k s n e s
v
®
TEKNISK HANDBOK FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE växelnavsystem
1999
™
TEKNISK HANDBOK FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE växelnavsystem
INNEHÅLL INTRODUKTION Vem vi är & vad vi gör . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Vad är Spectro? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Vad är 3x7? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Vad är Spectro E12? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Vad är Spectro S7? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vad är Spectro P5? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Vad är Spectro T3? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Vad är Spectrolux V6? . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Utveckling av SRAM inbyggda växelnavsystem (gamla/nya namm) . . . . . . 10
SUPPORT Distributörer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Teknisk support & garanti . . . . . . . . . . . . . 14
TIPS & RIKTLINJER Skötselråd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INSTRUKTIONER Spectro 3x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . Spectro E12 . . . . . . . . . . . . . . . . . Spectro S7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spectro P5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spectro T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spectro Combi P5/S7 (Integrerat Broms-/Växelhandtag) Spectro System Komponenter: – Spectrolux V6 . . . . . . . . . . . . . . – Spectro Framnav . . . . . . . . . . . – Spectro VT 3000/5000 (Framhjulsnav med trumbroms) . – Spectro Bromshandtag . . . . . . . – Spectro Vevparti . . . . . . . . . . . . – Spectro Power Chain . . . . . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
18 24 34 40 46
. . . . . . . 53 . . . . . . . 54 . . . . . . . 56 . . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
58 61 62 63
APPENDIX Reservdelar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Ordförklaring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
3
VILKA ÄR VI OCH VAD GÖR VI? SRAM? SRAM har fabriker i Irland, Mexiko, Taiwan och efter införlivandet av Sachs cykelkomponenter även i Tyskland, Frankrike och Portugal.
SRAM är världens näst största leverantör av komponenter till cyklar. SRAM grundades som företag 1988 med huvudkontor i Chicago, Illinois, USA.
® Vridväxelreglage, konstruerade för ESP-bakväxlar och bakväxlar med konventionell utväxling.
®
™
Framväxlar och bakväxlar i kombination med vridväxelreglage av typ Grip Shift och växelreglage med konventionell utväxling.
Bakväxlar, uteslutande konstruerade för ESP-kompatibla vridväxelreglage av typ Grip Shift.
™
SRAM
Kuggkranskassetter och kedjehjulsgarnityr för högst varierande användning.
Navväxelsystem och komponenter för city och fritid.
SRAM BRAKINGSYSTEMS ™
Bromsar och bromshandtag för högst varierande användning.
Nav för högst varierande användning.
Kedjor för alla behov.
4
™
™
™
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
VAD ÄR SPECTRO?
Är ett system med perfekt avpassade och attraktiva komponenter för högsta möjliga
komfort. Snyggt och effektivt – med många växellägen, ger det njutning på högsta nivå, säkerhet
i n t r o d u k t i o n
SPECTRO och rörelsfrihet. FREEDOM OF MOVEMENT
VAD ÄR SPECTRO 3x7? MAXIMAL FRIHET Ett bekvämt system för landsvägsåkning som kan användas ”off road”. 3x7 för samman det bästa från två världar med det mest användarvänliga 21-växlade
systemet på marknaden. Genom en enkel kedjekrans framtill, sker växling mellan alla de 21 lägena där bak, vilket gör varje växel konstant lättillgänglig. Oavsett om det gäller
att ta sig upp för en backe eller växling vid stillastående, är 3x7 det enda 21-växlade system som fungerar vid båda tillfällena.
SPECTRO 3X7 BAKVÄXEL Ny design – fjäder med låg friktion för enklare växling.
SPECTRO 3X7 HANDTAG Ergonomiskt handtag i helt ny design och dubbel densitet för ökad komfort
SPECTRO 3X7 INBYGGT NAV Med alla 21 växlarna integrerade i baknavet är det enkelt att växla och
POWER GLIDE KASSETT Överlägsen växling, precision och hållbarhet.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
hantera i alla situationer – när man trampar eller vid stillastående.
S P E C T R O
3X7 5
VAD ÄR SPECTRO E12? KRAFTFULL KOMFORT Den extra kraften från de tolv tätt liggande växlarna i E12 får dig att lita på vårt fantastiska växelsystem. Med en prestanda liknande den i ett
system med 24 växlar, kan du enkelt och bekvämt växla uppåt och neråt med en lätt vridning av handleden. Vid stillastående. Tungt lastat i
uppförsbacke. I lera och regn. Aldrig tidigare har ett enda växelnav kunnat erbjuda en smidigare växling. Var du vill. När du vill.
SPECTRO E12 CLICKSTICK Gör det till en lätt match att montera av hjulet. Snabbt och enkelt.
SPECTRO HANDTAG E12 12 växlar i din hand. Snabb, spontan växling. Ökad komfort tack vare handtagets ergonomiska utförande.
SPECTRO E12 INBYGGT NAV Det tekniska mästerverket – 12 tätt liggande växlar med ett omfång på 339% – rätt växel för alla underlag och hastigheter.
S P E C T R O
E12 6
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
VAD ÄR SPECTRO S7?
S7 är bevis för att allting kan bli enklare. Den förbättrade prestandan och växelomfånget hos dessa sju, tätt placerade växlar, skapar en oöverträffad pålitlighet
och mångfald i cyklingen. All terräng är ”hemmaplan” och varje utmaning kan övervinnas. Till och med nödvändigt ont som att montera av och på bakhjulet,
i n t r o d u k t i o n
ÖVERLÄGSEN FRIHET blir enklare med de förinställda växellägena hos Mini Clickboxen. Fritiden skall vara behaglig. Även om resten av tillvaron är tuff.
SPECTRO S7 INBYGGT NAV Denna förbättrade version erbjuder nu ett växelomfång på 303 %, det största bland alla 7-växlade nav på marknaden. Spectros nya, matta
kromfinish samt designen gör detta pålitliga system ännu mer tilltalande.
SPECTRO HANDTAG OCH SPECTRO COMBI S7 Båda växelsystemen kännetecknas av den nya, ergonomiska Spectro designen med hög komfort och användarvänliga reglage.
