Manuel technique Pneus industriels / MPT / génie civil
Inhaltsverzeichnis
Mentions légales © 2007 by Continental Aktiengesellschaft, Hanovre (Allemagne). Tous droits réservés. Le contenu du présent imprimé est le fruit d’importants travaux de recherche et d'une longue expérience des techniques d’application. Toutes les informations et indications sont fournies en toute conscience; elles ne constituent aucune garantie de qualité et ne dégagent aucunement l’usager de procéder à ses propres contrôles, notamment en ce qui concerne les droits protégés de tiers. Une responsabilité en matière de dommages et intérêts pour les conseils formulés dans le présent imprimé, de quelle nature et à quel titre juridique que ce soit, est exclue. Sous réserve de modifications techniques dans le cadre du développement des produits.
Caractéristiques techniques pour d'autres familles de pneus : Manuel technique Pneus tourisme Manuel technique Pneus utilitaires Édition 05/2007 Édition précédente 01/2005 2
Sommaire Remarques d'ordre général Unités de mesure et définitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Marquage des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Pneus industriels Consignes de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nouveau – Le TSR (Tubeless Sealing Ring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus industriels à carcasse radiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus Pneus industriels à carcasse diagonale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus
10 11 14 18 22 24
Pneus SE Pneus Continental Super-Elastic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La structure du ROBUST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nouveau – Innovation, le CSEasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nouveau – Le SC 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandages Super Elastic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Continental Super Clean . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus
28 29 30 32 34 35 36
Bandages Elastic Bandages Elastic Continental . . . . . . . Types de bandes de roulement Elastic Types de talons. . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandages avec frette acier . . . . . . . . Bandages avec tresses métalliques . .
42 43 43 44 46
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Pneus multi usages Pneu MPT à carcasse radiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneu MPT à carcasse diagonale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consignes de service MPT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capacité de charge à différentes vitesses maxi en fonction du type de véhicule et cas particuliers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques et capacités de charge – Pneus MPT à carcasse radiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pressions de gonflage recommandées pour une utilisation en tout-terrain. . . . . . . Capacités de charge recommandées pour une utilisation sur chargeuses . . . . . . . Caractéristiques techniques et capacités de charge – Pneus MPT à carcasse diagonale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques et capacités de charge pour l'utilisation de véhicules industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . 48 . . 50 . . 52 . . 53 . . 54 . . 56 . . 57 . . 58 . . 60
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Sommaire
Pneus génie civil Consignes de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capacité de charge du pneu pour utilisations spéciales Conditions d'utilisation Utilisation sur engins de terrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques et capacité de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Jantes et accessoires Explications et conditions d'utilisation des jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes pour véhicules industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jante à seat conique pour véhicules utilitaires et engins de manutention au sol . . Jantes à base semi-creuse (SDC) pour véhicules utilitaires, véhicules universels et engins de terrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes à seat conique pour engins de terrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes à base creuse pour véhicules utilitaires légers et engins agricoles . . . . . . . Jantes à base creuse pour véhicules utilitaires légers Versions symétrique et asymétrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes à base creuse pour pneus de machines agricoles, MPT et sable . . . . . . . . Entraxe des jantes en monte jumelée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes pour bandages Elastic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes pour bandages Elastic (désignation en mm) à talon cylindrique ou conique Jantes pour bandages Elastic (désignation en pouces) à talon cylindrique ou conique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jantes pour bandages Elastic (désignation en mm) à talon cylindrique ou conique Accessoires pour valves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valves pour chambres à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valves pour montage sans chambre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valves pour chambres à air, valve coudées pour vissage avec rondelle tournante .
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64 65 66 70
. . 75 . . 77 . . 78 . . 79 . . 80 . . 81 . . . . .
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82 83 84 86 88
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. . . . . .
90 90 92 93 93 94
Maintenance et entretien Recreusage des pneus CSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Montage et démontage Montage et démontage des pneus CSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Montage et démontage avec la SE-Unimount . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Montage et démontage avec la presse à griffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Montage et démontage avec la presse à plaques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Outils supplémentaires pour faciliter le montage avec la presse à griffes et à plaques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Set d'anneaux de démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Montage et démontage du CSEasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Montage et démontage des pneus CSE à talon SIT® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Montage et démontage des bandages Elastic à talon cylindrique . . . . . . . . . . . . . 108 Bandages Elastic Continental – Instructions de montage pour le type à talon conique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Services . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
4
Aux pages suivantes, nous avons réuni de vastes données techniques et autres indications sur les pneus et leurs accessoires, et ce de façon aussi exacte et complète que possible en fonction du stade actuel du développement. Si la présente publication devait servir à prendre des décisions particulièrement importantes, il est conseillé de consulter en outre les normes en la matière telles que ETRTO*) et DIN ainsi que les directives du WdK**). Vous pouvez bien entendu également vous procurer des renseignements spécifiques auprès de nos services en écrivant à l'adresse ci-après : Continental AG Postfach 169 30001 Hannover, Les indications faites dans la présente publication se basent sur des conditions de service moyennes telles qu'elles existent habituellement en Europe Centrale. En cas de conditions de service divergentes, veuillez nous consulter le cas échéant. Les dimensions de pneus contenues dans le présent manuel technique ne sont pas toujours identiques à la gamme de produits. Les pneus spécialement conçus pour les engins de manutention au sol sont appelés dans le présent manuel technique pneus industriels.
Consignes de sécurité : Il faut impérativement respecter les instructions ci-après pour garantir la sécurité du véhicule. Si ces instructions ne sont pas respectées, les pneus risquent d'être endommagés et ce, le cas échéant, si gravement qu'ils risquent d'éclater. Ceci risque de causer des accidents de la route entraînant des dommages matériels et corporels.
*) ETRTO = THE EUROPEAN TYRE AND RIM TECHNICAL ORGANISATION, BRUXELLES **) WdK = Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V., Francfort. 5
Remarques d'ordre général
Unités de mesure et définitions (DIN 70020) Les caractéristiques techniques dans les tables sont par principe conformes aux normes internationales ETRTO et DIN. Les indications supplémentaires telles qu'autres dimensions ou types de pneus ainsi que le rayon statique sont conformes à la norme DIN ou/et aux directives du WdK.
Longueurs Elles sont indiquées en millimètres (mm).
Pression de gonflage en bars (Pression de gonflage du pneu) - Pression relative en bars mesurée sur le pneu à froid.
Pression de gonflage en kPa (Pression de gonflage du pneu).
Diamètre extérieur maxi en service C'est le diamètre maxi admissible au centre de la bande de roulement suite à la dilatation rémanente en service.
Largeur maxi, en service C'est la largeur maxi admissible. Elle comprend les nervures de protection, nervures de décoration, marquages et la dilatation rémanente en service.
Rayon, statique C'est la distance entre le centre de la roue et le plan d'appui sur le sol.
Valeurs réelles Ce sont les dimensions effectives des pneus Continental.
Circonférence de roulement C'est la distance parcourue à chaque tour de roue.
Contrôle des dimensions Sur le pneu monté et gonflé à une pression de gonflage de mesure conformément à la norme DIN 70200, volet 5.
Capacités de charge Elles sont indiquées en kg (poids au sens de masse).
Pneus CSE Ils doivent pouvoir être remplacés par des pneus industriels. C'est pourquoi il faut tenir compte des dimensions maxi des pneus industriels pour l'encombrement. Le diamètre extérieur effectif des pneus CSE est environ 2 % inférieur à celui des pneus industriels. Mais du fait du faible écrasement, le rayon statique rstat. est environ le même. Les concepteurs de véhicules doivent, lors de l'agencement des espaces libres sur le véhicule, toujours se baser sur les valeurs maxi indiquées pour le diamètre extérieur et la largeur du pneu, si tous les pneus autorisés aux termes de la norme doivent convenir sans restriction. Si ceci n'est exceptionnellement pas possible, il faut exclure tout risque de sécurité en prenant des mesures appropriées. 6
Marquage des pneus Il y a eu différentes sortes de désignations pour les pneus industriels au cours de leur évolution. De nos jours, on utilise encore différentes désignations parallèlement. Les pneus CSE ont les mêmes désignations que les pneus industriels à carcasse diagonale, complétées par l'indication de la largeur de la jante. La désignation "SOLID" peut être en outre ajoutée à la désignation de la dimension.
Exemples de désignations de pneus : Famille de pneus Pneus industriels
L'exemple contient les indications pour
Exemple de marquage
Dimension de pneu
Indice PR2)
7.00-12 7.00 R 12 23 x 5 18x7–8 18x7 R 8 180/70 R 8 250-15 355/65-15
1)
Indices Ø ext. d'utilisation3) A
Largeur B
h/l %
Ø de jante d
Largeur de jante b
14 16 6
136 A5 -
23 Zoll
7 pouces 7 pouces 5 pouces
-
12 pouces 12 pouces -
-
14 16 16 18 24
125 A 5 125 A 5 -
18 Zoll 18 Zoll -
7 pouces 7 pouces 180 mm 250 mm 355 mm
70 65
8 pouces 8 pouces 8 pouces 15 pouces 15 pouces
-
Pneus CSE
18x7-8/4.33 SOLID
125 A
18 pouces 7 pouces
–
Bandages
200/75-100 16x6x101⁄2
-
200 mm 75 mm 16 pouces 6 pouces
-
-
8 pouces
4.33
100 mm 101⁄2 pouces -
1) „–“ = Structure diagonale; R = structure radiale 2) Indice PR = catégorie de capacités de charge 3) Indices d'utilisation = Indice de charge (LI) et symbole de vitesse (GSY).
7
Remarques d'ordre général
Pneus industriels
Pneus CSE
AØ = diamètre extérieur du pneu AØmax. = diamètre extérieur du pneu maxi en service B = largeur de section Bmax. = largeur maxi en service H = hauteur du pneu dØ = diamètre de jante b = largeur de jante f = écrasement sous charge rstat. = rayon statique H:B = rapport d'aspect (h/l)
8
GSY
Vitesse de référence km/h
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Dans le passé la catégorie de capacité de charge du pneu était indiquée par un indice PR. De nos jours, on utilise, pour les pneus industriels également, de plus en plus pour la caractérisation exacte un code de chiffres et de lettres. La capacité de charge est indiquée en tant qu'indice de charge (LI) - cf. tableau ci-après - à une vitesse de référence correspondante. La vitesse de référence est indiquée en tant que symbole de vitesse (GSY) - cf. tableau en bas à droite.
Indices de charge (LI) LI
kg
LI
kg
LI
kg
LI
kg
LI
kg
19
77,5
59
243
99
775
139
2430
179
7750
20
80
60
250
100
800
140
2500
180
8000
21
82,5
61
257
101
825
141
2575
181
8250
22
85
62
265
102
850
142
2650
182
8500
23
87,5
63
272
103
875
143
2725
183
8750
24
90
64
280
104
900
144
2800
184
9000
25
92,5
65
290
105
925
145
2900
185
9250
26
95
66
300
106
950
146
3000
186
9500
27
97,5
67
307
107
975
147
3075
187
9750
28
100
68
315
108
1000
148
3150
188
10000
29
103
69
325
109
1030
149
3250
189
10300
30
106
70
335
110
1060
150
3350
190
10600
31
109
71
345
111
1090
151
3450
191
10900
32
112
72
355
112
1120
152
3550
192
11200
33
115
73
365
113
1150
153
3650
193
11500
34
118
74
375
114
1180
154
3750
194
11800
35
121
75
387
115
1215
155
3875
195
12150
36
125
76
400
116
1250
156
4000
196
12500
37
128
77
412
117
1285
157
4125
197
12850
38
132
78
425
118
1320
158
4250
198
13200
39
136
79
437
119
1360
159
4375
199
13600
40
140
80
450
120
1400
160
4500
200
14000
41
145
81
462
121
1450
161
4625
201
14500
42
150
82
475
122
1500
162
4750
202
15000
43
155
83
487
123
1550
163
4875
203
15500
44
160
84
500
124
1600
164
5000
204
16000
45
165
85
515
125
1650
165
5150
205
16500
46
170
86
530
126
1700
166
5300
206
17000
47
175
87
545
127
1750
167
5450
207
17500
48
180
88
560
128
1800
168
5600
208
18000
49
185
89
580
129
1850
169
5800
209
18500
50
190
90
600
130
1900
170
6000
210
19000
51
195
91
615
131
1950
171
6150
211
19500
52
200
92
630
132
2000
172
6300
212
20000
53
206
93
650
133
2060
173
6500
54
212
94
670
134
2120
174
6700
55
218
95
690
135
2180
175
6900
56
224
96
710
136
2240
176
7100
57
230
97
730
137
2300
177
7300
58
236
98
750
138
2360
178
7500
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Pneus industriels
Consignes d'exploitation DIN7811, WdK-LL211, WdK-LL153, ETRTO Capacité de charge. Lors de la détermination de la dimension minimale requise pour un pneu sur une roue, il faut par principe se baser sur la charge maxi à la roue et la vitesse maxi dictée par le type de véhicule. Pression de gonflage. Les pressions de gonflage indiquées dans les tableaux sont des pressions de gonflage mini à considérer comme des valeurs indicatives. Des pressions de gonflage particulières peuvent être recommandées pour des conditions de service spécifiques. Toutes les pressions de gonflage sont valables pour un pneu «à froid» tel qu'il se présente après une immobilisation de plusieurs heures à l'extérieur sans forte exposition au soleil. Jantes. Seules les jantes indiquées sont autorisées pour l'équipement de nouvelles séries de véhicules. La jante recommandée est imprimée en caractères gras dans les tableaux ci-après. Dans le cas des jantes symétriques consulter le fabricant de la jante pour les pressions de gonflage maxi admissibles. Roues. Il faut s'assurer que la capacité de charge est suffisante.
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EAU V U NO
Tubeless Sealing Ring – TSR
Sécurité et mobilité accrues Le TSR permet de monter des pneus industriels sans chambre sur des jantes de pneus industriels standard qui de par leur structure requièrent une chambre à air et un flap. Le TSR est composé d'un anneau en caoutchouc et d'une valve intégrée. L'anneau en caoutchouc repose sur la partie cylindrique de la jante, entre les deux talons du pneu, et assure sans chambre à air et flap une fixation hermétique du compartiment d'air. Inconvénients des pneus à chambre à air · Perte de pression rapide en cas de crevaison · Risque de détérioration de la cargaison et du véhicule · Défaillance immédiate et interruption de travail · Risque de déchirure de la valve Avantages des pneus sans chambre · Pas de perte de pression soudaine en cas de crevaison Le véhicule reste utilisable et opérationnel. Des déplacements de masses soudains n'ont pas lieu, ce qui se traduit par davantage de stabilité pour le véhicule. · Une rotation sur la jante n'est pas critique · Les pneus "taille basse" se distinguent par une plus grande endurance. · Montage plus simple et plus rapide du pneu · L'utilisation d'un cache sous l'ouverture de la valve pour empêcher une expulsion du flap n'est pas nécessaire. · Moins de pièces que sur le pneu à chambre
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Pneus industriels
Remarques importantes Le TSR ne doit être utilisé que sur les pneus industriels Continental appropriés pour une utilisation avec le TSR. La mention «This tyre is compatible with the Continental TSR system» est portée sur le flanc du pneu. Les pneus portant la mention qu'ils conviennent pour le TSR peuvent être également utilisés avec une chambre à air et un flap. Le système TSR ne convient pas pour les jantes symétriques.
Il ne faut par principe utiliser que des TSR neufs ou de 3 ans d'âge au maximum. N'utiliser le TSR qu'une fois. Dimension de pneu
Jante
Désignation d'article du TSR
Référence du TSR
5.00R8
3.00 D-8
TSR 3.00TL8 TL CO
0793017
125/75R8
3.00 D-8
TSR 3.00/3.25TL8 TL CO
0793002
4.33 R-8
TSR 4.33TL8 TL CO
0793003
6.00R9
4.00 E-9
TSR 4.00TL9 TL CO
0793004
6.50R10
5.00 F-10
TSR 5.00/5.50TL10 TL CO
0793005
225/75R10
6.50 F-10
TSR 6.50TL10 TL CO
0793007
7.00R12
5.00 S-12
TSR 5.00TL12 TL CO
0793001
250/75R12
8.00 G-12
TSR 8.00TL12 TL CO
0793011
7.00R15
5.5-15
TSR 5.50TL15 TL CO
0793006
7.50R15
6.0-15
TSR 6.00/6.50TL15 CO
0793008
8.25R15
6.5-15
TSR 6.50TL15 CO
0793000
225/75R15
7.0-15
TSR 7.00TL15 CO
0793009
250/70R15
7.0-15
TSR 7.00/7.50TL15 CO
0793015
315/70R15
8.0-15
TSR 8.00TL15 TL CO
0793012
355/65R15
9.75-15
TSR 9.75TL15 TL CO
0793014
10.00R20
7.5-R20
TSR 7.50TL20 TL CO
0793010
11.00R20
8.0-20
TSR 8.00TL20 CO
0793013
12.00R20
8.0-20
TSR 8.00/8.50TL20 CO
0793016
3.25 I 8
150/75R8 180/70R8
12
5.50 F-10
6.5-15
7.5-15
8.5-20
13
Pneus industriels Caractéristiques générales Les pneus industriels possèdent de par leur structure un excellent confort de roulage sur les sols inégaux, même à des vitesses relativement élevées. Ils sont homologués pour rouler sur les routes ouvertes au public.
Caractéristiques spécifiques dues à la structure radiale:
diagonal:
· · ·
nombre très élevé d'heures de service très bon confort de roulage faible résistance au roulement
· · ·
· ·
très bonne traction (motricité) électriquement conductible
·
très bonne stabilité statique (sur sols stabilisés) résistant contre les détériorations des flancs bonne traction (motricité)
Exemples de véhicules possibles · · · · ·
Remorques pour manutention interne Véhicules tracteurs Véhicules de ravitaillement dans les aéroports Chariot de levage automoteurs Chariot élévateur à fourche transversale
· · · ·
Tracteurs industriels Chariots élévateurs à fourche Engins de transport de lourdes charges Chariot à plate-forme
· ·
Aéroports Chantiers navals
Domaines d'utilisation en général · · ·
Centres logistiques Ports maritimes Production industrielle
Caractéristiques principales ConRad HT
Avantages pour le client
Pneus industriels à carcasse radiale
Optimal pour les utilisations à forte usure sur roues jumelées et directrices. ➠ usure moindre sur les roues jumelées et directrices • grande profondeur de profil ➠ rentabilité élevée grâce aux faibles coûts par heure de service • structure robuste de la ceinture ➠ Protection contre les perforations de la bande de roulement • épaule fermée
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VEAU U O N
Caractéristiques principales CONRAD
Avantages pour le client
Pneus industriels à carcasse radiale
Optimisation du profil dans 6 dimensions 7.00R12 ConRad 165R13 ConRad 8.25R15 ConRad 250/70R15 ConRad 315/70R15 ConRad 12.00R20 ConRad • Nouveau design du profil avec ➠ 3 nervures longitudinales • Carcasse radiale robuste ➠ ➠
Réduction des bruits de roulage Aspect uniforme de l'usure Optimum de suspension et d'amortissement ➠ Endurance et nombre élevé d'heures de service
15
Pneus industriels à carcasse radiale
Pour atteindre un nombre d'heures de service optimal, il faudrait respecter les recommandations de montage suivantes : • dans le cas d'une monte jumelée, les faces profilées de la bande de roulement devraient se faire face. Ceci permet d'éviter le phénomène de l'usure en forme de toit apparaissant souvent dans le cas d'une monte jumelée. • dans le cas d'une monte jumelée, les blocs de profil se faisant face doivent être montés décalés les uns par rapport aux autres. • l'usure conique souvent observée sur les roues directrices peut être réduite par un montage ciblé. La face lisse devrait être montée sur l'épaule s'usant plus rapidement. • en règle générale, il s'agit de la face extérieure du véhicule. L'avantage de l'épaule extérieure lisse qui empêche un déchirement des pavés sur les épaules lors du passage d'obstacles est alors mis en outre en évidence.
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Caractéristiques principales IC 80 Extra Deep
Avantages pour le client
Pneus industriels à carcasse radiale
Le pneu pour les services rudes • grande profondeur de profil • structure robuste de la ceinture
IC 70
➠ grand nombre d'heures de service ➠ protection contre les perforations de la bande de roulement
Pneus industriels à carcasse radiale
Le pneu universel sur toutes les roues. • caractéristiques de suspension • pression au sol uniforme • structure robuste de la ceinture
➠ excellent confort équilibrées de roulage ➠ faible usure et bonne traction ➠ protection contre les perforations de la bande de roulement
Structure du pneu : construction tout acier. Carcasse métallique et ceinture stabilisatrice à plusieurs nappes métalliques. Le contour plat de la bande de roulement produit une répartition uniforme de la pression et par là-même une usure régulière sur toute la largeur de la bande de roulement. Les pneus à carcasse radiale ont un effet électrostatique. La résistance de dérivation < 106 ohms correspond alors à la directive LL 110 du WDK. Un contact prolongé avec des fluides provoquant un gonflement/de l'huile/des solvants) réduit la conductibilité. Le contact électrique entre le pneu et la jante doit être garanti.
17
Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus ConRad HT Dimension
ConRad HT CONRAD
Pneu
Jante
PR
Chambre et valve
Flap
Indices d'exploitation LI
Dim. Maxi du pneu en service val. norm
val. réelle
largeur diam. ext.
Breite diam. ext. + 1% ± 1 %
100-9
165
551
160
541
130-10
182
600
176
591
180-10
239
606
227
597
130-12
198
685
194
677
220-12
274
695
264
687
174
606
167
599
170-155)
218
787
211
776
170-155)
223
787
216
776
170-155)
241
853
238
842
190-155)
245
732
221
728
190-155)
264
745
240
743
190-155)
269
745
245
743
240-155)
323
840
304
830
240-155)
372
861
332
835
190-205)
309
1073
278
1064
220-2305)
309
1104
286
1100
230-205)
338
1144
311
1140
GSY
selon ETRTO 6.00 R 9 TL
•
12
121
4.00 E-9
6.50 R 10 TL
•
14
128
5.00 F-10
225/75 R 10 TL
•
20
142
6.50 F-10
16
136
5.00 S-12
20
152
8.00 G 12
–
102/ A6
4.50 x 13B
7.00 R 12 TL 250/75 R 12 TL
• •
165 R 13 TL
•
7.50 R 15 TL
•
8.25R 15 TL 225/75 R 15 TL (28 x 9 R 15)
16
• •
•
315/70 R 15 TL (300 R 15)
•
10.00 R 20 TL (290/95 R 20) 11.00 R 20 TL (300/95 R 20) 12.00 R 20 TL (330/95 R 20)
18
153
16
149
6.5-15 6.5-15 7.0-15 7.0-15
250/70 R 15 TL (250 R 15)
355/65 R 15 TL
146
A 5 = 25 km/h
6.0-15
18
153 7.5-15
22
165
8.0-15
•
–
175
9.75-15
•
18
166
7.5-20
•
16
169
8.0-20
20
176
8.5–20
•
6.00-9/21 x 8-9 41.5 G 70/60 D 6.50/7.50-10 41.5 G 70/60 D2) 23 x 9-10 225/75-10/60 D 7.00-12 60 D/75 D 27 x 10-12 250/75-12/60 D – 7.50-15 8.25-15 75 D/105 D 75 D-74
28 x 9-15 250/70-15 75 D-74 95 D-74 300-15/ 355/65-15 95 D-74/ 95 D-Z 10.00-20 127 D-Z 11.00/12.00-20 127 D-Z 11.00/12.00-20 127 D-Z
–
1) Rayon statique (valeur réelle) : A : pour les capacités de charge sur d’autres véhicules à 25 km/h ; B: pour capacité de charge de roue porteuse sur chariot élévateur à fourche, à 25 km/h. 2) Utiliser un flap avec siège de valve situé au milieu. 3) Autres véhicules, p. ex. chariots à plate-forme, remorques, tracteurs, gerbeurs à portique, chariots élévateurs à fourche sans contrepoids, etc.
