USTICA LINES Martedì, 07 giugno 2016

USTICA LINES Martedì, 07 giugno 2016

USTICA LINES Martedì, 07 giugno 2016

Autorità portuali 07/06/2016 Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Pagina 28

1

MEGA BACINO, LA REGIONE ACCELERA 07/06/2016 Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Pagina 30

3

Arrivano le colonnine per acqua e luce

Cantieristica navale 07/06/2016 L'Avvisatore Marittimo Pagina 1

4

Cantieri polacchi, scoppia il caso coreano 07/06/2016 L'Avvisatore Marittimo Pagina 1

6

Proteste a Palermo 06/06/2016 Palermo Mania

7

Sit­in dei lavoratori Fincantieri in piazza Indipendenza, caos traffico

Demanio marittimo 07/06/2016 Giornale di Sicilia (ed. Siracusa­Ragusa) Pagina 29

8

Punta della Mola «cancellata» dalle mareggiate 06/06/2016 RagusaNews

BRUNO PALAZZO

Fascia costiera e cava Mortella, esposti di Legambiente Ispica 06/06/2016 Siracusa News

10 12

Fascia costiera e Cava Mortella, esposti di Legambiente Ispica a Procura...

Trasporti marittimi 07/06/2016 L'Avvisatore Marittimo Pagina 1

14

Nel mondo 24 milioni di crocieristi 07/06/2016 L'Avvisatore Marittimo Pagina 1

15

Armatori greci ordini crollati dell'87% 07/06/2016 L'Avvisatore Marittimo Pagina 1

16

Nel 2016 fatturato +25% in Italia 07/06/2016 L'Avvisatore Marittimo Pagina 2

17

Ordini di navi ai minimi dagli anni 80 07/06/2016 Giornale di Sicilia (ed. Messina­Catania) Pagina 8

19

Per le crociere un punto informazioni 07/06/2016 La Repubblica (ed. Genova) Pagina 10

20

Crociere, nel 2016 la "Marittima" supererà il milione di passeggeri 07/06/2016 La Sicilia (ed. Ragusa) Pagina 31

22

Virtu Ferries potenzia i servizi «Raggiungere Malta sarà... 07/06/2016 Il Secolo XIX Pagina 15

ALBERTO GHIARA

Crociere, la Cina va avanti da sola 07/06/2016 Il Sole 24 Ore Pagina 21

RAOUL DE FORCADE

Mediterraneo, Germania leader 07/06/2016 Italia Oggi Pagina 28

PAOLO BOZZACCHI

Navi senza segreti per i giudici 06/06/2016 Adnkronos

23 25 27 28

Moby, parte nuova rotta Nizza­Bastia operativa tutto l' anno 06/06/2016 Ansa

30

Crociere: inaugurato info point a Catania 06/06/2016 TeleBorsa

31

Il traghetto Moby Zazà inaugura la linea Nizza­Bastia aperta tutto...

Porti 07/06/2016 Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Pagina 19

33

Amerigo Vespucci, una giornata dedicata all'inquinamento dei mari 07/06/2016 La Repubblica (ed. Palermo) Pagina 4

34

Kalsa chiusa per l'esercitazione della Protezione civile 07/06/2016 La Sicilia (ed. Messina) Pagina 25

FRANCESCA GULLOTTA

Ripascimento ultimato entro domenica 06/06/2016 Ansa

37

Centinaia visitatori per 'Amerigo Vespucci' a Trapani 06/06/2016 Palermo Mania

Nube tossica e nave in fiamme: il 7 giugno esercitazione a Palermo 06/06/2016 Sicilia Journal

Catania, crocieristi allo sbando 06/06/2016 Trapani Oggi

"Mare Mostro", la plastica minaccia all'ambiente marino e alla salute umana

36

MARIA CHIARA BUDA DE CESARE

38 40 41

7 giugno 2016 Pagina 28

Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Autorità portuali

FINCANTIERI. L' importante infrastruttura nascerà grazie al riadattamento della vecchia vasca da 52 mila tonnellate. I fondi sono disponibili e sono pure sufficienti

MEGA BACINO, LA REGIONE ACCELERA I sindacati, da giorni in sit­in, spingono la Regione per avere risposte certe sui bacini (c' è anche quello da 150 mila tonnellate) e sul lavoro che manca sia per le tute blu dello stabilimento sia per le cooperative dell' indotto. Il nuovo bacino galleggiante da 80 mila tonnellate potrà nascere dalla ristrutturazione e dal riadattamento del vecchio bacino da 52 mila tonnellate che si trova nello specchio d' acqua del porto. Almeno è quello che pensa la Regione, che adesso punta ad accelerare le fasi dell' infrastruttura fondamentale per la vita del Cantiere navale. Da anni ormai non si fa altro che parlare di un nuovo bacino di carenaggio, che aprirebbe la porta ai giganti del mare (navi e piattaforme offshore). Navi e piattaforme che Fincantieri dovrebbe fare arrivare per le operazioni di trasformazione e riparazione, ma anche per nuove costruzioni. La mission dell' azienda è incentrata proprio sugli offshore, ma senza l' infrastruttura il Cantiere si ritrova scarico di lavoro e con le tute blu in cassa integrazione. I lavori di ristrutturazione dei malconci bacini da 19 e 52 mila tonnellate, tornati ad essere cespiti della Regione, sono stati al centro di due gare europee, poi revocate in fase di aggiudicazione dal dipartimento regionale alle Attività produttive, che ha preferito una soluzione che destinasse i soldi a un progetto più moderno e utile alla mission industriale dell' azienda. Ma l' operazione si è subito arenata, perché la firma all' accordo di programma non è mai arrivata. E così non si è potuto andare avanti con la gara per il progetto di finanza. Tempi biblici, che hanno spinto la Regione a trovare soluzioni più veloci, utilizzando la stessa dotazione finanziaria. Pur non abbandonando Il pro L' area dei Cantieri navali in cui dovrà sorgere il mega bacino da 80 mila tonnellate getto di finanza il dipartimento ha in mente una nuova modalità operativa: ristrutturare e riadattare alle nuove il bacino di carenaggio da 52 mila tonnellate, che per metà ancora resiste, con i 53,8 milioni previsti in bilancio: Por 2006/2010 ed ex Espi. I sindacati, da giorni in sit­in, spingono la Regione per avere risposte certe sui bacini (c' è anche quello da 150 mila tonnellate, al momento in fase di bonifica) e sul lavoro che manca sia per le tute blu dello stabilimento sia per le cooperative dell' indotto. Dopo l' ennesima manifestazione, ieri la Fiom Cgil ha ottenuto due incontri per oggi: alle 16 con l' assessore comunale alle Attività produttive Giovanna GI. MA. Tutta la zona interessata dall' esercitazione della protezione civile, che si svolgerà dalle 8 alle 14 Marano e due ore dopo con l' assessore regionale alle Attività produttive Mariella Lo Bello. Secondo la Fiom, «Fincantieri acquisisce commesse, mentre solo nello stabilimento palermitano c' è la crisi». Adesso, sulla costruzione del bacino c' è la proposta alternativa. Perché, come fa notare il dipartimento Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

1

7 giugno 2016 Pagina 28 <­­ Segue

Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Autorità portuali

regionale alle Attività produttive, «il nuovo codice degli appalti mantiene l' istituto del progetto di finanza, ma l' articolo 180 che disciplina la materia del partenariato pubblico privato sottolinea che l' entità massima del contributo pubblico per la realizzazione dell' intervento non può superare il 30% dell' investimento totale». Per la realizzazione del bacino, infatti, la Regione è disposta a mettere gli oltre 50 milioni, mentre la costruzione ne richiederebbe circa 80. La differenza dovrebbe arrivare dal privato. Ma in questa maniere la Regione non potrebbe mettere più del limite del 30% consentito dalla norma. La nuova proposta invece non ha bisogno di un accordo di programma e nemmeno del progetto di finanza, perché i soldi sono disponibili e bastano per trasformare il vecchio bacino da 52 mila tonnellate in una infrastruttura moderna e capiente. «Il nuovo progetto è al vaglio della Regione, del Comune di Palermo e dell' Autorità portuale ­ dice Alessandro Ferrara, dirigente generale del dipartimento Attività produttive ­ oltre che dal ministero allo Sviluppo economico, che in questi anni ci ha seguito sull' ipotesi del progetto di finanza. L' idea è quella di passare immediatamente a una fase operativa, con la pubblicazione di un bando per la ricerca della società che dovrà impegnarsi nella costruzione e nella manutenzione dell' infrastruttura».

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

2

7 giugno 2016 Pagina 30

Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Autorità portuali

Al porticciolo dell'Arenella

Arrivano le colonnine per acqua e luce L '  Autorità  portuale ha autorizzato ieri la società cooperativa «Mar Tirreno», rappresentata da Vincenzo Giardina, alla gestione dell' impianto di colonnine per l' erogazione di acqua ed energia elettrica alle unità da pesca presso il porticciolo dell' Arenella, realizzato dalla Città Metropolitana (ex Provincia), utilizzando risorse finanziarie Por finalizzate al potenziamento e all' ammodernamento della dotazione tecnica degli scali pescherecci. Nel dettaglio si tratta di 9 colonnine per l' erogazione di acqua ed energia elettrica (di cui 6 presso la banchina di riva dello scalo nuovo e 3 presso lo scalo vecchio), di 6 colonnine antincendio ad acqua di mare (di cui 4 a rete d' idranti presso la banchina di Riva dello scalo nuovo e 2 a estintore presso lo scalo vecchio), di due appositi box prefabbricati ubicati presso la banchina di Riva dello scalo nuovo dell' Arenella contenenti le centrali antincendio e di aspirazione degli oli usati, delle acque nere e di sentina, nonché di 2 colonnine a servizio del citato impianto d' aspirazione. La società «Mar Tirreno» dovrà, tra l' altro, curare che la raccolta, lo stoccaggio e lo smaltimento degli oli esausti e delle acque di sentina avvenga nel rigoroso rispetto delle norme di legge; custodire l' impianto nella sua interezza e le attrezzature che lo compongono.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

