Second Working group meeting on Integrated Maritime Policy in the Mediterranean Brussels, 07 July 2010
Overview of Marine activities in the Mediterranean Coast of Morocco and the need of Maritime Spatial Planning
Maria Snoussi (University Mohamed V-Agdal, Rabat) Groupe de recherche « Environnements Côtiers et Changements Climatiques »
Presentation Outline
Main marine & Maritime activities
Need for MSP ICZM projects
Fisheries
Plan Halieutis La nouvelle stratégie de développement intégré du secteur halieutique au Maroc s’appuie sur trois axes majeurs : durabilité, performance et compétitivité. atteindre un PIB de près de 21 milliards de DH à l’horizon 20 multiplier par 2,6 le chiffre d’affaires des exportations des produits de la mer dépasser 1,6 million de tonnes de production halieutique en 2020 booster la consommation de poisson au Maroc pour atteindre 16 kg par habitant
En projet Création de l’Agence nationale pour le développement de l’aquaculture Cette agence assurera le suivi de la mise en œuvre de la stratégie nationale en matière de développement de l’aquaculture en vue d’en faire un solide pôle de production la production en aquaculture devrait atteindre près de 200.000 tonnes à l’horizon 2020 contre 500 tonnes actuellement, avec une contribution au PIB à hauteur de 13,6 milliards de dirhams pour les différentes activités maritimes.
Potentialités aquacoles Baie de Mdiq
Mar Chica
(Arid et al., 2005)
Infrastructures
Patrimoine portuaire du Maroc Le Maroc dispose d'un littoral long de 3 500 Km et s’est doté de 33 ports, en plus de 5 abris de pêche.
12 ports polyvalents (commerce, pêche, Marine Royale) 12 ports de pêche 6 ports de plaisance
5 Abris de pêches
Côte Méditerranéenne • 4 polyvalents: Tanger-Ville, Tanger Med, Al Hoceima et Nador • 7 de pêche: Tanger, M’diq, Jebha, Al Hoceima, Nador, Ras Kebdana et Saïdia. • 6 de plaisance: Marina-Smir, Kabila, M’diq, Ras Kebdana et Saidia.
Le Complexe Tanger-Med
Carte en temps réel des navires http://www.marinetraffic.com/
Trafic de passagers
Le nouveau port Tanger Med passagers accueillera annuellement jusqu'à 7 millions de voyageurs et 700.000 véhicules.. En doublant les capacités d'accueil sur le détroit, il a pour vocation de construire un véritable pont maritime sur le détroit, vecteur décisif dans la dynamique des échanges entre l'Europe et le Maroc.
La mise en service du port de Tanger Med a permis une nette amélioration de l’indicateur de connectivité du Maroc. En effet, il est passé du 78ème rang mondial en 2004 au 33ème rang en 2008, puis ème au 23 rang en 2009.
En projet Nador West Med : située à 30 km à l'ouest de la ville de Nador. Ce complexe portuaire comprendra à terme : un grand port en eaux profondes, un pôle énergétique (production, conditionnement, stockage), une plate-forme portuaire pour le transbordement des conteneurs, l'import export et le traitement des produits vrac une plate-forme industrielle intégrée
Projections futures Les résultats issus de l'analyse de la demande portuaire et des projections du trafic font ressortir que le trafic commercial serait multiplié par 3 à 3,6 en 2030. Il serait entre 220 et 264 millions de tonnes en 2030 au lieu de 70 millions de tonnes en 2008.
Exploitation offshore du sable marin • Une ressource alternative à l’utilisation du sable des dunes et des plages • environ 20 millions de m³ en 2010 • 26 millions de m³ en 2015.
Exploitation offshore du sable marin la Direction des Ports et du Domaine Public Maritime, a lancé un programme de localisation, quantification et caractérisation des dépôts sableux présents sur la plateforme continentale du littoral. Côte
Méditerranée
Zone d’investigation
4 Sites entre Ceuta et Betoya
Profondeur Superficie totale d’investigati (ha) on
-20 à -120 m
32 000
Observations
Prospections Réalisées en 2005 – 2006
La rocade méditerranéenne
La Rocade Méditerranéenne constitue un axe structurant à fort impact sur le développement économique et social du Nord du Maroc.
Conservation de la nature
Le Parc National d'Al Hoceima couvre une superficie de 48.460 ha dont environ 19.000 ha en mer.
Récifs artificiels (Cala Iris) Un projet Maroco-Japonais qui consiste à mettre des récifs artificiels, d'une part pour activer la production halieutique, et d'autre part pour intimider les infractions des chalutiers qui draguent les fonds au sein même de la Zone Marine du PNAH
SURVEILLANCE ET MONITORING
Centre de Surveillance du Trafic Maritime de Tanger Système de Surveillance et d’Aide à la Navigation Maritime dans le Détroit de Gibraltar -VTS Tanger
Le CSTM de Tanger est chargé des missions suivantes : Surveillance de la navigation maritime dans sa zone de compétence ; Réception, traitement, analyse, archivage des comptes rendu obligatoires des navires empruntant les voies navigables sous responsabilité du CSTM - Participation, en concert avec les départements concernés, à la coordination des opérations de recherche et de sauvetage et la lutte contre la pollution marine accidentelle Diffusion des renseignements de sécurité maritime (bulletins météorologiques, avis urgents aux navigateurs…etc.) Réception et traitement des alertes et diffusion du renseignement de sûreté maritime (Code ISPS).
Réseau Ntional de surveillance de la qualité des eaux de baignade
OPERATION DELPHIS MAROC 2009 Rapport d’activités (Nibani et Sbaï, 2009 )
Conflits • Développement futur/extension des ports • Développement du tourisme balnéaire (marinas, activités nautiques, etc.) • Aquaculture • Urbanisation/littoralisation ( exploitaion du sable, pollution, …) • Augmentation du transport maritime et risques d’accidents, • SIBES, Réserves naturelles, Aires protégées, etc.
Conflits entre utilisateurs Conflits entre les utilisateurs et l’environnement
Besoin d’une planification de l’espace maritime MSP peut offrir le moyen pour résoudre les conflits actuels et potentiels et choisir les stratégies de gestion appropriées pour maintenir et sauvegarder les services nécessaires des écosystèmes marins
ICZM PROJECTS SPAIN
Mediterranean Sea
Tanger Al Hoceima
SMAP III NADOR & BERKANE Saidia
Nador
MOROCCO
Main achievements Diagnosis (environment, socio-economic,…) Intersectoral committees (local & regional level) Awareness
Al Hoceima Bay Port Al Hoceima City
Agricultural Area
Dam
Drivers/Pressures Key Issues & Conflicts Agriculture and Water Resources Fisheries (artisanal) Population and Rural Development Tourism Al HoceimaNational Park Land Use Planning and Sea Use Issues Landscape and Cultural Heritage Natural hazards (Seism, landslides, inondations...)
The Moroccan stakeholders Good Conjuncture Strong will at high political level National Charter for Environment & Sustainable Development Littoral Law
ICZM Protocol
However… Constraints & difficulties No single institution in charge of the coastal zone with integration function ICZM concept not yet fully adopted Sectoral policies still dominate Need for harmonization of policies & actions Need for concrete actions
What are we expecting from these projects? Capacity Building • Accounting & economic resource evaluation • Indicators • Models & Scenarios • Conflict analysis, • governance analysis
Share & exchange experiences on new governance models that rely on strong linkages between science and policy
شكرا