18
Rayon1) statique
Capacité de charge du pneu
Valeur réelle ± 2,5 % A
B
Pression de gonflage bar
kPa
sur autres véhicules3) à vitesse maxi (km/h)
À l'arrêt
10
sur chariots élév. max. 25 km/h
25
40
Dimension
roue porteuse/directrice4)
selon ETRTO 251
246
10,0
1000
2190
1885
1450
1245
1885
1450
6.00 R 9 TL
270
266
10,0
1000
2720
2340
1800
1605
2340
1800
6.50 R 10 TL
268
262
10,0
1000
4005
3445
2650
2360
3445
2650
225/75 R 10 TL
313
307
10,0
1000
3385
2915
2240
1995
2915
2240
7.00 R 12 TL
309
300
10,0
1000
5365
4615
3550
3160
4615
3550
250/75 R 12 TL
–
–
4,5
450
–
–
–
–
360
353
10,0
1000
4530
3900
3000
2670
3900
3000
–
–
10,0
1000
4530
3900
3000
2670
3900
3000
388
380
10,0
1000
5515
4745
3650
3250
4745
3650
8.25R 15 TL
334
327
10,0
1000
4910
4225
3250
2895
4225
3250
225/75 R 15 TL (28 x 9 R 15)
339
330
10,0
1000
5515
4745
3650
3250
4745
3650
339
330
10,0
1000
5515
4745
3650
3250
4745
3650
371
359
10,0
1000
7780
6695
5150
4585
6695
5150
315/70 R 15 TL (300 R 15)
365
347
10,0
1000
10420
8970
6900
–
8970
6900
355/65 R 15 TL
492
448
10,0
1000
8000
6890
5300
4715
6890
5300
507
497
10,0
1000
8760
7540
5800
5160
7540
5800
522
513
10,0
1000
10720
9230
7100
6320
9230
7100
30 km/h 850
165 R 13 TL
7.50 R 15 TL
250/70 R 15 TL (250 R 15)
10.00 R 20 TL (290/95 R 20) 11.00 R 20 TL (300/95 R 20) 12.00 R 20 TL (330/95 R 20)
4) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, gerbeur à portique et chariot de levage à portique à vitesse maxi jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 5) L’utilisation d’une plaque d’obturation du trou de valve en combinaison avec des flaps renforcés est recommandée. Entraxe des jantes, voir page 84. • disponible
19
neus industriels à carcasse radiale
Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus Pneu
Dimension
Jante
PR IC IC 70 80
Chambre et valve
Flap
Indice Exploitation LI
Dim. maxi du pneu en service l. norm.
val. réelle IC 70/IC 80 largeur diam. larg. diam.ext. ext. + 1% ± 1%
GSY
selon ETRTO 5.00 R 8 TL
• • 4)
125/75 R 8 TL (15 x 41⁄2 R 8)
•
150/75 R 8 TL (16 x 6 R 8)
•
180/70 R 8 TL (18 x 7 R 8)
12
111
3.00 D-8
5.00-8 41.5 G 70
85-8 85-8
136 136
476 476
132 129
461 465
15 x 41⁄4-8/ 125/75-8 43 D-60
85–8
126
392
120
384
100
3.00 D-8 31⁄4 I-8
85–8
129
392
124
384
115–8
160
439
150
425
4.33 R-8
16 x 6-8/ 18 x 7-8 41.5 G 70 60 D
115–8
182
465
171
452
115–8
182
465
168
465
6.00-9/ 21 x 8-9 41.5 G 70/60 D
100–9 100–9 130–10 130–10
165 165 182 187
551 551 600 600
160 161 180 176
529 551 577 586
180–10
239
606
228
587
130–12 130–12
198 198
685 685
193 190
660 673
220–12
274
695
260
678
170-156)
203
761
197
737
170-156) 170-156) 170-156) 170-156)
218 224 241 241
787 787 853 853
211 207 237 234
772 773 826 837
190-156)
245
732
217
719
190-156)
264
745
240
734
190-156)
269
745
245
755
240-156)
323
840
305
827
16
113
16
125
• • 4) •
12
121
4.00 E-9
14
128
5.00 F-10 5.50 F-10
225/75 R 10 TL • • 4) 20 (23 x 9 R 10)
142
6.50 R 10 TL
7.00 R 12 TL
• 4) • • 4)
• • 4)
250/75 R 12 TL (27 x 10 R 12) 7.00 R 15 TL 7.50 R 15 TL 8.25 R 15 TL
• • • • 4) •
225/75 R 15 TL (28 x 9 R 15) 250/70 R 15 TL • (250 R 15) 315/70 R 15 TL (300 R 15)
• 4) •
A 5 = 25 km/h
6.00 R 9 TL
10
6.50 F-10
16
136 136
20
152
8.00 G-12
14
140
5.5-15
16
146
6.0-15 6.5-15
18
153
6.5-15
16
149
7.0-15
18
153
5.00 S-12
7.0-15 • 4) •
7.5-15 22
165
8.0-15
6.50/7.50-10 41.5 G 70/60 D2) 23 x 9-10/ 225/75-10/60 D 7.00-12 60 D/75 D 27x10-12/ 250/75-12/60 D 7.00-15/200-15 75 D-74 7.50-15/ 8.25-15 75 D/105 D/ 75 D-74 28 x 9-15/ 250/70-15 75 D-74 95 D-74 300-15/355/65-15/ 95 D-74/95 D-Z
1) Rayon statique (valeur réelle) : A : pour les capacités de charge sur d’autres véhicules à 25 km/h ; B: pour capacité de charge de roue porteuse sur chariot élévateur à fourche, à 25 km/h. 2) Utiliser un flap avec siège de valve situé au milieu. 3) Autres véhicules, p. ex. chariots à plate-forme, remorques, tracteurs, gerbeurs à portique, chariots élévateurs à fourche sans contrepoids, etc. 4) Vitesse maximale pour profil IC 80 Extra Deep = 40km/h.
20
Rayon1) statique Valeur réelle ± 2,5 % A
B
Capacité de charge du pneu
Pression de gonflage bar
kPa
sur autres véhicules3) à vitesse maxi (km/h)
À l'arrêt
sur chariots élév. maxi 25 km/h
10
25
405)
505)
roue porteuse7)
Dimension
directrice5)
nach ETRTO 209 211
204 206
10,0 10,0
1000 1000
1650 1650
1420 1420
1090 1090
975 975
920 920
1420 1420
1090 1090
174
170
10,0
1000
1210
1040
800
715
675
1040
800
174
170
10,0
1000
1210
1040
800
715
675
1040
800
194
189
10,0
1000
1740
1495
1150
1025
970
1495
1150
200
194
10,0
1000
2495
2145
1650
1470
1390
2145
1650
204
197
10,0
1000
2495
2145
1650
1470
1390
2145
1650
242 246 260 264
236 240 253 257
10,0 10,0 10,0 10,0
1000 1000 1000 1000
2190 2190 2720 2720
1885 1885 2340 2340
1450 1450 1800 1800
1295 1295 1605 1605
1220 1220 1515 1515
1885 1885 2340 2340
1450 1450 1800 1800
256
246
10,0
1000
4005
3445
2650
2360
2230
3445
2650
225/75 R 10 TL (23 x 9 R 10)
300 307
292 299
10,0 10,0
1000 1000
3385 3385
2915 2915
2240 2240
1995 1995
1885 1885
2915 2915
2240 2240
7.00 R 12 TL
299
287
10,0
1000
5365
4615
3550
3160
–
4615
3550
250/75 R 12 TL (27 x 10 R 12)
338
331
10,0
1000
3775
3250
2500
2225
2100
3250
2500
7.00 R 15 TL
348 352 374 383
340 343 364 373
10,0 10,0 10,0 10,0
1000 1000 1000 1000
4530 4530 5515 5515
3900 3900 4745 4745
3000 3000 3650 3650
2670 2670 3250 3250
2520 2520 3070 3070
3900 3900 4745 4745
3000 3000 3650 3650
327
315
10,0
1000
4910
4225
3250
2895
–
4225
3250
331
322
10,0
1000
5515
4745
3650
3250
3070
4745
3650
337
327
10,0
1000
5515
4745
3650
3250
3070
4745
3650
360
348
10,0
1000
7780
6695
5150
4585
–
6695
5150
5.00 R 8 TL 125/75 R 8 TL (15 x 41/2 R 8) 150/75 R 8 TL (16 x 6 R 8) 180/70 R 8 TL (18 x 7 R 8) 6.00 R 9 TL 6.50 R 10 TL
7.50 R 15 TL 8.25 R 15 TL 225/75 R 15 TL (28 x 9 R 15) 250/70 R 15 TL (250 R 15) 315/70 R 15 TL (300 R 15)
5) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, gerbeur à portique et chariot de levage à portique à vitesse maxi jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 6) L’utilisation d’une plaque d’obturation du trou de valve en combinaison avec des flaps renforcés est recommandée. 7) La capacité de charge de la roue porteuse est calculée sur une vitesse moyenne de 10 km/h. Entraxe des jantes, voir page 86. • disponible
21
Pneus industriels à carcasse diagonale
Caractéristiques principales IC 40 Extra Deep
Avantages pour le client
Pneu industriel à carcasse diagonale
Le pneu pour les services rudes dans des conditions difficiles. • grande profondeur de profil
• agencement optimal du profil • stabilité élevée
IC 10/12
➠ rentabilité élevée grâce aux faibles coûts par heure de service ➠ bonne motricité ➠ haute résistance contre les détériorations des flancs
Pneu industriel à carcasse diagonale
Le pneu universel sur toutes les roues. • profil éprouvé • caractéristiques de suspension équilibrées
➠ bonne motricité ➠ bon confort de roulage
Sections des pneus IC 40 Extra Deep et IC 10 en comparaison Avis Tous les pneus industriels sont des modèles TT (TubeType). Ils doivent être montés avec chambre et flap.
22
Caractéristiques principales IC 30
Avantages pour le client
Pneu industriel à carcasse diagonale
Le profil tracteur pour l’utilisation sur sol non stabilisé. Ce profil est disponible dans les dimensions 23x9-10 (225/75-10) et 27x1012 (250/75-12) • robustes pavés dans un mélange résistant à l’usure • agencement ouvert du profil
IC 35/IC 36
➠ bon nombre d'heures de service ➠ bonne motricité
Pneu industriel à carcasse diagonale
Spécial pour les véhicules remorqués. Le profil est disponible dans les dimensions 3.00-4 (IC 35) ou 15x41⁄2-8 (IC 36). • profil orienté longitudinalement
• bande de roulement plate fermée
➠ davantage de sécurité grâce à une stabilité dynamique accrue et une bonne tenue de cap ➠ davantage de sécurité grâce à une bon comportement au braquage
Les pneus industriels à carcasse diagonale peuvent être livrés sur demande dans une version à effet électrostatique. La résistance de dérivation de < 106 ohms correspond ici à la directive LL 110 du WDK dans la mesure où le pneu est utilisé conformément à sa vocation. Un contact prolongé avec des fluides provoquant un gonflement (huile/solvant) réduit la conductibilité. Le contact électrique entre le pneu et la jante doit être garanti.. 23
Pneus industriels à carcasse radiale
Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus Pneu
Dimension
Jante
Profil
PR
IC10 IC40 IC12
Chambre et valve
Flap
Indices d’exploitation LI
Dim. maxi du pneu en service val. norm.
val. réelle
largeur diam. largeur diam. ext. ext. + 1% ± 1%
GSY
selon ETRTO
4.00-4 4.00-8 5.00-8 15 x 41⁄2-8 (125/75-8) 16 x 6-8 (150/75-8) 18 x 7-8 (180/70-8) 6.00-9 21 x 8-9 (200/75-9)
• IC35 •
4
51
2.10-4 2.50 C-4
6
77
•
6
90
•
10
97
8
106
3.00 D-8
IC36
12
100
3.00 D-8
•
16
113
•
•
4.33 R-8
• • • • • •
16
125
12
121
14 16
131 134
14
128
• 6.50-10
23 x 9-10 (225/75-10)
7.00-12 27 x 10–12 (250/75-10) 21 x 4 22 x 41⁄2
• • IC30 • • • •
• •
12
133
14
134
20
142
14 16
134 136
14 IC30 • 20
143
4
98
• • •
4.00 E-9 6.00 E-9 5.00 F-10 5.50 F-10
• 7.50-10 ■
3.00 D-8
A 5 = 25 km/h
3.00-4
4
6.00–9/ 21 x 8-9 41.5 G 70 60 D
6.50/7.50-10 41.5 G 70 60 D2)
5.50 F-10
– –
87 87
260 260
83 82
248 252
–
116
318
107
312
85-8
121
422
114
418
85-8
124
422
114
418
85-8
143
476
132
469
85-8
132
393
123
378
115-8
164
434
143
422
115-8 115-8 100-9 100-9 150-9 150-9 130-10 130-10 130-10 130-10 130-10 180-10 180-10 180-10 180-10 130-12 130-12 220-12 220-12 220-12
187 187 173 173 216 216 191 191 197 197 224 243 243 243 243 207 207 275 275 275
471 471 551 551 546 546 600 600 600 600 658 607 607 607 607 685 685 704 704 704
163 171 158 160 194 195 174 191 174 191 204 218 220 218 218 188 191 243 255 243
461 471 539 542 519 533 581 592 581 592 616 575 591 575 587 669 669 675 671 685
6.50 F-10
23 x 9-10/ 225/75-10 60 D
5.00 S-12
7.00-12 75 D/60 D
8.00 G-12
27 x 10-12 250/75-12 60 D
3.11 F-13
21 x 4/
100-13
131
582
120
579
3.11 F-13
1
22 x 4 ⁄2
100-13
143
613
130
586
3.75 P-13
41.5 G 70/90
100-13
149
613
136
586
152
101
3.00/4.00-4/ 260 X 85 38 G 90/28 G-90 4.00-8 41.5 G-70 38 G 11.5 5.00-8 41.5 G 70 15 x 41⁄2–8/ 25/75-8 43 D-60 16 x 6-8/ 18 x 7-8 60 D 41.5 G-70
1) Rayon statique (valeur réelle) : A : pour les capacités de charge sur d’autres véhicules à 25 km/h ; B: pour capacité de charge de roue porteuse sur chariot élévateur à fourche, à 25 km/h. 2) Utiliser un flap avec siège de valve situé au milieu. 3) Autres véhicules, p. ex. chariots à plate-forme, remorques, tracteurs, gerbeurs à portique, chariots élévateurs à fourche sans contrepoids, etc. ■ Fin de série
24
Rayon1) statique Veleur réelle ± 2,5 % A
B
Capacité de charge du pneu
Pression de gonflage bar
sur autres véhicules3) à vitesse maxi (km/h)
À l'arrêt
kPa
10
25
404)
504)
sur chariots élév. maxi 25 km/h roue porteuse5) directrice4)
Dimension
selon ETRTO 116
113
6,75
675
295
255
195
175
165
–
–
116
113
6,75
675
295
255
195
175
165
–
–
140
136
8,0
800
620
535
412
365
345
535
412
191
188
8,0
800
905
780
600
535
505
780
600
191
188
10,0
1000
1100
950
730
650
615
950
730
213
208
8,25
825
1435
1235
950
845
800
1235
950
177
174
10,0
1000
1210
1040
800
710
670
1040
800
196
192
10,0
1000
1740
1495
1150
1025
970
1485
1150
211
206
10,0
1000
2490
2145
1650
1470
1385
2145
1650
211
206
10,0
1000
2490
2145
1650
1470
1385
2145
1650
245
240
10,0
1000
2190
1885
1450
1290
1220
1885
1450
245
240
10,0
1000
2190
1885
1450
1290
1220
1885
1450
241
234
9,0
900
2945
2535
1950
1735
1640
2535
1950
241
234
10,0
1000
3200
2755
2120
1885
1780
2755
2120
268
262
10,0
1000
2720
2340
1800
1600
1510
2340
1800
268
262
10,0
1000
2720
2340
1800
1600
1510
2340
1800
268
262
10,0
1000
2720
2340
1800
1600
1510
2340
1800
268
262
10,0
1000
2720
2340
1800
1600
1510
2340
1800
291
284
8,0
800
3110
2680
2060
1835
1730
2680
2060
291
284
8,0
800
3110
2680
2060
1835
1730
2680
2060
268
260
7,0
700
3200
2755
2120
1885
1780
2755
2120
268
260
7,0
700
3200
2755
2120
1885
1780
2755
2120
268
260
10,0
1000
4000
3445
2650
2360
2225
3445
2650
309
303
9,0
900
3200
2755
2120
1885
1780
2755
2120
309
303
10,0
1000
3380
2910
2240
1995
1880
2910
2240
312
304
7,0
700
4115
3545
2725
2425
2290
3545
2725
312
304
7,0
700
4115
3545
2724
2425
2290
3545
2725
312
304
10,0
1000
5360
4615
3550
3160
2980
4615
3550
265
–
4,75
475
1130
975
750
670
630
–
–
278
–
4,0
400
1245
1075
825
735
695
–
–
278
–
4,0
400
1245
1075
825
735
695
–
–
3.00-4 4.00-4 4.00-8 5.00-8 15 x 41⁄2-8 (125/75-8) 16 x 6-8 (150/75-8) 18 x 7-8 (180/70-8) 6.00-9 21 x 8-9 (200/75-9)
6.50-10
7.50-10 ■ 23 x 9-10 (225/75-10)
7.00-12 27 x 10–12 (250/75-10) 21 x 4 22 x 41⁄2
4) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, gerbeur à portique et chariot de levage à portique à vitesse maxi jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 5) L’utilisation d’une plaque d’obturation de fente de valve en combinaison avec des flaps renforcés est recommandée.
25
Pneus industriels à carcasse radiale
Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus Pneu
Dimension
Felge
Profil
PR
IC10 IC40 IC12
Chambre et valve
Flap
Dim. maxi du pneu en service
Indices d’exploitaion LI
val. norm.
val. réelle
largeur diam. largeur diam. ext. ext. + 1% ± 1%
GSY
nach ETRTO
25 x 6 7.00-15 7.50-15 ■ 8.25-15 10.00-15 ■
• • • • • • • • • •
200-15 ■ (200/85-15) 28 x 9-15 (225/75-15)
•
250-15 (250/70-15)
•
300-15 (315/70-15)
•
355/65-15
• • •
6
113
3.75 P-13
8
126
3.75 P-13
12
138
5.5-15
14 16
144 146
6.0-15 6.5-15
18
153
18
158
12
139
14
146
18 22
153 165
• • •
24
170
A 5 = 25 km/h
23 x 5
6.5-15
23 x 5/25 x 6 60 D
100-13 100-13 100-13 100-13
167 167 184 184
654 654 700 700
154 153 166 171
633 636 674 675
7.00-15/ 200-15/75 D-74
170-15
213
761
197
736
7.50/8.25-15 75 D/105 D 75 D-74
170-15 170-15 170-15 170-15
229 234 253 253
787 787 853 853
210 208 228 233
774 760 814 834
10.00-15 95 D-74 7.00-15/200-15 75 D-74
190-15
297
936
278
879
170-15
205
735
205
711
28 x 9-15/ 250/70-15 75 D-74 95 D-74
190-15 190-15 190-15 190-15 190-15 190-15 240-15 240-15
233 233 265 270 324 324 372 372
721 721 750 750 857 857 861 861
211 222 225 230 292 293 339 334
701 712 728 737 798 803 802 840
4)
4)
4)
4)
4)
7.5-15 5.0-15 7.0-15 7.0-15 7.5-15 8.0-15 9.75-15
300-15/ 355/65-15 95 D-Z 95 D-74
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
4)
1) Rayon statique (valeur réelle) : A : pour les capacités de charge sur d’autres véhicules à 25 km/h ; B: pour capacité de charge de roue porteuse sur chariot élévateur à fourche, à 25 km/h. 2) Autres véhicules, p. ex. chariots à plate-forme, remorques, tracteurs, gerbeurs à portique, chariots élévateurs à fourche sans contrepoids, etc. ■ Fin de série
26
Rayon1) statique Valeur réelle ± 2,5 % A
B
Capacité de charge du pneu
Pression de gonflage bar
kPa
sur autres véhicules2) à vitesse maxi (km/h)
À l'arrêt
10
25
403)
503)
sur chariots élév. maxi 25 km/h roue porteuse4) directrice3)
Dimension
selon ETRTO 295 295 313 313
290 290 307 307
5,25 5,25 6,5 6,5
525 525 650 650
1735 1735 2565 2565
1495 1495 2210 2210
1150 1150 1700 1700
1025 1025 1515 1515
965 965 1430 1430
1495 1495 2210 2210
1150 1150 1700 1700
346
340
8,25
825
3565
3070
2360
2100
1980
3070
2360
357 357 393 393
350 350 376 376
9,25 10,0 10,0 10,0
925 1000 1000 1000
4230 4530 5510 5510
3640 3900 4745 4745
2800 3000 3650 3650
2490 2670 3250 3250
2350 2520 3065 3065
3640 3900 4745 4745
2800 3000 3650 3650
418
409
10,0
1000
6410
5525
4250
3785
3570
5535
4250
337
330
8,5
850
3670
3160
2430
2165
2040
3160
2430
329 329 340 340 383 383 383 383
322 322 333 333 857 857 373 373
10,0 10,0 9,5 9,5 10,0 10,0 10,0 10,0
1000 1000 950 950 1000 1000 1000 1000
4380 4380 5510 5510 7775 7775 9060 9060
3900 3900 4745 4745 6695 6695 7800 7800
3000 3000 3650 3650 5150 5150 6000 6000
2670 2670 3250 3250 4585 4585 5340 5340
2520 2520 3065 3065 4325 4325 5040 5040
3900 3900 4745 4745 6695 6695 7800 7800
3000 3000 3650 3650 5150 5150 6000 6000
23 x 5 25 x 6 7.00-15 7.50-15 ■ 8.25-15 10.00-15 ■ 200-15 ■ (200/85-15) 28 x 9-15 (225/75-15) 250-15 (250/70-15) 300-15 (315/70-15) 355/65-15
3) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, gerbeur à portique et chariot de levage à portique à vitesse maxi jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 4) L’utilisation d’un cache sur l’ouverture de la valve en combinaison avec des flaps renforcés est recommandée.
27
Bandages
Bandages Caractéristiques générales Les bandages conviennent remarquablement pour les services rudes sur véhicules roulant lentement ou remorqués sur sol stabilisé, pour lesquels il y a des risques de blessures dues à des heurts ou à des coupures. Ils sont extrêmement stables, insensibles aux crevaisons et ne nécessitent pas d’entretien. En outre, les bandages se distinguent par une très haute capacité de charge et une rentabilité très élevée, c’est pourquoi on les utilise notamment sur les chariots élévateurs en tous genres.
Caractéristiques spécifiques dues à la structure Super Elastic: Bandage: · se monte sur des jantes pour pneus · stabilité élevée industriels · capacité de charge élevée propreté · spécialement pour les entreprises où pour des dimensions la joue un grand rôle (pneus clairs) réduites · flanc robuste · faciles à monter grâce au talon de blocage SIT (seulement sur les pneus SIT)
Exemples de véhicules possibles · · · · ·
chariots élévateurs à fourche remorques pour manutention interne véhicules de ravitaillement dans les aéroports chariots de levage automoteurs chariot élévateur à fourche transversale
· · . .
tracteurs pour manutention interne tracteurs industriels engins de transport de lourdes charges chariots à plate-forme
· · ·
aéroports chantiers navals usines métallurgiques
Domaines d’utilisation en général · · · ·
28
centres logistiques ports maritimes production industrielle industrie alimentaire (Clean)
Les pneus CSE sont des bandages destinés aux jantes pour pneus industriels, ils répondent aux normes internationales ETRTO et DIN.
La structure du ROBUST Bande de roulement et flancs protégés La bande de roulement est extrêmement tenace et résistante à l’usure, elle assure au pneu une longue durée de vie*).
Gomme de confort Toute la structure du pneu, au niveau de la conception et de la technique des matières, garantit aussi bien un bon amortissement des chocs et des vibrations qu’une faible résistance au roulement**).
Talon avec gomme de talon Les tresses métalliques sont noyées dans le talon du pneu réalisé dans un mélange breveté tenace et dur, ce qui donne au pneu une assise bien ferme sur la jante.
Les types de talons Bande de roulement Gomme de confort
60 Joules Flanc protégé
Tresse Jante Talon de blocage SIT®
Gomme de talon
CSE-ROBUST®-SIT® Sur le pneu CSE-ROBUST, la gomme de la bande de roulement protège la totalité du flanc du pneu contre toute blessure de l'extérieur. Le pneu convient ainsi pour les conditions d’utilisation très rudes.
*
**
Type de jante
Type de talon • CSE ROBUST-SIT s’adapte exactement sur la base de la jante Lemmerz constituée d’une seule pièce, sans anneaux de verrouillage et jante bi-flasque • CSE-ROBUST pour la jante asymétrique avec anneaux de verrouillage et jante bi-flasque et la jante symétrique.
La barre de 60 joules indique, conformément au StVZO (code allemand d’aptitude à la circulation routière) la capacité minimale de travail du pneu pour être utilisé sur les routes ouvertes au public. Il y a lieu ce faisant de respecter les capacités de charge spéciales conformément à la directive LL 174 du WdK. Une profondeur minimale de profil n’est pas nécessaire pour les bandages en caoutchouc. Le rebord supérieur de la barre de 60 joules constitue sur le CSE la limite maximale d’utilisation et de recreusage. Au sujet d’un recreusage éventuel, il a y lieu de décider au vu des conditions d’utilisation. Sur le pneu CSE, l’échauffement n’est que très faible en raison de la bonne résistance au roulement, si bien que le pneu satisfait à des exigences élevées lors de son utilisation. En cas de sollicitations continues (p.ex. utilisation en 3 équipes, longs trajets avec une charge ou une vitesse élevée) les détériorations dues à l’échauffement ne peuvent toutefois pas être absolument exclues. 29
CSEasy
VEAU U O N
Innovation CSEasy CSEasy – Innovant. Rapide. Simple. L’utilisation de ce bandage de Continental est tout simplement révolutionnaire. Le système roue/pneu avec un adaptateur entre le pneu et la jante rend superflue la presse de montage. Le pneu CSEasy se monte rapidement et simplement avec une clé dynamométrique sur une jante à contour Lemmerz. La forme conique de l’adaptateur et le boulonnage assurent une assise optimale de la jante.
