BanaVäg i Väst
Vi bygger ny väg och järnväg mellan Nol och Älvängen
VR bild
Nol–Älvängen Nol–Älvängen är en av 16 deletapper inom projekt BanaVäg i Väst, utbyggnaden av E45 och Norge/Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan. Etappen utgör 6 km av totalt drygt 70 km ny väg och järnväg. När utbyggnaden är klar mellan Nol och Älvängen kan vi bland annat se fram emot en säkrare transportsträcka med bättre förutsättningar för både gång- och cykeltrafikanter samt ett nytt resecentrum i Älvängen centrum. Ökad trafiksäkerhet
Tre nya trafikplatser kommer i framtiden innebära en säkrare E45 på etappen Nol–Älvängen. Nya pendeltågsstationer i Nol och Älvängen blir dessutom viktiga tillskott för områdets tillgänglighet. Gång- och cykelväg längs den nya, sammanhängande lokalvägen skapar goda möjligheter att ta sig mellan orterna. Också närheten till naturområden vid Göta älv ökar, bland annat byggs en ny underfart till Älvängen småbåtshamn.
Kompenserar för naturmark
Utbyggnaden av väg och järnväg innebär på vissa ställen ett intrång i befintliga naturområden. Trafikverket har ett ansvar för att kompensera för naturvärden som går förlorade i samband med utbyggnaden. Genom olika kompensationsåtgärder är målet att växt- och djurfloran längs älvdalen ska bli minst lika rik som den är i dag.
Om deletappen • Cirka 6 km fyrfältsväg och dubbelspår • Byggstart 2007 (Nol–Älvängen S), 2009 (Älvängen S-Älvängen C) • Öppen för trafik 2012 • 3 nya trafikplatser i Alafors, Älvängen S och Älvängen C • Broar/tunnlar: Fyra vägbroar; över Sköldsån, i Alafors, Älvängen Syd och Älvängen C, en viltpassage/lokalväg till Häljered och tre nya gång- och cykelportar under E45; i Nol, vid Vikingabyn och vid Älvängen småbåtshamn. • Nytt resecentrum i Älvängen C med pendeltågsstation och busstorg.
BanaVäg i Väst – ny väg och järnväg mellan Göteborg och Trollhättan E45 är i dag en hårt trafikerad väg med tung trafik. Här finns många flaskhalsar och säkerheten är på vissa ställen otillfredsställande. Den enkelspåriga järnvägen med få mötesmöjligheter har nått kapacitetstaket. Med fyrfältsväg ökar trafiksäkerheten och det blir bättre flyt i trafiken. Dubbelspåret gör det möjligt att köra fler pendeltåg och godståg. När snabbtåget mellan Göteborg och Trollhättan tar en halvtimme öppnar sig nya möjligheter att välja var man vill bo, arbeta och studera. Möjligheten att köra mer gods på järnvägen avlastar vägen från tung trafik och bidrar till mindre utsläpp. Fyrfältsväg med planskilda korsningar och dubbelspår med sju nya pendeltågstationer skapar ett mer trafiksäkert och effektivt kommunikationsstråk. Också gång- och cykeltrafikanter får det bättre med en separat gång- och cykelväg längs lokalvägen.
BanaVäg i Väst är ett av Sveriges största infrastrukturprojekt. Utbyggnaden sker etappvis och hela utbyggnaden beräknas vara klar 2012.
Vill du veta mer? Besök vår webbplats: www.banavag.se
Ny trafikplats i centrala Älvängen I samband med utbyggnaden ersätts samtliga plankorsningar mellan Göteborg och Trollhättan med planskilda korsningar. Målet är att få en ökad trafiksäkerhet och bättre flyt i trafiken.
Nytt resecentrum i centrala Älvängen I Älvängen byggs ett helt nytt resecentrum med busstorg och pendeltågsstation.
Här går utbyggnaden vidare norrut mot Trollhättan.
Miljöprioriterad gata genom Älvängen C På lokalvägen genom Älvängen centrum ska vägkorsningar förhöjas och beläggas med betong- och gatsten för ökad trafiksäkerhet. Lokalvägen genom Älvängen blir en miljöprioriterad gata.
Pendeltågsstation med gångöverfart i Älvängen C Mellan Göteborg och Trollhättan byggs sju nya pendeltågstationer: I Gamlestaden, Surte, Bohus, Nödinge, Nol, Älvängen och söder om Lödöse. När utbyggnaden av dubbelspåret är klar kommer en tågresa mellan Göteborg och Trollhättan att ta cirka 30 minuter, vilket är 20 minuter snabbare än idag. En resa från Göteborg till Älvängen kommer ta runt 16 minuter.
Ny trafikplats i södra Älvängen
I samband med utbyggnaden ersätts samtliga plankorsningar mellan Göteborg och Trollhättan med planskilda korsningar. Målet är att få en ökad trafiksäkerhet och bättre flyt i trafiken.
Småbåtshamnen har byggts om
I och med att det nya dubbelspåret hamnar närmare älven har båthamnen i Älvängen byggts om. Bland annat har hamnen fått nya båthus. Tillgängligheten till hamnen förbättras dessutom med en ny gång- och cykeltunnel under järnvägen.
Ny lokalväg samt gång- och cykelbana
På östra sidan av E45 byggs en ny lokalväg. Längs lokalvägen som knyter ihop samhällena hela vägen från Agnesberg till Älvängen byggs också en tydligt markerad gång- och cykelbana.
Lokalväg och viltpassage
Bergkross använd
Ny gång- och cykeltunnel under E45 till Vikingagården
Serviceväg väster om järnväg
Vägen väster om älven, servicevägen, är i första hand byggd för arbetsfordon som ska komma åt järnvägen. När utbyggnaden är klar blir den även tillgänglig som gång- och cykelväg för allmänheten. Vägen får en bredd på 3 meter och blir till största delen grusbelagd.
Krossmaterialet från E45 återanvänds, bl byggnad åt den nya
Ny trafikplats i Alafors
I samband med utbyggnaden ersätts samtliga plankorsningar mellan Göteborg och Trollhättan med planskilda korsningar. Målet är att få en ökad trafiksäkerhet och bättre flyt i trafiken.
Här går utbyggnaden vidare söderut mot Göteborg.
ds för järnväg
n bergsschakterna längs land annat som undera järnvägen.
Tillfälligt materialupplag
Meter
Beteckning 0 Spårmitt nytt spår Spårmitt befintligt spår Ny väg Nytt resecentrum Befintlig väg Fastighetsgräns Traktgräns
100
200
300
400
Norge/Vänerbanan Delen Nol–Älvängen
Illustrationsplan 2010-01-28
500
Projekt BanaVäg i Väst Telefon: 020-40 35 00, e-post
[email protected], www.banavag.se www.trafikverket.se
TRAFIKVERKET. beställningsnummer: 100090. JUNI 2010.
Trafikverket, 405 33 Göteborg
