materiale e il processo di ricottura durante la produzione, abbinando il tutto con simulazioni magnePort Augusta

tiche presso di noi nel dipartimento di tecnologia delle applicaadelaide

zioni". Lo studente di mobilità elettrica Benjamin Geiger è convinto del successo del progetto comunitario; deve saperlo perché aveva già partecipato al giro del mondo 2012 con il modello precursore, la SolarWorld GT: 30.000 chilometri in 14 mesi. In ottobre, con il nuovo modello, le cose si faranno serie in Australia.

20 

EFFICIENTE INTEGRATORE DI SISTEMA PER L'ORGANIZZAZIONE MONDIALE DELL'INTERA CATENA DI FORNITURA S u pp l y - C h a i n - M a n a g e m e n t   |   P ER L ' AERONAUTICA E LA NAVIGAZIONE S P AZIALE

Materiale

E

Materiale

PIÙ IL TRAFFICO AEREO AUMENTA OGNI ANNO D EL CIN Q UE P ERCENTO CIRCA: UNA SFI D A P ER L ' IN D USTRIA AERONAUTICA . MEGLIO

LA SOLUZIONE È OFFERTA DA UNA GESTIONE EFFICIENTE DAL PUNTO DI VISTA DEI TEMPI E DEI COSTI DELL'INTERA CATENA DI FORNITURA, RIDUCENDO LA COMPLESSITÀ E COORDINANDO CENTRALMENTE LE FORNITURE A LIVELLO MONDIALE DI MATERIALI.

"Cut to size, just in time": ThyssenKrupp taglia a misura molti pezzi prima della loro fornitura.

«Non ci consideriamo un fornitore di materiale, ma piuttosto un ottimizzatore della catena di fornitura. Siamo in grado di applicare il nostro know-how ad altri materiali e altri pezzi finiti.» Patrick Schatz, Vice President, Seattle

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22 

Boeing 747

VIENE ASSEMBLATO UTILIZZANDO MILIONI DI PARTICOLARI.

100.000

­TONNELLATE CIRCA 100.000 TONNELLATE DI TITANIO E ALLUMINIO SONO STOCCATE NEI DEPOSITI DI THYSSENKRUPP.

Un Boeing 747 viene assemblato utilizzando milioni di particolari, come un puzzle gigantesco. Le sequenze sono stabilite rigorosamente. Ogni fase di lavorazione si articola con quella successiva: basta una sospensione delle ruote consegnata in ritardo o l'assenza di una maniglia di una porta per mettere in Servizio completo: ThyssenKrupp ha sempre i materiali necessari a magazzino.

stallo l'intera produzione. La rigida tempistica è una grande sfida per tutti i produttori di aeromobili, soprattutto quando ogni fornitore si occupa personalmente dell'acquisto delle materie prime. Questa era la situazione alla Boeing fino al 1998. Da allora organizziamo in esclusiva l'intera catena di fornitura (supply chain) per l'alluminio e il titanio. Il contratto con Boeing è il più grande di questo tipo nel settore nella costruzione di aeroplani. In totale gestiamo oltre 30 centrali di servizio nel settore dell'aeronautica e della navigazione spaziale, ubicate in 15 paesi e in cinque continenti.

Materiale

23

L'idea è semplice: Boeing è il proprietario della materia prima e la vende a prezzi garantiti a lungo termine alle aziende dell'indotto. Aumenta così la sicurezza della pianificazione. "ThyssenKrupp è in mezzo, tra Boeing e indotto", spiega Patrick Schatz, vice presidente a Seattle. "Noi siamo l'interfaccia. In qualità di integratore del sistema, gestiamo l'intera catena di fornitura, riduciamo la complessità e coordiniamo centralmente le forniture di materiale. Oltre 500 fornitori di pezzi per la Boeing di tutto il mondo si rivolgono direttamente a noi quando hanno necessità di metalli". Ogni giorno riceviamo oltre 3.000 richieste: da Mitsubishi in Giappone, che costruisce le ali per il nuovo Dreamliner (Boeing 787), ma anche dall'officina nel Kansas, che produce i pezzi per il meccanismo delle porte del Boeing 777. In caso di urgenze, un ordine può essere evaso in sole quattro ore, con taglio del materiale a misura, imballo e spedizione.

«Le modifiche sono il fulcro del nostro lavoro. Il nostro lavoro quotidiano è essere sempre un passo avanti».

3.000

­RICHIESTE

OGNI GIORNO VENGONO EVASE PIÙ DI 3000 RICHIESTE.

500

FORNITORI

OLTRE 500 FORNITORI BOEING SONO CLIENTI DI THYSSENKRUPP.

ThyssenKrupp ha tutti i materiali necessari a magazzino: dalla lamiera spessa 0,25 millimetri alle lastre da 25,4 centimetri, fino ai profilati di diverse qualità e composizioni. "Per lavorare con la massima efficienza, determiniamo preventivamente il fabbisogno esatto", afferma Schatz. "Possediamo un eccellente reparto di pianificazione che utilizza sistemi di previsione

dettagliati, che hanno già approssimativamente il profilo del

sviluppati internamente per la gestione dello stock e impiega

futuro prodotto. I pezzi grezzi sono separati con taglierine ad

soluzioni IT in Rete per fornire alla clientela informazioni veloci

acqua computerizzate e inviati all'indotto. I resti metallici sono

e affidabili. Il nostro team di esperti di statistica e analisi riceve

riciclati rispettando le qualità del metallo, contribuendo in tal

i dati di produzione e vendita da Boeing, li analizza sulla base

modo a salvaguardare le risorse e a risparmiare molta energia.

di valori comparativi degli anni precedenti, controlla gli ordini in

Questa procedura consente quindi a tutti di risparmiare e an-

corso e in base a queste informazioni riequilibra lo stock a ma-

che di proteggere l'ambiente.

gazzino. In questo modo possiamo rifornire i nostri clienti in modo affidabile."

Boeing è molto soddisfatta del nostro lavoro e ha prolungato il contratto fino al 2018. La tendenza a sostituire sempre più

Affidabile, efficiente e vantaggioso. ThyssenKrupp si ispira al

spesso l'alluminio con materiali compositi in fibra, non desta

motto "Cut to size, just in time". In passato il cliente si creava

preoccupazioni a ThyssenKrupp. "Non ci consideriamo un for-

una propria scorta, comprava lastre e lamiere intere e le taglia-

nitore di materiale, ma piuttosto un ottimizzatore della catena

va in proprio. Questo sistema produceva sfridi che si ripercuo-

di fornitura. Siamo in grado di applicare in qualsiasi momento

tevano sui costi totali. Oggi ThyssenKrupp taglia preliminar-

il nostro know-how ad altri materiali e altri pezzi finiti", afferma

mente a misura il metallo nei magazzini. Sempre più spesso gli

Schatz. "Le modifiche sono il fulcro del nostro lavoro. La nostra

ingegneri di Seattle sviluppano addirittura disegni di taglio

operatività quotidiana deve essere sempre un passo avanti".

24 

N

NUOVO ONE WORLD TRADE CENTER CON ASCENSORI INTELLIGENTI ASCENSORI E SCALE MOBILI  |   P ER L ' E D ILIZIA

Meccanica

Meccanica

«Più aumenta l'altezza dell'edificio, maggiori sono le richieste per noi ingegneri. Gli ascensori intelligenti rendono possibile la realizzazione di una costruzione come questa». JOE BRAMAN , VICE P RESI D ENTE REGIONALE D I THYSSENKRU P P A NEW YORK , USA

Joe Braman ha lavorato con i suoi collaboratori alle soluzioni per consentire il trasporto degli uomini e dei materiali all'interno del 1WTC e collauda ora il sistema di ascensori.

25

26 

PIÙ AUMENTANO LE ESIGENZE : E D IFICI SEM P RE P I Ù ALTI IN MEGACITTÀ D ENSAMENTE URBANIZZATE , SEM P RE P I Ù P ERSONE CHE D EVONO ESSERE TRAS P ORTATE . MEGLIO

UN SISTEMA INTELLIGENTE DI ASCENSORI RILEVA LA DESTINAZIONE DEI PASSEGGERI E LI TRASPORTA IN POCHI SECONDI.