Rentabilité • • • •
40 % d’heures de service en plus* 6 % de coûts énergétiques en moins* Moindres coûts de montage Moindres coûts dus aux temps d’immobilisation
on i t c u d é er 40 % d tance au sis de la ré économient roulem ergie n é ’ d % sent 6
Sensibilisation de l’environnement • 6 % d’émissions de CO2 en moins* • Absence de nitrosamines ! • Absence d’huiles fortement aromatiques ! conformément à la Directive de l’UE 2005/69/CE Le montage est non seulement possible sans presse mais encore directement sur le véhicule avec un outillage standard. Cela permet de gagner du temps lors du changement de pneu et la complexité est réduite car moins de manipulations sont nécessaires p. ex. avec des jantes de rechange.
* Référence : Nombre d'heures de service par rapport au SC 15, résistance au roulement, consommation d'énergie et émissions de CO2 par rapport à la concurrence
(Cf. également les consignes de montage en page 104) 30
31
CSE-Reifen
VEAU U O N
Technologie souveraine – Le SC 20 Avec la génération du SC 20, Continental crée de nouvelles références dans le domaine de la rentabilité et de la compatibilité avec l'environnement. Ce format de pneu innovant convainc par des caractéristiques exceptionnelles : 20 % d'heures de services en plus*), 30 % de résistance au roulement*) en moins et 5 % d'émissions de CO2*) en moins font du SC 20 un investissement qui paie sous différents aspects. Les ingénieurs de Continental poursuivent ainsi une série parfaite de développements à succès et consolident de façon souveraine leur place de fournisseur de produits Premium. Profitez donc de ces avantages intéressants
Rentabilité Une faible résistance au roulement réduit : • la consommation d'énergie • les émissions de CO2 • les défaillances dues à la chaleur
Sensibilisation de l'environnement • Émissions de CO2 du véhicule nettement réduites : env. 5 % ! • Absence de nitrosamines ! • Absence d'huiles fortement aromatiques ! conformément à la Directive de l'UE 2005/69/CE
e au c n a t s i a rés l gie e r d e n n é o ’ i t d 5% éduc , r 4 e t d n e 30 % omis n o c é t en roulem
* Référence : nombre d'heures de service par rapport au SC 15, résistance au roulement et émissions de CO2 par rapport à la concurrence 32
SC-20 – les nouvelles caractéristiques :
• Meilleure traction ➠ Plus grande profondeur de profil
• Davantage de confort de roulage grâce à un optimum de suspension et d'amortissement ➠ Section optimisée
• Moins de consommation d'énergie • Réduction des émissions de CO2
• Très grand nombre d'heures de service ➠ Davantage de volume dans la bande de roulement
• Roulage très silencieux ➠ Bande centrale stable/structure à petits pavés
• Excellent guidage latéral ➠ 2 rainures longitudinales
33
Bandages Super-Elastic
Caractéristiques principales
Avantages pour le client
SC 15
Bandages Super-Elastic
Le profil éprouvé pour un grand nombre d'heures de service. Également disponible en version Clean pour les sols clairs. • faible résistance au roulement ➠ faible dégagement de chaleur ➠ faible consommation d’énergie sur véhicules électriques • grande épaisseur de bande ➠ rentabilité élevée grâce aux de roulement faibles coûts par heure de service Des améliorations qui en valent la peine : Le SC 15 a un volume d’usure accru de 30 %. Cela lui donne une profondeur de profil et de recreusage supérieure à celle du SC 10.
SC 10
Bandages Super-Elastic
Le pneu standard pour les exigences générales lors d’utilisations universelles. • agencement optimal du profil ➠ bonne motricité • faible résistance au roulement ➠ faible dégagement de chaleur ➠ faible consommation d’énergie sur véhicules électriques • pavés compacts ➠ confort de roulage grâce au roulage silencieux
SH 12
Bandages Super-Elastic
Pneu sans sculptures pour sols secs et lisses. Également disponible en version Clean pour les sols clairs. • bande de roulement sans sculptures • épaule fermée
34
➠ confort de roulage grâce au roulement silencieux ➠ pas de décollement de blocs dus à des dommages provenant d'impacts sur des arêtes tranchantes
Caractéristiques principales
Avantages pour le client
SC 11
Bandages Super-Elastic
Le pneu spécifique pour les véhicules remorqués. Également disponible en version Clean pour les sols clairs. Le profil est disponible dans les dimensions 15x41⁄2-8 (125/75-8) et 140/55-9. • profil à orientation longitudinale ➠ davantage de sécurité grâce à une stabilité dynamique accrue • bande de roulement fermée ➠ davantage de sécurité grâce plate à une bonne stabilité directionnelle
MIL
Bandages Super-Elastic
Le pneu pour l’utilisation sur petits tracteurs et pour remorques. Le profil est disponible dans la dimension 3.00-4.
Continental Super Clean Convient de façon idéale pour les secteurs suivants : • alimentaire • électrique • boissons • papier • optique • peintures • pharmacie • astronautique, etc. La bande de roulement et les flancs sont composés d’un mélange de gomme claire résistante à l’usure avec une haute résistance à la déchirure amorcée. Le pneu CSC Super Clean allie toutes les remarquables caractéristiques du CSE ROBUST SC 15 et se distingue en outre par : • très grand nombre d'heures de service • pas de colorations par contact au sol • réduction des traces noires de circulation et de freinage Avis pour le service : Les pneus Clean sont non conducteurs de l’électricité.
35
Bandages Super-Elastic
Gamme de produits, caractéristiques techniques Pneu Dimension
Jante Profil
Valeur norm. 1) Pneu induxtriel maxi en service
Type de talon
SIT
Dimension du pneu (en mm)
S
Valeur réelle pneu CSE
Largeur
Diam. ext.
Largeur ± 2,0 %
Diam. ext. ± 1,0 %
selon ETRTO 6) 3.00-4
MiL
4.00-4
SC 10
140/55-6 4.00-8 5.00-8
SC 15 SC 10 SC 15 SC 10 SC 15 SC 10 SC 11
125/75-8 (15 x 41⁄2-8)
SC 15 SC 20 SH 12 SC 10
150/75-8 (16 x 6-8)
SC 15 SC 20 SH 12 SC 10
180/70-8 (18 x 7-8)
SH 12 SC 15 SC 20 SC 15
140/55-9
SC 11 SC 20 SC 10
6.00-9
SC 10 SC 15 SC 20 SC 10 6.50-10
▲ ▲ ▲ ▲
SC 15
▲ ▲
2)
2.10-4
87
260
82
250
2)
2.50 C-4
116
318
90
301
2)
4.50 E-6
130
310
142
310
121
422
101
400
121
422
106
402
143
476
118
451
2) 2)
▲
3.00 D-8
2)
3.00 D-8
▲
▲
143
476
126
459
2)
132
393
105
371
2)
132
393
110
376
132
393
121
377
132
393
121
377
132
393
121
377
164
434
140
411
164
434
156
417
164
434
156
417
164
434
156
417
187
471
152
447
187
471
156
454
187
471
156
454
187
471
156
454
–
–
131
377
–
–
131
377
–
–
131
377
173
551
138
521
173
551
138
521
173
551
143
529
216
546
186
517
216
546
181
524
216
546
181
524
191
600
161
567
191
600
162
576
191
600
162
576
–
460
160
454
2)
3.00 D-8
▲ ▲
■ ■▲ ■
4.33 R-8
▲ ■ ▲ ▲
4.33 R-8
■▲ ■
▲ ▲
SC 11 SC 15
200/75-9 (21 x 8-9)
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■▲ ■ ■▲ ■ ■ 2) ■▲
4.00 E-9
■ ■ ■ ■▲ ■ ■▲ ■ ■ ■▲
2)
4.00 E-9 2)
6.00 E-9 2) 2)
5.00 F-10
SC 20 180/60-10
SC 15
■▲
5.00 F-10
■ CSE–ROBUST ▲ CSC–CLEAN 1) Pour garantir l’interchangeabilité des pneus industriels et CSE, il convient de tenir compte des dimensions maxi des pneus industriels pour le dimensionnement de l’encombrement sur le véhicule. 2) Ces types de talons conviennent pour les jantes symétriques. 3) Les capacités de charge sur les véhicules qui parcourent continuellement des trajets de plus de 2000 m seront fournies sur demande. 4) Autres véhicules: p. ex. remorque, automoteur, tracteur, grue mobile, chariot de levage à portique, chariot élévateur à fourche sans contrepoids, chariot élévateur à fourche transversale, etc.
36
et capacités de charge des pneus circonférence de roulement (mm) 8)
Capacité de charge du pneu (kg) 3) sur autres véhicules 4)
sur chariots élév.
à vitesse maximum de (km/h)
maxi 25 km/h
À l'arrêt
± 2,5 %
6
10
25
Roue porteuse 7)
Roue directrice 5)
Dimension
selon ETRTO 6) 790
295
260
235
195
260
195
3.00-4
960
620
535
485
412
535
412
4.00-4
1010
1240
1070
970
825
1070
825
140/55-6
1255
1100
950
860
730
950
730
1270
1100
950
860
730
950
730
1425
1645
1415
1285
1090
1415
1090
1445
1645
1415
1285
1090
1415
1090
1189
1210
1040
945
800
1040
800
1205
1210
1040
945
800
1040
800
1208
1210
1040
945
800
1040
800
1208
1210
1040
945
800
1040
800
1200
1210
1040
945
800
1040
800
1317
1740
1495
1360
1150
1495
1150
1336
1740
1495
1360
1150
1495
1150
1336
1740
1495
1360
1150
1495
1150
1325
1740
1495
1360
1150
1495
1150
1435
2490
2145
1945
1650
2145
1650
1455
2490
2145
1945
1650
2145
1650
1465
2490
2145
1945
1650
2145
1650
1465
2490
2145
1945
1650
2140
1650
1218
1360
1170
1060
900
1170
900
1218
1360
1170
1060
900
1170
900
1218
1360
1170
1060
900
1170
900
1650
2190
1885
1710
1450
1885
1450
1650
2190
1885
1710
1450
1885
1450
1670
2190
1885
1710
1450
1885
1450
1653
3200
2755
2505
2120
2755
2120
1680
3200
2755
2505
2120
2755
2120
1680
3200
2755
2505
2120
2755
2120
1800
2720
2340
2125
1800
2340
1800
1920
2720
2340
2125
1800
2340
1800
1920
2720
2340
2125
1800
2340
1800
1467
2795
2410
2180
1850
2410
1850
4.00-8 5.00-8
125/75-8 (15 x 41⁄2-8)
150/75-8 (16 x 6-8)
180/70-8 (18 x 7-8)
140/55-9
6.00-9
200/75-9 (21 x 8-9)
6.50-10 180/60-10
5) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, chariot de levage à portique et chariots élévateurs à portique à vitesse maximale jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge de roues directrices de chariot élévateur. 6) correspond à la norme DIN 7852. 7) Les capacités de charge de la roue porteuse sont calculées sur une vitesse moyenne de 10 km/h en service réel. Les vitesses de pointe peuvent être momentanément un peu plus élevées. 8) pour la charge nominale (roue directrice 25 km/h). Entraxe des jantes pour pneus jumelés, voir page 84. Pneus CSE-Robust à effet électrostatique avec une résistance de dérivation inférieure à 106 ohms. Le contact électrique entre le pneu et la jante doit être garanti. Nota : un contact prolongé avec des fluides provoquant un gonflement (huile/solvant) réduit la conductibilité. 37
Bandages Super-Elastic
Gamme de produits, caractéristiques techniques Pneu Dimension
Jante
Profil
Valeur norm. 1) pneus industriels maxi en service
Type de talon
SIT
Dimensions du pneu (en mm) Istwert CSE-Reifen
Largeur
Diam. ext.
243
607
195
574
243
607
195
577
243
607
193
583
243
607
143
583
221
467
195
450
221
467
196
452
221
467
196
452
221
467
195
450
207
685
175
648
207
685
173
657
207
685
173
657
8.00 G-12
275
583
240
574
8.0 G-12
275
583
234
574
275
704
240
668
275
704
233
676
275
704
233
676
576
285
574
S
Largeur Diam. ext. ± 2,0 % ± 1,0 %
selon ETRTO 6) SC 10 225/75-10 (23 x 9-10)
SH 12 SC 15 SC 20 SC 10
200/50-10
SC 15 SC 20 SH 12 SC 10
7.00-12
SC 15 SC 20
23x10-12 250/60-12
SC 10 SC 20 SC 10
250/75-12 (27 x 10-12)
SC 15 SC 20
315/45-12
SC 20
22 x 4 ⁄2
SC 10
23 x 5
SC 10
25 x 6
SC 10
1
7.00-15
SC 10 SC 15 SC 10
7.50-15
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ▲ ▲
SC 10
▲ ▲
▲ ▲ ▲
■ ■
SC 10 8.25-15
SH 12 SC 15 SC 20
6.50 F-10
▲
SC 15 SC 15
■▲ ■ ■ ■ ■
6.50 F-10
■ ■▲ ■
■ 2) ■▲ ■ ■▲ ■ ■ ■ ■ ■▲ ■▲ ■ ■ ■▲ ■ ■ ■ ■ ■ ■▲ ■
5.00 S-12
8.00 G-12
10.00 G-12 3.1 F-13
143
613
115
574
3.75 P-13
167
654
139
613
3.75 P-13
184
700
139
657
213
761
179
717
213
761
179
717
6.5-15
234
787
208
746
5.5-15
224
787
208
746
6.5-15
234
787
208
746
6.5-15
253
853
208
807
5.5-15
243
853
208
807
253
853
206
809
253
853
206
819
253
853
206
819
5.5-15
6.5-15
■ CSE–ROBUST ▲ CSC–CLEAN 1) Pour garantir l’interchangeabilité des pneus industriels et CSE, il convient de tenir compte des dimensions maxi des pneus industriels pour le dimensionnement de l’encombrement sur le véhicule. 2) Ces types de talons conviennent pour les jantes symétriques. 3) Les capacités de charge sur les véhicules qui parcourent continuellement des trajets de plus de 2000 m seront fournies sur demande. 4) Autres véhicules : p. ex. remorque, automoteur, tracteur, grue mobile, chariot de levage à portique, chariot élévateur à fourche sans contrepoids, chariot élévateur à fourche transversale, etc. 38
et capacités de charge des pneus capacité de charge du pneu (kg) 3)
circonférence de roulement (mm) 8)
sur autres véhicules 4)
sur chariots élévateurs
à vitesse maximale de (km/h)
max. 25 km/h
À l'arrêt
± 2,5 %
6
10
25
roue porteuse 7)
roue directrice 5)
Dimension
selon ETRTO 6) 1839
4000
3445
3125
2650
3445
2650
1854
4000
3445
3125
2650
3445
2650
1868
4000
3445
3125
2650
3445
2650
1868
4000
3445
3125
2650
3445
2650
1450
2870
2470
2240
1900
2470
1900
1473
2870
2470
2240
1900
2470
1900
1473
2870
2470
2240
1400
2470
1900
1445
2870
2470
2240
1900
2470
1900
2065
3380
2920
2645
2240
2920
2240
2105
3380
2920
2645
2240
2920
2240
2105
3380
2920
2645
2240
2920
2240
1870
4380
3770
3420
2900
3770
2900
23x10-12
1870
4380
3770
3420
2900
3770
2900
250/60-12
2134
4530
3900
3540
3000
3900
3000
2166
4530
3900
3540
3000
3900
3000
2166
4530
3900
3540
3000
3900
3000
1870
5210
4485
4070
3450
4485
3450
315/45-12
1839
1245
1075
975
825
1075
825
22 x 41⁄2
1964
1735
1495
1355
1150
1495
1150
23 x 5
2102
2565
2210
2005
1700
2210
1700
25 x 6
2307
4115
3545
3215
2725
3545
2725
2307
4115
3545
3215
2725
3545
2725
2391
4530
3900
3540
3000
3900
3000
2391
4530
3900
3540
3000
3900
3000
2391
4530
3900
3540
3000
3900
3000
2570
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2570
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2565
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2609
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2609
5510
4750
4300
3650
4750
3650
225/75-10 (23 x 9-10)
200/50-10
7.00-12
250/75-12 (27 x 10-12)
7.00-15
7.50-15
8.25-15
5) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, chariot de levage à portique et chariots élévateurs à portique à vitesse maximale jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 6) correspond à la norme DIN 7852. 7) La capacité de charge de la roue porteuse est calculée sur une vitesse moyenne de 10 km/h en service réel. Les vitesses de pointe peuvent être momentanément un peu plus élevées 8) pour la charge nominale (roue directrice 25 km/h). Entraxe des jantes pour pneus jumelés, voir page 84. Les pneus CSE Robust sont également disponibles en version électriquement conductible sur demande. 39
Bandages Super-Elastic
Gamme de produits, caractéristiques techniques Pneu Dimension
Jante Profil
Dimensions du (in mm) Valeur norm 1) pneu industriel maxi en service
Type de talon
Istwert CSE-Reifen
Largeur
Diam. ext.
Largeur ± 2,0 %
Diam. ext. ± 1,0 %
233
721
222
683
233
721
221
693
233
721
216
693
9.75-15
–
687
291
683
6.5-15
221
745
208
704
265
750
222
709
265
750
221
720
265
750
221
720
265
750
221
720
270
750
221
720
324
857
255
811
324
857
252
823
324
857
252
823
324
857
255
811
372
861
300
811
372
861
291
823
9.75-15
372
861
291
823
10.0-20
372
861
315
823
6.5-20
253
1002
210
937
7.5-20
297
1088
265
1025
6.5-20
287
1088
265
1025
8.0-20
302
1088
265
1025
8.5-20
337
1163
270
1089
8.0-20
332
1163
270
1089
10.0-20
352
1163
308
1089
8.5-24
337
1263
280
1185
10.0-24
305
1263
305
1185
10.0-24
405
1391
325
1287
SIT
S
■ ■▲ ■
7.0-15
SC 20
■ ■▲ ■
355/45-15 (28 x 12.5-15)
SC 15
■▲
■
200-15
SC 10
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■▲ ■ ■▲ ■ ■▲ ■
selon ETRTO 6) 225/75-15 (28 x 9-15/ 8.15-15)
SC 10 SC 15
SC 10 SH 12 250/70-15 (250-15)
SC 15 SC 20 SC 15 SC 10
315/70-15
SC 15
(300-15)
SC 20 SH 12 SC 10
355/65-15
SC 15 SC 20
355/50-20
SH 12
8.25-20
SC 15
10.00-20
12.00-20
▲
▲
12.00-24
SC 15
14.00-24
SC 15
■ CSE–ROBUST ▲
7.5-15
8.0-15
▲ ▲
■ ■▲ ■
▲ ■ ■
SC 15
SC 15
7.0-15
■ ■ ■ ■▲ ■ ■ ■▲
9.75-15
CSC–CLEAN
1) Zur Gewährleistung der Austauschbarkeit von Luft– und CSE–Reifen sind die Luftreifenmaße max. für die Auslegung des Freiraumes am Fahrzeug zu berücksichtigen. 2) Diese Fußausführungen sind für mittengeteilte Felgen geeignet. 3) Tragfähigkeiten an Fahrzeugen, die kontinuierlich mehr als 2000 m Fahrstrecke zurücklegen, auf Anfrage. 4) Andere Fahrzeuge: z. B. Anhänger, Selbstfahrer, Schlepper, Mobilkrane, Portalhubwagen, Gabelstapler ohne Gegengewicht, Seitenstapler usw.
40
et capacités de charge des pneus capacité de charge du pneu (kg) 3)
circonférence de roulement (mm) 8)
sur autres véhicules 4)
sur chariots élévateurs
à vitesse maximale de (km/h)
maxi 25 km/h
À l'arrêt
± 2,5 %
6
10
25
roue porteuse 7)
roue directrice 5)
Dimension
selon ETRTO 6) 2189
4380
3900
3540
3000
3900
3000
2240
4380
3900
3540
3000
3900
3000
225/75-15 (28 x 9-15/ 8.15-15)
2247
6420
5525
5015
4250
5525
4250
355/45-15 (28 x 12.5-15)
2256
3670
3160
2865
2430
3180
2430
200-15
2296
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2305
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2307
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2307
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2307
5510
4750
4300
3650
4750
3650
2599
6795
5850
5310
4500
5850
4500
2645
6795
5850
5310
4500
5850
4500
2645
6745
5850
5310
4500
5850
4500
2599
6795
5850
5310
4500
5850
4500
2632
9060
7000
6430
5450
7800
6000
2675
9060
7000
6430
5450
7800
6000
2675
9060
2000
6430
5450
7800
6000
2720
10440
8990
8160
6915
8990
6915
355/50-20
2992
5550
4400
4335
3675
4400
3675
8.25-20
3250
7550
6000
5450
5000
6000
5000
3250
7550
6000
5450
5000
6000
5000
3250
7550
6000
5450
5000
6000
5000
3486
9440
7500
6810
6250
7500
6250
3486
9440
7500
6810
6250
7500
6250
3486
9770
7765
7050
6470
7765
6470
3792
10040
7980
7250
6650
7980
6650
3792
10040
7480
7250
6650
7986
6650
4135
13855
11000
10000
9175
11000
9175
250/70-15 (250-15)
315/70-15 (300-15)
355/65-15
10.00-20
12.00-20
12.00-24 14.00-24
5) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, chariot de levage à portique et chariots élévateurs à portique à vitesse maximale jusqu’à 25 km/h, il convient d’appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 6) correspond à la norme DIN 7852. 7) Les capacités de charge de la roue porteuse sont calculées sur une vitesse moyenne de 10 km/h en service réel. Les vitesses de pointe peuvent être momentanément un peu plus élevées. 8) pour la charge nominale (roue directrice 25 km/h). Entraxe des jantes pour pneus jumelés, voir page 84. Les pneus CSE Robust pneu sont également disponibles en version électriquement conductible sur demande. 41
Bandages Elastic Continental – Résistants aux crevaisons et exempts d’entretien
MH 20
MH 20 Clean
MC 20
MC 20 Clean
Nous prenons en compte les différentes exigences imposées aux sollicitations des bandages par une vaste gamme de produits. Pour les utilisations les plus rudes, les bandages constituent la solution alternative résistante aux crevaisons et ne nécessitant pas d’entretien. Mais sur les chariots élévateurs électriques également, le pneu Elastic offre, grâce à sa faible résistance au roulement, des possibilités d’utilisation rentables.
Bandages Elastic avec frette acier pour une très haute capacité de charge et des dimensions aussi réduites que possibles. Le bandage se compose d’un anneau en acier recouvert de gomme vulcanisée. On obtient ainsi une bonne évacuation de la chaleur par l'anneau en acier et la meilleure adhérence possible entre le caoutchouc et l’acier. Même en utilisant la pleine capacité de charge et toute la plage de vitesses, les bandages avec frette acier atteignent un nombre d'heures de service remarquable. Le robuste anneau en acier permet un montage simplifié et offre aux flancs et à la jante une production efficace.
Bandages Elastic avec tresses métalliques Ils ont au niveau de leur embase plusieurs tringles métalliques noyées dans un mélange de caoutchouc tenace. Cette structure garantit une assise ferme de la jante, due à l’indice de frottement favorable du caoutchouc sur l’acier. Cette structure éprouvée permet d’obtenir des capacités de charge remarquables. La version claire Clean correspond au mélange utilisé dans le pneu CSE et ne laisse pas de traces noires de circulation et de freinage. Avis pour le service : Les pneus Clean ne sont pas électriquement conductibles. C’est pourquoi les véhicules doivent être mis autrement à la terre en accord avec les autorités de surveillance.
42
Les types de bandes de roulement Elastic Type
Symbole
L
L
Bandages à résistance au roulement optimisée pour les roues libres
A
A
Bandages à haute résistance à l’usure et endurance structurelle sur les roues motrices et directrices
A-ROBUST
Pour une moindre résistance au roulement donc d'échauffement, on utilise pour cette version une qualité de gomme spéciale pour les flancs et la bande de roulement qui lui confère, aussi, une résistance contre les coupures et l'abrasion (dimensions, voir pages 46-49).
A-ROBUST
Bandages électriquement conductibles présentant une résistance de dérivation inférieure à 106 ohms.