MINI CLICKBOX
SPECTRO
S7
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
7
VAD ÄR SPECTRO P5? HÅRT ARBETANDE Likt ett par gamla jeans, kan bara få saker i livet skapa verkligt beroende. En av dem är P5. Bevisad pålitlighet. Extra hög komfort. Enastående 5-växlad prestanda
med ett utvidgat växelomfång på 251%. Och en Mini Clickbox med förinställda växellägen, vilket garanterar snabb växling. Likt en vän som aldrig klagar, är detta det
hårt arbetande systemet för den daglige cyklisten. Kan inte jämföras med något annat.
SPECTRO P5 INBYGGT NAV Den nya Spectro designen och finishen utgör en ny standard för pålitliga växelsystem avsedda för citybruk/pendlare.
SPECTRO HANDTAG OCH SPECTRO COMBI P5 Detta användarvänliga växelsystem med den ergonomiska Spectro designen inbjuder till snabba växlingar.
MINI CLICKBOX
SPECTRO
P5 8
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
VAD ÄR SPECTRO T3?
Arvet från T3-systemet – vilket påvisats tusentals gånger – är synonymt med hållbarhet och flexibilitet för stadsbon. Utvecklat och förbättrat under nästan ett sekel, växelkvoten på 186%, styrkan hos
frihjulsbromsen samt den obestridda pålitligheten hos T3 skapar tillsammans den legendariska komforten, behag och säkerhet. Den nyligen designade Spectro Grip T3-växeln erbjuder ökad komfort och
i n t r o d u k t i o n
KLASSISK ENKELHET svarar snabbt och exakt mil efter mil, vilket gör den till det perfekta växelsystemet för både barn och vuxna.
SPECTRO GRIP T3 Helt ny design. Avpassat supermjukt och bekvämt handtag som ger en varaktig, skön känsla och enkel växling för både barn och vuxna.
SPECTRO T3 INBYGGT VÄXELNAV Klassiskt. Pålitligt. Förbättrat med Spectro design och finish. Lättare
växling och förbättrad bromsförmåga.
SPECTRO CLICK T3 Lysande ergonomi och funktionalitet för smidig och exakt växling.
SPECTRO BANDIX * Gjord specifikt för barnhänder med kortare diameter och lätt växling. ✴
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
Finns för Spectro T3, P5, och S7.
SPECTRO
T3
9
VAD ÄR SPECTROLUX V6? UNIVERSAL DYNAMO Spectrolux V6 är den ultimata uppgraderingen för många av våra och andra navsystem. Den är tyst
och effektiv, vilket gör Spectrolux dynamo till ett lätt val när du funderar på att förenkla din tillvaro.
Regn eller solsken – denna kraftgenerator fungerar perfekt, utan att bromsa eller slira, i alla väder.
SPECTROLUX V6 Oavsett om det gäller P5, S7, kraftnav eller Shimano frinav, utgör denna revolutionerande, nya dynamo en ny måttstock bland kraftgeneratorer. Högeffektiv, enkel
att montera ihop och bromsar inte då den inte används. Smarta kopplingar och säker integrering i baknavet gör Spectrolux V6 till det bästa valet.
Spectrolux V6 Adapterring för nav
UTVECKLING AV SRAM INBYGGDA VÄXELNAVSYSTEM (GAMLA/NYA NAMM) SACHS 3x7
Spectro 3x7
SACHS ELAN
Spectro E12
SACHS SUPER 7
Spectro S7
SACHS PENTASPORT
Spectro P5
SACHS TORPEDO 3-växel
Spectro T3
10
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
t r o p p u Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
s
SUPPORT
11
DISTRIBUTÖRER I VÄRLDEN USA
EUROPA BELGIEN
Action Bicycle USA 217 Washington Avenue -A Carlstadt, NJ, 07072 Tel.: +1 800.284.2453
Quality Bicycle Products 6400 West 105th Street Bloomington, MN, 55438 Tel.: +1 800.346.0004
Brunswick Bicycles 2275 Half Day Road Bannockburn, IL, 60015 Tel.: +1 847.940.8777
Quantum Bicycle & Fitness 400 Venture Court, Suite 101 Verona, WI, 53593 Tel.: +1 800.545.1229
Bicycle Tech International 3201 B Richards Lane Sante Fe, NM, 87505 Tel.: +1 800.558.8324
Quentin Distributors 845 Carol Court Carol Steam, IL, 60188 Tel.: +1 800.323.1741
Diamondback 4030 Via Pescador Camarillo, CA, 93012 Tel.: +1 800.776.7641
Raleigh Bicycle Co., USA 22710 72nd Avenue South Kent, WA, 98032 Tel.: +1 800.222.5527
Downeast Bicycle Specialists Porter Road, P.O. Box 226 Fryeburg, ME, 04037 Tel.: +1 800.242.1043
Riteway Products 2001 East Dyer Santa Ana, CA, 92705 Tel.: +1 800.869.9866
J. Syväranta Oy Nervanderinkatu 5E 47/PL 64 F-00101 Helsinki Tel.: +358 9 490 137 Fax: +358 9 493 890
Euro-Asia Imports 3935 FootHill La Crescenta, CA, 91214 Tel.: +1 818.248.1814
Schwinn Cycling and Fitness 1690 38th Street Boulder, CO, 80301 Tel.: +1 800.245.1649
FRANKRIKE
Giant Bicycle, Inc. 737 Artesia Boulevard Rancho Dominguez, CA, 90220 Tel.: +1 800.874.4268
Seattle Bike Supply 7620 South 192nd Kent, WA, 98032 Tel.: +1 800.283.2453
Great Northwest 2335 North West Savier Portland, OR, 97210 Tel.: +1 800.927.9242
Security Bicycle 32 Intersection Street Hempstead, NY, 11551 Tel.: +1 800.645.2990
Hans Johnsen Company 8901 Chancellor Row Dallas, TX, 75247 Tel.: +1 800.879.1515
Sinclair Imports 2755 Highway 40