Agli ultimi piani del grattacielo mancano ancora i vetri. Attraverso le reti di sicurezza blu a maglie strette, fissate provvisoriamente al fronte delle finestre, il vento trasporta i rumori affievoliti della città. Un grande foro quadrato nel tetto apre lo sguardo verso il cielo. Fra qualche giorno una gru vi posizionerà i motori SF-1000 per gli ascensori ad alta velocità. Ognuno degli otto motori ha un peso di circa 2,3  tonnellate. "Prevediamo che la sola piattaforma panoramica possa accogliere oltre cinque milioni di visitatori all'anno. Ovvero 14.000 persone al giorno. Inoltre, ai piani inferiori degli uffici lavoreranno più di 10.000 persone", afferma Joe Braman, Regional Vice President di ThyssenKrupp a New York, responsabile del 1WTC. "Per gestire questi flussi dobbiamo trovare soluzioni intelligenti, perché senza il trasporto perfetto di uomini e materiale, una costruzione come questa non sarebbe neppure possibile. Più aumenta l'altezza dell'edificio, maggiori sono le richieste per noi ingegneri."

I moderni ascensori di ThyssenKrupp rendono possibile la realizzazione di edifici come il One World Trade Center. Una visita al cantiere in Lower Manhattan mostra l'arte dell'ingegneria

«Prevediamo che la sola piattaforma panoramica possa accogliere oltre cinque milioni di visitatori all'anno»

presente negli impianti dell'edificio più alto degli Stati Uniti. Mentre sul tetto devono ancora essere installati i motori, una Mike Hoeler e i suoi colleghi trascorrono in genere la pausa di

squadra di tecnici lavora al 37° piano per allestire gli ascensori

mezzogiorno al 103° piano. Arrotolano i progetti, chiudono i

dei piani inferiori. Ben Wells studia nel vano motori il suo

laptop e mangiano insieme i panini del pranzo. Talvolta la

laptop e verifica che il computer centrale trasmetta i

punta della torre del One World Trade Center (1WTC) è avvolta

segnali del piano terra al motore corretto. Immette una

dalle nuvole, ma quando il cielo è terso, la vista dall'edificio

combinazione di numeri e le bobine di uno dei dieci motori

alto 417 metri è veramente spettacolare: tutta Manhattan, il

DAB 530 si mettono in movimento. Ben immette altri comandi.

ponte di Brooklyn fino a Queens. I taxi sulle strade sono

"Ora produciamo una frenata d'emergenza", dichiara e preme

puntini gialli grandi come una capocchia di spillo, da Liberty

il tasto Invio. Il motore si arresta immediatamente. Poco dopo i

Island la statua della libertà saluta gli operai. Non è questo

colleghi di Ben, Mike Siegler e Scott Lahmers comunicano via

però il motivo per cui non abbandonano il posto di lavoro:

radio dal vano ascensore: "Spazio di frenata di 3,27 metri".

restano al proprio piano, perché scendere dal tetto al piano

Ben sorride: "Bene, la prova è superata!"

terra richiederebbe tutto il tempo della pausa. Questi ascensori sono gli assi vitali dell'edificio. Anche la sua Prossimamente gli ascensori di cantiere saranno sostituiti

architettura lo rispecchia. Al primo sguardo la pianta della torre

dal sistema ascensoristico più veloce e moderno dell'emisfero

mostra un quadrato piccolo all'interno di uno grande. "Il nuovo

occidentale. Mike e la sua squadra lavorano per ThyssenKrupp.

edificio ha un nucleo solido" spiega Braman battendo la mano

La società ha ottenuto l'ordine di installazione dei 73 ascenso-

contro la parete di calcestruzzo spessa quasi un metro che

ri e delle undici scale mobili nel nuovo simbolo di New York.

circonda il vano ascensori. Le vecchie Twin Towers avevano un

In futuro, i visitatori saranno trasportati in un solo minuto

esoscheletro. Quando gli aerei dei terroristi di Al-Qaida sono

alla piattaforma di osservazione del 100° piano. I cinque

entrati l'11 settembre 2001 nelle torri, la struttura esterna

ascensori espresso viaggeranno ad oltre dieci metri al

venne distrutta e gli edifici persero stabilità. Oggi non può più

secondo: quasi un record.

accadere.

Meccanica

Durante l'installazione dei primi ascensori si misura il percorso di frenata.

Il Destination Selection Control indica al passeggero l'ascensore disponibile.

24.000

73

PERSONE

ASCENSORI

11

SCALE MOBILI Progetto internazionale: hanno lavorato allo sviluppo degli ascensori e delle scale mobili per il One World Trade Center gli ingegneri in Brasile, Germania, USA e Corea.

saranno presumibilmente trasportate ogni giorno nel One World Trade Center.

27

28 

Kenneth A. Lewis dello studio di architettura SOM, New York, il progettista del nuovo 1WTC, con un suo modello.

60

SECONDI 100° PIANO

80° PIANO

60° PIANO

LE NOSTRE SOLUZIONI PER L'EDILIZIA Le città milionarie richiedono infrastrutture ed edifici con requisiti speciali che possono essere realizzati solo utilizzando tecnologie innovative. In particolare i grattacieli richiedono soluzioni intelligenti per quanto concerne l'utilizzo dell'energia e dello spazio. I nostri ingegneri sviluppano prodotti adeguati alle esigenze, ad esempio impianti di ascensori efficienti, realizzabili solo con architettura e infrastrutture moderne.

40° PIANO

20° PIANO 10° PIANO PIANO TERRA Velocità da record: I cinque ascensori espresso viaggiano ad oltre dieci metri al secondo. I visitatori sono trasportati al 100° piano in un solo minuto.

Meccanica

29

tech è denominata "Destination selection control". "I passeggeri stessi scopriranno ogni giorno che possiamo gestire i nostri impianti quasi completamente senza pulsanti e che i nostri ascensori sono estremamente veloci, ma anche estremamente silenziosi e tranquilli", sostiene Joe Braman. "Però non ne conosceranno mai la tecnica, le molte soluzioni piccole e grandi che abbiamo inventato." Ad esempio i "railclip": al primo sguardo sembrano normalissime viti che uniscono le rotaie lungo cui scorre l'ascensore all'edificio. "Questi elementi richiedono però un'arte dell'ingegneria molto sofisticata", afferma Braman. I rail clip fissano le rotaie, ma consentono contempoLa sicurezza assume la massima importanza e quindi anche gli

raneamente un certo gioco del materiale. "Questo gioco è

ascensori hanno un ruolo fondamentale. "In caso d'incendio,

estremamente importante per evitare le rotture. Quando il cal-

l'ascensore d'emergenza si arrestava un tempo leggermente al

cestruzzo indurisce, si ritrae e inoltre l'edificio ha un movimen-

di sotto del punto di utilizzo e i vigili del fuoco dovevano rag-

to pendolare in caso di forte vento. Per questo motivo le strut-

giungere l'incendio attraverso il vano scale", spiega Braman. In

ture devono essere mobili".

futuro, all'interno dell'intero vano dell'ascensore d'emergenza sarà creata una depressione in modo che il fumo non possa

Il One World Trade Center, i cui spigoli smussati hanno la forma

penetrare. La cabina dell'ascensore ha una seconda porta che,

di un obelisco, è una megatorre. I suoi movimenti oscillatori

in caso d'emergenza, si apre verso un corridoio separato, da

hanno avuto un ruolo importante durante la pianificazione degli

cui le forze d'intervento possano verificare la situazione.

ascensori. Nelle Twin Tower i cavi dell'ascensore oscillavano nell'edificio come il batacchio in una campana. Così, con il

«Siamo tutti fieri di lavorare a questo progetto. E facciamo il possibile affinché l'edificio più alto del mondo occidentale abbia gli ascensori migliori»

passare dei decenni, crearono profondi fori nelle pareti del vano dell'ascensore. "Ora non sarà più così. I nostri matematici hanno simulato i movimenti dell'edificio e quindi sviluppato un sistema di rulli che appesantisce i cavi, riducendo l'effetto al minimo. A partire da una determinata velocità, diventa impor-