3

7 giugno 2016 Pagina 1

L'Avvisatore Marittimo Cantieristica navale

IL REPORT DEL LEIDEN ASIA CENTRE

Cantieri polacchi, scoppia il caso coreano Circa 800 lavoratori asiatici utilizzati come nuovi schiavi Secondo le ultime stime sono circa 800 i cosiddetti lavoratori schiavi provenienti dalla Corea del Nord e impiegati nelle aziende della cantieristica navale e dell'edilizia polacca. A dichiararlo è un report del Leiden Asia Centre, il centro studi dell'Università di Leiden il cui scopo è generare conoscenza accademica sull'Asia orientale e sulle sue interazioni con l'Europa, in particolari con i Paesi Bassi. Il sistema attraverso il quale i lavoratori nordcoreani vengono impiegati nelle aziende polacche è molto articolato. Sono tre le aziende della Corea del Nord che si occupano del reclutamento della forza lavoro: Korea Cholsan General Corp, Korea Rungrado General Tradind Corp e Korea South­South Cooperation Corp. I lavoratori vengono quindi affidati ad altre due società, nominalmente polacche ma con dirigenti nord­coreani nei boards, la Alson SP Zoo e la Armex Sp Zoo. A questo punto entrano in gioco numerose aziende polacche alla ricerca di forza lavoro a basso costo. Tra queste troviamo anche due cantieri di Gdnyia, Nauta Sa e Crist Sa. Dietro a questa tratta dei lavoratori, come è facile immaginare, è nascosto un business imponente. Secondo l'Onu la Corea del Nord guadagna circa 1,6 miliardi di sterline all'anno grazie ai lavoratori che invia oltreoceano, denaro utilizzato per arricchire l'arsenale nucleare e missilistico del regime. In Polonia, infatti, i lavoratori ricevono solo una diaria minima e il loro vero salario viene pagato ai manager delle società che li gestiscono e quindi direttamente rimpatriato a Pyongyang. I lavoratori schiavi nord­coreani sono impiegati da ben 32 aziende in Polonia. Lavorano oltre 12 ore al giorno per 6 giorni alla settimana ma la complessità del network di aziende che realizza questo business rende molto difficoltoso tracciare la loro presenza e anche imporre una regolamentazione che assicuri i diritti fondamentali. È molto probabile, infatti, che una buona quantità di loro venga ulteriormente subappaltata ad altri paesi europei. La mia paura è che quanto emerso fino a questo momento possa essere solo la punta dell'iceberg ha dichiarato il Professor Remco Breuker della Leiden University, a capo della ricerca vogliamo continuare ad indagare per scoprire se gruppi di lavoratori nord­coreani si siano spostati da un paese all'altro seguendo una sorta di prestito del lavoro. Lo studio rivela anche come, sia la Crist che la Nauta, abbiano usufruito di finanziamenti dalla Ue, in particolare dal FESR (Fondo Europeo per lo Sviluppo Regionale). Si tratterebbe di circa 37 milioni di Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

4

7 giugno 2016 Pagina 1 <­­ Segue

L'Avvisatore Marittimo Cantieristica navale

euro ricevuti nel 2009 e utilizzati per acquistare obbligazioni da Nauta per un valore totale di 40 milioni di euro, quindi a beneficio esclusivo del regime nord­coreano. Secondo l'Onu inoltre, Malta è tra i principali destinatari di lavoro nord­coreano, così come una dozzina di altri paesi, tra questi Algeria, Nepal, Nigeria, Qatar e Cina. I dati diffusi dal 2016 Global Slavery Index pubblicato negli scorsi giorni, sono molto sconfortanti: con un aumento del 28% rispetto a due anni fa, sono oltre 45 milioni le persone uomini, donne e bambini prigioniere della schiavitù moderna.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

5

7 giugno 2016 Pagina 1

L'Avvisatore Marittimo Cantieristica navale

FINCANTIERI

Proteste a Palermo Protesta, ieri, dei lavoratori di Fincantieri, guidati dalla Fiom, davanti alla presidenza della Regione siciliana, per chiedere al governatore Rosario Crocetta un incontro sulle misure per affrontare la crisi del cantiere navale. Nei giorni scorsi i lavoratori dell'azienda e delle cooperative storiche dell'indotto hanno tenuto dei sit­in davanti allo stabilimento in via dei Cantieri e sotto palazzo delle Aquile. «La nostra mobilitazione continua. Vista la totale assenza del presidente della Regione sulla vicenda Fincantieri, oggi siamo scesi in piazza davanti a palazzo d'Orleans per chiedere di essere convocati», dicono Francesco Foti, Serafino Biondo e Giuseppe Pirrotta, Rsu Fiom Cgil Palermo.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

6

6 giugno 2016

Palermo Mania Cantieristica navale

DALLA SICILIA

Sit­in dei lavoratori Fincantieri in piazza Indipendenza, caos traffico Tornano in piazza i lavoratori di Fincantieri e provocano disagi al traffico nella zonna di corso Calatafimi a Palermo. Circolazione paralizzata, infatti, a piazza Indipendenza per la nuova protesta dei lavoratori dei cantieri navali che dalle 7 di questa mattina stanno manifestando con un sit­in sotto Palazzo d' Orleans, sede della presidenza della Regione Siciliana, per chiedere al governatore Rosario Crocetta un incontro sulle misure per affrontare la crisi del cantiere navale.   I l presidio è organizzato dalla Fiom. Il traffico è letteralmente bloccato, tanto che su Twitter la Polizia municipale invita a « procedere con cautela e scegliere percorsi alternativi ». Nei giorni scorsi i lavoratori del cantiere navale avevano protestato davanti a Palazzo delle Aquile, sede del Comune di Palermo. « La nostra mobilitazione continua. Vista la totale assenza del presidente della Regione sulla vicenda Fincantieri, oggi siamo scesi in piazza davanti a palazzo d' Orleans per chiedere di essere convocati ­ dichiarano Francesco Foti, Serafino Biondo e Giuseppe Pirrotta, Rsu Fiom Cgil Palermo ­. Il presidente Crocetta non ci ha mai incontrati, non ha fatto nessuna dichiarazione sul ruolo della Regione in questa vicenda, sugli investimenti annunciati per i bacini, sugli impegni assunti e non rispettati. Oggi chiediamo di sapere quali iniziative il presidente della Regione intenda assumere per il rilancio del cantiere e per sollecitare Fincantieri a portare commesse a Palermo ».

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

7

7 giugno 2016 Pagina 29

Giornale di Sicilia (ed. Siracusa­Ragusa) Demanio marittimo

Zone balneari. Il consigliere Mirabella: «Un drappo nero per i mancati interventi dell'amministrazione Piccitto». L'assessore Corallo: «Non abbiamo fondi per intervenire»

Punta della Mola «cancellata» dalle mareggiate A Santa Croce un piano per lo smaltimento delle alghe: chiesta la possibilità di interrarle per ripulire la spiaggia Il consigliere comunale Giorgio Mirabella, della lista civica Insieme, presenterà in consiglio comunale un atto d' indirizzo. L' assessore Corallo: «Ma il Comune non ha fondi». Gli attrezzi per la pulizia sono stati donati da una ditta privata. L' ultimo lembo di spiaggia, ricoperto in buona parte da ciotoli, è inaccessibile. L' erosione del mare ha inghiottito la spiaggia di Punta di Mola ­ Santa Barbara nel litorale ragusano. I villeggianti, da anni, attendono lo studio geologico per capire il da farsi. Nonostante la petizione popolare nulla è stato fatto. Il consigliere comunale Giorgio Mira bella, della lista civica Insieme, presenterà in consiglio comunale un atto d' indirizzo. «L' amministrazione non ha dato alcuna comunicazione alle continue lamentele e segnalazioni dei villeggianti ­ spiega il consigliere comunale ­ a volte occorrono piccoli interventi con la rimozioni dei ciotoli e il ripristino delle docce per rendere fruibile quel poco di spiaggia che è rimasta». L' ennesima iniziativa di protesta in un litorale che ha «riconquistato» la bandiera blu. «Metterò un drappo nero su una grande asta dinanzi alla spiaggia di Punta Di Mola Santa Barbara ­ commenta Mirabella ­ ancora una volta l' amministrazione Piccitto ha disatteso gli impegni con i propri cittadini. C' era stato l' impegno, da parte dell' assessore, di predisporre in tempo utile uno studio sulle correnti marine e capire in quale direzione realizzare gli eventuali massi di protezione». Solo un ammasso di pietre con parte della strada di accesso alla spiaggia che rischia di franare giù. L' assessore ai lavori pubblici non si nasconde dinanzi ad un problema grave. Ma il comune, senza un' adeguata progettazione coordinata con il demanio  marittimo, non può intervenire. «La precedente amministrazione ha perso una grande occasione con i bandi comunitari 2007­2013 ­afferma l' assessore ai lavori pubblici, Salvatore Corallo ­ non presentando alcun tipo di proposta progettuale per limitare l' erosione costiera. Ad oggi il comune di Ragusa, sulla spiaggia di santa Barbara, con fondi propri del bilancio, non può fare nulla. Solo l' ordinaria manutenzione. Vuol dire pulizia e decoro della spiaggia e il ripristino delle docce. Tutto il resto, piano antierosione, progettazione di eventuali barriere protettiva, passa dal demanio marittimo che ha la totale autonomia». Il piano antialghe a Santa Croce Un piano anti alghe da mettere a punto, invece, nel litorale di Santa Croce Camerina. Un intervento coor dinato tra la capitaneria di porto, che dovrà dare il nulla osta, il comune di Santa Croce e i titolari delle strutture dedite allabalneazione. Ilprivato, senza il nulla osta del demanio marittimo,non può intervenire. L' associazione dei balneari, aderente alla Confesercenti, invita i titolari delle strutture a segnalare, con apposita documentazione, la presenza delle alghe dinanzi alle Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

8

7 giugno 2016 Pagina 29 <­­ Segue

Giornale di Sicilia (ed. Siracusa­Ragusa) Demanio marittimo

proprie strutture. «L' invito che rivolgiamo a tutti i colleghi ­spiega Antonello Firullo, rappresentante della Fiba ­ Confesercenti ­ di prestare la massima attenzione. Non toccare o peggio ancora rimuovere le alghe senza alcun tipo di comunicazione o autorizzazione per iscritto. In casi estremi, con le dovute comunicazioni agli organi preposti, si possono citare in danno, per i mancati introiti o per la non fruibilità, i comuni di pertinenza». Eppure la legge prevede, in alcuni casi, l' interramento sul posto senza alcun tipo di trasporto in discarica. Lo ha stabilito la corte di Cassazione con una recente sentenza la numero 3943 del 2015. La sentenza si riferisce in particolare alla pulizia dell' arenile dalle alghe e dalle meduse e, più in generale, da tutto il materiale organico che è possibile trovare in seguito a mare agitato. Lo smaltimento è corretto se la posidonia o le meduse vengono interrate sul posto e non subiscono alcun tipo di trattamento e di trasporto. «È un dato interessante ­spiega il consigliere comunale Gaetano Pernice ­ su cui occorre iniziare a lavorare. Una tavolo di confronto, con una cabina di regia, tra i balneari, il Comune e la capitaneria di Porto, potrebbe risolvere, in maniera definitiva, questo annoso problema».