The Hawley Company One Hawley Drive Lexington, SC, 29073 Tel.: +1 800.822.1985 Island Cycle Supply 425 Washington Avenue North Minneapolis, MN, 55401 Tel.: +1 800.627.2453 J&B Importers, Inc. P.O. Box 161859 Miami, FL, 33116 Tel.: +1 800.666.5000 J&B Importers West, Inc. P.O. Box 1248 Englewood, CO, 80150 Tel.: +1 800.999.9228 J&B Importers Pacific, Inc. P.O. Box 88808 Seattle, WA, 98138 Tel.: +1 800.627.2453 KHS Inc., Distributor 1264 East Walnut Street Carson, CA, 90746 Tel.: +1 800.347.7854 The Merry Sales Company 1415 San Mateo Avenue San Francisco, CA, 94080 Tel.: +1 800.245.9959 Performance Cycle Products 22 South 6th Avenue Mount Vernon, NY, 10550 Tel.: +1 888.265.1876 Olympic Cycle Supply 5711 West Douglass Avenue Milwaukee, WI, 53218 Tel.: +1 800.236.8380
Verdi, NV, 89439 Tel.: +1 800.654.8052 Trek Bicycle Corporation 801 West Madison Waterloo, WI, 53594 Tel.: +1 800.879.8735 United Bicycle Parts 691 Washington Street Ashland, OR, 97520 Tel.: +1 800.482.1984 Wilson Bicycle Sales 31157 Wiegman Road Hayward, CA, 94544 Tel.: +1 800.877.0077 World Wide Cycle Supply 100 D Executive Drive Edgewood, NY, 11717 Tel.: +1 800.330.2550
Transmission S.A. Boulevard du Centenaire 4 1325 Dion-Valmont Tel.: +32 10 24 46 46 Fax: +32 10 24 47 77
DANMARK Dan Agentur Stationsvej 77 5792 Arslev Tel.: +45 65 99 24 11 Fax: +45 65 99 28 42
FINLAND
SRAM France Rue de la Briqueterie 80210 Chepy Tel.: +33 3 22 26 01 00 Fax: +33 3 22 26 01 03 Eurostar, S.A. Z.I. de la Seiglerie 44270 Machecoul Tel.: +33 2 40 78 24 00 Fax: +33 2 40 02 33 86 SUNN Z.I. Ouest 31800 St. Gaudens Tel.: +33 561 94 85 71 Fax: +33 561 94 85 72
GREKLAND Gatsoulis Imports 8, Thesalonikis Street 14342 New filadelfia-athens Tel.: +30 1 25 12 779 Fax: +30 1 25 33 960
IRLAND Raleigh Ireland Limited Raleigh House, Kylemore Road Dublin 10 Tel.: +353 1 626 1333 Fax: +353 1 626 1770
ISLAND Oerninn Hjol LTD. P.O. Box 8036, Skeifan 11 Reykjavik Tel.: +354 1 88 98 92 Fax: +354 5 88 98 96
I TA L I E N A.M.G. S.r.l. Via Piave 10 23871 Lomagna (LC) Tel.: +39 039 5 30 11 67 Fax: +39 039 9 22 02 70
NEDERLÄNDERNA Koch Kleeberg B.V. Postbus 1069, Dukdalfweg 25 1300 BB Almere Tel.: +31 36 532 05 04 Fax: +31 36 532 25 48 Vertex Cycle Systems
12
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
DISTRIBUTÖRER I VÄRLDEN
KTM Fahrrad GmbH Harlochnerstrasse 13 5230 Mattighofen Tel.: +43 7742 409 132 Fax: +43 7742 409 126
POLEN giant polska ul. midgatowa 4 02-796warszawa Tel.: +48 22 645 1434 Fax: +48 22 645 1436 harfa-harryson ul. kozanowska 38/7 54152 wroclaw Tel.: +48 71 72 15 70 Fax: +48 7 13 27 80 92
PORTUGAL ciclo coimbroes parca manuel da silva reis 122 4400 vila nova de gaia Tel.: +351 23 79 4461 Fax: +351 23 06 163
SCHWEIZ Intercycle Industriegebiet, Haldemattstr. 3 6210 Sursee Tel.: +41 41 92 66 55 11 Fax: +41 41 92 66 352 Amsler & CO AG Lindenstraße 16 8245 Feuerthalen Tel.: +41 5 26 59 36 36 Fax: +41 5 26 59 16 90
SLOVENIEN & K R O AT I E N Proloco Trade d.o.o. Partizanska 4 64000 Kranj Tel.: +386 64 38 02 00 Fax: +386 64 38 02 022
Vartex Batterivägen 14 43232 Varberg Tel.: +46 340 850 80 Fax: +46 340 61 11 90
TJECKIEN vokolek import rezlerova 308 10900 praha-petrovice Tel.: +420 2692 3399 Fax: +420 2692 3399 Zitny Ceskobratske nam. 133/II 29301 Mlada Boleslav Tel.: +420 326 72 22 14 Fax: +420 326 72 22 14
Bell Sports Canada 700 Chemin Bernard Granby, PQ, J2G 9H7 Tel.: +1.800.661.1662 Kempter Marketing 1271 St Louis St Lazare, PQ, J7T 1Z9 Tel.: +1.514.424.4600
TYKSLAND Hartje Deichstr. 120-122 27318 Hoya Tel.: +49 4251 8110 Fax: +49 4251 811249
ISRAEL
Bico E. Wiener Bike parts GZR Rabeneick/Schlote Trisport Veloring ZEG
UNGERN Biker Kft. Gyepsor u. 1 1211 Budapest Tel.: +36 1278 1021 Fax: +36 1278 1023
S PA N I E N Casa Masfererrer Pol. Ind. Congost-Avda. San Julian, S/N Apdo Correos 89 E-08400 Granollers Tel.: +34 3 846 34 44 Fax: +34 3 846 53 55 Team Bike
S T O R B R I T TA N I E N Raleigh P&A Triumph Road NG 72 DD Nottingham Tel.: +44 115 9420202 Fax: +44 115 9282044 Fisher Unit 2, Haslemore Business Centre Lincolnway off Lincoln Road EN 1 1TE Enfield, Middx Tel.: +44 181 8053088 Fax: +44 181 8058821
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
t
KANADA
Norco Products Limited 1465 Kebet Way Port Coquitlam, BC, V3C 6L3 Tel.: +1.800.663.8916
Epple Mittereschweg 1 87700 Memmingen Tel.: +49 8331 7510 Fax: +49 8331 75197
r
Velo-Vita Pty. Ltd. Unit A, 602-612 Botany Road NSW 2015 Alexandria Tel.: +61.2.9700.8177
o
SVERIGE
Groupe Sportif Pty. Ltd. 20 Harker Street Burwood, Victoria 3125 Tel.: +61.3.9888.9882
p
ÖSTERRIKE
Chickens & Sons Bisley Works/Landpark Lane LU6 2PP Kensworth, Beds Tel.: +44 1582 873583 Fax: +44 1582 873583
p
Stians Sport A.S. Vollveien 13, Bygg D, POB 107 1324 Lysaker Tel.: +47 67 11 00 20 Fax: +47 67 11 00 42
u
NORGE
AUSTRALIEN
s
EUROPA (FORTS)
Hobbys ltd. 3 dov. fridman street 52504 ramat gan Tel.: +972 5 2429 905 Fax: +972 3 7323 543
JAPAN Kawashima Cycle Supply No. 2-4-2 Kushiya-Cho Higashi Sakai, Osaka 590 Tel.: +81.0722.38.1557 Nichinao Shokai 6-16-8 Sotokanda Chiyodako Tokyo 101 Tel.: +81.0338.32.6251
NYA ZEELAND Cycle Supplies PO Box 33051 Christchurch Tel.: +64.3.338.6803 H.S. White & Sons 7C Anwen Place, East Tamacki PO Box 58331 Greemouni Auckland Tel.: +64.9273.7690
SYDAFRIKA Adventure Sports Trading 27 Elizabeth Lane, North End 6001 Port Elizabeth Tel.: +27.41.547101
13
TEKNISK SERVICE OCH GARANTI VEM KAN DU RINGA?