Solo dieci ascensori vanno direttamente dal piano terra al tetto.

tante anche la resistenza dell'aria nel vano dell'ascensore. Co-

I cinque ascensori di servizio possono fermarsi ad ogni piano,

nosciamo il problema nelle metropolitane. Quando un treno

mentre le cabine per la piattaforma panoramica salgono senza

entra nella stazione, spinge davanti a sé un'ondata d'aria. Ap-

fermate intermedie. Le persone che lavorano sopra il 64esimo

plicando un cuneo in alto e in basso sulle cabine, miglioriamo

piano vengono trasportate dapprima con uno shuttle espresso

le caratteristiche aerodinamiche dell'ascensore nella sua corsa

alla sky lobby. Da qui, gli ospiti passano negli ascensori che li

attraverso il vano", spiega Braman. Anche gli specialisti del la-

trasportano fino ai piani più alti degli uffici.

boratorio di acustica hanno contribuito allo sviluppo della cabina, riducendo il rumore in movimento. Queste tecniche sono

Questa soluzione consente di risparmiare spazio e soprattutto

state quindi testate da ThyssenKrupp in torri di prova.

tempo, tenendo conto della fretta congenita degli abitanti di New York. Secondo uno studio, i newyorkesi sono disposti ad

Gli ascensori e le scale mobili sono il risultato di una collabora-

attendere un ascensore per 28 secondi al massimo e poi si in-

zione internazionale. ThyssenKrupp Brasile produce rulli spe-

quietano. Un sistema intelligente di gestione aiuta a distribuire

ciali sui quali le cabine degli ascensori sono condotte lungo le

i passeggeri in modo efficiente. Tutti gli ascensori sono colle-

rotaie, i colleghi della Germania fabbricano i motori e i sistemi

gati reciprocamente tramite una rete Intranet. Le persone con

di azionamento. Negli Stati Uniti hanno lavorato al Destination

la stessa destinazione sono riunite in piccoli gruppi e condivi-

Selection Control. E in Corea è stata utilizzata una torre di prova

dono un ascensore. Sul tesserino d'ingresso obbligatorio non

alta 25 piani.

sono memorizzate solo le informazioni personali, ma anche i dati del posto di lavoro. Quando il visitatore oltrepassa il tornel-

"Ognuno apporta il proprio know-how e tutto si intreccia in ma-

lo di sicurezza, questi dati vengono trasmessi all'ascensore.

niera perfetta" precisa Joe Braman. Si toglie l'elmetto e mostra

Quasi contemporaneamente sul tabellone digitale si accende il

l'adesivo con la bandiera americana incollato sulla plastica.

numero dell'ascensore disponibile. Se il visitatore ha diritto di

"Siamo tutti fieri di lavorare a questo progetto. E facciamo il

accesso a più piani, può modificare la propria destinazione su

possibile affinché l'edificio più alto del mondo occidentale ab-

un touch screen davanti all'ascensore. Questa soluzione high

bia gli ascensori migliori".

30 

Meccanica

i

IN D IVI D UALE SVILUPPO DI PRODOTTI IN LOCO INSIEME AI CLIENTI CINESI STABILIMENTO PER LA PRODUZIONE DI ALBERI MOTORE  |  PER L'INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA

Meccanica

31

50 % LA CINA PRODUCE GIÀ LA METÀ DEI VEICOLI INDUSTRIALI PESANTI MONDIALI.

360.000 360.000 ALBERI MOTORE SONO PRODOTTI ALL'ANNO NELLO STABILIMENTO DI NANJING.

ThyssenKrupp gestisce già molti stabilimenti per la produzione di alberi motore in Germania, Brasile, Messico, India e negli USA. Tutti questi stabilimenti sono stati costruiti secondo un sistema di produzione flessibile per soddisfare requisiti severi, principio alla base del nuovo stabilimento di Nanjing.

PIÙ

ThyssenKrupp rifornisce da anni i grandi produttori automo-

LA CINA È IL MERCATO P ER VEICOLI IN D USTRIALI P ESANTI IN P I Ù FORTE CRESCITA .

bilistici, tra cui anche società cinesi, che chiedevano tuttavia

MEGLIO

sia per motivi di efficienza della logistica, sia per stabilire

UN SERVIZIO PERSONALIZZATO COME FORNITORE DI SISTEMA E PARTNER DI SVILUPPO AIUTA I PRODUTTORI.

un rapporto più stretto con il cliente: una richiesta che

di poter acquistare gli alberi motore direttamente in Cina,

ThyssenKrupp ha soddisfatto con piacere. Il nuovo stabilimento è dotato di una pressa ad alte prestazioni da 12.500 tonnellate, che produce fino a 360.000 alberi motore l'anno. Grazie al team internazionale di esperti provenienti da diverse sedi, ThyssenKrupp assicura che i componenti prodotti a Nanjing abbiano la stessa qualità degli altri stabilimenti.

Attualmente la Cina è il più grande mercato in crescita, da cui proviene circa la metà dei veicoli industriali pesanti prodotti a

L'impianto è più di un semplice stabilimento di produzione

livello mondiale. Inoltre, i vecchi veicoli cinesi sono sostituiti

di alberi motore: permette di partecipare attivamente allo

gradualmente con nuovi mezzi con motori puliti, creando così

sviluppo di nuovi prodotti per il mercato cinese. L'area su cui

importanti opportunità di vendita di alberi motore, la parte

sorge lo stabilimento viene sfruttata solo per circa due terzi.

centrale dei motori.

La società potrebbe quindi incrementare nettamente la produzione, fabbricando anche altri prodotti.

Abbiamo fatto grandi passi avanti nella valorizzazione del mercato cinese. Dal 2010 abbiamo investito circa 190 milioni

La sede di produzione di Nanjing comporta un grande

di dollari statunitensi nella costruzione di un moderno impian-

vantaggio per la nostra clientela cinese. La realizzazione dello

to di fabbricazione di alberi motore a Nanjing nella Cina orien-

stabilimento soddisfa la nostra aspirazione di fornitore

tale. Come pianificato, lo stabilimento ha iniziato a fine 2012

"full service", poiché possiamo offrire alle imprese

la produzione degli alberi motore per l'industria locale dei

automobilistiche della Cina un servizio personalizzato, sia

veicoli industriali.

come fornitore di sistema, sia come partner di sviluppo.

32 

i

INVENTIVO MONTAGGIO PIÙ EFFICIENTE DI ALBERI A CAMME CON RIDUZIONE DELLE FASI DI LAVORAZIONE METO D O P r e s t a ²   |   P ER L ' IN D USTRIA AUTOMOBILISTICA

Meccanica

Meccanica

33

+ 220° CAMMA

– 200° BARRA D'ACCIAIO

NEL SISTEMA PRESTA 2 UN'AZIONE TERMICA OPPOSTA PERMETTE DI UNIRE I COMPONENTI.

Un impianto di produzione Presta 2: i moduli sono richiesti in tutto il mondo e sono previsti già nuovi stabilimenti.

Il responsabile della produzione Thomas Marxer (d.) controlla l'albero a camme con il collega Eduard Zagler.

PIÙ L ' IN D USTRIA AUTOMOBILISTICA RICHIE D E METO D I D I P RO D UZIONE P I Ù EFFICIENTI P ER ABBASSARE I COSTI .

produzione si basa sul principio della dilatazione termica. Gli esperti hanno utilizzato diversi accorgimenti per realizzare questo sistema: le camme vengono dapprima riscaldate a

MEGLIO

IL METODO PRESTA 2 CONSENTE DI INSTALLARE GLI ALBERI A CAMME A MODULI. SI RISPARMIA COSÌ TEMPO E MATERIALE, PERCHÉ CON QUESTA INVENZIONE È NECESSARIO UN NUMERO DI FASI DI LAVORAZIONE DECISAMENTE MINORE.

circa 200 gradi insieme ad altri componenti in uno stampo speciale, in modo che si dilatino; parallelamente gli alberi sono raffreddati nell'azoto liquido a meno 200 gradi. Questa azione termica contrastante consente di collegare i componenti con il coperchio testata e rispettivamente con il telaio. A seguito della successiva compensazione termica, le camme si saldano sugli alberi situati sotto il cofano o il telaio. La precisione di posizionamento e di angolazione delle camme è realizzata in una seconda fase di lavorazione: il sistema di montaggio Presta2. Questo sistema di montaggio viene utilizzato a livello mondiale anche nella fabbricazione di mono-alberi a camme. La qualità dei moduli Presta² è garantita dalla nota tecnica di fabbricazione.