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

9

6 giugno 2016

RagusaNews Demanio marittimo

Fascia costiera e cava Mortella, esposti di Legambiente Ispica Ispica ­ In questi giorni il circolo Legambiente "Sikelion" ha depositato due esposti per segnalare a chi di competenza alcune situazioni, verificatesi nel territorio di Ispica, che destano in molti cittadini una comprensibile preoccupazione. Il primo documento, in ordine di tempo, è datato 31 maggio 2016 ed è stato inviato, insieme ad un nutrito corredo planimetrico e fotografico, al Sindaco di Ispica ed al Prefetto di Ragusa nonché, per conoscenza, al Dirigente della Protezione civile ed al Procuratore della Repubblica iblei. L' esposto verte sui pericoli, per la salubrità dell' ambiente e la pubblica incolumità, derivanti dai fenomeni franosi che interessano l' area di Cava Mortella. Com' è noto, infatti, nel corso degli anni Sessanta questo braccio minore del canyon è stato trasformato in un' immensa discarica a cielo aperto di rifiuti speciali, che l' acqua piovana tende costantemente a trascinare verso il letto del sottostante torrente Busaitone. Ciò comporta, a valle, la progressiva compromissione del paesaggio e della salubrità di Cava Ispica; a monte, il rischio che un cedimento improvviso provochi danni a persone e cose (il fronte franoso si trova a ridosso di diverse vie e private abitazioni). Beninteso, che il fenomeno esista è certo: ne parla, a pagina 154, il Piano comunale di Protezione civile varato nel settembre 2013 e, soprattutto, a quanto è dato sapere se ne sarebbe parlato anche in una recente conferenza dei servizi tra Comune, Sovrintendenza e Protezione Civile; conferenza convocata a seguito di un sopralluogo effettuato, lo scorso gennaio, dai tecnici del Libero consorzio di Ragusa (l' ex Provincia). Ciononostante ­evidenzia il documento di Legambiente­ nessuno degli attanti istituzionali sembra aver adottato misure davvero incisive, essendocisi limitati all' apposizione di alcune transenne. La seconda segnalazione, inviata lo scorso 3 giugno alla Capitaneria di porto di Pozzallo, all' Ufficio del Demanio  marittimo di Siracusa ed alla Procura di Ragusa, verte invece sui lavori di pulizia e manutenzione degli accessi al mare tuttora in corso lungo la costa ispicese. Negli scorsi giorni, infatti, da diversi cittadini si è appreso che in alcuni tratti le ruspe avrebbero danneggiato sia il cordone dunale posto tra la spiaggia e la strada litoranea, sia la vegetazione selvatica che lo protegge. Se la notizia fosse confermata (come invero sembrerebbe da alcune fotografie, in parte circolate nei social) si tratterebbe non solo dell' ennesima ferita ad un territorio messo già a dura prova da abusivismo edilizio ed erosione costiera, ma anche di una puntuale violazione delle cautele imposte dall' Ufficio del Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

10

6 giugno 2016 <­­ Segue

RagusaNews Demanio marittimo

Demanio, il quale lo scorso 4 maggio aveva sì autorizzato il Comune, ma condizione che gli interventi si svolgessero «nel rispetto della situazione originaria dei luoghi e con divieto di determinare alterazioni permanenti nell' ambito demaniale interessato». Una violazione che ­sia chiaro­ sarebbe sin troppo comodo far ricadere sui singoli operai, dal momento che la particolare delicatezza dell' intervento avrebbe dovuto consigliarne la supervisione da parte di personale ben più qualificato. «Dispiace sinceramente dover ammettere come le situazioni da noi segnalate ­ha commentato il presidente Donzella­ siano indici della scarsa attenzione, e dell' ancor minore consapevolezza, con cui da troppo tempo, e troppo spesso, il nostro patrimonio ambientale si trova ad essere governato». «In attesa che le Autorità adìte intervengano ­ha poi aggiunto­ a nome di tutti i soci colgo l' occasione per ribadire ancora una volta la disponibilità di Legambiente a dare il proprio contributo di esperienze e professionalità, collaborando con le Istituzioni a titolo puramente gratuito: un' offerta che, speriamo, Palazzo Bruno vorrà infine accogliere».

BRUNO PALAZZO

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

11

6 giugno 2016

Siracusa News Demanio marittimo

Fascia costiera e Cava Mortella, esposti di Legambiente Ispica a Procura della Repubblica e Prefettura In questi giorni il circolo Legambiente "Sikelion" ha depositato due esposti per segnalare a chi di competenza alcune situazioni, verificatesi nel territorio di Ispica, che destano preoccupazione in molti cittadini. Il primo documento, in ordine di tempo, è datato 31 maggio ed è stato inviato, assieme a un nutrito corredo planimetrico e fotografico, al sindaco di Ispica e al prefetto di Ragusa nonché, per conoscenza, al dirigente della Protezione civile e al Procuratore della Repubblica. L' esposto verte sui pericoli, per la salubrità dell' ambiente e la pubblica incolumità, derivanti dai fenomeni franosi che interessano l' area di Cava Mortella. Nel corso degli anni Sessanta questo braccio minore del canyon è stato trasformato in un' immensa discarica a cielo aperto di rifiuti speciali, che l' acqua piovana tende costantemente a trascinare verso il letto del sottostante torrente Busaitone. Ciò comporta, a valle, la progressiva compromissione del paesaggio e della salubrità di Cava Ispica; a monte, il rischio che un cedimento improvviso provochi danni a persone e cose (il fronte franoso si trova a ridosso di diverse vie e private abitazioni). Beninteso, che il fenomeno esista è certo: ne parla, a pagina 154, il Piano comunale di Protezione civile varato nel settembre 2013 e, soprattutto, a quanto è dato sapere se ne sarebbe parlato anche in una recente conferenza dei servizi tra Comune, Sovrintendenza e Protezione Civile; conferenza convocata a seguito di un sopralluogo effettuato, lo scorso gennaio, dai tecnici del Libero consorzio di Ragusa (l' ex Provincia). Ciononostante ­ evidenzia il documento di Legambiente ­ nessuno sembra aver adottato misure davvero incisive, essendocisi limitati all' apposizione di alcune transenne. La seconda segnalazione, inviata lo scorso 3 giugno alla Capitaneria di porto di Pozzallo, all' Ufficio del Demanio marittimo di Siracusa ed alla Procura di Ragusa, verte invece sui lavori di pulizia e manutenzione degli accessi al mare tuttora in corso lungo la costa ispicese. Negli scorsi giorni, infatti, da diversi cittadini si è appreso che in alcuni tratti le ruspe avrebbero danneggiato sia il cordone dunale posto tra la spiaggia e la strada litoranea, sia la vegetazione selvatica che lo protegge. Se la notizia fosse confermata si tratterebbe non solo dell' ennesima ferita a un territorio messo già a dura prova da abusivismo edilizio ed erosione costiera, ma anche di una puntuale violazione delle cautele imposte Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

12

6 giugno 2016 <­­ Segue

Siracusa News Demanio marittimo

dall' Ufficio del Demanio, il quale lo scorso 4 maggio aveva sì autorizzato il Comune, ma condizione che gli interventi si svolgessero nel rispetto della situazione originaria dei luoghi e con divieto di determinare alterazioni permanenti nell' ambito demaniale interessato. Riproduzione riservata ® ­ Termini e Condizioni.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

13

7 giugno 2016 Pagina 1

L'Avvisatore Marittimo Trasporti marittimi

CLIA: PASSEGGERI IN AUMENTO

Nel mondo 24 milioni di crocieristi Mercato asiatico in crescita, bene anche l'Australia La Cruise Lines International Association (Clia) ha annunciato oggi che il settore crocieristico ha superato le previsioni sul numero dei crocieristi a livello globale nel 2015 e ha aumentato il dato previsto per il 2016 ­ un segnale che il settore è più forte che mai. Clia ha rivelato i nuovi dati durante la Cruise 360 Conference 2016 a Vancouver, la più grande conferenza del settore crocieristico. Il settore ha registrato un totale di 23,2 milioni di passeggeri a livello globale nel 2015 (+4% rispetto al 2014), superando le previsioni che si fermavano a 23 milioni. A seguito della forte crescita anno su anno, Clia ha inoltre modificato le stime per il 2016 e prevede ora che 24,2 milioni di viaggiatori nel mondo si imbarcheranno su una nave da crociera. «Il successo del 2015 dimostra la persistente forza della crocieristica all'interno del settore dei viaggi», ha detto Cindy D'Aoust, President and ceo di Clia. «Si tratta di un risultato diretto dell'ottimo lavoro e dell'impegno della nostra comunità composta da compagnie da crociera, Executive Partners, agenzie di viaggio e agenti. Inoltre, con il più alto tasso di soddisfazione rispetto agli altri segmenti del viaggio di piacere, questo risultato riflette il fatto che la vacanza in crociera è la preferita dai viaggiatori di tutto il mondo». Una buona parte della crescita del settore può essere attribuita alle regioni emergenti. Lo scorso anno, l'Asia ha registrato la più significativa crescita anno su anno dei passeggeri crocieristi con un altro impressionante aumento del 24% dal 2014 al 2015, con un totale di oltre 2 milioni di passeggeri crocieristi nel 2015. Mentre l'Asia continua a vedere una crescita record nel settore crocieristico, l'Australia non è molto indietro. La regione, che include Australia, Nuova Zelanda e il Pacifico, ha registrato un incredibile +14% dei passeggeri crocieristi dal 2014 al 2015. Lo scorso anno, un totale di oltre 1,1 milioni di viaggiatori crocieristi ha avuto origine in Australia. Quando si guarda al settore dei viaggi, la crociera ha un enorme potenziale di crescita a lungo termine dal momento che rappresenta solo il 2 per cento del totale del mercato del viaggio di piacere, ha il più alto tasso di soddisfazione tra i viaggiatori globali e sta crescendo in popolarità. Infatti, secondo l'Organizzazione Mondiale del Turismo delle Nazioni Unite, nel decennio tra il 2004 e il 2014, le vacanze in crociera sono cresciute in popolarità più delle vacanze a terra, con un margine registrato del 20%. Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