ANTISTATIC (CONDUCTIVE)
CLEAN
Type d’utilisation
Attention : un contact prolongé avec des fluides provoquant un gonflement (huile/solvant) en abaisse la conductibilité
CLEAN
Mélange clair pour sols industriels propres
Les types de talons*
bandages avec frette acier
bandages avec tresses métalliques
talon cylindrique (STB)
talon cylindrique (Z)
talon conique moyeu symétrique (km 8, km 10, km 15)
talon conique moyeu asymétrique (ks 15/6, ks 15/8)
* Les roues Elastic sont disponibles sur demande
Type Version
tyre base with steel rim or steel wire reinforcement
43
Bandages Elastic
Bandages avec frette acier conf. à la norme DIN 7845 ou ETRTO B
AC
Dim. bandage1)
Capacité de charge du bandage (kg) à vitesse maximale (km/h) sur chariots élév. à contrepoids jusqu’à sur autres véhicules2) jusqu’à 10 km/h
pouces (A x B x C)
10 x 4 x 6 ⁄2 10 x 5 x 61⁄2 101⁄2 x 5 x 61⁄2 1
mm (A x B x C) 180/ 50–120
Profil
250/ 75–140 250/130–140
● 4)
265/160–160
● ●
254/102–165 254/127–165 267/127–165
● ● ●
4)
230/ 50–170 230/ 75–170 250/ 80–170 250/105–170
● ● ●
250/ 60–190 250/ 85–190 280/ 60–190 13 x 31⁄2 x 8 13 x 41⁄2 x 8 13 x 5 x 8 131⁄2 x 51⁄2 x 8 14 x 41⁄2 x 8
300/100–203 330/ 89–203 330/114–203 330/127–203 343/140–203 356/114–203 280/ 50–220 285/ 75–220
16 x 5 x 101⁄2 16 x 6 x 101⁄2
406/127–267 406/152–267 360/ 60–270 360/ 85–270
15 x 5 x 111⁄4 15 x 6 x 111⁄4 161⁄4 x 5 x 111⁄4 161⁄4 x 6 x 111⁄4 161⁄4 x 7 x 111⁄4
●
381/127–286 381/152–286 413/127–286 413/152–286 413/178–286
● ● ■● ●
4)
● ● ● ■ ■● ■● ● ● ■ ■ ● ●
4) 4)
4) 5) 4) 5)
■● ■ ■● ■● ■●
5)
16 km/h
porteuse –
directrice –
porteuse –
direc- 6 km/h 10 km/h 16 km/h tiré à la trice main – – – 185 310
– 1065
– 875
– 950
– 800
– 1065
– 875
400 800
665 –
1415
1165
1265
1060
1415
1165
1060
–
780 1010 1075
640 830 885
695 905 960
585 760 805
780 1010 1075
640 830 885
585 760 805
– – –
– – – 785
– – – 645
– – – 700
– – – 590
– – – 785
– – – 645
225 370 440 590
370 615 735 –
– – –
– – –
– – –
– – –
– – –
– – –
300 455 325
495 760 540
870 785 1120 1290 1505 1170
715 645 920 1060 1235 960
755 705 1000 1150 1345 1045
620 590 840 965 1130 875
870 785 1120 1290 1505 1170
715 645 920 1060 1235 960
620 590 840 965 1130 875
– – – – – –
– –
– –
– –
– –
– –
– –
260 425
430 710
1510 1915
1240 1570
1345 1710
1130 1435
1510 1915
1240 1570
1130 1435
– –
– –
– –
– –
– –
– –
– –
390 635
655 –
1390 1715 1525 1920 2315
1145 1410 1250 1575 1900
1240 1535 1360 1715 2065
1045 1290 1145 1440 1735
1390 1715 1525 1920 2315
1145 1410 1250 1575 1900
1045 1290 1145 1440 1735
– – – – –
1) Tolérances admissibles : diam.ext. ± 1,5 %, Largeur ± 4 %. 2) Cela comprend les roues motrices et directrices d’autres chariots élévateurs, grues mobiles, roues porteuses sur leur véhicule (remorques) jusqu’à un trajet individuel de 2000 m au maximum. Pour les trajets plus longs et en cas d’utilisation comme roues d’appui sur des entraînements par tambour, ces renseignements seront disponibles sur demande. 3) Type : A-ROBUST (explication, voir page 45). 4) MH 20 également disponible en Clean. 5) MC 20 également disponible en Clean. ● MH20 ■ MC20
44
Dim. bandage1)
Zoll (A x B x C)
mm (A x B x C)
Profil
405/ 65–305 405/130–305 405/260–305 415/ 75–305 415/ 90–305 415/100–305 415/200–305 425/150–305 425/260–305 425/300–305 450/260–305 450/300–305
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
432/114–308 457/127–308 457/152–308 457/178–308 457/203–308 457/229–308
● ■● ■● ■● ■●
520/100–370 5 x 15 6 x 15 7 x 15 8 x 15 9 x 15
533/127–381 533/152–381 533/178–381 533/203–381 533/229–381
■● ■● ●
4) 5)
22 x 6 x 16 22 x 8 x 16 22 x 9 x 16 22 x 10 x 16 22 x 12 x 16 22 x 14 x 16 22 x 16 x 16
559/152–406 559/203–406 559/229–406 559/254–406 559/305–406 559/356–406 559/406–406
● ■● ■● ■● ■● ● ●
4)
500/ 65–410 560/100–410 550/160–410 610/150–410 620/200–410 645/250–410 645/300–410
● ● ● ● ● ● ●
645/200–480 645/250–480 670/200–480
● ● ●
3) 4)
760/250–500
●
711/254–559 711/305–559 711/356-559 711/406–559 840/356-559 920/250–670
17 x 41⁄2 x 121⁄8 18 x 5 x 121⁄8 18 x 6 x121⁄8 18 x 7 x121⁄8 18 x 8 x121⁄8 18 x 9 x121⁄8 21 x 21 x 21 x 21 x 21 x
28 x 10 x 22 28 x 12 x 22 28 x 14 x 22 28 x 16 x 22
Capacité de charge du bandage (kg) à vitesse maximale (km/h) sur chariots élév. à contrepoids jusqu’à sur autres véhicules2) jusqu’à 10 km/h 16 km/h pordirecpordirec- 6 km/h 10 km/h 16 km/h tiré à la teuse trice teuse trice main – 1510 3325 – – 1115 2610 1910 3615 4245 3945 4650
– 1240 2730 – – 915 2140 1570 2970 3490 3240 3820
– 1345 2970 – – 995 2330 1705 3230 3790 3520 4150
– 1130 2495 – – 835 1960 1430 2710 3185 2960 3490
– 1510 3325 – – 1115 2610 1910 3615 4245 3945 4650
– 1240 2730 – – 915 2140 1570 2970 3490 3240 3820
475 1130 2495 585 760 835 1960 1430 2710 3185 2960 3490
790 – – 975 – – – – – – – –
1370 1645 2095 2550 3005 3460
1125 1350 1720 2095 2470 2840
1225 1465 1870 2280 2685 3090
1030 1230 1575 1915 2255 2595
1370 1645 2095 2550 3005 3460
1125 1350 1720 2095 2470 2840
1030 1230 1575 1915 2255 2595
– – – – – –
●
1275
1045
1140
955
1275
1045
955
–
●
1840 2355 2870 3385 3895
1510 1935 2355 2780 3200
1645 2105 2560 3020 3480
1380 1765 2150 2535 2925
1840 2355 2870 3385 3895
1510 1935 2355 2780 3200
1380 1765 2150 2535 2925
– – – – –
2440 3505 4035 4570 5630 6415 7765
2005 2880 3315 3750 4625 5510 6380
2180 3130 3605 4080 5030 5995 6930
1830 2625 3025 3425 4225 5035 5820
2440 3505 4035 4570 5630 6415 7765
2005 2880 3315 3750 4625 5510 6380
1830 2625 3025 3425 4225 5035 5820
– – – – – – –
– 1350 2550 2500 3785 4805 6055
– 1105 2095 2055 3105 3930 4955
– 1205 2280 2235 3380 4180 5270
– 1010 1915 1875 2835 3430 4325
– 1350 2550 2500 3785 4805 6055
– 1105 2095 2055 3105 3930 4955
565 1010 1915 1875 2835 3430 4325
940 – – – – – –
3860 4635 4010
3170 3795 3295
3445 4035 3580
2895 3310 3005
3860 4635 4010
3170 3795 3295
2895 3310 3005
– – –
3)
5440
4450
4735
3885
5440
4450
3885
–
● ■● ● ● ●
3)
5460 6740 8020 9280 9100
4490 5540 6580 7620 7445
4880 6020 7160 8290 7920
4100 5050 6010 6960 6500
5460 6740 8020 9280 9100
4490 5540 6580 7620 7445
4100 5050 6010 6960 6500
– – – – –
●
3)
6280
5140
5460
4490
6280
5140
4490
–
4) 5) 4) 5) 4) 5) 4) 5)
4) 5) 4)
3) 4) 5) 3) 4) 5) 3) 4) 5) 3) 4) 5) 3) 3)
3) 3) 3) 4)
3) 3)
3) 4)
3) 3) 4)
45
Elastic-Bandaggen
Bandages avec tresses métalliques Conf. à la norme DIN 7845 ou ETRTO
● MH 20 Dim. bandage1)
pouces
mm
(A x B x C)
(A/B-C) 105/ 45– 65 125/ 50– 75 150/ 50–100 160/ 50–100 170/ 75–100 180/ 75–100 200/ 75–100 200/ 85–105 180/100–105 180/ 50–120 230/ 75–120 200/ 50–140 250/ 75–140 250/100–140 200/ 60–150 265/160–160 230/ 50–170 250/ 60–170 260/ 60–170 250/ 75–170 280/ 75–170 250/ 80–170 300/ 85–170 310/100–170 270/105–170 250/ 50–190 250/ 60–190 280/ 60–190
Type de bandage 2)
cylindrique z ● ● ● ● ●■
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
conique k (km α) (km α/β) ● km 15 ● km 15 ● km 15 ● km 15 ● km 15 ● ● km 8 ● km 15 ● ●
● km 15 ● km 15 ● km 15 ● km 15 ● km 15
●▲ ● ● ● km 8 ● ● ●
■ MC 20 Capacité de charge du bandage (kg) à vitesse maximale (km/h) sur autres sur chariots élév. vehicules jusqu’à km/h jusqu’à 10 km/h jusqu’à 16 km/h
6
10
16
20
por- direc- por- directeuse trice teuse trice
120 160 225 250 425 425 500 550 625 325 550 350 625 750 425 1150 400 550 525 650 700 675 800 950 900 450 525 575
100 130 180 200 340 340 400 440 550 260 440 280 500 600 340 920 320 440 420 520 560 540 640 760 720 360 420 460
– – – – 260 260 300 330 380 – 330 – 380 450 260 690 240 330 320 390 420 410 480 580 540 270 320 350
– – – – 210 210 250 280 310 – 280 – 310 375 210 580 200 280 260 330 350 340 400 480 450 230 260 290
– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 570 470 510 430 – – – – – – – – – – – – – – – – 765 625 680 575 – – – – 1420 1165 1265 1065 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 880 725 785 660 855 705 765 645 – – – – – – – – – – – –
En cas d’utilisation comme roues d’appui sur l'entraînement de tambours, veuillez nous envoyer votre demande. 1) Tolérances admissibles : diam.ext. ± 1,5%, Largeur ± 4%. 2) Explication : ● MH 20 ■ MC 20 ▲ également disponible en Clean. 3) Pneu pour utilisation sur routes ouvertes au public (pneu 60 joules). Capacités de charge spéciales sur demande. 4) Type : A-ROBUST (Explication voir page 43) Autres dimensions sur demande.
46
Dim bandage 1)
Capacité de charge du bandage (kg) à vitesse maximale de (km/h)
Type de bandage 2)
sur autres vehicules jusqu’à km/h
pouces (A x B x C)
mm (A/B-C) 310/ 75–200 285/100–200 310/120–200 310/140–200 300/ 90–203 300/100–203 313/130–203
131⁄2 x 51⁄2 x 8
cylindrique z
● ●
343/140–203 280/ 50–220 300/ 50–220 310/ 60–220 280/ 75–220 300/ 75–220 310/120–220
16 x 5 x 10 ⁄2 16 x 6 x 101⁄2 16 x 7 x 101⁄2
10 600 740 840 975
16 450 560 630 725
por- direc20 teuse trice 380 – – 460 825 675 530 1135 930 600 1370 1125
● km 8 ● km 8
900 975 1150
720 780 920
540 590 690
450 490 580
– – – 870 715 775 1260 1035 1125
ks15/6 ●
1350 1075
810
680
1510 1240 1345 1130
525 550 650 725 750 1050
320 330 390 440 450 630
260 280 330 360 380 530
– – – – – 1105
1550 1240 930 ks15/6 ● 1350 1075 810 ks15/6 ● 1575 1250 950 ks15/6 ●▲ 1800 1450 1075 ● km 15 750 600 450 ● km 15 950 760 570 ● km 15 1050 840 630
780
2045 1680 1825 1530
680 790 900
1510 1240 1345 1130 1910 1570 1710 1435 2325 1910 2070 1740
● km 15 ● ● km 10 ● km 10
406/127–267 406/152–267 406/178–267 360/ 60–270 360/ 75–270 360/ 85–270
● ● ●
400/ 65–305 400/ 75–305 415/ 90–305 415/100–305 455/100–305 405/130–305
● ● ● ● ● ●
● km 15 ● km 15 ● km 8
425/150–305
ks15/6 ●
18 x 7 x 12 ⁄8
457/178–308
ks15/6 ●
21 x 9 x 13
533/229–330
1
500/ 85–370 520/100–370 525/120–370 500/125–370 21 x 9 x 15
560/100–4103) 550/120–410 590/120–4103) 610/150–4103) 550/160–410 540/200–410 620/200–4103,4) 645/250–4103,4) 645/300-4104) 645/200–4804) 750/ 75–640
900 720 1000 800 1150 920 1250 1000 1400 1120 1500 1200
380 480 530
– – –
– – – – – 905
– – –
porteuse – 735 1010 1225
– – – – – 985
– – –
directrice – 620 850 1030 – 650 945 – – – – – 830
– – –
540 600 690 750 840 900
450 500 580 630 700 750
– – – – – – – – – – – – 1115 915 1000 835 1155 950 1030 865 1510 1240 1350 1135
1800 1450 1100
900
1910 1570 1700 1435
2000 1600 1200 1000 2550 2100 2280 1910 ks15/8 ●▲ 3000 2400 1800 1500 3690 3020 3210 2635 ● ● ● ●
1300 1525 1800 1800
1050 780 1225 920 1450 1075 1450 1075
650 760 900 900
– – – – 1275 1050 1140 955 1675 1375 1500 1260 – – – –
ks15/8 ●▲ 3000 2400 1800 1500 3900 3200 3475 2920
533/229–381 500/ 65–410
420 440 520 580 600 840
ks15/6 ●
405/160–250 1
conique k (km a) (km a/b) 6 ● km 15 750 ● km 8 925 ks15/6 ● 1050 ks15/6 ● 1225
●
● ●
sur chariots élévateurs
jusqu’à 10 km/h jusqu’à 16 km/h
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● km 8
1100 1600 1825 1900 2250 2250 3000 3000 3750 4700
880 1275 1450 1525 1800 1800 2400 2400 3000 3750
660 960 1100 1150 1350 1350 1800 1800 2250 2800
550 800 910 950 1125 1125 1500 1500 1875 2350
– 1350 1750 1780 2505 2550 3790 3790 4810 6060
– 1110 1440 1460 2055 2100 3110 3110 3930 4960
– 1205 1565 1590 2235 2280 3290 3380 4180 5275
– 1015 1315 1335 1880 1915 2705 2840 3430 4330
ks15/8 ●▲ 3100 2475 1850 1550 3865 3175 3450 2900 1750 1400 1050
875
–
–
–
– 47
Pneus MPT à carcasse radiale
Pneus MPT à carcasse radiale Caractéristiques générales Les pneus MPT conviennent de par leur structure remarquablement pour les véhicules qui doivent atteindre une vitesse élevée sur route ainsi qu’une bonne motricité en toutterrain.
Caractéristiques spécifiques dues à la structure Radiale:
Diagonale:
·
Très grand nombre d'heures de service
·
· · ·
très confortable convient pour les vitesses élevées motricité très élevée
résistant contre les blessures des flancs · bonne traction (motricité) · haute capacité d’amortissement
Exemples de véhicules possibles · · · ·
véhicules multi-usages chariots élévateurs tout-terrain chargeuses sur roues niveleuses
· · ·
véhicules agricoles chariots élévateurs télescopiques pelles chargeuses
· · ·
services municipaux services sanitaires expéditions
Domaines d’utilisation en général · · · ·
chantiers armée agriculture exploration
Caractéristiques principales
Avantages pour le client
MPT 81
MPT à carcasse radiale
Convient de façon idéale pour l’utilisation sur des véhicules multi-usages sur chaussées stabilisées et non stabilisées. Service hivernal/Service communal • grande surface de contact ➠ motricité accrue et grand au sol des pavés du profil nombre d'heures de service • profil de surface de roulement ➠ assurance de la à forte motricité mobilité sur sols meubles • Silencieux
48
Caractéristiques principales
Avantages pour le client
MPT 80
MPT à carcasse radiale
Convient de façon idéale pour l’utilisation sur des véhicules multi-usages sur chaussées stabilisées et non stabilisées. • grande surface de contact au sol des pavés du profil • profil de surface de roulement à forte motricité
➠ motricité accrue et grand nombre d'heures de service ➠ assurance de la mobilité sur sols meubles
MPT MIL
MPT à carcasse radiale
Le pneu MPT à profil non directionnel et bonnes caractéristiques routières. Disponible dans la dimension 12.5R20. • structure radiale • larges blocs de profil et base de profil arrondie • agencement optimal du profil
➠ confort de roulage élevé ➠ bon auto-nettoyage
MPT 70 E
MPT à carcasse radiale
➠ bonne motricité
Le pneu MPT pour les utilisations les plus rudes sur petits engins de chantier en tout-terrain et sur le chantier. • robuste profil de la bande de roulement • mélange de bande de roulement résistant à l’usure • profil ouvert
➠ convient très bien pour l’utilisation sur sol caillouteux ➠ très grand nombre d'heures de service ➠ bonne motricité et auto-nettoyage
49
Pneus MPT à carcasse diagonale
Pneus Continental MPT à carcasse diagonale – universel pour toutes les utilisations Caractéristiques principales
Avantages pour le client
MPT E 6
MPT à carcasse diagonale
Bonnes possibilités d’utilisation pour la route et le tout-terrain. Convient également pour le service hivernal. ➠ excellent guidage latéral pour l’utilisation de chasseneige ➠ Résistance contre les blessures des flancs • agencement optimisé du profil ➠ forces de guidage latéral élevées et bonne motricité • robuste carcasse diagonale
MPT 30
MPT à carcasse diagonale
Le profil de traction pour l’utilisation sur sol non stabilisé. • forts pavés en mélange résistant à l’usure • agencement directionnel ouvert du profil
50
➠ bon nombre d'heures de service ➠ bonne motricité ➠ mobilité élevée sur sols meubles
Caractéristiques principales
Avantages pour le client
MPT Titan
MPT à carcasse diagonale
Le MPT Titan convient particulièrement pour l’utilisation sur route. Disponible dans la dimension 10.5-20. • forte proportion de pleins
• robuste carcasse diagonale
MPT E5
➠ confort de roulage dû au faible bruit du pneu, durée d’utilisation élevée ➠ résistance aux blessures des flancs
MPT à carcasse diagonale
Le pneu MPT à carcasse diagonale convenant de façon optimale pour le tout-terrain. Disponible dans la dimension 10.5-18. • agencement ouvert du profil • robuste carcasse diagonale
MPT MIL
➠ motricité et guidage latéral excellents en tout-terrain ➠ résistance aux blessures des flancs
MPT à carcasse diagonale
Le pneu MPT à profil non directionnel et bonnes caractéristiques routières. Disponible dans la dimension 10.5-20. • structure diagonale • agencement optimal du profil • larges blocs de profil et base de profil arrondie
➠ stabilité latérale accrue ➠ bonne motricité ➠ très bonne motricité et bon auto-nettoyage
51
MPT-Mehrzweckreifen
Consignes de service (DIN 7793 et ECE-R54)
MPT = Multi Purpose Tyres Capacité de charge et vitesse. Lors de la détermination de la dimension minimale de la monte nécessaire pour un essieu de véhicule, il faut par principe partir de la charge admissible par essieu et de la vitesse maximale définie par le type de véhicule. Il convient dans ce contexte de tenir également compte de ce que l’on appelle le “catalogue de tolérances“. Capacité de charge nominale = charge de 100%, telle qu’elle également indiquée dans l’indice de charge (LI) *).
Vitesse de référence. Elle dépend de la capacité de charge nominale du pneu.
Pression de gonflage. Les pressions de gonflage indiquées dans les tables sont des pressions de gonflage minimales et sont à considérer comme valeurs indicatives. Pour des conditions de services spéciales, des pressions de gonflages particulières peuvent être recommandées. Toutes les pressions de gonflage sont valables pour le pneu “froid”, tel qu’il se trouve après plusieurs heures à l’arrêt et sans être exposé en plein soleil.
Monte mixte. Des montes de pneus de types différents par essieu sont certes admissibles pour les véhicules d’un poids supérieur à 2,8 t, il est toutefois recommandé de n’utiliser qu’un type pour toutes les roues.
Jantes. Pour l’équipement de nouvelles séries de véhicules, seuls les jantes indiquées sont admissibles.
Roues. Il faut garantir que la capacité de charge soit suffisante. D’après la règlementation ECE N° 54, les pneus MPT à partir de 80 km/h et au-delà doivent être marqués d'indices de service. Ils se composent de l’indice de charge (LI)* et du symbole de vitesse (GSY).
*) Table, voir page 9.
52
Capacités de charge à différentes vitesses maxi en fonction du type de véhicule et cas particuliers Vitesse maximale en km/h (en fonction du type de véhicule)
Capacité de charge admissible en % de la capacité de charge nominale conf. à l’indice de charge pour la vitesse de référence E (70 km/h) G (90 km/h) J (100 km/h) K (110 km/h)
120
–
–
88
93
115
–
–
93
97
110
–
87
96
100
107 ,5
–
89 ,5
97
100
105
–
92
98
100
102 ,5
–
93 ,5
99
100
100
–
95
100
100
97 ,5
95
–
101
101
90
83
100
102
102
85
88
103
103
103
75
96 ,5
105 ,5
105 ,5
105 ,5
70
100
107
107
107
65
105
108 ,5
108 ,5
108 ,5
60
110
110
110
110
55
111
111
111
111
50
112
112
112
112
45
113
113
113
113
40 1)
115
115
115
115
35 1)
119
119
119
119
30 1)
125
125
125
125
25 1)
135
135
135
135
20 1)
150
150
150
150
15 1)
165
165
165
165
Vitesse de circulation due à l’utilisation 10
1) 2)
180
180
180
180
5
1) 2)
210
210
210
210
À l'arrêt
1) 2)
250
250
250
250
1) pneus jumelés = 2 x capacité de charge individuelle.
Cas particulier
2) Pour ces applications, demander au manufacturier du pneu.
Type de service
Capacité de charge admissible en %
1
Véhicules spéciaux: de la capacité de charge Véhicules de sapeurs-pompiers à appareillage spécial, arroseuses, admissible ci-dessus à la balayeuses, bennes à ordures, véhicules à plate-forme mobile, véhicuvitesse respective les similaires dans les services municipaux et autres services publics. 110
2
Pneus sur l’essieu avant de véhicules utilitaires avec équipements chasse-neige (lame portée à l’avant, fraise portée à l’avant et similaires) à une vitesse due à l’utilisation de 50 km/h de 62 km/h
de la capacité de charge nominale 120 115
53
Pneus MPT à carcasse radiale
Caractéristiques techniques et Pneu Dimension
Jante
PR Indices de service1)
Profils
Dim. pneu rayon cirContinental stat. conférence
larg. diam. maxi ext. maxi
larg.
diam. ext.