L'albero a camme è uno dei principiali componenti dei motori

I vantaggi del sistema sono evidenti per il cliente. I moduli

a combustione interna: anche nei gruppi a comando elettroni-

Presta² permettono di risparmiare numerose fasi di lavorazio-

co ultramoderni, le camme comandano meccanicamente il

ne. ThyssenKrupp fornisce un prodotto che può essere mon-

movimento delle valvole. L'industria automobilistica studia da

tato direttamente sulla testata e che riduce il numero di com-

anni i metodi per semplificare il montaggio dell'albero a cam-

ponenti utilizzati dal produttore automobilistico. I cuscinetti

me nella testata. Il sistema Presta² offre la possibilità di instal-

chiusi permettono di ridurre l'attrito e quindi i consumi.

lare alberi a camme e cofani o telai a moduli. Tale possibilità comporta una semplificazione del design della testata, in

Dal gennaio 2013, nella sede cinese di Dalian, montiamo in

quanto in questi moduli le sedi dei cuscinetti sono spostate.

serie gli alberi a camme nei coperchi testata per grandi produttori automobilistici. Parallelamente sarà inaugurato un nuo-

Alla ThyssenKrupp, un team di 10 tecnici sviluppa dal 2010 un

vo stabilimento dedicato al sistema Presta² ad Ilsenburg nella

nuovo metodo per il montaggio degli alberi a camme. Ai nostri

regione dello Harz, e in futuro si aggiungeranno nuovi stabili-

ingegneri non è mancata l'inventiva: il nuovo sistema di

menti nei pressi di Shanghai e São Paulo.

34 

e

ECOLOGICO SCALE E MARCIAPIEDI MOBILI OTTIMIZZANO LA MOBILITÀ NELLE GRANDI STAZIONI SCALE MOBILI E MARCIA P IE D I MOBILI  |   P ER L ' E D ILIZIA

Meccanica

Meccanica

35

PIÙ LE GRAN D I STAZIONI SONO LE P IATTAFORME GIREVOLI D ELLE MEGACITTÀ E SONO FRE Q UENTATE Q UOTI D IANAMENTE D A MILIONI D I P ERSONE . MEGLIO

SCALE MOBILI E MARCIAPIEDI MOBILI ECOLOGICI REGOLANO LA PROPRIA VELOCITÀ E IL CONSUMO ENERGETICO IN BASE AL VOLUME DI PASSEGGERI, LE MODERNE SCALE MOBILI GENERANO ADDIRITTURA CORRENTE ELETTRICA.

Nella regione amministrativa speciale di Hong Kong vivono sette milioni di persone. Più della metà utilizza i mezzi di trasporto della Mass Transit Railway Corporation (MTR). Gli abitanti della metropoli potranno presto disporre di un collegamento diretto con la rete ferroviaria ad alta velocità della Cina continentale. MTR Corporation costruisce una nuova linea ferroviaria veloce e una nuova stazione di testa ad Hong Kong. ThyssenKrupp fornirà gran parte delle soluzioni per il trasporto dei passeggeri all'interno della stazione. Le due società hanno firmato il contratto nel settembre 2011 e dal 2015 gli abitanti di Hong Kong potranno raggiungere in poche ore le metropoli di Shanghai e Beijing dalla nuova stazione moderna nel distretto West Kowloon. Per una mobilità ottimale all'interno della stazione, installiamo in totale 73 scale mobili e otto marciapiedi mobili, ovvero nastri scorrevoli per avanzare velocemente su una superficie piana, che creano collegamenti rapidi tra i 15 marciapiedi e contribuiscono così a ripartire in modo efficiente il flusso dei viaggiatori

100.000 PASSEGGERI AL

e a trasportarli agli edifici adiacenti, tra cui un grattacielo di uf-

GIORNO

stazione circa 100.000 passeggeri al giorno.

NELLA NUOVA STAZIONE DI TESTA DI HONG KONG TRANSITERANNO DAL 2016 CIRCA 100.000 PERSONE AL GIORNO.

Il risparmio d'energia è il fattore determinante per questo nuovo

fici, un hotel, un centro commerciale e le torri residenziali attigue. MTR calcola che nel 2016 transiteranno nella nuova

progetto e per questo motivo puntiamo in particolare sull'efficienza delle scale e dei marciapiedi mobili. Quando un impianto

– 60 % ENERGIa

LE NOSTRE SCALE E MARCIAPIEDI MOBILI CONSENTONO DI RISPARMIARE FINO AL 60 % DI ENERGIA IN FUNZIONE DEL VOLUME DI PASSEGGERI.

non viene utilizzato temporaneamente, diminuisce automaticamente e progressivamente la velocità, consumando in tal modo meno energia elettrica. Quando però il sensore radar integrato rileva un passeggero, il sistema accelera alla normale velocità di esercizio. Con questa tecnica le scale e i marciapiedi mobili possono risparmiare, a seconda del volume di passeggeri, fino al 60 percento di energia rispetto agli impianti tradizionali. Inoltre, 33 scale mobili sono dotate di uno speciale sistema rigenerativo che non riduce solo il consumo, ma produce anche un valore aggiunto. Se una scala discendente sta viaggiando a pieno carico, il semplice peso dei passeggeri la muove verso il basso. La scala mobile funziona quindi come un generatore: il movimento prodotto dalla forza di gravità viene convertito in energia elettrica alimentata nella rete. Sia MTR Corporation, sia anche ThyssenKrupp sono noti per il lavoro particolarmente accurato: il presupposto per una

Le nostre scale mobili sono dotate di uno speciale sistema rigenerativo. In funzione del carico, funzionano come un generatore.

lunga partnership di successo che vada oltre la scadenza del contratto e per il mantenimento dell'infrastruttura creata da ThyssenKrupp.

36 

AVANGUAR D ISTICO LA CONSERVAZIONE AD ALTA PRESSIONE AUMENTA LA DURATA DEGLI ALIMENTI RISPETTANDONE LE CARATTERISTICHE HIGH P RESSURE P ROCESSING  |   P ER L ' IN D USTRIA ALIMENTARE

Impianti

a

Impianti

Il montatore Marcin Gabriel allinea la chiusura di un recipiente a pressione. Questi tappi di chiusura sono puntellati in esercizio con blocchi d'acciaio da 600 chilogrammi in modo da resistere all'enorme pressione.

37

38 

Sono necessarie sei pompe da 700 CV totali per generare i 6.000 bar, spiega l'ingegnere meccanico Boris Brockhaus (destra).

6.000 Bar High Pressure Processing

SEI POMPE SPECIALI AD ALTEZZA D'UOMO COMPRIMONO L'ACQUA NEL RECIPIENTE FINO A GENERARE 6.000 BAR AL SUO INTERNO.

1.100 Bar FOSSA DELLE MARIANNE

COME PARAGONE: NEL PUNTO PIÙ PROFONDO DELLA FOSSA DELLE MARIANNE, 11 CHILOMETRI SOTTO LA SUPERFICIE DELL'OCEANO PACIFICO ORIENTALE, VI È UNA PRESSIONE DI 1.100 BAR.

La pressione incredibilmente alta può essere sostenuta unicamente da componenti di precisione.