EUROPA
För snabb garantiservice och tekniska frågor ringer du enklast till vår Helpdesk Serviceline. (För andra länder – kontakta närmaste representant.)
Vår Helpdesk Serviceline gäller för följande länder:
NORDAMERIKA
• • • • • •
Belgien Danmark Tyskland Frankrike Storbritannien Italien
• • • • •
Nederländerna Norge Österrike Sverige Schweiz
Helpdesk-nummer:
(800)-346-2928
+ 8 0 0 / 77 2 6 4 3 5 7 S R
A M
H E
L P
SRAM 2-ÅRIGA GARANTI 4. Garantin omfattar inte förslitningsdelar (t ex bromshölje, bromsklossar, kedja, etc.) eller skador som uppstår vid vårdslös användning, t ex på grund av att våra monterings1. Vid material-eller tillverkningsfel och bruksanvisningar inte har som uppträder under garantibeaktats. Garantin omfattar tiden kan SRAM efter eget inte heller skador som orsakats gottfinnande välja att reparera av monterade tillbehör eller eller byta ut komponenten utan komponenter av annat kostnad för köparen. Om enskilda fabrikat som inte är avsedda delar inte kan bytas erhålles att användas tillsammans med kostnadsfritt en komponent med SRAM-komponenter. högre värde ur det aktuella 5. En utförd garantireparation SRAM-programmet. Utbytta leder varken till förlängning av SRAM-komponenter blir utan garantitiden eller ny garantitid. undantag vår egendom. 6. Vid garantianspråk, kontakta 2. Andra garantikrav accepteras alltid den återförsäljare där inte. Eventuella demonteringscykeln eller den aktuella och monteringskostnader SRAM-komponenten har inköpts. (t ex hos återförsäljaren) ersätts inte av SRAM. 3. Garantin gäller under förutsättning att SRAM erhåller ett korrekt specificerat inköpskvitto. SRAM lämnar, utöver lagstadgade garantiregler, 2 års garanti räknat från inköpsdatum på ingående komponenter med följande villkor:
14
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
r i k t l i n j e r & t i p s
TIPS & RIKTLINJER
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
15
SKÖTSELRÅD RENGÖRING AV CYKELN
RENGÖRING AV VÄXLAR
Underhåll cykeln och dess komponenter regelbundet för att minska nötning och förslitning av cykeln. Genom att ta del av följande goda råd kan du förlänga livslängden hos din cykel.
Rengöring och smörjning av växeln behöver endast utföras när växlingsegenskaperna har försämrats på grund av kraftig nedsmutsning av växelns inre. Enligt vår erfarenhet beror växlingsproblem oftast på nedsmutsning av växelvajrar och vajerhöljen. Dessa delar bör därför rengöras först.
HUR PROFFSEN RENGÖR För rengöring av cykeln behövs endast ett fåtal hjälpmedel: En stor, mjuk svamp, en borste och varmt tvålvatten. Börja med att grovtvätta cykeln med borste och tvålvatten. Tvätta sedan bort resten med svampen. Glöm inte att spola hela cykeln med rent vatten.
SMÖRJ CYKELN Smörj alltid alla viktiga funktionsdelar efter rengöringen.
Tänk på att avfettningsmedel, starka rengöringsmedel eller liknande, kan angripa plastdetaljer. Plasten kan svälla, mjukna eller skadas på annat sätt.
LÅT ALLTID CYKELN STÅ PÅ HJULEN VID RENGÖRING Var noga med att alltid ha cykeln stående på båda hjulen när den rengörs. Om den står upp och ner eller hänger kan smutsvatten tränga in i känsliga delar.
16
Använd aldrig högtrycksaggregat eller koncentrerad vattenstråle för att spruta av cykeln. Detta kan nämligen pressa in vatten i täta delar, vilket kan leda till dyrbara reparationer.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
g n i r e t n o Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
m
MONTERING
17
SPECTRO 3x7 BESKRIVNING 3-växel nav med 7-växel kassett Typ MH C3721F Spectro 3x7 kombinerar det bästa hos de båda växlingsprinciperna – navväxel och kassett i ett intelligent system. Eftersom samtliga 21 växlar sitter på bakhjulet kan ett kedjeskydd monteras på kedjehjulet. Växling med det ergonomiska vridväxelreglaget Spectro 3x7.