Tol. ± 2,5 %
10 128 J
MPT 80
9 x 20
43 GS 162)
284
968
265
950
444
2865
14 134 J
MPT 80
9 x 20
43 GS 162)
284
968
265
950
444
2865
12 132 J
MPT 80, MIL
43 GS 162) 11 x 203) ou 43 GS 162) 11-20 SDC 43 GS 162)
340
1056
320
1030
480
3120
340
1056
320
1030
480
3120
340
1056
320
1030
480
3120
43 GS 162) 11 x 203) ou 43 GS 162) 11-20 SDC 43 GS 162)
373
1113
352
1090
503
3285
373
1113
352
1090
503
3285
373
1113
352
1090
503
3285
–
–
307
750
348
2262
43 GS 16
329
762
317
750
348
2262
43 GS 162)
289
974
265
950
440
2850
W10 11, 11 SDC W 11 11 11 SDC 12 SDC
43 GS 162)
16 139 J3) MPT 80 22 147 J3) MPT 80 10 132 J
14.5 R 20 TL
Dim. Norm en service
10.5 R 20 TL
12.5 R 20 TL
Valve-TL
MPT 80
18 143 J3) MPT 80 –
152
J3)
MPT 80
avec désignation en mm MPT 81 315/55 R 16 TL
120 K MPT 81
275/80 R 20 TL (10.5 R 20)
134 K
335/80 R 20 TL (12.5 R 20)
147 K
365/80 R 20 TL (14.5 R 20)
MPT 81 MPT 81 MPT 81 MPT 81
152 K MPT 81
10, 10 LB 11 9, 9 SDC W9
43 GS 11.5
354
1076
310
1032
480
3120
43 GS
162)
–
–
320
1032
480
3120
43 GS
162)
378
1116
365
1089
502
3275
43 GS
162)
378
1116
365
1089
502
3275
9 11, 11SDC
43 GS 162)
328
940
313
933
423
2863
43 GS 162)
350
940
333
933
423
2863
11 SDC 12
43 GS 162)
400
1000
365
969
428
2895
43 GS
162)
411
1000
375
969
428
2895
43 GS
162)
344
1076
298
1041
480
3120
43 GS 162)
366
1076
318
1041
480
3120
11,11SDC 12
43 GS 162)
378
1116
378
1116
500
3302
43 GS 162)
389
1116
378
1116
500
3302
12 13,13SDC
43 GS 162)
441
1121
426
1062
486
3227
43 GS
162)
452
1121
426
1062
486
3227
43 GS
162)
–
–
435
1223
540
3620
43 GS
162)
–
–
446
1223
540
3620
avec profil d’engin de chantier MPT 70 E MPT 70 E 325/70 R 18 TL
125 E MPT 70 E MPT 70 E
365/70 R 18 TL
133 E MPT 70 E MPT 70 E
335/80 R 20 TL
134 E
9, 11 MPT 70 E MPT 70 E
365/80 R 20 TL
139 E MPT 70 E MPT 70 E
405/70 R 20 TL
141 E MPT 70 E MPT 70 E
455/70 R 24
152 E MPT 70 E
W 14 L W 15 L
1) Indice de charge roue individuelle et symbole de vitesse 2) également au choix valve 50 MSW 3) au dessus de LI 132, respecter la capacité de charge de la jante
54
capacités de charge PR Indicapacité de charge (kg) par pneu à pression de gonflage ce monte simple de char- kPa ge 200 250 300 350 375 400 425 450 500 525 600 LI bars 2,0 2,5 3,0 3,5 3,75 4,0 4,25 4,5 5,0 5,25 6,0
symbole Dimension de vitesse et vitesse 650 de référence. (km/h) 6,5
10 128 990 1185 1370 1550 1635 1715 1800
J 100
14 134 990 1185 1370 1550 1635 1715 1800 1875 2030 2120
J 100
12 132 1320 1575 1800 2000
J 100
16 139 1320 1575 1800 2000 2120 2240 2335 2430
J 100
22 147 1320 1575 1800 2000 2120 2240 2335 2430 2625 2710 2975 3075
J 100
10 132 1445 1730 2000
J 100
18 143 1445 1730 2000 2290 2430 2575 2650 2725
J 100
10.5 R 20 TL
–
152 1445 1730 2000 2290 2430 2575 2650 2725 3000 3125 3550
12.5 R 20 TL
14.5 R 20 TL
J 100
avec désignation en mm –
120 895 1070 1240 1400
K (110)
–
120 895 1070 1240 1400
K (110)
–
134 990 1185 1370 1550 1635 1715 1800 1875 2030 2120
K (110)
– –
147 1320 1575 1800 2000 2120 2240 2335 2430 2625 2710 2975 3075 K (110) 335/80 R 20 TL 147 1320 1575 1800 2000 2120 2240 2335 2430 2625 2710 2975 3075 K (110) (12.5 R 20)
–
152 1445 1730 2000 2290 2430 2575 2650 2725 3000 3125 3550
–
152 1445 1730 2000 2290 2430 2575 2650 2725 3000 3125 3550
315/55 R 16 TL 275/80 R 20 TL (10.5 R 20)
K (110) 365/80 R 20 TL K (110) (14.5 R 20)
avec profil d’engin de chantier MPT 70 E –
125 1010 1200 1380 1560 1650
E (70)
–
125 1010 1200 1380 1560 1650
E (70)
–
133 1250 1490 1720 1950 2060
E (70)
–
133 1250 1490 1720 1950 2060
E (70)
–
134 1280 1530 1770 2005 2120
E (70)
–
134 1280 1530 1770 2005 2120
E (70)
–
139 1470 1770 2030 2300 2430
E (70)
–
139 1470 1770 2030 2300 2430
E (70)
–
141 1560 1860 2150 2240 2575
E (70)
–
141 1560 1860 2150 2240 2575
E (70)
–
152 1885 2355 2840 3300 3550
E (70)
–
152 1885 2355 2840 3300 3550
E (70)
325/70 R 18 TL
365/70 R 18 TL
335/80 R 20 TL
365/80 R 20 TL
405/70 R 20 TL
455/70 R 24
55
Pneus MPT à carcasse radiale
Pressions de gonflage recommandées pour une utilisation en tout-terrain Dim. Pneu
Profil
Indice charge Charge (kg) (PR)
Pression de gonflage du pneu sur sol peu meuble Sur sol très meuble (champ, prairie, piste) (sable boue)
Vmaxi 50 km/h
315/55 R 16
275/80 R 20 19.5 R 20
335/80 R 20 12.5 R 20
365/80 R 20 14.5 R 20
56
MPT 81
MPT 81
MPT 81 MPT 80
MPT 81 MPT 80
Vmaxi 50 km/h
bar
kPa
bar
kPa
120
1400
3,0
300
2,0
200
120
1060
2,5
250
1,5
150
120
750
1,5
150
1,0
100
128 (10 PR)
1500
2,4
240
1,5
150
128 (10 PR)
1650
2,7
270
1,7
170
128 (10 PR)
1500
3,0
300
1,9
190
134 (14 PR)
1950
3,4
340
2,1
210
134 (14 PR)
2120
3,8
380
2,4
240
132 (12 PR)
1650
2,0
200
1,1
110
132 (12 PR)
1800
2,1
210
1,2
120
132 (12 PR)
1950
2,4
240
1,4
140
139 (16 PR)
2120
2,7
270
1,6
160
139 (16 PR)
2240
2,8
280
1,7
170
139 (16 PR)
2430
3,2
320
1,9
190
147 (22 PR)
2725
3,7
370
2,3
230
147 (22 PR)
3075
4,2
420
2,6
260
132 (10 PR)
1950
2,1
210
1,1
110
132 (10 PR)
1950
2,1
210
1,1
110
143 (18 PR)
2120
2,3
230
1,3
130
143 (18 PR)
2240
2,6
260
1,4
140
143 (18 PR)
2430
2,9
290
1,6
160
143 (18 PR)
2725
3,3
330
1,9
190
152 (22 PR)
3075
3,7
370
2,3
230
152 (22 PR)
3250
3,9
390
2,5
250
152 (22 PR)
3550
4,4
440
2,8
280
Capacités de charge recommandées pour une utilisation sur chargeuses Dim. pneu/Profil
325/70 R 18
365/70 R 18
335/80 R 20
365/80 R 20
405/70 R 20
455/70 R 24
MPT 70 E
MPT 70 E
MPT 70 E
MPT 70 E
MPT 70 E
MPT 70 E
LI/GSY
Type util.
capacité de charge du pneu (kg) sous pression de kPa 150
200
250
300
350
375
bar 1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
3,75
125 E
0 km/h tirer
1880
2345
2785
3200
3615
3775
125 E
10 km/h charger
1175
1465
1740
2000
2260
2360
125 E
chargeuse AV+AR
1000
1245
1480
1700
1920
2010
133 E
0km/h tirer
2325
2925
3475
4000
4550
4800
133 E
10km/h charger
1450
1825
2175
2500
2850
3000
133 E
chargeuse AV+AR
1225
1550
1850
2125
2425
2550
134 E
0km/h tirer
2350
2950
3550
4125
4650
4925
134 E
10km/h charger
1475
1850
2225
2575
2900
3075
134 E
chargeuse AV+AR
1250
1575
1900
2200
2475
2625
139 E
0 km/h tirer
2800
3525
4250
4875
5500
5850
139 E
10 km/h charger
1750
2200
2650
3050
3450
3650
139 E
chargeuse AV+AR
1500
1875
2250
2600
2925
3100
141 E
0 km/h tirer
2950
3750
4475
5200
5900
6200
141 E
10 km/h charger
1850
2350
2800
3250
3675
3875
141 E
chargeuse AV+AR
1575
2000
2375
2775
3125
3300
152 E
0 km/h tirer
3250
4340
5420
6520
7590
8170
152 E
10 km/h charger
2050
2735
3420
4120
4790
5150
152 E
chargeuse AV+AR
1630
2170
2710
3270
3800
4080
57
Pneus MPT à carcasse diagonale
Caractéristiques techniques et capacités de charge Pneus MPT à carcasse diagonale Pneu Dimension
Jante
PR Indices1) Profils
Chambre et valve (valve TL)
Dim. norm
dim. pneu Continental
en service larg.
TL
diam. ext.
larg.
diam. ext.
rayon cirstat. conférence Tol. ± 2,5 %
maxi maxi
10.5-18 (275/80-18)
12.5-18
10
126 G
E5
9 x 18
16/70-20
270
905
419
2660
351
1017
325
990
455
2910
132 E
MPT 30 11 x 18
10
128 G
MIL
9 x 20
(43GS16)3)
292
977
270
955
440
2810
14
134 G
Titan
9 x 20
(43GS16)3)
292
977
270
955
440
2810
132 G
E6
11 x 20 ou 11-20 SDC
10.5-20 38 G 162) (43GS16)3)
351
1067
325
1040
480
3060
132 E
11 x 20 MPT 30 ou 11-20 SDC
10.5-20 38 G 162) (43GS16)3)
351
1067
325
1040
480
3060
132 G
E6
11 x 20 ou 11-20 SDC
12.5–/14.5/ 16-20 38 G 162) (43GS16)3)
383
1124
355
1095
503
3220
132 E
11 x 20 MPT 30 ou 11-20 SDC
12.5–/14.5/ 16-20 38 G 162) (43GS16)3)
383
1124
355
1095
503
3220
E6
11-20 SDC
12.5–/14.5/ 16-20 38 G 162) (43GS16)3)
383
1124
355
1095
503
3220
143 E
MPT 30 11-20 SDC
12.5–/14.5/ 16-20 38 G 162) (43GS16)3)
383
1124
355
1095
503
3220
148 D
MPT 30
–
440
1116
407
1076
495
3165
12
4)
10
143 G 14.5–20 (365/80-20)
927
12
4)
14.5–20 (365/80-20)
292
12.5-18/ 14.5/80-18 38 G 162) (43GS16)3)
10.5–20 (275/80-20)
12.5–20 (335/80-20)
10.5/80-18 130/65-18 38 G 162)
18
14
13 x 20 SDC
1) indice de charge roue individuelle et symbole de vitesse 2) au choix également valve 47 GW 3) au choix également valve 50 MSW 4) au dessus de LI 132, respecter la capacité de charge de la jante
58
PR IndiCapacité de charge (kg) par pneu à la pression ces disposition roue individuelle de char- kPa ge 175 200 250 300 350 375 400 425 450 475 LI bar 1,75 2,0 2,5 3,0 3,5 3,75 4,0 4,25 4,5 4,75
Symbole vitesse et vitesse de référence
10 126 1000 1120 1360 1500 1630 1700
D (65), E (70), G (90)
0
(km/h)
12 132 1300 1450 1650 1800 2000
D (65), E (70), G (90)
10 128 1060 1170 1400 1550 1720 1800
D (65), E (70), G (90)
14 134 1060 1170 1400 1550 1720 1800 1875 1950 2030 2120 D (65), E (70), G (90)
12 132 1350 1480 1700 1850 2000
D (65), E (70), G (90)
12 132 1350 1480 1700 1850 2000
D (65), E (70), G (90)
10 132 1580 170 2000
D (65), E (70), G (90)
10 132 1580 170 2000
D (65), E (70), G (90)
18 132 1580 170 2000 2240 2430 2500 2575 2650 2725
D (65), E (70), G (90)
18 132 1580 170 2000 2240 2430 2500 2575 2650 2725
D (65), E (70), G (90)
14 148
D (65), E (70), G (90)
–
–
–
2845 2990 3150
59
MPT – Utilisation sur véhicules industriels
Caractéristiques techniques et capacités de charge pour l’utilisation de véhicules industriels Pneu Dimension
TL1)
Profil
Jante PR
Indice service 2)
Valve TL
Dim. pneu val. norm. Chambre et maxi en service rayon circonstat. férence valve (valve TL) Largeur Diam. ext.
± 2% ± 2,5%
Pneus à carcasse radiale conf. DIN 7793/2 et WdK-LL 182/2 ●
MPT 80
10
128 J
9 x 20
43 GS 16
284
968
444
2865
●
MPT 80
14
134 J
9 x 20
43 GS 16
284
968
444
2865
●
MPT 80
12
132 J
1056
480
3120
MPT 80
16
139 J
340
1056
480
3120
●
MPT 80
22
147 J
43 GS 16 oder 80 DS 80
340
●
11 x 20 oder 11-20 SDC
340
1056
480
3120
●
MPT 80
10
132 J
1113
503
3285
MPT 80
18
143 J
373
1113
503
3285
●
MPT 80
22
152 J
43 GS 16 oder 80 D 80
373
●
11 x 20 oder 11-20 SDC
373
1113
503
3285
●
MPT 81
–
120 K
10, 10 DLB, 11
318
766
348
2282
●
MPT 81
–
120 K
10, 10 DLB, 11
43 GS 11.5 43 GS 16
329
766
348
2282
●
MPT 81
–
134 K
9, 9 SDC, W9
43 GS 16
292
966
440
2850
●
MPT 81
–
147 K
43 GS 16
354
1066
480
3120
●
MPT 81
–
147 K
W 10, 11 11 SDC, W 11
43 GS 16
386
1066
480
3120
●
MPT 81
–
152 K
43 GS 16
378
1118
502
3275
●
MPT 81
–
152 K
11, 11 SDC, 12 SDC
43 GS 16
389
1118
502
3275
●
MPT 70E
–
125 E
9,11, 11 SDC
43 GS 16
328
940
423
2863
●
MPT 70E
–
125 E
9,11, 11 SDC
43 GS 16
350
940
423
2863
●
MPT 70E
–
133 E
11 SDC, 12
43 GS 16
400
1000
428
2895
●
MPT 70E
–
133 E
11 SDC, 12
43 GS 16
411
1000
428
2895
●
MPT 70E
–
134 E
9, 11
43 GS 16
344
1076
480
3120
●
MPT 70E
–
134 E
9, 11
43 GS 16
366
1076
480
3120
●
MPT 70E
–
139 E
11, 11SDC, 12
43 GS 16
378
1116
500
3302
●
MPT 70E
–
139 E
11, 11SDC, 12
43 GS 16
389
1116
500
3302
●
MPT 70E
–
141 E
12,13,13 SDC
43 GS 16
441
1211
486
3227
●
MPT 70E
–
141 E
12,13,13 SDC
43 GS 16
452
1211
486
3227
10.5 R 20
12.5 R 20
14.5 R 20
315/55 R 16 275/80 R 20 335/80 R 20
365/80 R 20
325/70 R 18
365/70 R 18
335/80 R 20
365/80 R 20
405/70 R 20
1) TT=TubeType (type à chambre) TL=Tubeless (type sans chambre) 2) indice de charge roue individuelle et symbole de vitesse 3) au dessus de LI 132, respecter la capacité de charge de la jante 4) au choix également valve 50 MSW Entraxe des jantes, voir p. 84
60
Capacité de charge du pneu (kg) PR
Indice charge LI
Pression
bar
À l'arrêt
kPa
sur autres véhicules à vitesse maximale (km/h)
sur chariots élév. maxi 25 km/h
10
25
40
50
porteuse
directrice
Dimension
selon WdK-LL 151/11 10
128
5.0
500
4500
3240
2430
2070
2015
3240
2700
14
134
6.5
650
5300
3815
2860
2440
2375
3815
3180
12
132
4.25
425
5000
3600
2700
2300
2240
3600
3000
16
139
5.5
550
6075
4375
3280
2795
2720
4375
3545
22
147
8.0
800
7690
5535
4150
3535
3445
5535
4610
10
132
5.5
550
6810
4905
3680
3135
3050
4905
4090
18
143
5.5
550
6810
4905
3680
3135
3050
4905
4090
22
152
7.0
700
8875
6390
4790
4080
3975
6390
5325
–
120
4.20
420
3500
2520
1890
1610
1570
2520
2030
–
120
4.20
420
3500
2520
1890
1610
1570
2520
2030
–
134
6.50
650
5300
3815
2860
2440
2375
3815
3180
–
147
8.00
800
7690
5535
4150
3535
3445
5535
4610
–
147
8.00
800
7690
5535
4150
3535
3445
5535
4610
–
152
7.0
700
8875
6390
4790
4080
3975
6390
5325
–
152
7.0
700
8875
6390
4790
4080
3975
6390
5325
–
125
4.25
425
4125
2970
2230
1900
1850
2970
2390
–
125
4.25
425
4125
2970
2230
1900
1850
2970
2390
–
133
4.25
425
5150
3710
2780
2370
2300
3710
2990
–
133
4.25
425
5150
3710
2780
2370
2300
3710
2990
–
134
4.25
425
5300
3820
2860
2340
2375
3820
3070
–
134
4.25
425
5300
3820
2860
2340
2375
3820
3070
–
139
4.25
425
6010
4375
3280
2795
2720
4370
3520
–
139
4.25
425
6010
4375
3280
2795
2720
4370
3520
–
141
4.25
425
6440
4635
3475
2960
2885
4640
3730
–
141
4.25
425
6440
4635
3475
2960
2885
4640
3730
10.5 R 20
12.5 R 20
14.5 R 20
315/55 R 16 275/80 R 20 335/80 R 20
365/80 R 20
325/70 R 18
365/70 R 18
335/80 R 20
365/80 R 20
405/70 R 20
61
MPT – Utilisation sur véhicules industriels
Caractéristiques techniques et capacités de charge pour l’utilisation de véhicules industriels Reifen Dimension
TL1)
Profil
Jante PR
Valve TL Chambre et valve (valve TL)
Indices de service 2)
Dim. pneu val. norm. maxi en service rayon circonstat. férence Largeur Diam. ext.
± 2% ± 2,5%
Pneus à carcasse diagonale conf. DIN 7793/1 et WdK-LL 182/1 10.5-18 (275/80-18)
12.5-18
●
●
●
E5
MPT 30
MIL
10
12
10
9x18
10.5/80-18 10.5-18 13.0/65-18 38 G 16
292
927
419
2660
11x18
(43 GS 16)4) 12.5/14.5/80-18 38 G 16 47 G W
351
1017
455
2910
9x20
10.5-20 38 G 16 47 G W 93 G 16
292
977
444
2805
134 G
9x20
10.5-20 38 G 16 47 G W 93 G
292
977
444
2805
132 E
11 x 203) oder 11-20 SDC
351
1067
480
3055
132 G
11 x 203) oder 11-20 SDC
351
1067
480
3055
132 G
11 x 203) oder 11-20 SDC
383
1124
503
3215
383
1124
503
3215
383
1124
503
3215
383
1124
503
3215
126 G
132E
128 G
10.5-20 (275/80-20) ●
●
Titan
MPT 30
14
12
12.5-20 (335/80-20) ●
●
E6
E6
12
10
14.5-20 (365/80-20) ●
MPT 30
10
132 E
11 x 203) oder 11-20 SDC
●
E6
18
143 G
11-20 SDC
●
MPT 30
18
143 E
11-20 SDC
14.5-20 (365/80-20)
1) TT = TubeType (type à chambre) TL = Tubeless (type sans chambre) 2) indice de charge roue individuelle et symbole de vitesse 3) au dessus de LI 132, respecter la capacité de charge de la jante 4) au choix également valve 50 MSW Entraxe des jantes, voir p. 84.
62
(43 GS 16)4) 12.5/ 14.5/16-20 38 G 16 47 G W 75 D 150 D
(43 GS 16)4) 12.5/ 14.5/16-20 38 G 16 47 G W 75 D 150 D
Capacité de charge du pneu (kg) PR
Indice charge LI
Pression
bar
À l'arrêt
kPa
sur autres véhicules à vitesse maximale (km/h)
sur chariots élév. Dimension maxi 25 km/h
10
25
40
50
porteuse
directrice
conf. WdK-LL 151/11
10
126
4,5
450
4250
3060
2295
1955
1905
3060
2550
10.5-18 (275/80-18)
12
131
4,25
425
4875
3510
2630
2240
2185
3510
2925
12.5-18
10
128
4,5
450
4500
3240
2430
2070
2015
3240
2700 10.5-20 (275/80-20)
14
134
5,75
575
5300
3815
2860
2440
2375
3815
3180
12
132
4,25
425
5000
3600
2700
2300
2240
3600
3000 12.5-20 (335/80-20)
12
132
4,25
425
5000
3600
2700
2300
2240
3600
3000
10
132
3,0
300
5000
3600
2700
2300
2240
3600
3000 14.5-20 (365/80-20)
10
132
3,0
300
5000
3600
2700
2300
2240
3600
3000
18
143
5,5
550
6810
4905
3680
3130
3050
4900
4085 14.5-20 (365/80-20)
18
143
5,5
550
6810
4905
3680
3130
3050
4900
4085
63
Pneus génie civil
Pneus génie civil Caractéristiques générales Les pneus génie civil se distinguent par une résistance extrêmement élevée aux blessures et offrent une très bonne traction, même en terrain difficile. Les pneus génie civil conviennent de façon optimale pour l’utilisation en tout-terrain.
Caractéristiques spécifiques dues à la structure radiale: · excellente motricité en tout-terrain · nombre d'heures de service élevé · bon confort de roulage · résistance très élevée aux rations au niveau de la bande de roulement
diagonale: · stabilité élevée du véhicule · bon autonettoyage sur sols argileux · bonne protection du flanc contre perfo les coupures
Exemples de véhicules possibles · · · · ·
niveleuses · bennes basculantes à direction pivotante · au centre bulldozers . rouleaux compresseurs . pelles chargeuses ·
chargeuses sur roues bennes basculantes à essieux rigides décapeuses pelles mobiles grues mobiles
Domaines d’utilisation en général · · ·
gravières et sablières industrie minière usines métallurgiques
· · ·
carrières dépôts d'ordures construction de routes
Consignes de service (DIN 7798 et 7799, WdK LL 145 et 146/1) Capacité de charge Lors de la détermination de la dimension minimale requise pour un pneu sur une roue, il faut par principe se baser sur la charge maxi à la roue et la vitesse maxi dictée par le type de véhicule. Pour une dimension de pneu, des catégories de vitesse déterminées sont attribuées pour les capacités de charge nominales respectives = charges à 100%.
Pression de gonflage Les pressions de gonflage indiquées dans les tables sont des pressions de gonflage minimales et sont à considérer comme valeurs indicatives. Pour des conditions de services spéciales, des pressions de gonflages particulières peuvent être partiellement recommandées. Toutes les pressions de gonflage sont valables pour le pneu “froid”, tel qu’il se trouve après plusieurs heures à l’arrêt et sans être exposé en plein soleil. 64
Jantes Seules les jantes indiquées dans la présente publication sont admissibles pour le pneu en question.
Roues Il convient de s’assurer que la capacité de charge des roues utilisées soit suffisante.
Moletages Lors du montage de pneus sans chambre sur roues à moletages, l’étanchéité nécessaire n’est assurée que si le premier montage a été effectué avec soin. Pour les montages ultérieurs à effectuer éventuellement, p. ex. après une réparation, il convient d’utiliser des joints d’étanchéité de talon.
Catégories de vitesse Pneus et pneus larges génie civil Pneus de tracteurs et niveleuses Pneus de service sur sable
jusqu’à 50 km/h jusqu’à 40 km/h jusqu’à 70 km/h
Capacité de charge du pneu pour utilisation spécifiques Conditions d’utilisation (DIN 7798) Chargement Le "chargement" consiste à enlever, recueillir et déverser des marchandises à charger sur des véhicules de transport, dans des installations d’usinage de stockage ou sur des surface de construction. Les capacités de charge et les pressions de gonflage des pneus indiquées dans la table reposent sur une vitesse d’environ 10 km/h et un trajet d’environ 100 m.
Transport Le "transport" est l’opération de manutention au cours de laquelle la machine ou le véhicule déplace une charge sur un trajet généralement prolongé jusqu’au point de déchargement, après s’être soi-même chargé ou avoir repris la charge d’un appareil de chargement. La machine / le véhicule retourne en général à vide au lieu de chargement. Les machines pour ces travaux sont les décapeuses et les véhicules à benne. Les capacités de charge et les pressions de gonflage des pneus indiquées dans les tables à partir de la page 90 sous “50 km/h“ et dans la table à cette page à la rubrique “transport“ sont valables pour des trajets de transport et à vide de respectivement 4 km au maximum. Pour les trajets plus long, il faut demander les instructions de Continental.
65
Pneus génie civil
Chargement et transport par chargeuse sur roues (utilisation „LOAD and CARRY“) Par utilisation “LOAD and CARRY“, on entend la manutention de cargaisons par chargeuse sur roues, où après prise et chargement de la cargaison, un trajet de transport suit immédiatement. Le trajet de transport s’étend en règle générale sur plusieurs centaines de mètres à des vitesses maximales d’environ 15 à 25 km/h. La vitesse de rotation pour un cycle de travail est d’environ 8 à 16 km/h. Les capacités de charge admissibles des pneus sont entre les valeurs indiquées dans la table pour les conditions d’utilisation “50 km/h“ et “chargement“. Conformément aux exigences imposées au chargeuse sur roues pour ces utilisations, il se peut que l’équipement en pneus spéciaux soit nécessaire. Pour toutes indications concernant les pneus appropriés et les conditions d’utilisation (capacité de charge et pression de gonflage) consulter Continental.