Impianti

39

PIÙ

Le fragole sono un prodotto sensibile. Si ammaccano facilmen-

IN TUTTO IL MON D O GLI UOMINI RICHIE D ONO ALIMENTI SANI E A LUNGA CONSERVAZIONE .

te, se vengono toccate in maniera eccessiva. "E se le compri-

MEGLIO

IN TUTTO IL MONDO 300.000 TONNELLATE DI ALIMENTI SONO GIÀ OGGI CONSERVATI PIÙ A LUNGO PER MEZZO DI SISTEMI AD ALTA PRESSIONE. LE SOSTANZE AROMATICHE O LE VITAMINE SI MANTENGONO PERFETTAMENTE.

messimo a 6.000 bar?", chiede sfidando gli interlocutori il Dr. Peter Nünnerich, chimico 49enne "anima e corpo". Poi sorride. "Esternamente quasi nulla. A livello cellulare, però, moltissimo." Nünnerich ci mostra un cilindro d'acciaio da 22 tonnellate con pareti spesse quasi 40 centimetri, fissato in un telaio largo sette metri tramite blocchi metallici massicci. In questo cilindro i produttori di generi alimentari immettono frutta, verdura o salsicce perfettamente confezionate e impilate in speciali cesti di plastica. Sei pompe speciali ad altezza d'uomo comprimono l'acqua nel recipiente fino a generare 6.000 bar al suo interno. Come paragone, nel punto più profondo della Fossa delle Marianne, 11 chilometri sotto la superficie dell'oceano Pacifico Orientale, l'acqua esercita una pressione di 1.100 bar sul fondo. Dopo la procedura le fragole sembrano appena colte. "La pressione viene esercitata uniformemente da tutti i lati, anche all'interno degli alimenti", spiega Nünnerich. "Per questo motivo gli alimenti restano praticamente intonsi". Nonostante le apparenze, però, qualcosa è successo: è stata modificata la struttura degli enzimi. La frutta e la verdura non diventano più scure, i germi non proliferano. Il procedimento con cui il datore di lavoro di Nünnerich, ThyssenKrupp, vuole conquistare il mercato mondiale dalla città di Hagen in Westfalia, si chiama High Pressure Processing (HPP). "È il metodo ideale per prolungare in modo estremamente efficace la durata degli alimenti, preservandoli. Le sostanze aromatiche e le vitamine sopportano la pressione senza subire danni, in quanto sono formate da molecole minuscole. Il procedimento è particolarmente efficace, ad esempio sui succhi di frutta e i salumi.

25 % ALIMENTI

16

GIORNI: LA DURATA

IN BASE ALLE STIME, UN QUARTO DEI GENERI ALIMENTARI PROVENIENTI DALLE MODERNE CATENE DI FORNITURA VENGONO GETTATI PERCHÉ VANNO A MALE ANCOR PRIMA DI ARRIVARE AL CLIENTE.

300.000 TONNELLATE

LA QUANTITÀ DI ALIMENTATI TRATTATI ANNUALMENTE CON HPP. IN OLTRE 200 IMPIANTI, I PRODUTTORI DI GENERI ALIMENTARI "METTONO SOTTO PRESSIONE" GLI ALIMENTI FRESCHI PER CONSERVARLI E PRESERVARLI.

LE FRAGOLE NON TRATTATE SI CONSERVANO IN FRIGORIFERO PER SOLI QUATTRO GIORNI, TRATTATE AD ALTA PRESSIONE LA DURATA AUMENTA A 16 GIORNI.

40 

Un disegno dell'impianto HPP realizzato dai nostri tecnici e utilizzato industrialmente in queste dimensioni da soli dieci anni.

Impianti

41

Questa conoscenza perfetta della pastorizzazione ad alta pres-

Dagli anni '80 costruiamo anche impianti per l'estrazione di so-

sione è il frutto di un intenso lavoro pluriennale di sviluppo, che

stanze aromatiche. Nel settore alimentare vengono utilizzati a

ha generato un prodotto high tech esclusivo. Per quasi dieci

questo scopo i cosiddetti fluidi supercritici, ad esempio l'anidri-

anni gli specialisti di ThyssenKrupp, i tecnici di processo, i

de carbonica. Il gas viene riscaldato in un recipiente ad alta

meccanici e i chimici hanno riunito l'esperienza acquisita nella

pressione e pressurizzato fino a quando non è più possibile

tecnologia ad alta pressione, sviluppando congiuntamente

distinguere fisicamente se sia fluido o gassoso. A 40 - 60 gradi

l'HPP e ottenendo un risultato tecnico eccezionale: tubi robusti

e 500 bar la CO2 diventa un solvente ideale, ma soprattutto non

con pareti esterne più spesse del diametro interno, che tuttavia

velenoso, per ottenere, ad esempio, aromi di pepe, estratti di

possono essere piegati e formare archi e curve. Inoltre, valvole

luppolo, zenzero o garofano. "Questa è stata la nostra prima

che sopportano una pressione di centinaia e migliaia di bar.

apparizione nella tecnologia alimentare", dichiara l'amministra-

Robusti componenti metallici fresati a macchina con una preci-

tore dott. Andreas Bröcker, "ma contemporaneamente abbiamo

sione di pochi centesimi di millimetro. Guarnizioni di gomma su

acquisito in altri settori esperienze nella produzione di compo-

supporti speciali, che non sono espulse dal supporto a seguito

nenti per l'alta pressione che, uniti al nostro know-how nello

della pressione violenta con cui si lavora ad Hagen. Non vanno

sviluppo del processo, hanno costituito il fattore chiave per la

inoltre dimenticate le pompe di grande potenza, completamen-

tecnologia HPP". Gli impianti per la conservazione ad alta pres-

te progettate e prodotte all'interno dell'azienda. Circa un terzo

sione devono solo durare molto più a lungo. "Nel High Pressu-

dei 250  dipendenti lavora nei reparti sviluppo e progettazione

re Processing il problema era la pressione estremamente alta

dell'impresa: insieme agli esperti di produzione, formano il

in un recipiente di grande capacità", racconta Bröcker. Come

team ideale per la realizzazione degli impianti speciali.

avevano calcolato gli ingegneri, sulle chiusure del recipiente agivano talvolta 6.800 tonnellate, pari al peso di 85 locomotive diesel.

«La pressione consente di modificare in modo estremamente preciso e mirato le caratteristiche fisiche e chimiche dei prodotti» Le possibilità della tecnologia ad alta pressione hanno immediatamente conquistato l'ingegnere meccanico 43enne, A. Bröcker. «La pressione consente di modificare in modo estremamente preciso e mirato le caratteristiche fisiche e chimiche dei prodotti». Fin dagli inizi degli anni '90 ThyssenKrupp decise di lanciarsi nel settore della conservazione ad alta pressione.

«La pressione viene esercitata uniformemente da tutti i lati, anche all'interno degli alimenti, che restano così intonsi» P e t e r N ü n n e r i c h , CHIMICO

"L'uomo è sempre più attento alla qualità degli alimenti", afferma Bröcker. "Le imprese commerciali chiedono inoltre sempre più insistentemente ai produttori di prolungare la conservazione degli alimenti." Rispetto ad altre tecniche, l'HPP aumenta la durata e riduce le modificazioni. "Il consumatore non vuole conservanti, le radiazioni ultraviolette spesso non penetrano sufficientemente in profondità nei prodotti per distruggere tutti i germi", spiega Bröcker. "Pensiamo che nei prossimi anni l'HPP accrescerà decisamente la propria quota di mercato in Europa".

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Nel 1995 gli specialisti ultimarono un impianto pilota, nel 2004 il

agiscono sei tonnellate – "pari a quattro Golf VW su un

primo contenitore HPP fu consegnato a un cliente. Attualmente

francobollo" – un comune recipiente d'acciaio non è sufficiente,

l'azienda è in grado di costruire fino a 15 impianti l'anno, che

indipendentemente dallo spessore delle pareti.

commercializzerà in tutto il mondo insieme a Multivac, produttore di macchine per l'imballaggio e partner di cooperazione.