TEKNISKA DATA 3-växel nav (med aluhylsa) Total utväxling: 434% (Nav med kedjeväxel K = 12/28) Utväxling: Total utväxling hos navet: 186% Växel
Utväxling
1
1 : 0,73
2
1:1
3
1 : 1,36
Kuggkranskassett: Power Glide 7-växel, 12/14/16/18/21/24/28 kuggar Vevparti: Spectro 1-växel, 33 kuggar
Ekerlängdstabell Kryss
3x
18
Däckdimension 47–406
37–490
47–507
37–540
47–559
37–590
47–622
32–622
20" x 1,75 x 2
22" x 1 3/8
24" x 1,75 x 2
24" x 1 3/8
26" x 1,75 x 2
26" x 1 3/8
28" x 1,75
28" x 1 5/8 x 1 1/4
27" x 1 1/4 fifty
37–622
28–622
32–630
185/182 mm
226/224 mm
234/232 mm
251/249 mm
261/259 mm
275/273 mm
28–630
28" x 1 5/8 x 1 3/8 28" x 1 1/8 x 1 3/8
27" x 1 1/4
291/289 mm
295/293 mm
291/289 mm
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO 3x7
g
INBYGGNADSDATA 173 47,5 67,5 45
F2
20
6,5
Kedjelinje
r
35
i
55
F1
e
32,5
n
19
135 ± 1,5
m
o
Ø 2,6
n
+0,15
t
TK
T A 2 max
1/2 GB
A 1 max
3x7 MH Gaffelbredd Axelände 2-plan Axelgänga Max. påbyggnad under axelmutter Max. påbyggnad under axelmutter Kuggkransar Kedjelinje på drevpaket – Antal – Diameter – Diameter, ekercirkeldia Ekerflänsavstånd till 1/2 GB Ekerflänsavstånd till 1/2 GB
GB
CL
135 8,6 FG 10,5 9,5 9,5 Kassett 7-växel K 45
Ds TK F1 F2
36 2,6 + 0,15 67 20 35
T A1 A2
± 1,5
max max
Ekerhål
Åtdragningsmoment axelmutter
30–40 Nm
Mått i mm
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
19
SPECTRO 3x7 FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD
1
Hänvisning: Får inte användas på tandemcykel.
1a
Bakväxel Följande förutsättningar gäller för den bakre utfallsänden vid max: 9,5 min: 5,5
SW 8
Fäste
a) Montering med ögla • Vinkeln (a) mellan axelspåret och mittlinjen på bakhjulsgaffeln måste ligga mellan min. 20° och max. 30° (bild 1). • Om måttet ”max. 9,5” mellan den minsta kuggkransen och utfallsändens utsida överskrids skall en bakväxel med inåtvinklad ögla, art.-nr. 1120441020, användas (bild 1a). b) Direkt montering (bild 2) • Utfallsändens tjocklek måste vara 4 mm till max. 8 mm. Utfallsändar som är öppna nedåt får användas.
2
β
A
B
25˚– 30˚
26…30 mm
6…10 mm
Kedjeskydd/kedjestyrning • Kedjeskyddsl Leverantör: (se bild 6a) de woerd bv Stationsweg 167 Postbus 23 3770 BARNEVELD Nederländerna/ The Nederlands Telefon (+31) (0) 3 42-41 21 41 Telefax (+31) (0) 3 42-41 21 41 • Kedjestyrningen (tillval, se 11; se bild 6a) förhindrar att kedjan hoppar av från det främre kedjehjulet. Skruvas fast på kedjeskyddet.
6 X2
6a Ytter-diameter Ø dA till 220 mm
Styre • Vridväxelreglage Spectro Grip 3x7 Styrets diameter 22,0–22,4 mm Längd för rak, cylindrisk ytterdel av styret min. 150 mm + rörklammerns bredd för bromshandtaget.
Kedjeskydd
4 5 6 6a 1
2
3
9
Hållare för vajerhölje fastlödd på ramen • Den lämpligaste kombinationen av mothållets position och erforderlig längd på vajerhöljet framgår av följande bilder och tabeller. • a) Montering på nedre bakhjulsgaffeln med ögla (bild 5).
9…13 mm
4
X1
80
90
105
Vajerhölje
280
300
330
b) Direkt montering på nedre bakhjulsgaffel (bild 6).
12 T 13 T 12 T 14 T 14 15 TT 16 T
X X X X X X X
> 35 mm 37 mm >> 35 mm > 39 mm > 41 39mm mm > > 43 mm
X2
90
100
115
Vajerhölje
280
300
330
8
10
3
• Mothållets inre diameter, mot vilken vajerhöljet vilar, måste vara min. 6,05 mm.
1a 1
11 X1
20
7
8
c) Montering såväl med ögla som direkt • Geometrin hos röret till sadelröret och bakhjulsgaffeln måste, vad avser val av den minsta kuggkransen, uppfylla följande förutsättningar (se bild 4).
5
Kedjestyrning
7
Direkt montering (bild 3) • Avståndet mellan den minsta kuggkransen och bakväxelns anliggningsyta på utfallsänden skall ligga mellan 9 och 13 mm.
3
11
dA
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
2
8
SPECTRO 3x7
14
Clamping bolt
Adjuster barrel
Vridväxelreglage • Skjut upp huset (1) på styret. • Skjut upp 2 mellanläggsbrickor (1a). • Montera handtaget (2) mot stoppet. • Passa in huset (1) mot handtaget (2). • Rikta in huset (1) på styret och dra fast med klämskruven (3). Insexnyckel 3 mm, åtdragningsmoment 1,5 Nm (bild 10).
14a
Hänvisning: Använd inte feta lösningsmedel vid montering av handtagen (2) på vänster och höger sida.
Chain
15
11
10
16
H
• Dra vajern genom vajerhöljen och dubbla mothåll. Kontrollera att vajerhöljet ligger an mot anslagen i ställskruvar och mothåll och skruva fast dessa ordentligt i underröret (bild 11). Sätt fast dubbelvajerrullen direkt över vevpartiet på sadelröret och dra vajrarna via brytrullar bakåt (bild 11). • Vid användning av vajerstyrning under vevpartiet, skall vajrarna dras bakåt via infettade vajerstyrningar – använd inte öppet utförande eftersom växelvajern kan lossna när den inte är belastad. Vajerstyrningen monteras i ett hål i vevlagerhuset (bild 12). • Förbind växelvajern med navet resp. bakväxeln.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
g n i r e t
10
n
11
b) Bakväxel: Ställ växelreglaget till höger på styret i läge ”7”. Dra växelvajern genom mothållet på den nedre bakhjulsgaffeln och skjut upp vajerhöljet. Dra därefter växelvajern genom justerskruven och klämskruven på bakväxeln. Sträck vajern och dra åt klämskruven. Kontrollera att vajerhöljet sitter korrekt i justerskruven och mothållet (bild 14). Bestämning av kedjelängd • Dra kedjan över kedjehjulet och största kuggkransen bak och lägg till 2 länkar. • Sätt ihop kedjan.