Trajets de transfert Afin de protéger les pneus génie civil à flancs généralement épais contre la surchauffe ou autres dommages, lors d’un trajet de transfert de la machine ou du véhicule sur propre essieu (automoteur ou remorqué) il y a lieu de veiller à ce qui suit : pendant le trajet de transfert, la machine ou le véhicule ne doivent pas être chargés. Il convient d’augmenter la pression de gonflage de 30 % avant chaque trajet de transfert. Lors de trajets de transfert, il y a lieu, pour des raisons de sécurité, d’effectuer des pauses de refroidissement après chaque heure de trajet.
Utilisation sur engins de terrassement Capacités de charge des pneus pour les transports à d’autres vitesses vitesse maximale *) km/h
capacité de charge du pneu en % des valeurs pour la vitesse de référence “transport“50 km/h
15
112
20
110
25
108
30
106
35
104
40
103
45
102
50
100 pneu large
pneu à section normale
55
97
98
60
92
93
65
83
85
*) Pour les vitesses inférieures à 15 km/h ou supérieures à 65 km/h, prière de nous consulter.
66
67
Pneus génie civils à carcasse diagonale
Caractéristiques principales R 74 (Code E3)
Avantages pour le client
pneu génie civil à carcasse diagonale
Le pneu génie civil standard avec un mélange de bande de roulement de haute qualité en liaison avec de forts blocs de profil pour véhicules à charges à l’essieu élevées. • carcasse diagonale robuste
E 58 (Code E2/L2)
➠ résistance contre les blessures des flancs bonnes caractéristiques d’amortissement
pneu génie civil à carcasse diagonale
Le profil de traction pour l’utilisation sur sol non stabilisé. Disponible dans la dimension 20-24 (22/70-24). • forts crampons en mélange résistant à l’usure • agencement directionne ouvert du profil
➠ bon nombre d'heures de service ➠ bonne motricité ➠ mobilité élevée sur sols meubles
LC 100 (Code L3)
pneu génie civil à carcasse diagonale
Le pneu universel pour une large plage d’utilisations. • rapport équilibré du profil
68
➠ mobilité élevée sur sols meubles ➠ bon nombre d'heures de service même sur sols fermes
Caractéristiques principales E 7 RIB (Code E7)
Avantages pour le client
pneu génie civil à carcasse diagonale
Ce pneu génie civil convient spécialement pour l’utilisation dans le sable, p. ex. pour les Unimog dans le désert et les camions spéciaux dans la construction des routes. Disponible dans la dimension 18-20. • faible pression de gonflage grâce au grand volume d’air
➠ mobilité élevée sur sols meubles et non stabilisés en particulier sur le sable
E 7 GRIP (Code E3) pneu génie civil à carcasse diagonale Ce pneu génie civil convient spécialement pour l’utilisation dans le sable sur niveleuses. Disponible dans la dimension 22-20. • profil spécial de la bande de roulement • faible pression de gonflage grâce au grand volume d’air
➠ ne s’enterre pas sur sols non stabilisés ➠ mobilité élevée sur sols meubles et non stabilisés, en particulier sur le sable
69
Pneus génie civils à carcasse diagonale
Caractéristiques techniques Pneu
Jante
Chambre neuf
Dimension
Profil PR
LI
TT TL
en service
rayon cirstat. confé rence
Talon sec- Diam. Larg. Diam. ext . ext. bande de valve tion -Larg. maxi maxi ± 2% ± 2,5%
14.00–24 Remplacement R74 au profil SIMEX cf. fiches de données SIMEX séparée
R74
28 174 B
●
11.25–25/2.0
R74
28 174 B
●
13.00–25/2.0
16.00–25
tubeless 80 DS 80 tubeless 80 DS 80
432
1493
480
1561
687
4330
450
1493
498
1561
687
4330
18.00–25 Remplacement R74 au profil SIMEX cf. fiches de données SIMEX séparée
15.5–25
LC100 12 149 B
●
12.00–25/1.3
50 MSW
394
1277
437
1328
590
3705
17.5–25
LC100 16 158 B
●
14.00–25/1.5
50 MSW
445
1348
494
1405
620
3910
12 158 B
●
16.00T–24SDC 80 DS 80
545
1390
585
1452
633
4030
LC100 16 167 B
●
17.00–25/1.7/ 80 DS 80 2.0
520
1492
577
1561
682
4330
LC100 20 170 B
●
80 DS 80
520
1492
577
1561
682
LC100 16 171 B
●
80 DS 80
597
1617
663
1696
734
LC100 20 177 B
●
80 DS 80
597
1617
663
1696
734
LC100 28 188 B
●
80 DS 80
673
1750
747
1834
791
LC100 28 188 B
●
80 DS 80
673
1750
747
1834
791
20–24
E58
20.5–25
19.50–25/2.5
4690
23.5–25
22.00–25/3.0
26.5–25
70
5080
Capacités de charge PR
Capacités de charge pneu (kg) à pression
kPa 150 bar 1,5
Vitesse
200
275
425
500
575
650
700
750
850
(925)
2,0
2,75
4,25
5,0
5,75
6,5
7,0
7,5
8,5
(9,25)
Dim. pneu km/h
Remplacement R74 au profil SIMEX cf. fiches de données SIMEX séparée
28
7160
8510
10300
13200
14600
15900
17000
17800
18400
4480
5330
6450
8250
9150
9950
10600
11100
11500
3060
3630
4400
5650
6200
6700
14.00–24 0 Laden1) 16.00–25 50
Remplacement R74 au profil SIMEX cf. fiches de données SIMEX séparée
6400 6800 7150 7500 7800 8160 8560 8960
18.00–25
0 charg.1) 15.5–25
12 4000 4250 4475 4875 4875 5100 5350 5600 3000 3250
50
7600 8100 8550 9850 9450 9850 10200 10600 11040 11400 11700
0 charg.1) 17.5–25
16 4750 5050 5350 5600 5900 6150 6400 6650 6900 7100 7300 3650 3850 4050 4250
50
8095 8875 9640 10400
0 charg.1) 20–24
12 5060 5545 6025 6500 3905 4250
50
10100 10700 11400 12000 12600 13200
0 charg.1)
16 6300 6700 7100 7500 7900 8250 4825 5150 5450
50
20
13800 14240 14720 15200
0
8600 8900 9200 9500
charg.1)
5750 6000
50
12800 13800 14400 15200
0 charg.1)
16 8000 8500 9000 9500 6150
50
20
20.5–25
16800 16600 17400
0
7950 10400 10400
charg.1)
6550 6950 7300 28
23.5–25
50 21760 22400 32200 24000 24800
0
13600 14000 14500 15000 15500
charg.1)
7800 8250 8750 9250 9630 10000
50 25600 26400 27200
0
26.5–25
16000 16500 17000 charg.1)
32 10400 10800 11200
50
1) Le "chargement“ consiste à enlever, recueillir et déverser des marchandises de cargaison sur des véhicules de transport, dans des installations d’usinage de stockage ou sur des surface de construction. Les capacités de charge et les pressions de gonflage des pneus indiquées dans la table reposent sur une vitesse d’environ 10 km/h et un trajet d’environ 100 m.
71
Pneus génie civils à carcasse diagonale
Caractéristiques techniques Pneu
Dimension
18-20
22-20
72
Profil
PR
Jante
Indices TT TL de service
Chambre et valve
(TL valve)
8
140 D
●
14 x 20
18-20 T 57 GW (50 MSW) (43 GS 16)
E7 GRIP 12
152 E
●
17 x 20
(50 MSW) (43 GS 16)
E7 RIB
dim. pneu maxi en neuf service larg. diam. larg. diam. ext. ext.
rayon cirstat. conferénce
± ± 2% 2,5%
518
1095
485
1070
485
3085
605
1110
560
1055
463
3080
Capacités de charge Dim. pneu
capacité de charge (kg) par essieu suspension roue indiv.
pression en utilisation sur Route 65 km/h bar
Piste 50 km/h kPa
bar
Sable 15 km/h kPa
bar
kPa
5000
2,7
270
2,2
220
1,6
160
4500
2,4
240
1,9
190
1,4
140
4000
2,1
210
1,6
160
1,2
120
3500
1,8
180
1,3
130
1,0
100
3000
1,5
150
1,0
100
0,8
80
2500
1,2
120
0,8
80
0,8
80
7000
3,6
360
3,2
320
2,4
240
6000
3,0
300
2,6
260
2,0
200
5000
2,5
250
2,2
220
1,7
170
4000
2,0
200
1,6
160
1,4
140
3000
1,6
160
1,2
120
1,0
100
2500
1,2
120
0,8
80
0,8
80
18-20 8 PR
22-20 12 PR
73
Pneus génie civils à carcasse diagonale
74
Explications et conditions de service pour les jantes La jante est la partie de la roue tournée vers le pneu.
1. Principales caractéristiques de la jante Jantes – rebord = appui latéral pour le talon du pneu – entraxe des rebords = largeur de jante – épaule = surface d’assise pour le talon du pneu – base = fond intérieur de la jante – diamètre = diamètre entre points d’angle rebord/épaule
2. Principaux types de jantes Jantes à base creuse = d’une seule pièce, base creuse en raison du montage du pneu (seat à 5°) („x” dans la désignation de la dimension de la roue) Jantes à base semi-creuse = en deux parties, base légèrement creuse (seat à 5°) (désignation SDC de la roue = Semi Drop Centre) Jantes à seat conique = en deux parties, base plate (pour la plupart seat à 5°) („–”dans la désignation de la dimension de la roue) Jantes à base plate = en deux parties, base plate (seat à env. 0°) (Lettre d’indice pour la forme du rebord dans la désignation)
3. Voile de roue (bol) Le voile de roue est la partie de liaison entre jante et moyeu de l’essieu. Pour les dimensions de raccord de roue trou central, diamètre du cercle des trous, orifices pour les boulons et le déport, ce dernier est une dimension importante pour que les pneus tournent librement sur toutes les roues. Déport = 0, lorsque le milieu de la jante et la surface d’assise du moyeu coïncident pour le voile de roue. Le déport est désigné comme positif lorsque la surface intérieure du moyeu du voile de roue est décalée du milieu de la roue vers le côté extérieur et comme négatif lorsqu’elle est décalée vers le côté intérieur de la roue. Dans le cas de montes jumelées, leur entraxe résulte du double déport plus la double épaisseur du voile de roue.
4. Solidité de la roue La solidité suffisante des roues doit être attestée pour le cas d’application spécifique par le fabricant des roues.
75
Jantes et accessoires
5. Concentricité et planéité des roues (sans pneu) Dans le cas de véhicules roulant vite, mais également dans le cas de roues grandes et lourdes, un bon centrage des roues sur le véhicule est particulièrement important. Notamment sur les véhicules roulant vite, un battement axial aussi faible que possible (battement axial et latéral) est nécessaire sur les deux côtés de l’épaule/rebord de la jante, pour obtenir un bon roulage silencieux. Pour les véhicules utilitaires rapides légers et lourds, des valeurs de concentricité particulièrement basses (battement radial), nettement inférieures aux valeurs maximales fixées dans les normes pour les tolérances peuvent p. ex. être nécessaires .
6. Diamètre de l’anneau d2 et circonférence de contrôle U Valeurs pour l’étalonnage avec mètre à ruban et système de mesure à bille.
76
Jantes pour véhicules industriels selon DIN 7825 R 0,7 min g r2
c
r1
a
e r3
b
5°±1° R 0,7 min g r2
d1
d3 c
r1
a
e
Type 2*
r3
Anneau de contrôle ** U
5°±1° d2** d1
d1
r4 R 0,7 min c
Pour bandages CSE: d3 = Ø de la partie cylindrique de la jante de base Ne pas utiliser de jante SDC.
Dimension
r3
b 5°±1° r4
Jante
Un côté du rebord amovible
Type 1*
r1 d1
Largeur jante a
a
e r3
Type 3
b
maxi 4°***
d3
Dim. rebord b
c
e
r2
r3
r4
g
r1
=
=
mini maxi maxi maxi
–
7
12,5
10,4 11,5
12
11
13,1 – + 1,2 202,4 197,5 201,7 633,8 76,2 ± 1,6 17,5 11,5 12,4 – 0,4 202,4 197,5 201,7 633,8 76,2 ± 1,6 17,5 11,5 12,4
10
–
31/4I-8
202,4 197,5 201,7 633,8 82,5 ± 1,6 15,7
4.33 R-8
204,4 202,4 203,9 640,8
d1
d3
d2
p · d2
écart
écart
Ø
Ø
Ø
± 1,2
adm.
adm. mini
2.10-4
100,8
–
100,1 314,6 53,3 ± 1,6 11,9 ± 0,5
2.50 C-4
100,8
–
100,1 314,6 63,5 ± 1,6
4.50 E-6
151,6
–
151,1 474,7 114,3 ± 1,6 19,8
3.00 D-8
16
5.00 F-10
5.00 S-12
–
3,2
5
2
3,5 3,2
5
2
6,0
7
2
13 14,2 8,1 4,3
–
1*
13 14,2 8,1 4,3
5
2*
–
9,7
–
8,9
–
–
4,3 7,9
2
110 ± 2,3 28,6 ± 1,6 21,5
–
18
34
–
6,4
–
3
8,6 6,4
–
1*
227,8 222,9 227,1 713,6 101,6 ± 1,6 19,8 + 1,2 11,7 13,6 14,2 28 8,6 6,4 253,2 246,8 251,8 791,3 127 ± 1,6 22,2 – 0,4 12,2 14,5 15,6 23,8 9,5 6,4
10
2*
–
1*
253,2 246,8 251,8 791,3
127 ± 1,6 22,2
11
2*
308,8 301,3 307,4 965,8
127 ± 1,6 31,3 ± 1,2 18,3
–
18,3 43
–
8,0
–
1*
308,8 301,3 307,4 965,8
127 ± 1,6 31,3 ± 1,2 18,3
–
18,3 43
–
8,0 15,8 2*
227,8 222,9 227,1 713,6 101,6 ± 1,6 19,8 4.00 E-9
8
Typ
11,7 13,6 14,2 28
12,2 14,5 15,6 23,8 9,5 6,4
253,2 246,8 251,8 791,3 139,7 ± 1,6 22,2
12,2 14,5 15,6 34
9,5 6,4
–
1*
253,2 246,8 251,8 791,3 139,7 ± 1,6 22,2
12,2 14,5 15,6 34
9,5 6,4
11
2*
227,8 222,9 227,1 713,6 152,4 ± 1,6 19,8 + 1,2 11,7 13,6 14,2 28 6.50 F–10 253,2 246,8 251,8 791,3 165,1 ± 1,6 22,2 – 0,4 12,2 14,5 15,6 34
8,6 6,4
–
1
9,5 6,4
–
1
5.50 F–10 6.00 E–9
8.00 G–12 304,0 296,6 302,6 950,9 203,2 ± 2,5 27,9
14
–
14 40,6
–
7,5
–
1
10.00 G-12 304,0 296,6 302,6 950,9
254 ± 3,0 27,9
14
–
14 40,6
–
7,5
–
1
3.11 F–13 334,0 330,2 333,2 1046,7
79
± 1 12,2
–
16
25
–
5,5
–
3
334,0 330,2 333,2 1046,7 95,2 ± 2,3 25,4 ± 1,5 19,1
–
16
25
–
6,4
–
3
3.75P–13
± 1,5
22
* Jante type 1 ou type 2 suivant le choix du fabricant ** Diamètre de la bille de mesure 8 mm pour jantes 2.10/2.50 C/3.00 D/4.00 E/6.00 E, toutes les autres 16 mm. *** sur la jante 4.33 R–8 1º30’. 77
Jantes et accessoires
Jantes à seat conique selon DIN 7820 pour véhicules utilitaires et engins de manutention au sol
36.3
anneau de contrôle
jante
jante
U
a
type habituel
Dimension
d1 ø
d2 ø
π · d2 ±1,2
d3 ø
val. nom.
écart adm.
b ± 1,2
c min
r1 ± 2,5
5.0–20
514,4
513,01
1611,7
508
127,0
± 2,5
27,9
16,5
14,0
5.5–15
387,4
386,01
1212,7
381
139,7
± 2,5
30,5
17,8
15,2
6.0–15
387,4
386,01
1212,7
381
152,4
± 2,5
33,0
19,1
16,5
6.0–20
514,4
513,01
1611,7
508
152,4
± 2,5
33,0
19,1
16,5
6.5–15
387,4
386,01
1212,7
381
165,1
± 2,5
35,6
20,4
17,8
6.5–20
514,4
513,01
1611,7
508
165,1
± 2,5
35,6
20,4
17,8
7.0–15
387,4
386,01
1212,7
381
177,8
± 2,5
38,1
21,6
19,0
7.0–20
514,4
513,01
1611,7
508
177,8
± 2,5
38,1
21,6
19,0
7.5–15
387,4
386,01
1212,7
381
190,5
± 3,0
40,6
22,9
20,3
7.5–20
514,4
513,01
1611,7
508
190,5
± 3,0
40,6
22,9
20,3
8.0–15
387,4
386,01
1212,7
381
203,2
± 3,0
43,2
24,2
21,6
8.0–20
514,4
513,01
1611,7
508
203,2
± 3,0
43,2
24,2
21,6
8.5–20
514,4
513,01
1611,7
508
215,9
± 3,5
45,7
25,4
22,9
8.5–24
616,0
614,61
1930,8
609,6 215,9
± 3,5
45,7
25,4
22,9
9.0–20
514,4
513,01
1611,7
508
228,6
± 3,5
48,3
26,7
24,1
9.75–15
387,4
386,01
1242,7
381
247,65 ± 2,5
38,1
21,6
19,0
10.0–20
514,4
513,01
1611,7
10.0–22
565,2
563,81
10.0–24
616,0
14.0–20
514,4
508
254,0
± 5,0
50,8
28,0
25,4
1771,3
558,8 254,0
± 5,0
50,8
28,0
25,4
614,61
1930,8
609,6 254,0
± 5,0
50,8
28,0
25,4
513,01
1611,7
± 5,0
45,7
25,4
22,9
508
355,6
type spécial b ±1
c mini
r1 ± 2,5
36,8
21,0
18,4
36,8
21,0
18,4
42,0
23,5
21,0
42,0
23,5
21,0
45,7
25,4
22,9
Pour les bandages CSE : d3 = Ø de la partie cylindrique de la jante de base. Ne pas utiliser de jante à base semi-creuse (SDC).
78
Jantes à base semi-creuse (SDC ) selon DIN 7826 et WdK LL 28 pour véhicules utilitaires, véhicules universels et engins de terrassement
anneau de contrôle
jante
f
r3
r4
r5
écart adm. mini
mini
maxi
ca.
ca.
± 1,2 mini ± 2.5
6.00 G–16 SDC
405,6 404,27 1270,0 152,4 ± 3,2 31,8
5,5
7,1
9,5
9,5
12,9
16
14
6.50 H–16 SDC
405,6 404,27 1270,0 165,1 ± 3,2 36,3
5,5
7,1
8
6,5
12,9
16
14
11–20 SDC
512,8 511,42 1606,7 279,4
±5
50
10
8,0
13
10
25,4
13
11
12–20 SDC
512,8 511,42 1606,7 304,8
±6
50
10
8,0
13
10
25,4
13
11
13–20 SDC
512,8 511,42 1606,7 330,2
±6
50
10
8,0
15
10
25,4
13
11
8.00 TC–24 SDC
614,4 613,02 1925,9 203,2 ± 3,2
47
6,7
8,0
13
35,7
16,5
16,7
10.00 VA–24 SDC
614,4 613,02 1925,9 254,0
59
11
8,0
13
9,5
43,2
24,5
22,9
16.00 T–24 SDC
614,4 613,02 1925,9 406,4 ± 12,7
50
12,7
8,0
–
–
35,7
22
22,7
Dimension
10.00 V–20
d1
d2
U
ø
ø
± 1,2
jante a val. nom.
e
±5
b
c
r1
–
79
Felgen und Zubehör
Jantes à seat conique selon DIN 7848 pour engins de terrassement
d1 Dimension
U
d3
π · d1 + 1,2 – 2,4
+ 0,4 – 12,7
± 12,7
± 1,6
mini
mini
a
b
c
val. nom.
écart adm. ± 1º
11.25–25/2,0
635,0
1994,9*)
609,6
285,8
50,8
31,5
101
31,8
± 1,5
5
12.00–25/1,3
635,0
1994,9*)
609,6
304,8 ± 6,4
33,0
24,5
60
22,9
± 1,3
5
13.00–25/2,0
635,0
1994,9*)
609,6
330,2
50,8
31,5
101
31,8
± 1,5
5
13.00–25/2,5
635,0
1994,9*)
609,6
330,2
63,5
46,5
101
38,1
± 1,5
5
14.00–25/1,5
635,0
1994,9*)
609,6
355,6 ± 6,4
38,1
27,0
60
25,4
± 1,3
5
15.00–25/2,5
635,0
1994,9*)
609,6
381,8
63,5
41,5
101
38,1
± 1,5
5
17.00–25/1,7
635,0
1994,9*)
609,6
431,8
43,2
24,5
60
22,9
± 1,3
5
17.00–25/2,0
635,0
1994,9*)
609,6
431,8
50,8
24,5
101
31,8
± 1,5
5
19.50–25/2,5
635,0
1994,9*)
609,6
495,3
63,5
44,5
101
38,1
± 1,5
5
*) Pour jantes 12.00 et 14.00 avec bille de mesure de 20 circonférence de l’anneau de contrôle = 1989,7
80
α
r1
e
Jantes à base creuse selon DIN 7818 pour véhicules utilitaires légers et engins agricoles Symmetrical well base rim 3.00 D to 5.50 F
dm jantes
d1
d2
U ±1,2
a
Asymmetrical well base rim 5.50 F to 6.00 F
b
c
e
f
+1,2 val. écart ±1,5 -0,4 nom. adm. mini mini
3.00 D x 14
354,8 353,47 1110,5 76,2 17,5 12,2
3.00 D x 15
380,2 378,87 1190,2 76,2 17,5 12,2
3.00 D x 16
405,6 404,27 1280,0 76,2 17,5 12,2
3.50 D x 16
405,6 404,27 1280,0 88,9 17,5 12,2
4.00 E x 16
405,6 404,27 1280,0 101,6 19,8 12,4
4.50 E x 16
405,6 404,27 1280,0 114,3 19,8 12,4
4.00 E x 18
462,0 460,62 1447,1 101,6 19,8 12,4
4.00 E x 19
487,4 486,02 1526,9 101,6 19,8 12,4
4.50 E x 19
487,4 486,02 1526,9 114,3 19,8 12,4
4.50 E x 20
512,8 511,42 1606,7 114,3 19,8 12,4
5.00 F x 16
405,6 404,27 1270,0
127 22,2 12,9
5.00 F x 18
462,0 460,62 1447,1
127 22,2 12,9
5.00 F x 19
487,4 486,02 1526,9
127 22,2 12,9
5.00 F x 20
512,8 511,42 1606,7
127 22,2 12,9
5.50 F x 15
380,2 378,97 1190,2 139,7 22,2 12,9
5.50 F x 16
405,6 404,27 1270,0 139,7 22,2 12,9
5.50 F x 18
462,0 460,62 1447,1 139,7 22,2 12,9
5.50 F x 20
512,8 511,42 1606,7 139,7 22,2 12,9
6.00 F x 16
405,6 404,27 1270,0 152,4 22,2 12,9
+3,3 0 +3,3 0 +3,3 0 +3,3 0 +4,1 0 +4,1 0 +4,1 0 +4,1 0 +4,1 0 +4,1 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0 +2,3 0
g
p
q
mini maxi
r1
r2
r3
r4
r5
r6
maxi mini maxi mini
14,2 18,0 12,4 17,8 28,7 13,0 8,1 6,4
6
10 31,8
14,2 18,0 12,4 17,8 28,7 13,0 8,1 6,4
6
10 31,8
14,2 18,0 12,4 17,8 28,7 13,0 8,1 6,4
6
10 31,8
15,7 18,0 12,4 17,8 34,0 13,0 8,1 6,4
6
10 34,9
18,0 19,9 13,6 17,8 35,0 14,2 8,6 6,4
6
10
38
18,0 23,4 13,6 22,0 39,7 14,2 8,6 6,4
6
10
–
18,0 19,0 13,6 19,0 35,0 14,2 8,6 6,4
6
10
38
18,0 19,0 13,6 19,0 35,0 14,2 8,6 6,4
6
10
38
18,0 23,4 13,6 22,0 39,7 14,2 8,6 6,4
6
10
18,0 23,4 13,6 22,0 39,7 14,2 8,6 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 27,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
23,9 28,6 14,5 25,4 54,0 15,6 9,7 6,4
6
10
81
Jantes et accessoires
Jantes à base creuse selon DIN 7817 pour véhicules utilitaires légers Versions symétrique et asymétrique
Profil
jante a
82
g
jante
p mini
q maxi
r1
r4 mini
r5
Code ø
b e ± 1,2 mini *) ± 1,5 – 0,4
f mini
4 1/2 J
114,3
17,3
22
17,8
9,7
22
45
9,7
8
7
13
329,4 328,07 1030,7
5J
127,0
17,3
22
17,8
9,7
22
45
9,7
8
7
14
354,8 353,47 1110,5
5 1/2 J
139,7
17,3
22
17,8
9,7
22
45
9,7
8
7
15
380,2 378,87 1190,2
6J
152,4
17,3
22
17,8
9,7
22
45
9,7
8
7
16
405,6 404,27 1270,0
6 1/2 J
139,7
17,3
22
17,8
9,7
22
45
9,7
8
7
17
436,6 435,22 1367,3
4 1/2 K
114,3
19,6
22
20,3
10,3
22
45
10,7
9,5
7
5 1/2 K
139,7
19,6
22
20,3
10,3
22
45
10,7
9,5
7
6 1/2 K
165,1
19,6
22
20,3
10,3
22
45
10,7
9,5
7
±3
d1 ø
anneau de contrôle d2 U ± 1,2 ø – 0,9
*) sur les jantes à “hump“, la cote e de l'entraxe des “humps“ a une tolérance de +1,0.