Gli ingegneri avvolgono invece oltre 200 chilometri di filo d'accia-

"Sembra poco, ma un recipiente ad alta pressione è uno stru-

io in tensione intorno a un recipiente metallico tubolare. La pro-

mento di precisione e un impianto speciale realizzato individual-

cedura richiede una lavorazione di tre settimane su una macchi-

mente", spiega l'ingegnere meccanico Boris Brockhaus, che la-

na speciale che l'azienda ha progettato per questo scopo. "In

vora sull'HPP da due anni. Il tecnico 35enne è affascinato da

questo modo restringiamo il recipiente di 1,4 millimetri", spiega

questa tecnica. "Utilizziamo sei pompe che hanno una potenza

Brockhaus orgogliosamente. Questa "pre-tensione" è importan-

totale di 700 CV". Esse comprimono l'acqua a 6.000 bar e la spa-

te perché contrasta poi la pressione proveniente dall'interno. Il

rano attraverso tubi e raccordi, i cosiddetti fitting, al recipiente in

recipiente viene quindi fissato su un cosiddetto giogo: un telaio

pressione. Come praticamente tutti i componenti dell'impianto

in massicci blocchi d'acciaio da 31 tonnellate, anch'esso sotto-

HPP, anche il recipiente è stato sviluppato in proprio e viene

posto a pre-tensione con il metodo del filo. In esercizio, blocchi

fabbricato completamente all'interno dell'azienda. Dato che

d'acciaio da 600 chilogrammi puntellano lateralmente sul telaio i

quando l'impianto è in funzione su ogni centimetro quadrato

tappi di chiusura, che mantengono la pressione nel recipiente. A questo punto entrano in gioco le pompe e all'interno del recipiente in pressione, l'alta pressione scompone la struttura proteica degli enzimi. "Molti organismi e processi di alterazione degli alimenti diventano così inattivi", spiega Brockhaus. Una buona notizia per i consumatori. Recentemente i tecnici hanno trattato una trota affumicata in un impianto di prova ad alta pressione. Dopo 18 settimane in frigo era ancora fresca come il primo giorno.

LE NOSTRE SOLUZIONI P ER L ' IN D USTRIA ALIMENTARE La crescita della popolazione mondiale richiede sistemi per migliorare il rendimento in agricoltura. I nostri impianti e procedimenti per l'industria dei fertilizzanti sono tra i più moderni, efficienti ed ecologici. Grazie alle nostre competenze nel campo dell'impiantistica offriamo ai nostri clienti anche l'intera pianificazione e realizzazione del progetto. Produciamo inoltre anche impianti per la conservazione degli alimenti mediante trattamento ad alta pressione.

Matthias Zeiger, design engineer, ha contribuito a progettare l'impianto.

Impianti

«Il consumatore non vuole conservanti, le radiazioni ultraviolette spesso non penetrano sufficientemente in profondità nei prodotti per distruggere tutti i germi. Pensiamo che nei prossimi anni l'HPP accrescerà decisamente la propria quota di mercato in Europa» D r . A n d r e a s B r ö c k e r , AMMINISTRATORE

Le possibilità d'applicazione della tecnologia ad alta pressione hanno conquistato l'ingegnere meccanico Dr. A. Bröcker.

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44 

CREATIVO CENTRO INTERDISCIPLINARE DI RICERCA ALL'AVANGUARDIA IN EUROPA IMPIANTI PER LA PRODUZIONE DI BATTERIE AGLI IONI DI LITIO  |  PER L'INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA

Impianti

c

Impianti

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ThyssenKrupp punta sulla mobilità elettrica. Il nostro centro tecnologico di Pleißa sviluppa innovativi impianti di montaggio di batterie agli ioni di litio.

PIÙ P I Ù P OTENZA D ELLE BATTERIE È IL FATTORE CHIAVE D ELLA MOBILITÀ ELETTRICA . MEGLIO

I SISTEMI ENERGIA DEVONO MIGLIORARE LA QUALITÀ, RIDURRE IL COSTO E AUMENTARE LA DURATA. LA TECNOLOGIA DI MONTAGGIO FORNISCE SOLUZIONI AUTOMATIZZATE CREATIVE.

2.000.000 AUTO IBRIDE ED ELETTRICHE SULLE STRADE CIRCOLANO OGGI A LIVELLO MONDIALE OLTRE DUE MILIONI DI VEICOLI CON TRAZIONE IBRIDA O ELETTRICA. SONO PARTICOLARMENTE ECOLOGICI E SOSTITUIRANNO IN FUTURO LE AUTO CON MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA. PER L'ANNO 2020 SI PREVEDE LA VENDITA ANNUALE DI OLTRE 5.000.000 VEICOLI IBRIDI ED ELETTRICI.

L'obiettivo del futuro è la creazione di una circolazione privata ecologica ad emissioni zero. Finora l'affermazione delle auto elettriche è stata ostacolata soprattutto dal loro prezzo e dal peso delle batterie, che oggi sono ancora troppo costose e troppo pesanti. La soluzione degli esperti: batterie agli ioni di litio. Nei cellulari e nei laptop vengono utilizzate già oggi in versione miniaturizzata. La problematica decisiva è aumentare nettamente la qualità di questa fonte d'energia, rendendola più economica e aumentandone contemporaneamente la durata.

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Da tre anni ThyssenKrupp ha rafforzato il proprio impegno in

I risultati raggiunti hanno convinto pienamente noti costruttori

questo settore del futuro. La tecnica per la produzione di batte-

automobilistici, che producono le batterie agli ioni di litio sugli

rie agli ioni di litio è oggi uno dei temi centrali di ricerca e svi-

impianti di montaggio di ThyssenKrupp.

luppo dei nostri esperti di impiantistica. A Pleißa presso Chemnitz, in un centro tecnologico costruito appositamente a questo

Abbiamo evaso queste commesse basandoci sull'ampio know-

scopo, 20 specialisti sviluppano e collaudano impianti di mon-

how nell'ingegneria di processo. Tuttavia, ci siamo resi subito

taggio per la produzione di celle e batterie. Quello che in labo-

conto che non è sufficiente automatizzare solo i processi di la-

ratorio funziona bene, rappresenta importanti sfide per la pro-

vorazione e così gli ingegneri hanno sviluppato, ad esempio,

duzione in serie. In questo settore è richiesta un'arte

metodi di saldatura laser di grande qualità per singoli moduli.

dell'ingegneria particolare. A Pleißa i tecnici di processo analiz-

Le tensioni elettriche fino a 400 Volt presenti in diversi settori di

zano ogni singola fase del processo produttivo delle batterie,

produzione hanno richiesto particolari misure di sicurezza sul

dallo sviluppo di singoli componenti, all'assemblaggio delle

lavoro. Anche per quanto riguarda il controllo delle saldature

celle, fino al montaggio di interi moduli e sistemi di batterie. Il

abbiamo adottato nuove metodologie: a seconda della combi-

loro obiettivo è una tecnica impiantistica modulare scalabile ed

nazione dei materiali e del procedimento di assemblaggio, ven-

efficiente che riduca i costi di produzione e aumenti la qualità

gono impiegati metodi di prova specifici, tra cui la termografia,

delle batterie agli ioni di litio.

gli ultrasuoni o la misurazione della resistenza. ThyssenKrupp lavora a Pleißa in stretta collaborazione con partner del settore scientifico ed economico, tra cui il

Partner

Fraunhofer-Institut für Keramische Technologien und Systeme IKTS, di Dresda, il KMS Technology Center GmbH, di Dresda e AWEBA Werkzeugbau GmbH, di Aue. La Sächsische Aufbaubank promuove progetti comuni di ricerca di questi partner.

– F raunhofer-Institut für Keramische Technologien und S ysteme IKTS – K MS Technology Center GmbH – AWEBA Werkzeugbau GmbH

BATTERIE AGLI IONI DI LITIO

IL MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ DELLE BATTERIE COMPORTA ANCHE UN AUMENTO DELLA LORO DURATA. NEL CENTRO TECNOLOGICO THYSSENKRUPP DI PLEISSA GLI INGEGNERI LAVORANO A SOLUZIONI INNOVATIVE.

I nostri ingegneri analizzano ogni fase del processo di produzione delle batterie per rendere possibile la produzione in serie.

60 MILIONI DI  € IL MINISTERO FEDERALE PER L'ISTRUZIONE E LA RICERCA INVESTE 60 MILIONI DI EURO NEL PROGETTO "BATTERIA AGLI IONI DI LITIO 2015".