o
13
Nav/bakväxel • Ekra navet som vanligt (se ekerlängdtabell). • Placera ekerskyddsskivan (1) på navhalsen, montera dammlocket (2), skjut upp kassetten (3) på drivsidan, passa in distansbrickan (4) och den minsta kuggkransen (5), skruva in och dra åt skruvringen (6), skruva in dragkedjan (7) i navaxeln (bild 7). • Skjut in den koniska brickan 6a (om befintlig) på kuggkranssidan. • Skruva fast bakväxeln på ramens utfallsända. (Kort bur bild 8) Direkt montering: – Insexnyckel 5 mm – Åtdragningsmoment 8–10 mm Med ögla: – Skruvnyckel 8 mm – Åtdragningsmoment 4–5 Nm • Sätt in hjulet i utfallsänden och rikta. • Trä på fixerbrickor (8) på båda sidor – tandningen måste ligga an mot utfallsänden, låsklacken måste gripa in i utfallsänden (bild 9). • Dra åt axel- resp. kedjestyrmuttern, skruvnyckel 15 mm, åtdragningsmoment 30–40 mm. Hänvisning: Vid påskruvning av kedjestyrmuttern (bild 13) måste dragkedjan 11 sträckas så att den inte skadas.
a) Nav: Ställ växelreglaget till vänster på styret i läge ”3”. För in växelvajern i fixeringshylsan (10, bild 13), fixera med klämskruven i lämplig längd och skjut upp så långt på dragstången (11) att vajern är sträckt. Kapa ev. överflödig vajer. Insexnyckel 2,5 mm, åtdragningsmoment: 1,5 Nm.
m
MONTERING
12
VÄXELINSTÄLLNING Nav • Vid inställningen måste vajern vara sträckt på 3:ans växel för att kunna överföra växlingskraften direkt till navet. Kontrollera att vajerhöljets ändar är korrekt inpassade i mothållarna. Inställning: • Ställ växelreglaget i läge ”3”. Manövrera pendelarmen och se till att växeln är ilagd. • Skjut upp fixerhylsan (10) så långt på dragkedjan (11) att växelvajern är sträckt (bild 15). Se till att dragkedjan (11) inte dras ut ur kedjestyrmuttern (12)! Kontroll: • Ställ växelreglaget i läge ”1”. Manövrera pendelarmen och kontrollera att 1:ans växel är ilagd. • Kontrollera om dragkedjan kan dras ut ytterligare ur kedjestyrmuttern. • Om ja, sträck växelvajern, se 1. Inställning. • Kontrollera ännu en gång. Hänvisning: Vid felaktig inställning kan det förekomma ryck vid trampning eller ett lätt knackande ljud från drivsystemet (detta beror inte på någon defekt). Kedjeväxel Förinställning av bakväxel (enklast utan kedja) • För in den övre trissan under den minsta kuggkransen (och håll fast den i det läget). Skruva justerskruven H inåt eller utåt så att trissan befinner sig mitt under den minsta kransen (se bild 16). • För in den övre trissan under den största kuggkransen (och håll fast den i det läget). Skruva justerskruven L inåt eller utåt så att trissan befinner sig mitt under den största kransen (se bild 17).
21
SPECTRO 3x7 • Dra för hand långsamt tillbaka bakväxeln under den minsta kransen. • På bakväxeln finns en justerskruv som medger inställning av avståndet mellan trissan och kuggkransarna. Ställ in avståndet – med monterad kedja och den övre trissan under största kransen – så att delarna inte kommer i kontakt vid bakåttrampning.
17
Slutlig inställning av bakväxeln: • Ställ växelreglaget till höger i läge ”7”, dvs. den växel då kedjan ligger på minsta kransen bak. • Dra runt pedalerna. Om kedjan strävar efter den 2:a kransen eller växlar till denna, vrids justerskruven 1 (se bild 20) medurs tills växlingsljudet försvinner resp. kedjan växlar tillbaka till den minsta kransen. • Växla till läge ”6” med vridväxelreglaget, och för samtidigt pendelarmen i färdriktningen. • Om kedjan inte växlar, vrids justerskruven (1) moturs (se bild 20). Detta innebär att växelvajern skall sträckas så att kedjan problemfritt växlar till den 2:a kransen.
18
Växlingskontroll: • För pendelarmen i drivriktningen och växla i tur och ordning lgenom växlarna i båda riktningarna. Justera vid behov.
19
Hänvisning: Om växeln behöver justeras efter en tids körning kan även justerskruven A (bild 19) på vridväxelreglaget till höger användas.
A
DEMONTERING OCH MONTERING AV NAVET Isärtagning och hopsättning av navet: se Monteringsanvisning Frigångsnav Spectro T3. Av sprängskissen (bild 22) framgår de olika delarnas exakta lägen och inbördes ordning.
20
UNDERHÅLL/SKÖTSEL Spectro Grip 3x7 Vajerväxel • Ta bort locket (1, bild 22) från öppningen (2). • Vrid reglaget framåt till stopp så att vajernippeln (3) blir synlig i öppningen. Skjut ut nippeln ur höljet och dra ut vajern. För in en ny vajer, dra den på rätt sätt längs ramen och dra in nippeln till stopp i reglaget. Förbind vajern med fixerhylsan resp. kedjeväxeln och sätt tillbaka locket i öppningen. Kedjeväxel • Olja in växelvajern då och då. • Smörj vajerstyrningen under vevpartiet. • Rengör kedjan vid behov och smörj den försiktigt med olja. • Kedjelänkarna måste alltid vara rörliga. Råd: Vid utbyte av växelvajer, ersätt alltid höljet med nytt kompressionsfritt hölje. Nav • Det 3-växlade navet har tillräcklig smörjning. • Smörj växelvajern och dragkedjan då och då med olja. • Rengör inte växelnavet med vatten under tryck (t. ex. koncentrerad vattenstråle, högtrycksaggregat, etc.) – inträngande vatten kan leda till funktionsstörningar. • Om bakhjulets sidospel är för stort skall hjulet lämnas in till en fackman för justering. • När cykeln inte skall användas på ett tag är det bäst att ställa vridreglagen i läge ”3” resp. ”7” för att avlasta systemet.