14

7 giugno 2016 Pagina 1

L'Avvisatore Marittimo Trasporti marittimi

PRIMI 5 MESI DEL 2016

Armatori greci ordini crollati dell'87% Rispetto al 2015, gli ordini nei primi cinque mesi, sono calati dell'87%. E' il dato rilevato dallo shipborker Intermodal sugli armatori greci. Alla fine dell'anno, rileva invece nelle sue analisi Clarkson, il calo sarà del 65% rispetto al 2015. Il calo è particolarmente avvertito dall'industria navalmeccanica, considerando l'attivismo di Atene non solo nel settore dell'usato, ma anche negli ordini di nuove navi. In alcuni segmenti i greci non si sono mossi: in particolare gli ordini di portacontainer e porta rinfuse nei primi cinque mesi del 2016, sono stati inesistenti. Ad assorbire gli appetiti di nuova flotta di Atene co ha pensato il mercato dell'usato, dove tradizionalmente gli armatori greci si muovono con naturalezza. Secondo la Union of Greek Shipowners gli ordini di nuove navi nel 2015 sono syati pari a 407 navi, pari a 44,83 milioni di tonnellate. Un portafoglio ordini che vale 21,46 miliardi di dollari, con una decisa preferenza verso le petroliere. In totale sono state ordinate 170 petroliere, 140 portarinfuse e 26 Lng carrier. Altre 35 gasiere fanno parte della classifica degli ordini, mentre le portacontainer sono solo 27. Il valore delle commesse di petroliere è di 9,2 miliardi di dollari e riguarda sia le unità per trasportare il crudo che le products.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

15

7 giugno 2016 Pagina 1

L'Avvisatore Marittimo Trasporti marittimi

ROYAL CARIBBEAN

Nel 2016 fatturato +25% in Italia Crescerà del 25% nel 2016 il fatturato di Royal Caribbean Italia e saranno due milioni i passeggeri movimentati dalla compagnia nei porti italiani. Ad annunciare la previsione è Gianni Rotondo,direttore generale di Rcl Cruises Ltd Italia, a bordo di Harmony of the Seas, la nuova nave della compagnia americana costruita nei cantieri francesi Stx. La Harmony of the Seas è la nave dei record, terza gemella della classe Oasis (ma è già in progettazione la quarta). «La classe Oasis l'avevamo anche l'anno scorso in Italia ­ ha precisato Rotondo ­ con una stagione peraltro più lunga, ma le vendite quest'anno sono state maggiori. È stato un mix tra maggiori passeggeri a bordo e miglior prezzo della crociera. Abbiamo venduto bene anche le crociere sulle altre navi italiane a Civitavecchia o a Venezia, e anche in Dubai e ai Caraibi». Harmony of the Seas salperà domani da Barcellona per iniziare la stagione estiva 2016 nel Mediterraneo Occidentale. Dal 7 luglio imbarco dall'home­port di Civitavecchia e scalo a Napoli, Barcellona, Palma di Maiorca, Marsiglia e La Spezia. Vera città galleggiante, la nave può trasportare quasi 9 mila persone. Con una stazza di 227 mila tonnellate e 16 ponti passeggeri, raggiunge i 70 metri d'altezza e i 362 di lunghezza.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

16

7 giugno 2016 Pagina 2

L'Avvisatore Marittimo Trasporti marittimi

LA FIERA DI AMBURGO DAL 6 AL 9 SETTEMBRE

Ordini di navi ai minimi dagli anni 80 Gli scenari di mercato a SMM: il ritorno dell'Iran dopo le sanzioni La Germania, consolidata locomotiva economica dell'Europa, da qualche tempo si è ritagliata un proprio spazio anche nell'ambito dell'industria marittima e del comparto delle fonti energetiche rinnovabili. La conferma della centralità tedesca in questi settori si è avuta la scorsa settimana ad Amburgo dove Hamburg Messe ha presentato le edizioni SMM 2016 ( kermesse internazionale della cantieristica e delle tecnologie navali dal 6 al 9 settembre prossimi) e WindEnergy (27­30 settembre) dedicato alla filiera energetica dell'industria eolica on­offshore. Per quanto attiene SMM i dati resi noti dal Presidente della Fiera, Bernd Aufderheide, ribadiscono la discreta vitalità dello shipping internazionale che, nonostante la persistente incertezza alimentata dalla crisi che si ripercuote su noli marittimi e cantieristica navale , ha risposto massicciamente al tradizionale appuntamento internazionale ospitato nella città anseatica. I due terzi delle circa 2100 aziende presenti sono straniere provenienti da oltre 100, mentre il numero dei visitatori commerciali è stimato intorno alle 50mila unità. Confermata anche la consueta presenza di padiglioni nazionali che quest'anno registreranno il debutto di Paesi quali Grecia, Malesia e, novità assoluta dopo la fine dell'embargo sancito dal Presidente degli Stati Uniti Obama, quello dell'Iran. Nel frattempo, la generale riduzione dei tradizionali flussi di investimenti verso lo shipping hanno determinato una significativa contrazione di ordini per la costruzione di nuove navi. Lo ha ricordato durante la presentazione Martin Stopford della britannica Clarkson Research sottolineando che «Per numero di contratti e tonnellaggio, siamo di fronte al portafoglio ordini più basso dagli anni ottanta, mentre la situazione di mercato è ancora lontana da quell'auspicato riequilibrio che tutti gli operatori del settore attendono» . Sempre la ricerca condotta dalla società inglese spiega che negli ultimi anni la capacità produttiva dell'industria cantieristica mondiale si è ridotta complessivamente del 20% in seguito alla chiusura di circa 550 stabilimenti sui quasi 1000 censiti nel 2009. Un altro fattore che, come una variabile impazzita sfugge alla rigorosa statistica dei numeri, è legato allo slittamento delle commesse esistenti. Ciò rende ancora più incerta l'analisi del settore marittimo con posticipazioni di ordini più o meno annunciate. In attesa della ripresa, comunque, rimangono sul tavolo alcune opzioni che troveranno a SMM ampio spazio in alcune aree tematiche riservate ai motori green, cyber security e Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

17

7 giugno 2016 Pagina 2 <­­ Segue

L'Avvisatore Marittimo Trasporti marittimi

rivoluzione digitale delle imprese marittime per accrescere la protezione dei dati commerciali relativi al controllo del traffico e gestione delle merci trasportate via mare. Quest'ultimo problema è stato sottolineato da Lars Robert Pedersen della segreteria generale Bimco (Baltic and International Maritime Council) il quale ha denunciato come le violazioni dei sistemi digitali delle aziende mettano a repentaglio la sopravvivenza delle stesse. In Germania, nel 2015, secondo la Bitkon­ digital Association­ gli attacchi alla cyber security ammontano a circa 50 milioni , mentre la statunitense Symantec ha calcolato che lo scorso anno le intrusioni telematiche sono aumentate del 40%. Si tratta di una minaccia che accomuna tutte le industrie compresa quella marittima ed in tal senso, a inizio 2016, Bimco e Ics (International Chamber of Shipping) hanno messo a punto un documento per gli associati contenente alcune raccomandazioni per prevenire e gestire l'emergenza in presenza di pirateria informatica. Più contenute ma comunque di notevole livello qualitativo, infine, le presenze confermate al secondo appuntamento WindEnergy (1200 espositori da 30 nazioni ndr) che metterà in vetrina i prodotti di punta applicati nelle strutture terrestri e marine. Il know how delle cosiddette Windfarm oggi è prevalentemente nord europeo e la presenza di un sempre maggior numero di pale eoliche on­off shore installate nei Paesi scandinavi e nella stessa Germania confermano l'efficacia di questa modalità energetica rinnovabile. «Nel solo territorio comunale di Amburgo è stato sottolineato dai vertici di Hamburg Mese ­ attualmente, sono infatti attive 54 pale che garantiscono una produzione complessiva di 62,3 MW».

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

18

7 giugno 2016 Pagina 8

Giornale di Sicilia (ed. Messina­Catania) Trasporti marittimi

Catania

Per le crociere un punto informazioni È stato inaugurato l' info point nel porto di Catania. «Sarà un punto di riferimento imprescindibile per il turismo crocieristico, in costante crescita nella nostra città ­ afferma l' assessore regionale al Turismo, Anthony Barbagallo ­. I numeri parlano chiaro: settanta navi da crociera per centoquarantamila crocieristi attesi. Chi viene a Catania avrà immediatamente a sua disposizione tutte le informazioni necessarie per il proprio soggiorno».