Jantes à base creuse selon DIN 7827 pour pneus de machines agricoles, MPT et sable
Dim.
d1
d2
U
jante ± 2,4
a
b
c
e
f
p
q
r1
val. écart val. écart ± 2,4 nom. adm. nom. adm. mini mini mini maxi
r2
r3
r4
maxi maxi maxi
9 x 18
462,0 460,82 1447,1 228,6 25,4
+1,2 – 0,4
12
+4 0
27
31
55
60
11
6,4
19
10
9 x 20
512,8 511,42 1606,7 228,6 25,4
+1,2 – 0,4
12
+4 0
27
31
55
60
11
6,4
19
10
11 x 16
405,6 404,27 1270,0 279,4 25,4
+1,2 – 0,4
12
+4 0
27
31
55
60
11
6,4
19
10
11 x 18
462,0 460,82 1447,1 279,4 25,4
+1,2 – 0,4
12
+4 0
31,8 31
61
65
11
6,4
19
10
11 x 20
512,8 511,42 1606,7 279,4 25,4
+1,2 – 0,4
12
+4 0
31,8 31
61
65
11
6,4
19
10
13.00 x17 436,6 435,22 1367,3 330,2 19,0 ±1,0
12
+5,5 0
30
31
61
65
11
6,4
19
10
406,4 19,0 ±1,0 ± 4,7
12
+5,5 0
30
31
61
65
11
6,4
19
10
16.00x17 436,6 435,22 1367,3 13 x 20
512,8 511,42 1606,7 330,2 25,4
+1,2 – 0,4
12
+5,5 31,8 31 0
90
65
12
8
19
20
14 x 20
512,8 511,42 1606,7 355,6 25,4
+1,2 – 0,4
12
+5,5 31,8 31 0
90
65
12
8
19
20
17 x 20
512,8 511,42 1606,7 431,8 25,4
+1,2 – 0,4
12
+5,5 31,8 31 0
90
65
12
8
19
20
Bille de mesure Ø 16 mm.
83
Felgen und ZubJantes et accessoiresehör
Entraxe des jantes pour monte jumelée
Jante corresp.
Dim. pneu Radial
Diagonal/CSE 3.00–4
2.10
–4
98
94
4.00–4
2.50
C–4
128
124
4.00–8
3.00
D–8
134
130
5.00 R 8
5.00–8
3.00
D–8
158
152
6.00 R 9
6.00–9
4.00
E–9
192
184
6.50 R 10
6.50–10
5.00
F–10
212
204
5.50
F–10
218
210
7.50–10
5.50
F–10
248
238
7.00–12
5.00
S–12
230
222
21 x 4
3.11
F–13
146
140
3.11
F–13
158
152
3.75
P–13
166
160
23 x 5
3.75
P–13
186
178
25 x 6
3.75
P–13
204
196
7.00 R 15
7.00–15
5.5
–15
236
228
7.50 R 15
7.50–15
6.0
–15
254
244
6.5
–15
260
250
8.25–15
6.5
–15
280
270
10.00–15
7.5
–15
330
316
7.00 R 12
22 x 4 ⁄2 1
8.25 R 15
125/75 R 8
15 x 4 ⁄2–8 1
(125/75–8)
3.00
D–8
138
138
31/4
I–8
141
141
150/75 R 8
16 x 6–8
(150/75–8)
4.33
R –8
175
175
180/70 R 8
18 x 7–8
(180/70–8)
4.33
R –8
199
199
21 x 8–9
(200/75–9)
6.00
E–9
230
230
225/75 R 10
23 x 9–10
(225/75–10)
6.50
F–10
259
259
250/75 R 12
27 x 10–12
(250/75–12)
8.00
G–12
294
294
200–15
(250/70–15)
6.5
–15
236
236
225/75 R 15
28 x 9–15
(225/75–15)
7.0
–15
248
248
250/70 R 15
250–15
(250/70–15)
7.0
–15
282
282
7.5
–15
288
288
8.0
–15
345
345
9.75
–15
407
407
315/70 R 15
300–15 355/65–15
84
Entraxe mini a 2) 1)
(315/70–15)
Dim. pneu
ante corresp.
Entraxe mini a
(Radial/Diagonal/CSE)
1)
2)
8.25–20
6.5
–20
282
269
9.00–20
7.0
–20
307
297
10.00–20
7.5
–20
330
316
10.00 R 20
7.5
–20
333
319
11.00–20
8.0
–20
348
335
8.0
–20
368
352
8.5
–20
376
360
8.0
–20
371
355
8.5
–20
379
363
10.0
–20
347
–
8.5
–24
376
360
10.0
–24
347
–
10.0
–24
450
–
10 x 16
368
353
11 x 16
380
364
5.5 F x 18
250
240
12.00–20
12.00 R 20 12.00–20/10.0 SOLID 12.00–24 12.00–24
SOLID
14.00–24 315/55 R 16
MPT
7.5–18
MPT
10.5–18
MPT
9 x 18
321
308
12.5–18
MPT
11 x 18
384
368
10.5–20
MPT
9 x 20
318
304
10.5 R 20
MPT
9 x 20
318
304
275/80 R 20
MPT
9 x 20
318
304
12.5–20
MPT
11 x 20
384
368
12.5 R 20
MPT
11–20 SDC
384
368
335/80 R 20
MPT
11–20 SDC
384
368
14.5–20
MPT
11 x 20
422
405
14.5 R 20
MPT
11–20 SDC
422
405
11 x 20
456
437
365/80 R 20
MPT 11 x 20 SDC
456
437
MPT
11 x 20
483
463
405/70 R 20 MPT
13 x 20
510
488
405/70–20
1) sur chariots élévateurs à fourche et autres véhicules jusqu’à 25 km/h 2) sur autres véhicules à partir de 25 km/h. 85
Jantes et accessoires
Jantes pour bandages Elastic selon DIN 7845 ou ETRTO 1. Version de jante cylindrique «z» Largeur de jante s0 > 1.04 x largeur de bandage Diam. de jante d0 voir dimension de bandage
2. Version de jante conique symétrique «km» km 15: Largeur de bandage jusqu’à 90 mm (α = 15º) km 8: Largeur de bandage de 91 à 125 mm (α = 8º) km 10: Dim. spéciales (α = 10º) Largeur de jante s0 > 1.04 x largeur de bandage Largeur de jantes s1 = 0.5 x largeur de jante s0 diam. de jante d0 voir dimension de bandage diam. de jante d1 = d0 + (s0 x tg α)
3. Version de jante conique asymétrique «ks» ks 15/6: Largeur de bandage de 126 à 180 mm (α = 15º, β = 6º) ks 15/8: ks 15/8: Largeur de bandage supérieure à 180 mm (α = 15º, β = 8º) Largeur de jante s0 > 1.04 x largeur de bandage Largeur de jante s1 = 0.302 x largeur de bandage Largeur de jante s2 = 0.738 x largeur de bandage diam. de jante d0 voir dimension de bandage diam. de jante d1 = d0 + (2 x s2 x tg α) diam. de jante d2 = d0 + (2 x s2 x tg β) 86
4. Tolérances de jantes Version de jante
Tolérance diam. de jante pour bandages avec désignation en mm
désignation en pouces
cylindrique
h 11
+ 0,005” (+ 0,13 mm)
conique
js 12
js 12
Arrondir les largeurs de jante au mm supérieur.
Les jantes pour bandages à tresses métalliques doivent toujours avoir une largeur d’au moins 4 % supérieure à la largeur nominale des bandages. Sur des jantes trop étroites, les bandages à tresses métalliques se coupent au niveau du talon et se détériorent prématurément. Diam. jante mm
Tolérance mm
de
à
h11
js 12
50
80
– 0,190
± 0,150
80
120
– 0,220
± 0,175
120
180
– 0,250
± 0,200
180
250
– 0,290
± 0,230
250
315
– 0,320
± 0,260
315
400
– 0,360
± 0,285
400
500
– 0,400
± 0,315
500
630
– 0,430
–
630
800
– 0,470
–
Si deux bandages doivent être pressés ensemble sur une jante, il faut calculer la largeur de jante comme pour deux jantes individuelles.
87
Jantes et accessoires
Jantes pour bandages Elastic (désignation en mm) à talon cylindrique ou conique selon DIN 7845 ou ETRTO Dimension de bandage
Dimensions jante (mm) Angle du talon (º) α β
105/ 45– 65
Diamètre d1 1)
d2 1)
65
s0 2) min. 67
Largeur s1 2) min.
125/ 50– 75
15
75
88,9
52
26
150/ 38–100
15
100
110,7
40
20
150/ 50–100
15
100
113,9
52
26
160/ 50–100
15
100
113,9
52
26
160/ 75–100
15
100
120,9
78
39
180/ 75–100
15
100
120,9
78
39
200/ 75–100
15
100
120,9
78
39
200/ 85–105
15
105
128,8
89
44,5
180/100–105
8
105
119,6
104
52
180/ 50–120
15
120
133,9
52
26
230/ 75–120
15
120
140,9
78
39
200/ 50–140
15
140
153,9
52
26
250/ 75–140
15
140
160,9
78
39
250/100–140
140
104
250/130–140
140
136
200/ 60–150
150
63
265/160–160
160
167
280/160–160
15
230/ 50–170
6
160
186
167
48,5
15
170
183,9
52
26
250/ 60–170
15
260/ 60–170
15
170
186,9
63
31,5
170
186,9
63
31,5
250/ 75–170
15
170
190,9
78
39
280/ 75–170
15
170
190,9
78
39
250/ 80–170 300/ 85–170
184,9
170 15
170
89
170
104
250/105–170
170
110
118,5
44,5
270/105–170
8
170
185,4
110
55
250/ 50–190
15
190
203,9
52
26
250/ 60–190
190
63
280/ 60–190
190
63
15
s2 2) min.
84 193,8
310/100–170
310/ 75–200
200
220,9
78
39
285/100–200
8
200
214,6
104
52
310/120–200
15
6
200
219,5
218,6
125
36,5
88,5
310/140–200
15
6
200
222,5
221,9
146
42
104
300/ 90–203
88
d0
203
94
Dimension de bandage
Angle du talon (º) Angle du talon (º) α β
d0
Diamètre d1 1)
Largeur s1 2) min. 52
300/100–203
8
203
217,6
s0 2) min. 104
313/130–203
8
203
222,1
136
68
280/ 50–220
15
220
233,9
52
26
300/ 50–220
15
220
233,9
52
26
310/ 60–220 280/ 75–220
220 10
220
285/ 75–220 300/ 75–220
10
220
233,7
78
360/ 60–270
6
250
39
78 233,7
78
220 15
39
125 276,0
270
274,9
167
48,5
15
270
290,9
78
39
360/ 85–270
15
270
293,8
89
44,5
400/ 65–305
305
68
405/ 65–305
305
68
15
415/ 75–305
305
325,9
305
78
39
78
415/ 90–305
15
305
330,2
94
47
415/100–305
8
305
319,6
104
52
455/100–305
305
104
405/130–305
305
136
425/150–305
305
156
405/260–305
305
270
425/260–305
305
270
425/300–305
305
312
450/260–305
305
270
450/300–305
305
312
420/ 70–340
340
73
500/ 85–370
370
89
520/100–370
370
104
525/120–370
370
125
500/125–370
370
130
500/ 65–410
15
560/100–410 550/120–410
410
428,2
410 8
410
118,5
63
360/ 75–270
400/ 75–305
s2 2) min.
63
220
310/120–220 405/160–250
d2 1)
68
34
104 427,6
125
590/120–410
410
125
610/150–410
410
156
62,5
Notes de bas de page voir page 91 89
Jantes et accessoires
Jantes pour bandages Elastic (désignation en mm) à talon cylindrique ou conique selon DIN 7845 ou ETRTO Dimension de bandage
Dimensions jante (mm) Diamètre
Angle du talon (º)
550/160–410
410
s0 2) min. 167
540/200–410
410
208
620/200–410
410
208
645/250–410
410
260
645/300–410
410
312
645/200–480
480
208
645/250–480
480
260
670/200–480
480
208
750/ 75–640
640
78
760/250–500
500
260
920/250–670
670
260
α
β
d0
d1 1)
d2 1)
Largeur s1 2) min.
s2 2) min.
Jantes pour bandages Elastic (désignation en pouces) à talon cylindrique ou conique selon ETRTO Dimension de bandage
10 x 4 x61⁄2
254/102–165
Dimensions jante (mm) Diamètre d0 d1 1) d2 1) s0 2) min. 165,1 106
10 x 5 x6 ⁄2
254/127–165
165,1
132
10 ⁄2 x 5 x6 ⁄2
267/127–165
165,1
132
13 x 31⁄2 x8
330/ 89–203
203,2
93
13 x 41⁄2 x8
330/114–203
203,2
119
13 ⁄2 x 4 ⁄2 x8
343/114–203
203,2
119
13 x 5 x8
330/127–203
203,2
132
13 ⁄2 x 5 ⁄2 x8
343/140–203
Angle du talon (º) α β
1
1
1
1
1
1
1
14 x 4 ⁄2 x8
6
203,2
225,7
225,1
203,2
146
s2 2) min.
42
104
119
16 x 5 x10 ⁄2
406/127–267
15
6
266,7
287,3
286,4
132
38,5
93,5
16 x 6 x101⁄2
406/152–267
15
6
266,7
291,4
290,2
158
46
112
1
16 x 7 x10 ⁄2
406/178–267
15
6
266,7
295,6
294,2
185
54
131
15 x 5 x11 ⁄
381/127–286
285,8
132
16 ⁄ x 5 x11 ⁄
413/127–286
285,8
132
15 x 6 x11 ⁄
381/152–286
285,8
158
1 4
16 ⁄ x 6 x11 ⁄
413/152–286
285,8
158
161⁄4 x 7 x111⁄4
413/178–286
285,8
185
1
1 4
1 4
1 4 1 4
1 4
90
15
356/114–203
1
Largeur s1 2) min.
Dimension de bandage
17 x 41⁄2 x 121⁄8
432/114–308
Dimensions jante (mm) Diamètre d0 d1 1) d2 1) s0 2) min. 308 119
18 x 5 x 121⁄8
457/127–308
308
132
18 x 6 x 12 ⁄
457/152–308
308
158
18 x 7 x 12 ⁄
457/178–308
18 x 8 x 12 ⁄
457/203–308
308
211
18 x 9 x 12 ⁄
457/229–308
308
238
21 x 9 x 13
533/229–330
21 x 5 x 15
533/127–381
381
132
21 x 6 x 15
533/152–381
381
158
21 x 7 x 15
533/178–381
381
185
21 x 8 x 15
533/203–381
381
211
21 x 9 x 15
533/229–381
22 x 6 x 16
559/152–406
406,4
158
22 x 8 x 16
559/203–406
406,4
211
22 x 9 x 16
559/229–406
406,4
238
22 x 10 x 16
559/254–406
406,4
264
22 x 12 x 16
559/305–406
406,4
317
22 x 14 x 16
559/356–406
406,4
370
22 x 16 x 16
559/406–406
406,4
422
28 x 10 x 22
711/254–559
558,8
264
28 x 12 x 22
711/305–559
558,8
317
28 x 16 x 22
711/406–559
558,8
422
Angle du talon (º) α β
1 8 1 8 1 8 1 8
15
15
15
6
8
8
308
330,2
381
336,9
367,2
425,7
335,5
377,7
424,4
185
238
238
Largeur s1 2) min.
s2 2) min.
54
131
69
169
83,5
154,5
1) Les diamètres d1 et d2 se rapportent aux largeurs de jante indiquées s1 et s2. Si ces mesures sont dépassées, il y a lieu d’augmenter d1 et d2 en fonction des angles α et β. 2) Sur les bandages à frette acier, s0 = largeur du pneu.
91
Jantes et accessoires
Accessoires pour valves selon DIN 7757 Une étanchéité absolue de l’obus de valve est seulement garantie en liaison avec un bouchon de valve bien serré, muni d’un joint qui est également indispensable comme protection contre les saletés. N’utiliser des bouchons sans joint que pour se dépanner. Dans de nombreux cas, l’utilisation de prolongateurs de valve est indispensable afin de pouvoir contrôler la pression de gonflage pendant l’utilisation sans avoir à chercher particulièrement ou nettoyer les roues et sans prolongateur spécial pour le manomètre de contrôle de la pression ainsi que l'appoint d’air. Si nécessaire, consultez les fabricants de valve pour le prolongateur de valve.
Obus de valve 20 : pour valves à alésage normal
92
Valves pour chambres à air Désignation valve DIN
ETRTO
TRA
Diam. trou de valve
L
38 G 11.5 38 G 16
V 2–01–1 V 2–01–2
TR 13 TR 15
11,5 16,0
35 35
28 G–90 38 G–90 41.5 G–70
V 6–01–1 V 1–08–2 V6–02–1
– – –
– – –
28 38
TR 218 A
16
–
DIN 7774 L
DIN 7777
V 4–02–1 Insert rempl. eau
DIN 7773
V 4–01–1 pied de valve
47 GW DIN 7786
V 5-04-01 TR–J650 corps de valve corps de valve
Winkelventil 80 GD 80
– SP 4000 pied de valve pied de valve
20,5
Valves pour montage sans chambre à air Désignation valve DIN
ETRTO
TRA
Diam. trou de valve
L
– 43 GS 11.5 49 GS 11.5 43 GS 16.5
V 2–03–9 V 2–03–1 V 2–03–2 V 2–03–3
– TR 413 TR 414 TR 415
8,8 11,3 11,3 15,7
59,0 42,5 48,5 42,5
V 5–01–1 pied de valve
TR 618 A
16
V 5–04–1 corps de valve
TR–J650 corps de valve
DIN 7780
V 4–02–1 Insert rempl. eau
DIN 7826
50 MSW DIN 7786 Valve coudée 80 DS 80
V 5–10–1 TR–SP 2 pied de valve pied de valve
20,5
93
Jantes et accessoires | Maintenance et entretien
Valves pour chambres à air, valves coudées pour vissage avec rondelle tournante selon DIN 7775/2
Désignation valve DIN similaire selon ETRTO*)
L1 ±3
L2
long. de tige L3 L4
L5
alpha en degrés
coudage simple 50 D
V3–02–5
50
90
60 D
V3–02–19
60
94
75 D
V3–02–27
75
94
85 D
V3–02–8
90
94
105 D
V3–02–26
105
94 coudage double
(43 D–60)**)
V3–02–2
43
120
75 D–74
V3–04–22
75
47
74
95 D–74
V3–04–23
95
47
74
105 D–74
V3–04–24
105
47
115 D–74
V3–04–20
115
47
74
127 D–74
V3–04–25
127
47
74
140 D–64
V3–04–21
140
57
64
–
–
–
coudage triple 95 D–Z
V3–06–2
95
40
13
40
105 D–Z
V3–06–14
105
50
13
40
115 D–Z
V3–06–15
115
60
13
40
127 D–Z
V3–06–16
127
62
13
50
140 D–Z
V3–06–17
140
75
13
50
*) voir manuel des standards ETRTO **) suivant l’exemple de DIN = ( )
94
74
Recreusage de pneus CSE Lorsque le profil d’origine est usé, le pneu a atteint environ la moitié de sa longévité. Il peut rester en service et être reprofilé si nécessaire afin de continuer à garantir une bonne adhérence au sol sur chaussées mouillées et sales. Afin de conserver l’aptitude au rechapage du pneu, la limite d’usage et de recreusage ne doit pas être dépassée.
SC 10
Les profils peuvent être recreusés jusqu’au bord supérieur de la barre 60 joules. Le reprofilage n’est toujours à effectuer que de façon étagée.
SC 15
Ce n’est que lorsque le profil est de nouveau usé qu’il convient de recreuser un 2e étage dans le reste disponible. Attention ! Il est défendu de recreuser les pneus industriels. SC 20
Sur le pneu CSE, le bord supérieur de la barre 60 joules est la limite d’usure et de recreusage.
Bande de roulement Gomme de confort
Sur nos profils le reprofilage suivant est conseillé :
60 Joules Flanc protégé
B
Tresse Jante Talon de ® blocage SIT
Gomme de talon
S
95
Jantes et accessoires | Maintenance et entretien
Recreusage de pneus CSE Pneu
Profil
T mm
B mm
15
27 x 10 –12
SC 10
18
20
40
6
15
215/45-12
SC 20
14
20
40
10
8
20
SC 15
25
20
40
SC 11
15
5
–
SC 20
27
20
40
SC 15
8
12
15
22 x 4 ⁄2
SC 10
12
8
20
SC 20
10
12
15
23 x 5
SC 10
14
10
25
25 x 6
SC 10
16
10
25
SC 10
16
12
30
SC 15
30
12
30
SC 10
18
15
35
SC 15
32
15
35
SC 15
20
12
35
SC 15
37
18
35
SC 20
34
18
35
SC 10
16
15
35
SC 10
15
15
40
SC 10
15
15
40
SC 15
20
18
40
SC 20
23
18
40
3.00
–4
MIL
10
6
4.00
–4
SC 10
10
SC 10
4.00
–8
SC 10
10
8
15
5.00
–8
SC 10
12
8
20
16 x 6 – 8 150/75 – 8 18 x 7 – 8 180/70 – 8
140/55 – 9
6.00
–9
21 x 8 – 9 200/75 – 9
6.50
7.50
–10
–10
Dim. recreusage
Dimension
Profil
125/75 – 8
Pneu
nerv. Méd. S mm
Dimension
15 x 41⁄2 – 8
SC 10
7
10
25
SC 15
14
12
25
SC 20
15
12
25
SC 10
13
10
25
SC 15
17
12
25
SC 20
22
17
25
SC 11
–
–
–
SC 15
17
12
15
SC 20
17
12
15
SC 10
14
10
25
250/75 –12 1
7.00
–15
7.50
–15
8.25
200
–15
–15
28 x 9 –15
225/75 –15
Prof.
Larg.
SC 15
23
10
25
SC 10
16
12
30
355/45 –15
SC 15
17
25
50
SC 15
20
15
30
250
SC 10
16
15
40
SC 20
20
15
30
SC 15
37
18
40
SC 20
32
18
40
SC 10
20
15
45
SC 15
30
20
45
SC 20
33
20
45
SC 10
23
20
50
SC 15
30
25
50
SC 20
30
25
50
SC 10
16
10
25
SC 15
24
12
25
SC 20
23
12
25
–15
250/70 –15 300
–15
315/70 –15
SC 10
18
12
30
SC 10
14
12
35
SC 20
13
12
35
180/60 –10
SC 15
14
12
35
23 x 9 –10
SC 10
18
12
35
8.25
–20
SC 15
21
15
35
SC 15
24
15
35
10.00 –20
SC 15
25
18
45
SC 20
25
15
35
SC 15
28
18
45
SC 15
28
18
50
SC 15
32
20
55
200/50 –10
225/75 –10
SC 10
16
12
30
SC 15
26
15
30
SC 20
28
15
30
23 x 10 –12
SC 10
14
15
40
250/60-12
SC 20
14
15
40
7.00
96
Dim. recreusage nerv. Prof. Larg. Méd. T B S mm mm mm
–12
355/65 –15
12.00 –20 14.00 –24
Montage et démontage des pneus CSE Les pneus CSE trouvent grâce à une précontrainte en direction radiale et axiale sur le talon du pneu leur assise ferme sur la jante du pneu. Il convient de veiller à la classification correcte de la jante : la largeur de la jante doit correspondre à la largeur du talon du pneu. Le type de talon «S» pour les jantes asymétriques est également utilisable dans certaines dimensions pour des jantes symétriques conformes à la norme (voir pages 34, 36, 38 et 40, index 2). Le pneu CSE avec le talon SIT est adapté aux contours et aux dimensions de la jante Lemmerz asymétrique. La construction particulière de son talon avec talon de retenue permet un montage sur le corps de base de la jante sans utilisation des parties amovibles de la jante. Montage sur une jante symétrique Presser le pneu avec une presse à griffes ou à plaques Montage sur une jante symétrique Pousser le pneu à la main sur une moitié de jante, puis placer la 2e moitié de jante contre. Presser ensemble les moitiés de jante avec une presse et les boulonner ensuite.