Bild 22: Sprängskiss Nav
1
21 3
1 2
22
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO 3x7
g
FELSÖKNING Åtgärd
Kort ryck vid trampning resp. svagt knackande ljud (dragkedjan rör sig utan att navet växlar).
• Växeln felaktigt inställd.
• Ställ in växeln.
Växlingsproblem
• Växeln felaktigt inställd.
• Ställ in växeln.
n
Orsak
Problem
e
r
i
Nav:
• Lös låsmutter.
• dto.
Kedjan hoppar över minsta kuggkransen mot ramens utfallsända.
• Justerskruven är inte inskruvad tillräckligt långt.
• Skruva in skruven, så att den övre trissan ligger mitt för den minsta kuggkransen.
Kedjan växlar trögt eller inte alls till minsta kuggkransen.
• Justerskruven är inskruvad för långt.
• Skruva ut skruven så att den övre trissan ligger mitt för den minsta kuggkransen.
• Växelvajern är för sträckt.
• Vrid in justerskruven medurs (eller till höger på växelreglaget), så att kedjan går lätt.
• Växelvajern glider inte korrekt.
• Kontrollera vajern (smörj vid behov). • Rengör eller byt ut vajer och hölje.
• Vajerhöljet för kort.
• Montera ett längre vajerhölje.
n o
• Lämna in cykeln till en fackman för lagerinställning.
m
• För snäv lagerinställning.
Kedjan hänger ned när cykeln rullar på frigång.
t
• Kontrollera växelmekanism, smörj ev. växelvajer. • Rengör eller byt ut vajer och hölje vid behov.
Kedjeväxel:
Kedjan hoppar över den största kuggkransen och faller ner mellan ekrarna och kransen eller växelarmen går emot ekrarna.
• Justerskruven är inte tillräckligt inskruvad. • Skruva in skruven tills den övre trissan ligger mitt för den största kransen.
• Bakväxeln resp. ögat krökt.
• Rikta resp. byt.
Kedjan svår att växla till en större krans, men växlar lätt till en mindre.
• Växelvajern är inte tillräckligt sträckt.
• Vrid justerskruven moturs (eller till höger på växelreglaget) så att kedjan klättrar lätt uppåt.
Kedjan växlar lätt till en större krans, men svår att växla till en mindre.
• Växelvajern är för sträckt.
• Vrid tillbaka justerskruven medurs (eller till höger på växelreglaget), tills kedjan klättrar lätt nedåt.
• Växelvajern glider inte korrekt.
• Kontrollera växelvajern (smörj vid behov). • Rengör eller byt ut vajer och hölje.
• Vajerhöljet för kort.
• Montera ett längre vajerhölje.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
23
SPECTRO E12 Typ MH 12110 med fotbroms Typ MH 12010 utan broms
TEKNISKA DATA/ FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD Total utväxling: Navet: 339% Enskilda utväxlingar: Växel
Utväxling
1
1 : 0,697 = 1,433
2
1 : 0,851 = 1,174
3
1:1
4
1 : 1,179 = 0,848
5
1 : 1,333 = 0,750
6
1 : 1,481 = 0,675
7
1 : 1,612 = 0,620
8
1 : 1,766 = 0,566
9
1 : 1,915 = 0,522
10
1 : 2,061 = 0,485
11
1 : 2,217 = 0,451
12
1 : 2,364 = 0,423
=1
Växelutveckling/utveckling (m) med 1 pedalvarv
Växel
Citybike 26" 47–559 (26 x 1,75)
Trekkingbike 28" 37–622 (28 x 13/8 x 15/8)
1
2,09 m
2,23 m
2,23mm 2,23
1.1.Växel Gang 2.2.Växel Gang
2
2,55 m
2,72 m
3.3.Växel Gang
3
3,00 m
3,19 m
4.4.Växel Gang
4
3,53 m
3,77 m
5.5.Växel Gang
5
4,00 m
4,26 m
6.6.Växel Gang
6
4,44 m
4,73 m
7.7.Växel Gang
7
4,83 m
5,15 m
Gang 8.8.Växel
8
5,29 m
5,64 m
9.9.Växel Gang
9
5,74 m
6,12 m
10
6,18 m
6,59 m
11
6,64 m
7,08 m
12
7,08 m
7,55 m
2,72 mm 2,72 3,19 3,19mm
3,77 3,77 mm 4,26 4,26mm
4,73mm 4,73 5,15 5,15 mm
5,64 5,64 mm 6,12 6,12 mm 6,59 6,59 mm
10. Växel Gang 10.
7,08 7,08mm
11. 11. Växel Gang
7,55 m 7,55 m
12. 12. Växel Gang 0m
1m
2m
3m
4m
5m
6m
7m
8m
bakhjul – varv
24
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO E12
2a
4
4
Axelbultar
Bromsarmens klammer med skruv och mutter M5/M6
n i r
SYSTEMDELAR/ TILLBEHÖR 1 2
3
4
5
e
3
1
Cykelram: • Navet får inte användas på tandemcyklar, fråga om andra specialanvändningar. • Hjulmonteringsspårens tjocklek min 4 mm. • Axelkonstruktion (hjulmonteringsspår + …) total tjocklek max 9 mm. • Ytterligare delar på axeln mellan hjulmonteringsspår och nav är inte tillåtna. • Ramens utformning vid hjulmonteringsspåren måste medge tillräckligt spelrum (se det skuggade området) för montering av navet och förskjutningen av navet i hjulmonteringsspåren (kedjespänning) (se bild 1). Gör först en provmontering! • Längd på ramens bakre del: Hjulet ska kunna monteras med pumpat däck (gör en provmontering). • Kedjestöttan Ø 18…22 mm vid kopplingsstiftets fästklammer (se bild 2). • För bromsnav måste ramens bakre del vara konstruerad så att ingen varaktig deformation av bakhjulets gaffel uppstår vid ett vridmoment på hjulet på 250 Nm. • Hjulmonteringsspår med öppningen bakåt eller nedåt är inte tillåtna.
t
3
2
Kedja/kedjeutväxling: • Rullkedja uteslutande 1/2" x 3/32" • Endast kedjehjul med 38 (eller fler) tänder och endast kedjekrans med 26 tänder på navet.