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

19

7 giugno 2016 Pagina 10

La Repubblica (ed. Genova) Trasporti marittimi

IL MERCATO

Crociere, nel 2016 la "Marittima" supererà il milione di passeggeri Tornerà a crescere il traffico dei passeggeri nel porto di Genova. E questo 2016 segrerà probabilmente il nuovo record sul versante delle crociere. L' annuncio arriva dall' amministratore delegato di Stazioni Marittime Edoardo Monzani, nel giorno in cui la Clia­Cruise Lines International Association annuncia che il settore crocieristico ha superato le previsioni sul numero dei croceristi a livello globale nel 2015 e ha aumentato il dato previsto per il 2016. «Il nostro precedente record, di poco superiore al milione di croceristi era arrivato nel 2014 ­ commenta Monzani ­ Lo scorso anno, però, abbiano pagato l' addio delle navi della Pullmantur e un numero minore di toccate della Msc. Quest' anno, invece, torneremo a salire sensibilmente, grazie soprattutto alle 195 toccate della Msc che avrà navi più grandi. Da aprile a novembre avremo sempre due grandi navi Msc il sabato e due la domenica». Non saranno però soltanto le crociere a crescere. «Avvertiamo un po' di ripresa anche sul fronte dei traghetti  ­ aggiunge il manager ­ Credo che una diversa localizzazione delle mete turistiche, che sta privilegiando nuovamente l' Italia, stia facendo crescere il numero di passeggeri che si imbarcano sui traghetti. E a favorire questo trend c' è anche una politica di incentivazione del turismo da parte della Sardegna». Clia ha rivelato i nuovi dati durante la Cruise 360 Conference 2016 a Vancouver, la più grande conferenza del settore crocieristico. Il settore ha registrato un totale di 23,2 milioni di passeggeri a livello globale nel 2015 (+4% rispetto al 2014), superando le previsioni che si fermavano a 23 milioni. A seguito della forte crescita anno su anno, Clia ha inoltre modificato le stime per il 2016 e prevede ora che 24,2 milioni di viaggiatori si imbarcheranno su una crociera. "Il successo del 2015 dimostra la persistente forza della crocieristica all' interno del settore dei viaggi", ha detto Cindy D' Aoust, presidente di Clia. "Si tratta di un risultato diretto dell' ottimo lavoro e dell' impegno della nostra comunità composta da compagnie  d a  crociera, Executive Partners, agenzie di viaggio e agenti. Inoltre, con il più alto tasso di soddisfazione rispetto agli altri segmenti del viaggio di piacere, questo risultato riflette il fatto che la Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

20

7 giugno 2016 Pagina 10 <­­ Segue

La Repubblica (ed. Genova) Trasporti marittimi

vacanza in crociera è la preferita dai viaggiatori di tutto il mondo" ha aggiunto. Una buona parte della crescita del settore può essere attribuita alle regioni emergenti. Nel 2015, l' Asia ha registrato la più significativa crescita anno su anno dei passeggeri croceristi con un altro impressionante aumento del 24% dal 2014 al 2015, con un totale di oltre 2 milioni di passeggeri croceristi nel 2015».

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

21

7 giugno 2016 Pagina 31

La Sicilia (ed. Ragusa) Trasporti marittimi

Virtu Ferries potenzia i servizi «Raggiungere Malta sarà più facile» POZZALLO. Quest' estate raggiungere Malta dal Ragusano sara' ancora piu facile. Virtu Ferries, compagnia di navigazione maltese che da olte 25 anni si o c c u p a   d i  trasporti  t r a   l a   S i c i l i a   e   M a l t a ,   o f f r i r a ' gratuitamente il trasferimento da Caltagirone ­Vittoria ­ Comiso ­Ragusa verso il Porto di Pozzallo, ai passeggeri che intendono recarsi a Malta. Giunti a Pozzallo ci si imbarchera' sul Jean de La Valette, il più grande catamarano del mediterraneo, capace di trasportare 800 passggeri ma anche moto, auto, camper, mezzi commerciali e Tir. Il servizio avra' inizio il 23 giugno e terminera' il 28 agosto. Il servizio, con bus Gran Turismo, iniziera da Caltagirone da piazzale Cappuccini, poi Vittoria Stazione Ferroviaria, poi Comiso fermata bus via Ghandi, poi Ragusa Stazione bus via Zama. Avra' una cadenza bisettimanale. La scheda orari avra' il seguente operativo: il giovedi Caltagirone ­Malta avra' la partenza da Caltagirone alle ore 17.15, poi da Vittoria alle 18.40, poi da Comiso alle 19.10 poi Ragusa alle 19.50 per giungere al Porto di Pozzallo alle 20.25, la partenza del catamarano per Malta e' prevista alle 21.30 mentre l' orario di arrivo e' previsto alle 23.00. La Domenica il rientro Malta ­Caltagirone prevede la partenza in catamarano da Malta alle 18.30 con arrivo a Pozzallo alle 20.15 per poi proseguire in bus e arrivare a Ragusa alle 21.30, poi Comiso alle ore 22.10, poi Vittoria alle ore 22.40 e infine Caltagirone alle ore 23.55.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

22

7 giugno 2016 Pagina 15

Il Secolo XIX Trasporti marittimi

NEL 2021 LA CONSEGNA DELLA PRIMA NAVE

Crociere, la Cina va avanti da sola Fincantieri: «Collaborazione possibile solo nel rispetto del nostro know­how» GENOVA. Hanno fallito Giappone e Corea del Sud nel tentativo di strappare all' Europa lo scettro della costruzione di navi da crociera. Adesso ci prova la Cina, che ha deciso di pigiare il piede sull' acceleratore di un progetto che pure prevederebbe la partecipazione di partner occidentali come Fincantieri e Carnival. Di joint venture fra il cantiere cinese Cssc (China state shipbuilding corp), quello italiano e la grande compagnia  marittima statunitense si parla dal novembre 2014. Ma se i partner occidentali, dopo quasi due anni, ancora si interrogano sulle modalità di questa collaborazione, Pechino ha fretta e nei giorni scorsi ha annunciato che la Cina comunque andrà avanti. Una nave da crociera verrà progettata e costruita a partire dal 2017 e consegnata nel 2021 da una società cinese formata per l' occasione dai cantieri Waigaoqiao (gruppo Cssc) e Guangzhou. Non spaventa neanche il ritardo dei cantieri giapponesi Mitsubishi nella consegna delle navi alla compagnia Aida, una brutta figura a livello internazionale. «Come leader della costruzione navale negli ultimi anni ­ afferma Wu Zhenglian, esperto di design di navi da crociera di Cssc per navi realizzate, nuovi ordini ricevuti e costruzioni in corso, la Cina ha cantieri con strutture e competenze sufficienti per passare dalla costruzione di navi tradizionali a quella di navi da crociera». Per Fincantieri, il business cinese rappresenta il futuro. A marzo scorso l' azienda italiana ha firmato un accordo per lo sviluppo delle riparazioni navali con i cantieri Huarun Dadong. Tuttavia la costituzione della joint venture con Cssc non si è ancora concretizzata. I tempi, spiegano da Fincantieri, sono lunghi, anche perché la trattativa è complessa sotto il profilo legale. Al centro c' è la tutela del know­how italiano che Fincantieri non vuole sven dere. Maurizio Cergol, architetto navale di Fincantieri, ha spiegato al quotidiano China Daily che la costruzione di una nave da crociera è il risultato dell' assemblaggio di diverse tecnologie. Il 75 per cento del valore è dato dalla scelta azzeccata dei fornitori. E la creazione di una rete di fornitori competenti può richiedere decenni di lavoro continuo. Ma Wu Zhenglian respinge i richiami alla pru denza, che arrivano anche dall' interno della stessa industria cinese, e replica: «Non sono d' accordo con queste opinioni perché esagerano le difficoltà. Visto che la costruzione della prima nave da crociera in Cina è un progetto di livello nazionale, il lavoro sarà Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

23

7 giugno 2016 Pagina 15 <­­ Segue

Il Secolo XIX Trasporti marittimi

sicuramente ben pianificato, con l' utilizzo delle risorse e dei talenti migliori». La sfida è lanciata. La Cina è disposta a correre da sola. La capacità dei cantieri europei non è più sufficiente a rispondere alla richieste di nuove navi. Si stima che la capacità costruttiva europea sia intorno alle otto navi da crociera di grandi dimensioni all' anno, mentre la domanda arriverà a tredici navi all' anno, di cui sette per sostituire vecchio tonnellaggio e sei per coprire l' espansione del mercato, soprattutto in Asia. I cantieri cinesi sono in crisi, nel 2016 di navi mercantili se ne costruiscono sempre meno. E così la Cina prova il salto al settore dei passeggeri per salvare la propria industria e dimostrare che questa può basarsi non soltanto sulla mandopera a basso costo, ma anche sulla qualità.

ALBERTO GHIARA

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

24

7 giugno 2016 Pagina 21

Il Sole 24 Ore Trasporti marittimi

Shipping. Indagine Srm e Assoporti sugli scambi nei primi tre mesi del 2016: Berlino oltre quota 11 miliardi

Mediterraneo, Germania leader L' Italia paga il calo dell' interscambio (­8,3%) e il blocco di Taranto L' Italia perde, nei primi tre mesi del 2016, il primato del commercio marittimo sul Mediterraneo, superata per la prima volta dalla Germania. Inoltre, anche se il Paese recupera un punto quanto a competitività logistica sul mare, restain coda alle altre nazioni europee; segnali complessivamente negativi, poi, arrivano in merito all' attività dei porti italiani di transhipment (Gioia Tauro, Taranto e Cagliari). È quanto emerge da un aggiornamento, fatto in queste ore, di uno studio messo a punto da Srm (il centro studi che fa capo a Intesa Sanpaolo) insieme ad Assoporti. Nel primo trimestre dell' anno in corso, dunque, la Germania (pur non affacciandosi sul Mediterraneo), ha totalizzato un valore di scambi marittimi (import più export) sul Mare nostrum, pari a 11,03 miliardi di euro. Un valore in calo dello 0,9% sullo stesso periodo del 2015 ma che ha permesso comunque il sorpasso dell' Italia. La quale si è trovata al secondo posto con 10,96 miliardi, segnando ben ­8,3% rispetto al primo trimestre 2015, quando era in testa con 11,95 miliardi. Al terzo posto resta la Francia, a 9,33 miliardi (­9,5%, rispetto ai 10,31 miliardi del 2015). Il risultato tricolore desta preoccupazione anche in prospettiva, per il risultato dell' intero 2016, visto che fino a tutto il 2015 l' Italia presentava il valore più elevato quanto a scambi marittimi nel Mediterraneo: 50,7 miliardi. La Germania era, invece, al secondo posto con 45,7 miliardi e la Francia al terzo, con 42,1 miliardi. Altri indicatori disegnano, inoltre, una situazione tutt' altro che positiva per la penisola. Nel 2016 l' Italia risulta collocata al 16° posto nel Liner shipping connectivity index (Lsci), che misura la competitività del settore marittimo di un Paese e indica quanto sia ben connesso alla rete globale del mare. La Unctad (United nations conference on trade and development), che compila annualmente l' indice, ha registrato come nel 2016 l' Italia abbia totalizzato il punteggio di 67,41, ponendosi al quint' ultimo posto della top 20. Bisogna dire che rispetto al 2015, l' Italia ha guadagnato una posizione. L' anno scorso, infatti, risultava in 17° posizione (con 67,4 punti e in discesa rispetto al 2014), subito dopo il Marocco (68,3). Quest' anno il Paese sfrutta la discesa del Marocco a 64,72 punti ma cresce, come si è visto, ben poco, superata di gran lunga da tutte le grandi nazioni europee. Tra le quali la Germania che è quella Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