Impianti

Montare le batterie agli ioni di litio è un lavoro molto impegnativo. ThyssenKrupp ha trovato una soluzione per ottenere una qualità superiore delle saldature laser.

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i

INSU P ERABILE PRODOTTI SU MISURA PER MERCATI DIVERSI MULINO A D UE RULLI P ER  |  L ' IN D USTRIA ALIMENTARE

Impianti

Impianti

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PIÙ

Negli ultimi 30 anni il consumo di zucchero pro capite è

IL CONSUMO MON D IALE D I ZUCCHERO È AUMENTATO D I UNA VOLTA E MEZZO IN 3 0 ANNI .

aumentato da 15,9 a 23,5 chilogrammi. Lo scorso anno i fornitori di zucchero hanno prodotto 177 milioni di tonnellate a livello mondiale, di cui oltre 28 milioni di tonnellate in India.

MEGLIO

IL PRIMO MULINO A DUE RULLI PER L'INDUSTRIA DELLO ZUCCHERO SPREME MOLTO PIÙ SUGO ZUCCHERINO RISPETTO AI MULINI ATTUALI, CONSUMANDO INOLTRE FINO AL 40 PERCENTO DI ENERGIA IN MENO.

Dopo il Brasile, l'India è così il secondo produttore al mondo di zucchero. Per ottenere più zucchero devono essere impiegate macchine più efficienti. A Pune, nei pressi della metropoli di Mumbai, è in corso la costruzione del primo mulino a due rulli di ThyssenKrupp per la lavorazione della canna da zucchero. I nostri ingegneri in India hanno studiato la macchina in modo da ridurre l'attrito. Il risultato è stato sorprendente: il mulino a due rulli consuma meno energia e permette contemporaneamente di ottenere oltre il 96 percento di sugo zuccherino dalla materia prima. Con il mulino a due rulli i nostri sviluppatori sono riusciti a compiere un salto quantico nella produzione di zucchero, eliminando i numerosi svantaggi del tradizionale mulino a due rulli: finora le perdite di attrito massime erano dovute alla cosiddetta piastra rifiuti, situata tra i rulli inferiori di alimentazione e di scarico. Nel mulino a due rulli questo elemento di collegamento è stato eliminato. Inoltre, con la vecchia tecnica i rulli si usuravano più velocemente. Il mulino superiore, soggetto alle maggiori sollecitazioni, doveva subire spesso interventi di manutenzione, che invece erano molto più rari nei cosiddetti rulli inferiori di alimentazione e di scarico. Ora invece, il carico idraulico è suddiviso uniformemente sui due rulli, che subiscono la stessa usura e possono essere manutenuti nello stesso momento. La conquista più grande dei nostri ingegneri è la netta riduzione dell'attrito. Il motore del mulino può avere una potenza minore

DA – 30 % A – 40 %

CONSUMO DI ENERGIA

MULINO A DUE RULLI

e il consumo di energia del mulino a due rulli è inferiore del 30 - 40 percento rispetto a un mulino tradizionale. Per i produttori di zucchero è un buon risultato anche dal punto di vista economico: il prezzo d'acquisto del nuovo mulino è più contenuto e anche i costi di esercizio e manutenzione sono inferiori a quelli

IL CONSUMO ENERGETICO DEL MULINO A DUE RULLI È INFERIORE DEL 30 - 40 PERCENTO RISPETTO A UN MULINO TRADIZIONALE.

attuali. I tecnici hanno inoltre pensato a mantenere molti dei componenti e gruppi standard affermati. In questo modo nulla è cambiato nelle scorte a magazzino. Il nuovo mulino ThyssenKrupp è il primo mulino a due rulli al mondo e rappresenta un punto di riferimento non solo dal punto di vista tecnologico. Con una larghezza di 2,54 metri e un diametro di 1,27 metri è anche il più grande mulino da zucchero attualmente presente sul mercato.

CON UNA LARGHEZZA DI 2,54 METRI E UN DIAMETRO DI 1,27 METRI IL MULINO A DUE RULLI È IL PIÙ GRANDE MULINO DA ZUCCHERO PRESENTE SUL MERCATO.

50 

VICINO Impianti

ASSISTENZA LOCALE PER L'INTERO CICLO DI VITA DI UN IMPIANTO AM P IA GAMMA D I SERVIZI P ER L ' IN D USTRIA MINERARIA

v

Impianti

51

PIÙ

l'impianto di lavorazione del minerale. Il nucleo di un tale impian-

A LIVELLO MON D IALE CRESCE LA D OMAN D A D I MATERIE P RIME . L ' EFFICIENZA È P ERTANTO ESSENZIALE P ER LE SOCIETÀ MINERARIE .

to è costituito dai mulini a sfere, che tuttavia non possono esse-

MEGLIO

cantiere, il mulino non necessita più di flange, diventa più legge-

LA SOLUZIONE OTTIMALE È ASSISTERE LA SOCIETÀ MINERAREIA FIN DALL'APERTURA DELLA MINIERA. L'ASSISTENZA LOCALE PER L'INTERA VITA DELL'IMPIANTO ASSICURA UN ESERCIZIO PRIVO DI GUASTI E CONSENTE DI RISPARMIARE COSTI.

ro e quindi più economico. Prima di poter macinare il minerale

re trasportati in un unico pezzo a causa dell'enorme diametro, superiore ad otto metri. Saldando tuttavia le parti dei mulini in

nei mulini a sfere, deve essere frantumato in altri impianti di macinazione. Con il mulino a rulli ad alta compressione POLYCOM, gli esperti ThyssenKrupp sono riusciti a sviluppare un nuovo tipo di mulino che necessita del 40 percento di energia in meno. Per proteggere i rulli, soggetti a un'usura fortissima, si inseriscono lunghi perni di metallo duro, aventi il diametro di una moneta da 2 euro nella sua superficie. Fino a 12.00 perni di questo tipo, i cosiddetti stud, proteggono il rullo. Gli stud devono essere sostituiti ogni sei - dodici mesi in caso di qualità di minerale particolarmente usuranti. L'operazione è possibile solo arrestando il mulino, quindi con tempi di inattività per la miniera. Ogni ora di fermo di una macchina di questo tipo, comporta per una miniera una perdita fino a 150.000 dollari

La domanda mondiale di oro, rame e ferro è in aumento. Già

statunitensi di fatturato. L'assistenza locale di ThyssenKrupp

oggi si scava più profondamente nelle miniere per estrarre que-

serve a contenere il costo dell'interruzione. A soli 60 chilometri di

ste preziose materie prime. Il lavoro di frantumazione del mine-

distanza dalla miniera di Arequipa, gli specialisti hanno costruito

rale è inversamente proporzionale al suo contenuto di metallo.

una centrale di assistenza. I collaboratori preparano i rulli

Le miniere devono essere quindi molto più grandi e anche le

usurati e fanno in modo che il nuovo rullo sia disponibile in

macchine necessarie devono avere una capacità maggiore. Da

miniera già prima della sostituzione di quello usurato. I gestori

tempo ci siamo dedicati a studiare le nuove esigenze dell'indu-

dell'impianto di macinazione riescono così a rimettere in

stria mineraria, creando, ad esempio nella località peruviana di

funzione l'impianto in sole 36 ore.

Areuipa, il più grande impianto di frantumazione del minerale di rame. Le nostre macchine consentono la macinazione di 360.000

Da sei anni ampliamo costantemente la squadra del settore mi-

tonnellate di minerale al giorno o 15 milioni di metri cubi al

niere. Oggi, nella sola città di Beckum in Westfalia, 200 collabo-

mese.

ratori lavorano all'assistenza di impianti per la macinazione di minerali e cemento; a livello mondiale, altri 250 dipendenti

Già all'apertura di una nuova miniera prendiamo accordi con le

lavorano in questo campo. Con le centrali di assistenza in Perù,

società e le affianchiamo durante l'intera vita dell'impianto. Gli

Sudafrica, Australia, Cile e Cina, ThyssenKrupp contribuisce

ingegneri di ThyssenKrupp hanno sviluppato ad esempio un si-

direttamente presso la clientela a rendere l'esercizio delle

stema di montaggio, con cui costruire in maniera più efficiente

miniere privo di guasti e interruzioni.