Consignes pour le montage et le démontage de pneus CSE avec presses à griffes ou à plaques Préparation • Nettoyer les jantes et ôter le cas échéant les bavures dues à des collisions, notamment l’arête extérieure devrait être chanfreinée. • Enduire les pneus et les jantes sur les surfaces de glissement avec le produit auxiliaire de montage recommandé. • Poser la jante sur le plateau de base de la presse en utilisant l’anneau d’appui adéquat..
Utiliser un produit auxiliaire de montage. • un lubrifiant volatil comme aide au montage. Recommandation : lubrifiant pour bandages N° réf. 593 0388 de la Sté. Tip Top Stahlgruber, Postfach 80 18 22, 81675 München. Ne pas utiliser la pâte de montage habituelle pour les pneus industriels car sinon l’assise ferme du pneu n’est pas assurée.
97
Montage und Demontage
Montage et démontage avec la SE-Unimount La SE-Unimount a été spécialement développée pour le montage et le démontage des pneus CSE et des bandages Elastic. Un système pneumatique de levage pivotant permet l’utilisation par un seul opérateur. En principe, la presse fonctionne comme une presse à griffes, les griffes et l’anneau de pression étant remplacés par un anneau d'insertion.
Pour de plus amples informations : Sté. Tip Top Stahlgruber Postfach 8018 22 81675 München Téléphone +49 89/4 55 14 19
Montage et démontage avec la presse à griffes Outils de base nécessaires pour le montage et le démontage avec une presse à griffes • anneaux ou plaques d’appui de la jante correspondant à la version de la presse pour maintenir – sur le rebord fixe lors du montage
B
– sur le rebord ouvert lors du démontage C
Presse à griffes
Suivant le diamètre de la jante, un anneau ou une plaque. • un tube supplémentaire D en cas de course insuffisante de la presse (petits pneus). • Cône de serrage du pneu A pour protéger le flanc du pneu par les griffes lors du montage et du démontage. • pointeau et marteau • levier de montage
98
Montage avec la presse à griffes Montage avec outils de base sur la presse à griffes • poser le pneu uniformément sur la jante, utiliser éventuellement l’anneau conique pour un meilleur centrage. • poser l'anneau de compression du pneu • approcher les griffes et presser le pneu sur la jante jusqu’au rebord fixe de la jante. • placer l’anneau du seat conique et l’insérer avecun marteau et un burin large. • insérer l’anneau latéral. • introduire l'anneau de verrouillage et l’insérer au marteau (avec l’anneau latéral. • retourner la roue avec le pneu sur la presse et presser les anneaux mobiles de la jante afin d’éviter le cliquetis des anneaux ainsi que pour en minimiser l’usure.
Démontage avec la presse à griffes Démontage • placer l’anneau d’appui adéquat sur la plaque de base de la presse et poser la roue avec le côté verrouillage sur le dessus. • comprimer le pneu avec l'anneau de compression. • à l’aide des leviers de montage, retirer l’anneau de verrouillage et l’anneau du seat conique. • retourner la roue sur la presse. • avec l’anneau ou le tube d’appui existant pour le côté ouvert, appuyer la jante sur la plaque de base de la presse. • retirer le pneu de la jante en le poussant avec l'anneau de compression du pneu.
99
Montage et démontage
Montage et démontage avec la presse à plaques Outils de base nécessaires pour le montage et le démontage avec une presse à plaques • anneaux d’appui de la jante correspondant au diamètre de la jante pour l’appui sur le rebord fixe lors du montage B . • tubes d’appui de la jante correspondant au diamètre de la jante pour l’appui sur le rebord fixe lors du montage C . • cage de pression A pour le montage et le démontage des pneus
Presse à plaques
En le retournant, chaque cage de pression est utilisable pour deux diamètres de jante. Presse à plaques • 100-150 t d'effort de pression pour tous les pneus CSE, également au dessus de 15 pouces ainsi que pour le montage et le démontage de pneus Elastic.
100
Montage avec la presse à plaques Montage et outillage de base sur la presse à plaques • poser le pneu uniformément sur la jante, utiliser éventuellement l’anneau conique pour un meilleur centrage. • poser la cage de pression et presser le pneu sur la jante jusqu’au rebord fixe de la jante. • placer l’anneau du seat conique et l’insérer avec un marteau et un burin large. • insérer l’anneau latéral. • introduire l'anneau de verrouillage et l’insérer au marteau (avec l’anneau latéral). • retourner la roue avec le pneu sur la presse et presser les anneaux mobiles de la jante afin d’éviter le cliquetis des anneaux ainsi que pour en minimiser l’usure.
Démontage avec la presse à plaques Démontage • placer l’anneau d’appui approprié sur la plaque de base de la presse et poser la roue avec le côté verrouillage sur le dessus. • comprimer le pneu avec la cage de pression. • à l’aide des leviers de montage, retirer l'anneau de verrouillage et l’anneau du seat conique. • retourner la roue sur la presse. • avec l’anneau ou le tube d’appui existant pour le côté ouvert, appuyer la jante sur la plaque de base de la presse. • retirer le pneu de la jante en le poussant avec la cage de pression.
101
Outils supplémentaires
Emmancher le pneu
Enfoncer l’anneau du seat conique
Enfoncer les anneaux de verrouillage
Outils supplémentaires pour faciliter le montage avec les presses à griffes et à plaques Pour des raisons de sécurité, on n’utilise plus aujourd’hui que des anneaux de verrouillage d’une seule pièce. Le montage à la main est donc devenu plus difficile. À l’aide des outils supplémentaires appropriés anneau conique E et anneau de compression F , les anneaux du seat conique et de verrouillage peuvent être facilement et exactement enfoncés à l’aide des deux modèles de presses. Un jeu d’anneaux est nécessaire suivant le diamètre de la jante. L’anneau conique E doit correspondre exactement au côté ouvert de la jante. Il sert • au centrage quand on emmanche le pneu. • au centrage quand on enfonce l’anneau du seat conique. • d’anneau d’élargissement quand on enfonce l’anneau de verrouillage. L’anneau de compression F doit correspondre dans son diamètre intérieur au diamètre extérieur du cône afin de pouvoir glisser dessus. Il sert à • emmancher le pneu. • enfoncer l’anneau du seat conique. • enfoncer l’anneau de verrouillage.. L’anneau de compression F peut remplacer le cône de serrage sur la presse à griffes et la cage de pression sur la presse à plaques
102
Montage avec outils supplémentaires sur la presse à griffes et à plaques. • poser l’anneau conique sur la jante. • poser le pneu sur l’anneau conique. • placer l’anneau de compression et presser le pneu au dessus de l’anneau conique sur la jante jusqu’au rebord fixe de la jante. • poser l’anneau du seat conique sur l’anneau conique et l’enfoncer avec l’anneau de compression • placer l’anneau latéral. • poser l’anneau de verrouillage au dessus de l’anneau conique et l’enfoncer (ensemble avec l’anneau latéral) à l’aide de l’anneau de compression). Les outils supplémentaires peuvent être commandés auprès des fabricants de presses. Si vous désirez les fabriquer vous-mêmes, notre SERVICE APRÈS-VENTES CENTRAL mettra sur demande des croquis cotés à votre disposition.
Set d’anneaux de démontage
ប
ប
Programme N° jante
pneu
N° jante
pneu
N°
jante
pneu
1
3.00 D–8 5.00–8 15 x 41⁄2-8
4.00–8
4
5.00 F–10 6.00 F–10
6.50–10 23 x 9–10 200/50–10
8
5.5–15 6.5–15
2
4.33 R–8
16 x 6–8 18 x7–8
5
5.00 S–12
7.00–12
6
8.00 G–12
23 x 10–12 27 x 10–12
7
3.11 F–13 3.75 P–13
22 x 41⁄2 23 x 5 25 x 6
7.00–15 7.50–15 8.25–15 200–15 28x9–15 250x15 300–15 355/65–15 8.25–20 10.00–20 12.00–20
3
4.00 E–9 6.00 E–9
6.00–9 21 x 8–9
7.0–15
9
8.0–15 9.75–15 6.5–20 8.0–20 8.5–20
103
CSEasy Instruction de montage
(veuillez tenir compte de notre notice de montage en 17 langues.)
Instruction de montage Principe de fonctionnement du CSEasy Boulon (6x)
Butée de montage
Jante conventionnelle
Notez bien : Suivant la dimension du pneu, divers dispositifs de fermeture sont disponibles !
➋ Lors du montage, assurer le véhicule pour l’empêcher de • rouler • basculer Pneu CSEasy
Adaptateur CSEasy
Plaque de compression
L’adaptateur intérieur se compose de 3 segments et d’une bande de caoutchouc (plaque de compression) qui sont prémontés.
Ne soulever le véhicule qu’avec un cric conforme, convenant pour la charge. Avant chaque montage, nettoyer la roue, l’adaptateur et la jante et vérifier qu’il n’y a pas de détérioration, remplacer si nécessaire. Assurer que l’emplacement de travail est sûr et convient pour le montage. Ne pas utiliser de graisse ou de lubrifiant pour le montage. Ne pas préchauffer ni refroidir les pièces. Adaptateur CSEasy
Au cas où un vieux pneu SE est monté, il faut toujours suivre le processus de démontage standard pour pneus SE.
Notice de montage CSEasy
➊
104
Placer convenablement le pneu CSEasy sur la jante avec l’adaptateur. En cas de réutilisation des éléments en plastique, vérifier qu’ils ne sont pas endommagés. Ne pas réutiliser les éléments en plastique une fois passée la date de péremption imprimée sur l’élément en plastique. v. date de péremption mm/aaaa
➌
Si un CSEasy est déjà monté sur la jante, sur le véhicule, le montage et le démontage sont également possibles sur le véhicule si le rebord fixe de la jante est à l’intérieur.
➍
Serrer tous les boulons à la main dans les orifices respectifs. N’utiliser que le matériel fourni.
Placer l’adaptateur CSEasy autour de la jante. Soulever alors légèrement la jante de façon à ce que l’adaptateur s’insère dans la rainure SIT. Ne pas faire de plis avec la plaque de compression. Ne pas utiliser d’outil pour cette opération.
➎
Serrer en croisant tous les boulons couple de serrage prévu. Lors d’un montage ultérieur, soumettre les boulons et les filetages à un contrôle visuel.
Die Schrauben sind mit einem einstellbaren Drehmomentschlüssel mit dem dafür vorgesehenen Drehmoment (siehe Tabelle) festzuziehen. Die Schrauben sind über Kreuz festzuziehen. Die Schrauben sind mit dem dafür vorgesehenen Drehmoment nach fünfzig (50) Betriebsstunden nachzuziehen. Dimension du pneu
Jante
Type de boulon mm
5.00-8
3.00 D-8
M 8 x 75
10.9
25
Dacromet
125/75-8
3.00 D-8
M 8 x 75
10.9
25
Dacromet
150/75-8
4.33 R-8
M 10 x 110
8.8
49
galvanisé
180/70-8
4.33 R-8
M 10 x 110
8.8
49
galvanisé
6.00-9
4.00 E-9
M 10 x 100
8.8
49
galvanisé
200/75-9
6.00 E-9
M 12 x 145
8.8
85
galvanisé
225/75-10
6.50 F-10
M 12 x 160
8.8
85
galvanisé
7.00-12
5.00 S-12
–
8.8
85
galvanisé
Démontage du CSEasy Pour le démontage d’un CSEasy, ne pas utiliser de presse. En cas de démontage du CSEasy sur le véhicule :
Résistance Couple de serrage Nm
➑ ●
Protection anticorrosion
Retirer le pneu de la jante.
Assurer le véhicule pour l’empêcher de rouler et de basculer ! Assurer que le pneu ne glisse pas de la jante quand on desserre les boulons ! (se faire aider par une 2e personne si nécessaire)
➒ ●
S’assurer que la date de péremption de l’adaptateur n’est pas dépassée. Si nécessaire, desserrer l’adaptateur aux extrémités marquées en couleur.
Veuillez ne soulever le véhicule qu’avec un cric conforme convenant pour la charge.
● ➏
Desserrer les boulons avec une clé Allen et les retirer avec précaution.
Consignes générales de sécurité Ne pas utiliser de pièces non conformes à leur vocation. Veillez à ce qu’aucun objet étranger ne pénètre entre les parties de l’adaptateur. Protégez-vous les mains et les pieds contre les blessures.
Si le pneu ne se détache pas tout seul de la jante, donner de légers coups ciblés avec un maillet en caoutchouc et un outil adéquat avec protec-tion pour la main (p. ex. chasseoutil ou poinçon) sur les surface marquées des flèches 1 et 2 sur le croquis.
● ➐
Les produits en caoutchouc plein ont un poids considérable. • Utilisez un auxiliaire de levage pour le montage de pneus à partir de 10‘‘. Ne pas stocker à l’extérieur ! Les pneus CSEasy CLEAN ne sont pas électriquement conductibles.
105
Montage et démontage
Montage et démontage de pneus CSE à talon SIT® Le montage • nettoyer les jantes et ébavurer l’arête du côté ouvert.
• poser l’anneau conique E . • bien enduire le côté intérieur du pneu et les surfaces de glissement sur l’anneau conique et la jante d'un produit auxiliaire de montage. • emmancher le pneu sur l’anneau conique et avec l’anneau de compression A jusqu’à ce que le talon de retenue E vienne s’encliqueter uniformément dans la rainure de l’anneau de verrouillage.
Démontage après usure • poser l’anneau de compression A et démonter le pneu. Le talon de retenue se trouve alors cisaillé. Cette opération d’extraction nécessite des forces de compression élevées. On évite ainsi des détériorations sur la roue si cette dernière, comme le montre l’illustration, est appuyée sur le bord de la jante et non sur le disque de fixation.
106
anneau de démontage
Démontage du CSE-SlT pour la réutilisation – anneau de démontage nécessaire • compresser le pneu avec l’anneau de compression A du côté verrouillage jusqu’à ce que la rainure de l’anneau de verrouillage soit entièrement visible. • placer l’anneau de démontage et bien l’enduire de lubrifiant. • retourner le pneu et le démonter en appuyant avec l’anneau de compression A . Ce faisant, le talon de retenue glisse sur l’anneau de démontage sans être cisaillé. • dimensions et dessins pour les cages de pression. Les anneaux de compression et les anneaux coniques peuvent être mis à disposition sur demande.
Utiliser un produit auxiliaire de montage. • un lubrifiant volatil comme aide au montage. Recommandation : lubrifiant pour bandages N° réf. 593 0388 de la Sté. Tip Top Stahlgruber, Postfach 80 18 22, 81675 München. Ne pas utiliser la pâte de montage habituelle pour les pneus industriels car sinon l’assise ferme du pneu n’est pas assurée.
anneau de démontage
107
Montage et démontage de bandages Elastic
Montage et démontage des bandages Elastic à talon cylindrique Jantes Le préalable pour une assise sûre des bandages est l’utilisation de jantes aux dimensions correctes. Nettoyer les jantes ayant déjà été utilisées avant d’emmancher le pneu, supprimer les traces de coups et de collisions sur les bords de la jante. Les tolérances des diamètres extérieurs de s jantes sont de : Diam.ext. jante mm
Tolérance h11 (ISO/R 286) mm
Qualité de la surface des jantes pour assise bandage : (finie)
50… 80
0… -0,190
80… 120
0… -0,220
Rt=16-32 μm
120… 180
0… -0,250
Ra=3,2-6,3 μm
180… 250
0… -0,290
250… 315
0… -0,320
315… 400
0… -0,360
400… 500
0… -0,400
Des surfaces trop rugueuses empêchent le glissement uniforme souhaité lors de l’emmanchement. Ébavurage de l’arête de jante 1/45º. Des chanfreins trop grands, notamment sur des bandages étroits, peuvent porter préjudice à l’assise de la jante. Les jantes doivent toujours être d’une largeur d’au moins 4 % supérieure à la largeur nominale des bandages. Sur des jantes trop étroites, le talon du bandage se trouve coupé par les arêtes du talon et détruit prématurément. Si deux bandages doivent être pressés ensemble sur une jante, il faut calculer la largeur de jante comme pour deux jantes individuelles. Forces d’emmanchement et d’extraction nécessaires pour les bandages Continental Elastic avec tresses métalliques : Preßkraft pressure (t)
60 50 40
cfte l kforar ß a e v r o bp reAm
30 20 fte foarc ßkr ren fp-o reuss pA
10
Diam. jante x largeur du pneu (cm2) 0 108
100
200 300
400
500
600 700
800
900 1000 1100 1200 1300
Fig. 1. Anneau d’élargissement (C)
Outils supplémentaires et produits auxiliaires nécessaires : Pour bandages avec tresses métalliques (talon de caoutchouc) :
Fig. 2. Anneau de compression (A)
Fig. 3. Anneau d’appui (E)
• l’anneau d’élargissement (Fig. 1), attribué au diam. de jante, (diam. ext. maxi = diam. jante + 1mm) sert également d’anneau d’appui lors de l’extraction. Jusqu’à une largeur de bandage de 100mm, on peut emmancher sans anneau d’élargissement si les jantes du côté emmanchement présentent un chanfrein (biais) d’au moins 3mm de largeur inférieur à 30º.
• l’anneau de compression (Fig. 2), attribué au diam. de jante, (diam. int. maxi = diam. jante + 2mm). Ne pas utiliser de blocs de compression au lieu de l’anneau de compression! • l’anneau d’appui (Fig. 3), attribué au diam. de jante, (diam. ext. maxi = diam. jante – 1,5mm), sert à appuyer la jante lors de l’emmanchement et de l’extraction.
Appareils et produits auxiliaires L’emmanchement et l’extraction des bandes Elastic à talon cylindrique s’effectuent au mieux sur une presse hydraulique à plaques. La presse doit presser de façon plane et parallèle à une vitesse d’emmanchement d’env. 35 mm/s. À cette fin, des presses spéciales avec une force de compression de 100-200 t sont proposées sur le marché.
• lubrifiant : ne pas utiliser d’huiles, de graisses ou de pâte de montage pour pneus industriels. (voir recommandation à la page 101). Pour bandages avec frette acier • anneau d’appui (Fig. 3) • anneau de compression (Fig. 2) • lubrifiant : enduire légèrement les deux surfaces de glissement en acier sur la jante et le bandage.
109
Montage et démontage de bandages Elastic
Bandage avec tresses métalliques
Bandage avec frette acier
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
A – pressure ring B – Tyre C – Expansion ring D – Rim body E – Support ring
Fig. 8
new tyre worn out tyre on rim body support ring
110
Montage du bandage avec tresses métalliques (Fig. 4)
Montage du bandage avec frette acier (Fig. 5)
• poser la jante D sur la table de compression. Centrer l’anneau d’élargissement C sur la table de compression. Centrer l’anneau d’élargissement
• poser sur la table de compression l’anneau d’appui E de manière centrée sous la jante D.
• enduire de lubrifiant les surfaces de glissement (anneau d’élargissement, jante à l’extérieur et bandage B sur la surface intérieure). • placer le bandage B sur l’anneau d’élargissement C et poser l’anneau de compression A de manière centrée sur le bandage. Veiller au guidage à plat et parallèle. • utiliser la presse et abaisser le piston de compression, jusqu’à ce que le bandage repose sur la jante. Sortir le piston de compression en continu, sans interruption.
Montage du bandage avec tresses métalliques (Fig. 6) • poser l’anneau d’élargissement C sur la table de compression. • poser la jante D avec le bandage B sur l’anneau d’élargissement C et la centrer. • placer l’anneau de compression A de manière centrée et abaisser le piston de compression.
• enduire légèrement avec de l’huile ou de la graisse les surfaces de glissement sur la jante et sur le bandage B . • poser le bandage B de manière centrée sur la jante D et l’anneau de compression A de manière centrée sur le bandage. Veiller au guidage à plat et parallèle.
Montage du bandage avec frette acier (Fig. 7) • poser l’anneau d’appui E sur la table de compression. • poser la jante D avec le bandage B sur l’anneau d’appui C et centrer exactement. • placer l’anneau de compression A de manière centrée et abaisser le piston de compression. Dans le cas de bandages à frette acier de petite taille, on peut combiner les deux opérations emmanchement/extraction et chasser le vieux bandage en emmanchant le nouveau (Fig. 8) :
111
Bandages Continental Elastic – Instructions de montage pour le type à talon conique Montage et démontage
Fig. 1
Les bandages à talon conique ne peuvent être utilisés que sur des jantes en deux parties ou des roues à voiles doubles. Le montage et le démontage s’effectuent en serrant ou en desserrant les boulons de liaison, la moitié de jante intérieure vissée sur le moyeu pouvant rester sur le véhicule.
Übersetzung fehlt:
Fig. 2
Anschließend wird das Fahrzeug aufgebockt, die Befestigungsschrauben werden entfernt und das schmale Felgenteil sowie die Bandage abgenommen. (Abb. 1) Die breite konische Innenfläche der neuen Bandage wird mit Talkum eingerieben. (Abb. 2)
Fig. 3
Les bandages Elastic coniques peuvent être changés sans peine et rapidement sur le site d’utilisation sans outillage spécial. Une presse hydraulique n’est pas nécessaire. Le véhicule est peu de temps après de nouveau en état de rouler.
Jantes Le préalable pour une assise sûre des bandages est l’utilisation de jantes aux dimensions correctes. Nettoyer les jantes ayant déjà été utilisées avant d’emmancher le pneu, supprimer les traces de coups et de collisions sur les bords de la jante. Tolérances des diamètres extérieurs de jante. voir ISO/R 286, Tolérance js 12.
112
Die Bandage wird auf das breite Felgenteil gelegt, das schmale Felgenteil wird vorgesetzt und mit den Befestigungsschrauben angezogen. (Abb. 3) Die Schrauben müssen über Kreuz gleichmäßig auf das vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Drehmoment angezogen und nach einigen Betriebsstunden nochmals kontrolliert werden.
Notes
Notes
Notes
Service D
Continental Aktiengesellschaft Headquarter Germany: Büttnerstraße 25 30165 Hannover Postfach 169 30001 Hannover
A
Semperit Reifen G.m.b.H. Marketing+Vertrieb Österreich
Wienersdorfer Straße 20–24 2514 Traiskirchen
Tel.: Fax:
0043-2252-501-0* 0043-2252-501-2003
B
Continental Benelux sa/nv
Excelsiorlaan 61 1930 Zaventem
Tel.: Fax:
00 32-27 10 22 11 00 32-27 10 22 90
CZ
Barum Continental spol. sr. o.
Objízdná 1628 765 31 Otrokovice
Tel.: Fax:
00 42-57 75 12-6 08 00 42-57 75 12-6 96
CH
Verwaltung Continental Suisse S.A.
Lerzenstrasse 19 Postfach 840 8953 Dietikon 1
Tel.: Fax:
0041-1/7455600 0041-1/74556 30
DK
Continental Danmark A/S
Dæk Park Allé 370 2605 Bröndby
Tel.: Fax:
00 45-43 23 04 00 0045-43230401
E
Continental Industrias del Caucho S.A.
Avda. de Castilla, 1 Tel.: Edificio 1, Planta 2 Fax: E-28830 S. Fernando (Madrid)
00 34-91-66 03 60 00 34-91-6 56 48 36
F
Continental France FNC Division Commerce Lieu dit «Le Bac à l‘Aumône»
B.P.10519 – Clairoix 60205 Compiegne Cedere
Tel.: Fax:
00 33-3-44 40 71 11 00 33-3-44 40 71 00
GB
Head Office: Continental Tyre Group Ltd.
191–195 High Street, WestDrayton, Middlesex, UB7 7QP
Tel.: Fax.
00 44-18 95 42 59 00 00 44-18 95 42 59 82
I
Continental Italia S. p. A.
Via Pietro Rondoni 1, 20146 Milano
Tel.: Fax:
00 39-2-42 41 01 00 39-2-42 41 02 00
Continental Banden Groep B.V. Nijverheidsweg 50 3771 ME Barneveld
Tel.: Fax:
00 31-3-42-49 79 11 00 31-3-42-49 73 80
N
Continental Dekk Norge A/S
Smalvollvejen 58 0611 Oslo
Tel.: Fax:
00 47-23 06 80 00 00 47-23 06 80 01
P
Conti Pneus Pneus da marca Continental S.A.
Lousado 4764–603 Rua Adelino Leitao, 330 Apartado 5029
Tel.: Fax:
0 03 51-52-49 98 29 0 03 51-52-49 36 23
PL
Continental Opony Polska
AL. Krakowska 2 a PL 02-284 Warschau
Tel.: Fax:
00 48-22-5 77 13 00 00 48-22-5 77 13 01
S
Continental Däck Sverige AB
P.O. Box 31174 Första Langgatan 30 VI 40032 Gothenburg
Tel.: Fax:
00 46-31-7 75 80 00 00 46-31-24 68 50
SF
Continental Rengas Oy
PL 133 Hlahdenkatu 27 A 00211 Helsinki
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0 03 58-9-32 99 00 0 03 58-9-32 99 04 00
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1800 Continental Blvd. Charlotte, NC, 28273–6311
Tel.: Fax:
001-704-583-39 00 001-704-583-85 40
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Cadle Street New Brighton West 6001 Port Elizabeth
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