25

7 giugno 2016 Pagina 21 <­­ Segue

Il Sole 24 Ore Trasporti marittimi

collocata più in alto: al settimo posto (con 97,75). Dall' ottavo al 12° posto si trovano la Gran Bretagna (97,23), l' Olanda (95,73), il Belgio (88,64), la Spagna (86,13) e la Francia (83,9). Oltre alla connettività logistica, preoccupano i dati relativi ai i porti hub italiani (quelli di trasbordo) in pesante difficoltà, con l' eccezione di Cagliari. Lo studio Srm­Assoporti procede a una comparazione tra competitor mediterranei, dalla quale si vede che, dal 2005 al 2015, Tanger Med ha accresciuto la propria quota di commercio da zero all' 11%, Port Said da 10% a 14%, il Pireo da 9% a 13%, Valencia da 16% a 18%. Viceversa Gioia Tauro è passato da 22% a 10% e Cagliari da 4% a 3%; Taranto è a zero traffici. Una generale sofferenza degli scali hub si legge nei dati della movimentazione container del 2015, rispetto al 2014, ma l' Italia soffre più degli altri: Port Said cala dell' 11,5% (totalizzando 3,6 milioni di teu, cioè contenitori da 20 piedi); Tanger Med segna ­3,5% (2,96 milioni); il Pireo ­7,2% (3,33 milioni) e Valencia si attesta su +3,9% (4,61 milioni). Mentre in Italia Gioia Tauro scende dell' 14,1% (con 2,55 milioni); Taranto poi ha perso completamente il traffico di trasbordo e Cagliari segna +4,3% (ma con solo 747mila teu).

RAOUL DE FORCADE

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

26

7 giugno 2016 Pagina 28

Italia Oggi Trasporti marittimi

europa

Navi senza segreti per i giudici Accesso immediato delle autorità giudiziarie ai dati in caso di emergenza per migliorare la sicurezza dei passeggeri delle navi che viaggiano nei mari europei. Questa una delle novità delle proposte legislative presentate ieri dalla Commissione europea per aggiornare le norme in materia di trasporto marittimo di persone. L' obiettivo di fondo è semplificare e aggiornare le leggi applicabili al settore. In particolare prevedendo l' obbligo di registrazione digitale dei dati dei passeggeri, secondo procedure amministrative armonizzate, chiarendo che «le navi di alluminio devono essere certificate secondo la direttiva 2009/45/CE e soddisfare le prescrizioni per la prevenzione degli incendi in essa contenute e mira a eliminare la sovrapposizione tra regimi di ispezione diversi». Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito Internet www. ec.europa.eu.

PAOLO BOZZACCHI

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

27

6 giugno 2016

Adnkronos Trasporti marittimi

Moby, parte nuova rotta Nizza­Bastia operativa tutto l' anno Da oggi con Moby è possibile raggiungere la Corsica anche dalla Costa Azzurra. E' tutto pronto per il viaggio inaugurale della Moby Zazà sulla nuova rotta Nizza­Bastia, primo collegamento del Gruppo Onorato Armatori tra due porti esteri. La rotta, che sarà operativa tutto l' anno con prezzi a partire da 28,67 a persona (tutto incluso), sarà servita dalla Moby Zazà (lunga 155 metri e larga 25), acquisita dalla Compagnia della Balena Blu e sottoposta nei mesi scorsi a un totale refitting, entra in linea oggi con una capacità di 1400 passeggeri e 450 auto. A bordo, oltre a 300 spaziose cabine di cui alcune dedicate a chi viaggia con il proprio amico a 4 zampe, gli ospiti potranno godersi in relax la loro traversata: ristorante, self service, pizzeria/bar, pub, gelateria, winery, show lounge, area bambini e area videogiochi. A partire da oggi sino al 25 settembre la programmazione prevede partenze quotidiane notturne e diurne. Moby si apre così al mercato estero, con l' obiettivo di garantire un' offerta sempre più vasta ai clienti, con nuove rotte e una maggiore varietà di opzioni. Una scelta, quella di sbarcare in Francia, grazie alla quale il Gruppo Onorato Armatori si conferma una volta di più leader nel Mediterraneo. "Questo nuovo collegamento, il primo del Gruppo Onorato Armatori volto a unire due porti stranieri, è la conferma dell' intento che abbiamo di sviluppare sempre di più la nostra offerta ­ commenta Achille Onorato, Amministratore Delegato di Moby ­ La Francia è un mercato che riteniamo centrale per il nostro gruppo e per questo motivo abbiamo preso la decisione di collegare la Costa Azzurra alla Corsica, e lo faremo nel migliore dei modi grazie alla Moby Zaza, nave sottoposta nei mesi scorsi a un totale refitting e che garantirà gli alti standard qualitativi che la nostra Compagnia offre da sempre ai suoi clienti con un particolare occhio alle famiglie ed ai più piccoli". La nuova linea Nizza­Bastia va ad aggiungersi agli altri collegamenti che Moby già assicura per la Corsica: ­ Livorno­Bastia: fino a 6 corse al giorno, operativa dal 26 maggio al 30 settembre con una partenza mattutina ed una pomeridiana, ed un ulteriore collegamento notturno nel periodo di alta stagione. ­ Genova­Bastia: dal 12 maggio al 30 settembre con corse diurne e notturne. ­ Bonifacio­Santa Teresa di Gallura: quattro corse al giorno di soli 50 minuti e la possibilità di effettuare un viaggio di andata e ritorno in giornata, dal 24 marzo al 30 settembre. D' ora in poi i viaggiatori transalpini potranno dunque scegliere Moby, che per il secondo anno consecutivo è stata insignita del "Bollino Blu", prestigioso riconoscimento assegnato alle aziende Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

28

6 giugno 2016 <­­ Segue

Adnkronos Trasporti marittimi

per la qualità dei servizi offerti ai clienti e ha da pochi giorni ricevuto il premio di Italia Travel Awards come "miglior compagnia di traghetti" secondo i moltissimi passeggeri chiamati ad esprimere la loro preferenza.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

29

6 giugno 2016

Ansa Trasporti marittimi

Crociere: inaugurato info point a Catania Barbagallo, sarà punto riferimento per turisti (ANSA) ­ CATANIA, 6 GIU ­ E' stato inaugurato l' info point nel porto di Catania. "Sarà un punto di riferimento imprescindibile per il turismo crocieristico, in costante crescita nella nostra città ­ afferma l' assessore regionale al Turismo, Anthony Barbagallo ­ I numeri parlano chiaro settanta navi  d a crociera per centoquarantamila crocieristi attesi. Chi viene a Catania avrà immediatamente a sua disposizione tutte le informazioni necessarie per il proprio soggiorno, comprese quelle sulle numerose iniziative nel campo della cultura e dello spettacolo che, in questa estate particolarmente, animeranno la nostra città". (ANSA).

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

30

6 giugno 2016

TeleBorsa Trasporti marittimi

Trasporti

Il traghetto Moby Zazà inaugura la linea Nizza­ Bastia aperta tutto l' anno (Teleborsa) ­ Moby Line raggiunge ora la Corsica anche dalla Costa Azzurra e il traghetto Moby Zazà è stato scelto per il viaggio inaugurale e il collegamento regolare sulla nuova rotta Nizza­Bastia , primo servizio d e l  Gruppo Onorato Armatori tra due porti esteri. La rotta sarà attiva tutto l' anno servita appunto dalla Moby Zazà. Il traghetto può trasportare fino a 1400 passeggeri insieme a 450 autovetture. A bordo 300 cabine, alcune riservate a chi viaggia con il proprio "amico a 4 zampe", dotate di tutti i confort, ristorante, self service, pizzeria/bar, pub, gelateria,winery, show lounge, zona bambini e area videogiochi. Fino al 25 settembre l' orario prevede partenze giornaliere diurne e notturne dai due porti. "Questo nuovo collegamento, il primo del Gruppo Onorato Armatori volto a unire due porti stranieri, è la conferma dell' intento che abbiamo di sviluppare sempre di più la nostra offerta ­ dice Achille Onorato, Amministratore Delegato di Moby ­ e la Francia è un mercato che riteniamo centrale per il nostro gruppo. Per questo motivo abbiamo preso la decisione di collegare la Costa Azzurra alla Corsica, e lo faremo nel migliore dei modi grazie alla Moby Zazà , nave sottoposta nei mesi scorsi a un totale refitting e che garantirà gli alti standard qualitativi che la nostra Compagnia offre da sempre ai suoi clienti con un particolare occhio alle famiglie ed ai più piccoli". La Moby Zazà è lunga 153 metri e larga 25 con un dislocamento di 22.161 tonnellate di stazza lorda ha una velocità di 20 nodi. Varata nel 1981 e consegnata alla Olau Line nel 1982 venne battezzata con il nome di Olau Britannia dalla principessa Margaret . La nave fu inizialmente impiegata nei collegamenti tra Regno Unito e Paesi Bassi , inizialmente in servizio sulla linea Sheerness ­ Vlissingen insieme alla gemella Olau Hollandia. In seguito prestò servizio per altri operatori, principalmente la Color Line, che ne fu proprietaria dal 1990 al 2008 e la ribattezzò Christian IV. Dopo essere stata impiegata dal 2012 al 2015 come nave alloggio con il nome di Wind Perfection, nel dicembre 2015 è stata acquistata da Moby Lines, appunto per il servizio tra Nizza e Bastia a partire dalla stagione estiva 2016. I lavori di refitting sono stati eseguiti nel Cantiere di Napoli del Gruppo Palumbo. La nuova linea va ad aggiungersi agli altri collegamenti che Moby già assicura anche per la Corsica. Moby per il secondo anno consecutivo è stata insignita del "Bollino Blu" , Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