2,40 M

IL RULLO HA UN DIAMETRO DI 2,40 METRI.

Il Life-Cycle-Team di ThyssenKrupp davanti ad uno dei rulli giganteschi che frantumano il minerale. Fino a 12.000 stud proteggono i rulli dall'usura.

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ORGOGLIOSO MOLTE GENERAZIONI DI FAMIGLIE LAVORANO ALLA THYSSENKRUPP METALÚRGICA CAMPO LIMPO UN AMBIENTE D I LAVORO P OSITIVO   |   P ER I NOSTRI COLLABORATORI

o

Identity

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PIÙ MOLTE IM P RESE SOFFRONO P ER LE GRAN D I FLUTTUAZIONI . MEGLIO

OFFRIAMO AI NOSTRI COLLABORATORI UN'AMPIA GAMMA DI CORSI DI FORMAZIONE E PERFEZIO NAMENTO, UNA RETRIBUZIO NE CHE TIENE CONTO DEL RENDIMENTO E UN AMBIENTE DI LAVORO FAMILIARE.

ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo presso São Paulo in Brasile è un esempio di un successo dovuto alla motivazione dei dipendenti. Nello stabilimento a Campo Limpo, costituito nel 1961, si producono alberi motore, bielle, pistoni, elementi di telai e parti del cambio. Lavorare in ThyssenKrupp significa molto più di ciò che è scritto nel contratto. Sicurezza e salute sul posto di lavoro non sono solo condizioni obbligatorie, ma hanno una tale importanza che molti la mattina si incontrano addirittura per condividere l'ora di ginnastica. Per molti trovarsi dopo l'orario di lavoro è ovvio, perché vi lavorano intere famiglie, da diverse generazioni. Le famiglie come ad esempio i Valérios di cui ormai sette lavorano

1.220.000 m DI SUPERFICIE 2

TOTALE

1.220.000 M 2 È LA SUPERFICIE TOTALE DELLO STABILIMENTO DI CAMPO LIMPO, IN BRASILE.

in azienda da oltre 40 anni, non sono una rarità. Le offerte destinate alle famiglie e gli orari di lavoro flessibili fanno sì che molti non desiderino cambiare. Oltre agli asili per i più piccoli, ai cori per i più grandicelli e al circolo calcistico per i grandi, sono disponibili molte offerte di formazione e perfezionamento. I corsi sono adeguati alle esigenze dei partecipanti e talvolta coprono anche i compiti della scuola dell'obbligo: alcuni hanno addirittura imparato a leggere e scrivere in fabbrica. Lo stabilimento dispone di una moderna biblioteca e offre anche corsi di disegno e di pittura, oppure corsi di percussioni per mantenere viva l'eredità africana. In italiano Campo Limpo significa campo pulito. Chi attraversa l'area aziendale, ne comprende il motivo. Per quanto concerne la raccolta differenziata dei rifiuti e il riciclaggio dei materiali, i colleghi rispettano standard mitteleuropei. L'approvvigionamento di acqua e lo scarico delle acque reflue sono effettuati indipendentemente dal comune, in modo che lo stabilimento sia in grado di disporre di acqua conforme agli standard ambientali desiderati.

Tre generazioni della famiglia Candil lavorano già alla ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo di São Paulo in Brasile.

54 

T

TALENTUOSO LA COOPERAZIONE CON LE UNIVERSITÀ FAVORISCE IL TRASFERIMENTO DI CONOSCENZE STIMOLO ALL ' INNOVAZIONE  |   P ER LE FUTURE GENERAZIONI

Identity

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ICAMS Questo istituto, che fa parte dell'università di Bochum, è sostenuto anche da ThyssenKrupp. Vi lavorano 80 scienziati di 30 paesi che studiano il comportamento dei materiali per sviluppare su questa base materiali con caratteristiche selezionate. Dalle centrali eoliche alle portiere di automobili, molti sviluppi della tecnica necessitano di nuovi materiali. Al posto delle sperimentazioni, gli scienziati di ICAMS utilizzano animazioni computerizzate, risparmiando in questo modo sia tempo che risorse: un vantaggio decisivo nella concorrenza mondiale. PIÙ IN CONSI D ERAZIONE D EI CAMBIAMENTI D EMOGRAFICI , LA RICERCA D I COLLABORATORI COM P ETENTI D IVENTA SEM P RE P I Ù UNA SFI D A .

Relazioni tecniche orientate alla pratica, visite agli stabilimenti, premi per i lavori eccellenti degli studenti o manifestazioni in-

MEGLIO

I CONTATTI CON OLTRE 80 UNIVERSITÀ DI TUTTO IL MONDO E CON NUMEROSI ENTI DI RICERCA OFFRONTO SPUNTI PER ELABORARE SOLUZIONI CREATIVE.

formative: la cooperazione con le università contribuisce a conoscere già le matricole e a poterle quindi contattare, in base alle rispettive capacità e ai loro interessi, come futuri dipendenti. Agli accademici con interesse per la ricerca offriamo il programma per dottorandi "Your Innovation" che consente di collaborare con ThyssenKrupp alle ultime tecnologie. Nell'ambito del programma di formazione del gruppo "Create (y)our future", i laureati imparano a conoscere le diverse aree di attività dal punto di vista strategico e operativo. Lavori a progetto all'estero completano la preparazione alle posizioni chiave dell'azienda. Insieme alle università e agli istituti, studiamo processi e procedimenti che saranno quindi realizzati nei nostri prodotti e che sono la base della nostra arte dell'ingegneria. "La cooperazione favorisce il reciproco trasferimento di conoscenze e getta un ponte tra ricerca universitaria e industriale" sottolinea il dott. Reinhold Achatz, responsabile del Corporate Center Technology, Innovation and Quality, che promuove attivamente questo processo.

Quale contributo vogliono offrire i giovani allo sviluppo della nostra società? Che cosa si aspettano da un'azienda? Quello

Creatività, apertura mentale, capacità di sperimentazione: sono

che i giovani pensano oggi e quale sia la loro idea della vita, è

le caratteristiche di un ulteriore progetto. Insieme ai designer

decisivo per il domani. Per questo motivo ThyssenKrupp apre

industriali dell'università di Duisburg-Essen alunni, studenti e

regolarmente il dialogo con i giovani e avvia progetti che favo-

apprendisti si sono incontrati recentemente in occasione di un

riscano le professionalità nel settore tecnico-scientifico. Ad

workshop comune, in cui le nuove idee di prodotti sviluppate

esempio, grazie al programma per praticanti "Next Generation",

non sono state solo discusse, ma anche visualizzate sullo

manifestazioni selezionate preparano gli studenti interessati

schermo. Quale sarà l'aspetto delle auto del domani? Come

alla successiva vita professionale in ThyssenKrupp.

dovranno essere le strade per far fronte alle esigenze logistiche del futuro? Un workshop molto ricco di spunti per i partecipan-

Tuttavia collaboriamo anche con le università, per poterci

ti o, come affermato da un apprendista di ThyssenKrupp: "È

presentare alle nuove generazioni accademiche, ad esempio

veramente entusiasmante quello che il futuro ci potrebbe por-

con sei università tedesche ad Aquisgrana, Berlino, Bochum,

tare, e ancora più entusiasmante il fatto di potervi contribuire".

Dortmund, Dresda e Duisburg-Essen, e con università in

La serie di workshop continuerà, perché ogni giorno continuia-

Brasile, Cina, Giappone e Russia.

mo a sviluppare il futuro.

56 

D ATI E D ITORIA L I CONTATTO

U L TERIORI IN F ORMA Z IONI SU L L A NOSTRA ARTE D E L L ' IN G E G NERIA

Corporate Communications

La pubblicazione annuale è disponibile

Telefono 0049 (0)201 844-536043

anche in versione online all'indirizzo

Telefax 0049 (0)201 844-536041

www.thyssenkrupp.com/ingenieurkunst

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ThyssenKrupp AG ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, Germania www.thyssenkrupp.com