31

6 giugno 2016 <­­ Segue

TeleBorsa Trasporti marittimi

prestigioso riconoscimento assegnato alle aziende per la qualità dei servizi offerti ai clienti e ha da pochi giorni ricevuto il premio di Italia Travel Awards come "miglior compagnia di traghetti" secondo i moltissimi passeggeri chiamati ad esprimere la loro preferenza.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

32

7 giugno 2016 Pagina 19

Giornale di Sicilia (ed. Trapani) Porti

LA TAPPA DI TRAPANI. Mazzola: «Le microplastiche presenti nelle acque marine entrano nella catena alimentare e rappresentano un pericolo subdolo»

Amerigo Vespucci, una giornata dedicata all'inquinamento dei mari OOO Nella penultima giornata di permanenza al porto di Trapani, la nave scuola della Marina militare, "Amerigo Vespucci", ha ospitato incontri dedicati alla salvaguardia delle acque marine, sempre più minacciate dall' inquinamento. "Le microplastiche presenti nelle acque marine(frammenti originati dalla degradazione naturale delle plastiche) entrano nella catena alimentare e rappresentano un pericolo subdolo", ha detto il professor Antonio Mazzola, Ordinario di Ecologia al Dipartimento Scienza della terra e del mare dell' Università di Palermo, intervenendo nell' ambito di una tavoola rotonda promossa, sul pontile dello storico veliero, da "Mare Vivo". Per lo studioso, i dati forniti da "Mare Vivo" ­ secondo cui dei 280 milioni di tonnellate di plastica prodotti ogni anno nel mondo, il 10% finisce in mare ­ "sono per difetto", perche "i satelliti non riescono a fornirci una fotografia nitida". Le microplastiche, ha aggiunto il professor Mazzola, "fungono da vettore di microrganismi alieni" e "attraggono metalli pesanti", "intaccando la biodiversità". Nelle nostre tavole possono arrivare consumando prodotti ittici, in particolare attraverso i mitili (le comuni cozze): ogni singolo esemplare filtra ogni giorno circa 70 litri di acqua, intrappolando all' interno parte delle microplastiche aspirate". Il quadro e preoccupante. Oggi, mentre sono allo studio tecniche efficaci per ripulire i fondali marini dalle plastiche, quello che si può fare in concreto e sensibilizzare le popolazioni per far sì che la situazione non raggiunga un punto di non ritorno. Ed in questa direzione si inserisce la campagna che ha coinvolto decine di scolari delle isole Egadi, di Pantelleria e di Ustica, che si sono guadagnati il "titolo" di "Delfini guardiani". Con una delegazione dei "Delfini guardiani", ieri, sul veliero, c' erano pure rappresentanti delle amministrazioni comunali delle isole coinvolte. E ieri,m in concomitanza con la sosta della nave scuola, il contrammiraglio Nicola De Felice, comandante marittimo regionale, si e recato in visita ufficiale a Compmare Trapani.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

33

7 giugno 2016 Pagina 4

La Repubblica (ed. Palermo) Porti

SIMULATO UN INCENDIO A BORDO DI UN TRAGHETTO IN ARRIVO NEL PORTO. REGOLARMENTE APERTI SCUOLE E RETTORATO PER LE PROVE DI EVACUAZIONE

Kalsa chiusa per l'esercitazione della Protezione civile Un incendio a bordo di un tragetto ormeggiato di fronte al porto  d i  Palermo rischia di causare danni a cose e persone. Il pauroso scenario è al centro dell' esercitazione della Protezione civile che si terrà in città questa mattina dalle 8 alle 14. L' esercitazione, realizzata con il massimo realismo e coordinata da Cnr e Comune, prevede l' ipotesi che le sostanze tossiche rilasciate dall' incendio a bordo della nave, a causa di venti nord­est hanno investano in particolare la zona della Kalsa, dove sono segnalate "diverse persone che hanno bisogno di cure mediche". L' esercitazione prevede oltre al soccorso dei passeggeri sulla nave, anche la messa in sicurezza degli studenti e insegnanti dell' istituto nautico "Gioeni Trabia" che oggi saranno regolarmente a scuola, il personale al lavoro nella sede del Rettorato in piazza Marina, i dipendenti e gli avvocati del Tribunale amministrativo regionale, i turisti presenti nel museo di palazzo Abatellis e i dipendenti degli uffici comunali presenti nell' area. L' esercitazione vedrà impegnati 700 operatori, 100 mezzi terrestri, 17 navali e 5 aerei. LE STRADE CHIUSE Non si circolerà in piazza Marina e al Foro Umberto I, chiuso al traffico dalle 8 alle 14. Le altre strade che compongono il perimetro della zona interdetta al traffico sono: via Gervasi, piazza Magione, via Riso, via Castrofilippo, via dei Credenzieri, via Principe di Resuttano, via Merlo, piazza Marina, via Bottai, corso Vittorio Emanuele, via Porto Salvo e via Cala, come riportano le ordinanze emesse dal Comune. «Non si potrà entrare con auto e motocicli ­ spiega Francesco Mereu responsabile della Protezione civile del Comune ­ ma chi avrà necessità di uscire dalla zona rossa potrà farlo». I varchi rossi saranno presidiati dalle forze dell' ordine. LE DEROGHE Le uniche deroghe al divieto di circolazione riguardano i veicoli obbligati a defluire dalla zona interdetta (e dunque tutti i residenti che escono dall' area interessata all' esercitazione), i veicoli di servizio delle forze dell' ordine, i mezzi di soccorso e quelli della Protezione Civile, oltre ai tutti i veicoli coinvolti nell' esercitazione. Potranno violare i cancelli che delimitano l' area anche il personale medico in emergenza, le persone che a piedi devono recarsi al Tar, all' agenzia delle Entrate, gli uffici comunali, regionali e la sede dell' università in piazza Marina. Ultima deroga riguarda i mezzi pesanti che escono dal Porto diretti in autostrada che potranno percorrere via Crispi e foro Umberto I anche durante l' esercitazione. LA RIMOZIONE DELLE AUTO Da ieri a mezzanotte è in vigore il divieto di sosta con rimozione delle auto in tutta l' area di piazza Marina fino alle 14 o comunque fino alla fine dell' esercitazione. Il divieto Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

34

7 giugno 2016 Pagina 4 <­­ Segue

La Repubblica (ed. Palermo) Porti

vale anche per le auto dei residenti muniti di tagliando.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

35

7 giugno 2016 Pagina 25

La Sicilia (ed. Messina) Porti

GIARDINI. Scade la proroga rilasciata dalla Capitaneria di porto per i lavori di dragaggio nelle acque dell'area portuale di Schisò

Ripascimento ultimato entro domenica GIARDINI. Ultima settimana di lavori per completare il p r o g e t t o   d i   d r a g a g g i o   d e l  porto  d i   S c h i s ò   e   i l ripascimento del litorale Naxos­Tysandros. La proroga rilasciata dalla Capitaneria  d i  porto per permettere la prosecuzione delle opere previste scadrà domenica 12 e a quella data tutti i mezzi, sia quelli che operano in mare che quelli meccanici che stanno spianando la sabbia lungo la costa, dovranno abbandonare l' area demaniale concessa dall' Assessorato regionale al Territorio e Ambiente per l' attuazione del progetto redatto dall' ing. Adolfo Ve roux e dai geometri Mario Bonsignore e Salvatore Gualtieri, relativo alla realizzazione delle opere a salvaguardia delle abitazioni prospicienti al lungomare nel tratto compreso tra la zona di Naxos e quella di piazza Kalkis. Il pontone «Adriatico» con a bordo i cinque membri dell' equipaggio continua la sua attività di prelievo della sabbia dai fondali del porto per poi trasferirla a riva compiendo numerosi viaggi sotto gli occhi di residenti e turisti. La maggior parte del prelievo è stato effettuato e al massimo entro oggi dovrebbe arrivare l' autorizzazione, già alla firma del funzionario dell' Assessorato regionale, per prelevare un' ulteriore partita di materiale sabbioso dal fondo. Grazie a questa variante, dai 27mila metri cubi preventivati nel progetto originario si potrebbe arrivare ad estrarre fino a circa 36mila metri cubi, dunque 9mila metri cubi in più rispetto a quelli conteggiati, consegnando ai turisti e ai bagnanti una spiaggia sicuramente più ricca e consistente. Le correnti marine, nel giro di un decennio, hanno infatti risucchiato all' interno del bacino portuale parecchia sabbia, spogliando del tutto l' arenile. Adesso, con l' esecuzione degli interventi programmati, la stessa rena è stata riportata all' esterno e redistribuita in loco consentendo di ripristinare lo stato del litorale, che di giorno in giorno prende forma. In ogni caso, entro la fine di questa settimana i lavori dovranno ritenersi conclusi per la concomitanza con l' inizio della stagione balneare e già da lunedì 13 giugno il cantiere sarà chiuso, le transenne rimosse, i divieti revocati e la spiaggia sarà già pienamente fruibile per la collettività. Dopodiché, si effettuerà un conteggio effettivo del quantitativo di sabbia prelevata e nel caso in cui non fosse stata raggiunta l' entità preventivata in attuazione al progetto approvato si darà il via ad una successiva fase di interventi alla fine dell' estate per completare ufficialmente i lavori.

FRANCESCA GULLOTTA

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

36

6 giugno 2016

Ansa Porti

Centinaia visitatori per 'Amerigo Vespucci' a Trapani L' azzurra Simona La Mantia rilancia candidatura Olimpiadi Roma ( A N S A )   ­  TRAPANI,   6   G I U   ­   L '   A m e r i g o Vespucci mantiene la rotta sulle coste siciliane e   a t t r a c c a   a l  porto di Trapani. Il veliero, ambasciatore della candidatura Olimpica, completa così la 7/a tappa italiana con la seconda sosta siciliana per Roma 2024. La nave ha fatto sosta sulla banchina Garibaldi ieri con bene in vista i cinque cerchi olimpici, simbolo di unità e fratellanza, che hanno sventolato per Roma 2024. Dopo la Messa celebrata dal Vescovo di Trapani Pietro Maria Fragnelli, si è svolta nel primo pomeriggio la consueta conferenza di presentazione del programma di sosta. Insieme al Comandante della nave scuola, Curzio Pacifici, e al Contrammiraglio Nicola De Felice, la triplista palermitana Simona La Mantia, è intervenuta a sostegno alla candidatura olimpica di Roma 2024. La Mantia non si è voluta perdere l' arrivo dell' Amerigo Vespucci, a pochi passi da casa sua. Visibilmente emozionata alla vista del veliero, l' azzurra ha parlato delle possibili Olimpiadi 2024 a Roma come "un grande successo per il Paese". (ANSA).

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

37

6 giugno 2016

Palermo Mania Porti

VOCI DALLA CITTA'

Nube tossica e nave in fiamme: il 7 giugno esercitazione a Palermo Nell' ambito del progetto finanziato dall' Unione europea, martedì prossimo dalle 8 alle 14 ci sarà una simulazione di Protezione civile, che coinvolgerà le zone Kalsa, piazza Marina e Foro Umberto I Palermo si prepara ad affrontare eventuali emergenze e catastrofi ambientali. Martedì 7 giugno verrà simulato, infatti, un' incendio della nave Florio. Il capoluogo siciliano è stato scelto come sede dell' Esercitazione di Protezione civile prevista per la prossima settimana. Attraverso la collaborazione di un nutrito Consortium, forze dell' ordine e apparati di emergenza sanitaria, nell' arco di 6 ore (dalle 8 alle 14), verrà testata la capacità della città di rispondere a una simile emergenza. L' organizzazione prevede due momenti: una prima fase durante la quale verrà simulato un incendio a bordo di una nave attraccante presso il porto di Palermo, arrivata da Napoli; una seconda in cui si sprigionerà una nube tossica sulla zona della Kalsa. In seguito all' incendio i passeggeri abbandoneranno la nave, data l' impossibilità di domare le fiamme, da cui scaturirà il complesso di interventi relativi al recupero di eventuali cadaveri, dispersi in mare e passeggeri superstiti. « Stabilire la priorità delle condizioni di una determinata vittima è l' obiettivo proincipale del progetto ­ ha spiegato Fabio Cibella, responsabile del CNR IASI Palermo ­ volto a massimizzare l' efficienza dell' apparato di soccorsi ». Il progetto nasce in ambito scientifico, ma si nutre della collaborazione della Protezione civile grazie al quale giorno 7 sarà possibile gestire la simulazione, della partecipazione di Guardia di Finanza, Vigili del fuoco, Carabinieri, corpi di emergenza sanitaria, i quali hanno allertato gli ospedali del territorio per la data prevista. Arpa Sicilia dovrà poi testare la qualità dell' aria, nel momento in cui verrà simulato lo sprigionamento della nube tossica. Verrà attuata, altresì, un' attività di formazione, presso gli uffici pubblici e le scuole prospicenti la zona interessata dalla nube tossica, gestita da un' equipe di psicologi e operatori della Protezione civile, nel tentativo di informare tutti in merito ad un' autotutela che possa investire la popolazione. Nel corso della simulazione tutte le aree interessate e le zone limitrofe saranno chiuse al traffico. L' area sarà segnalata anche dalla presenza di "cancelli", come previsto dall' Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

38

6 giugno 2016 <­­ Segue

Palermo Mania Porti

ordinanza emessa dal sindaco Orlando. Tuttavia, sarà consentito, soltanto a chi avesse realmente necessità, di transitare, sempre nel tentativo di rendere più realistica possibile l' esercitazione.

MARIA CHIARA BUDA DE CESARE

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

39

6 giugno 2016

Sicilia Journal Porti

Catania, crocieristi allo sbando CATANIA  ­   " L a   p r e s e n z a   d i   m i g l i a i a   d i crocieristi che sbarcano al porto di Catania non può che riempirci di grande orgoglio. Sfortunatamente, accanto alla bella cartolina dei visitatori che arrivano in città, c' è una situazione di estremo pericolo che comincia sin da via Dusmet con le comitive di turisti che rischiano la vita nel tentativo di attraversare la strada per raggiungere il Duomo". A dichiararlo Giuseppe Catalano, consigliere comunale di "Articolo 4", che prosegue affermando: "non c' è traccia di un agente che possa regolare il traffico e assicuri l' incolumità dei pedoni che usano le linee zebrate. A questo va aggiunto anche la grande carenza di informazioni e segnaletica verticale che possa orientare i visitatori verso piazza Duomo o via Crociferi. Piccoli gruppetti costretti a chiedere informazioni ai passanti che devono improvvisarsi ciceroni. C' è poi il nodo legato alla sicurezza con i turisti che sistematicamente finiscono nel mirino dei ladri e degli scippatori". Per tutte queste ragioni Catalano chiede al sindaco Bianco "di attivarsi immediatamente per rendere più sicuro e maggiormente controllato il centro storico cittadino. Un' area che necessita anche di pulizie straordinarie perché alcuni punti sono molto sporchi e pieni di spazzatura. Un pessimo biglietto da visita per una città a forte vocazione turistica. Un tema che "Articolo 4" presto presenterà in Giunta con l' obiettivo di sensibilizzare l' intera cittadinanza di fronte a questa questione".

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

40

6 giugno 2016

Trapani Oggi Porti

"Mare Mostro", la plastica minaccia all'ambiente marino e alla salute umana Da bordo del "veliero più bello del mondo" ­ così è conosciuto l' Amerigo Vespucci, attualmente in sosta nel porto  d i  Trapani  ­ Marevivo rinnova la sua battaglia contro un mostro che minaccia l' ambiente marino con le sue creature e anche l' Uomo: la plastica. In questa battaglia l' associazionea ambientalista ha coinvolto anche le giovani generazioni con "Delfini guardiani", la campagna di educazione ambientale rivolta alle scuole delle isole, tra cui quelle delle Egadi, di Pantelleria  e   d i Ustica. "Mare mostro: un mare di plastica?" è anche il titolo del seminario svoltosi stamane sulla nave scuola della Marina Militare Italiana nell' ambito del quale ha relazionato Antonio Mazzola, docente di Scienze del Mare e della Terra all' Università di  Palermo. "Esistono progetti di vario tipo per contrastare la presenza delle plastiche nelle acque marine e i danni che provoca ­ ha detto Mazzola ­ perchè esse si spostano con le correnti, formando, negli oceani delle sorte di 'continenti' galleggianti. Ne sono stati individuati cinque, due nell' Atlantico, due nel Pacifico e uno nell' oceano Indiano. Nel Mediterraneo queste concentrazioni non avvengono e le plastiche si spostano da una costa all' altra, dall' Africa alla Sicilia, all' Adriatico al Tirreno". Le plastiche presenti in mare non solo solo, però, quelle che si concentrano sulla superficie ma anche i minuscoli frammenti che sono diffusi nelle acque marine e che derivano dalla degradazione meccanica degli oggetti in plastica gettati in mare. Sono queste particelle ad entrare nella catena alimentare degli organismi marini e, quindi, in molti casi, ad arrivare anche sulle nostre tavole nel pesce e negli altri prodotti ittici che consumiamo. La dimensione di questi frammenti è così piccola da essere scambiati per plancton e ingeriti da altri microorganismi e dai pesci conducendoli anche alla morte perchè inducono un senso di sazietà artificiale. Mazzola ha citato anche l' esempio dei molluschi, come le cozze, che fanno da naturali filtratori delle acque: "Immaginate in zone invase dalle microplastiche che quantità di frammenti di plastiche restano al loro interno e non vengono espulsi arrivando, appunto, sulle tavole dei consumatori". "Il problema è serio ­ ha proseguito ­ perchè queste microplastiche, invisibili ad occhio nudo, fanno anche da attrattori di altri inquinanti ed elementi tossici, come i metalli pesanti, che si depositano su questi frammenti e si trasferiscono negli organismi marini che se ne nutrono arrivando fino all' uomo". "Tra gli altri effetti nocivi delle microplastiche ­ ha ricordato il professore ­ c' è anche quello che funzionano da vettori per specie aliene, cioè che non sono Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­>

41

6 giugno 2016 <­­ Segue

Trapani Oggi Porti

caratteristiche delle acque del Mediterraneo, e che si spostano attraverso esse, giungendo in zone dove naturalmente non sarebbero arrivate. I cambiamenti climatici fanno il resto, alterando le condizioni ambientali e favorendo l' attecchimento di questi organismi". La tossicologia, attualmente, si sta occupando molto delle microplastiche e si stanno così spiegando una serie di effetti dannosi non solo sull' ecosistema marina ma anche sulla salute umana. Cosa fare allora? "Ci sono progetti europei che si stanno occupando del problema delle plastiche ­ ha concluso Mazzola ­ cercando soluzioni attraverso progetti anche fantasiosi, dai robot­spazzini guidati da satelliti, alle navi­pattumiera per raccogliere e trasformare, direttamente in mare, le plastiche e utilizzarle per la produzione di altri oggetti. Ma è necessario anche divulgare e far conoscere ai cittadini questi aspetti e sensibilizzare ad un minor uso della plastica e, soprattutto, ad un suo corretto smaltimento". "In questo senso ­ ha sottolineato Rosalba Giugni, presidente di Marevivo ­ bisogna incentivare e incrementare la raccolta differenziata. Stiamo lavorando anche su questo aspetto per giungere ad accordi con i produttori per 'dare valore' ai contenitori in plastica e invogliare i cittadini a conferirli e a non abbandonarli nell' ambiente". "Su tutte le navi della Marina Militare Italiana ­ ha sottolineato l' ammiraglio De Felice, comandante marittimo della Sicilia ­ si realizza già la raccolta differenziata ma, in un futuro prossimo le nostre navi opereranno anche nella raccolta delle plastiche in mare a tutela dell' ambiente e della saluta umana". L' importanza di campagne informative capaci di produrre cambiamenti "culturali" tra i cittadini è stata sottolineata anche dai rappresentanti delle amministrazioni comunali delle isole siciliane coinvolte, il vice sindaco di Pantelleria Angela Siragusa, il sindaco delle Egadi, Giuseppe Pagoto, e quello di Ustica, Attilio Licciardi. Coma ha commentato il conclusione il professore Mazzola, "l' uomo ha fatto tanti errori e tanti danni all' ambiente, è importante averne preso e continuare a prenderne atto ma, soprattutto, è essenziale trovare le soluzioni per rimediare, prima che sia troppo tardi".

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

42