Nav med 12 växlar (avbildat med fotbroms, bild 4 och 5). Handtagsväxel (levereras i med tolvans växel inlagd – Observa! – Vrid inte före montering). a) Växelvajer med vajerhölje. (vajerhöljet levereras i längderna (L) 1200/1300/1400 och 1500 mm.) b) Inställningsskruv c) Kopplingslänk d) Fästskruv (se bild 6) Växelvajern fästs i ramen på 3 ställen på det undre ramröret – se 3, bild 3 – (vid behov ytterligare en extra infästning på kedjestöttan), t. ex. Kabelclips med band eller för direktmontering (se bild 7 och 8), eventuellt fastlödda delar (vajerhöljet måste kunna skjutas fram och tillbaka i fästelementen). Rullkedja endast h 1/2" x 3/32".
n
Kopplingsstift
Kedjeskydd: Kedjeskydd: Levereras av firma DE WOERD, Nederländerna (information som t. ex. monteringsvillkor och monteringsanvisningar på begäran).
o
Ø 18 … 22 mm
m
~ 230 mm Klammer
g
Styrstång för handtagsväxel: • Styrstångens diameter 22,0–22,4 mm • Längd på den raka cylindriska styrstångsänden min 150 mm + bredden på bromsarmens klammer.
Hjulstorlek: Uteslutande hjul på 26" och 28" bör användas.
2
Axelbultar
Kedjekrans med 26 tänder Klamma
Sitsrörstötta Drivsida D
Axelskruvar med räfflade brickor
6 L
➤
2d
Bike clip för direktmontering
Kedjestötta Drivsida
B
A
NYTT
NYTT
GB 135 mm
8
m
min 30 mm
min 45 mm Bike clip med band
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
C
9 mm
➤
7
6m
2b 2a
6 mm
2c
min 30 mm D
Mätbas vid punkt A
NYTT
Bild 1
25
SPECTRO E12 INBYGGNADSDATA
141,6 135 58,6 68
Ø Ø Ø Ø
47,3 c l = 40,2
3,3
9,3 X 1 6,8
143 132 115 105
X2 A
Ø 74
Ø 69,6
A
7,3 H13 (+0,22) Ø 3,0 10 –
+ 0,15
(2
0,2
Ø 2,6
+ 0,15
x)
F2
M16x1 (2x)
90
F1
Spectro E12 med fotbroms MH 12110 Gaffelbredd Axellängd Axeländar (utskjutning vänster och höger) Axeländar med två plana ändytor (vänster och höger) Ramen vid hjulmonteringsspåren, tjocklek Axelkonstruktion total tjocklek Kedjelinje Kedjeutväxling
135 141,6 vardera 3,3
A A ”cl”
Drivkedja Ekerhål
– Antal – Diameter – Delningsdiameter Ekerflänsavstånd höger (till hjulmedelplan) Ekerflänsavstånd vänster (till hjulmedelplan) Avstånd kontermutter – dammskydd Avstånd kontermutter – dammskydd Ø dammskydd vänster Ø dammskydd höger Åtdragningsmoment axelskruvar Åtdragningsmoment för bromsarmens klammer M5
10 – 0,2 min. 4 min. 9 40,2 kedjehjul endast 38 tänder eller fler, kedjekransen på navet endast 26 tänder endast 1/2" x 3/32" 36 3,0 + 0 , 1 5 105
F1
20,7
F2
37,9
X1 X2
9,3 6,8 74 69,6
/ 2,6 + 0 , 1 5 (ekrarnas Ø max 2,0) / 132
(bromsarmsidan) (drivsidan)
30…40 Nm 2 … 3 Nm
Tillbehör: kopplingsstift, dammskydd, kedjekrans, stoppring, bromsarmens klammer, 2 axelskruvar. Mått i mm
26
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
10 Fälg Ø ”A”
Fälg
Ekerlängd: • Se tabellen över ekerlängder. • Navets mått för beräkning av ekerlängden, se Monterinsdata. • Vid behov räknar vi ut ekerlängden i ditt speciella fall. Man behöver uppgiften för fälgens Ø ”A” (se bild 10 – mätning vid sätet för två mittemot varandra liggande ekernippelhuvuden). • De framräknade ekerlängderna är riktvärden. Dessa måste kontrolleras genom ekringsförsök och i förekommande fall anpassas.
Ekernippel
11 2
1
3
Hjulstorlek
3
26"
28"
28"
28"
28"
28"
28"
545
547
596
606
609
610
611
612
Korsning 2 gånger • höger (stor fläns) • vänster (liten fläns)
227,1 237,5
228,0 238,5
252,0 262,5
257,0 267,4
258,4 268,9
258,9 269,4
259,4 269,9
259,9 270,4
Korsning 3 gånger • höger (stor fläns) • vänster (liten fläns)
247,2 353,1
248,2 254,0
272,0 277,9
276,9 282,8
278,3 284,3
278,8 284,8
279,3 285,3
279,8 285,8
n i r
Ekerlängd vid:
5a
4
26"
Diameter ”A” på fälgen (se bild 10) mätt vid sätet för två mittemot varandra sittande ekernippelhuvuden
5a
12
e
Tabell över ekerlängd:
2
1
monteringsverktyg
t
Rätt
6
• Sätt dammskydd (1) och kedjekrans (2) på drivdelen. • Montera kedjekransens stoppring (3) i drivdelens spår och kontrollera att stoppringen sitter rätt (bild 11) • Öppna kopplingsstiftet (4) genom att trycka lätt på låsdelens (5) räffling och lossa klammern ur spärren (5a). • Dra växelvajern (5) något ur kopplingsstiftet (bild 12). • För vajerns ände med nippel genom den lilla öppningen och skjut genom under stagen (7) och (7a) i riktning mot nippelinhängningen (8). • Placera nippeln i inhängningen (8). • Spänn växelvajern (6) och håll fast, den röda fixerkil (9) kan sedan tas ur tandningen. • Släpp långsamt efter på växelvajern (genom navets fjädringskraft rullas växelvajern upp, växelläget går från ettans växel till tolvans, bild 13).
Högflänsnav ger med tre gånger korsade ekrar relativt tangentiellt löpandeekrar. Många fälgar medger inte en flack ingångsvinkel för ekernippeln. Mellan nippel eker uppstår då en icke önskvärd knick (se bild 9). För att garantera att nippel och eker ligger i linje rekommenderar vi följande: • Korsa ekrarna två gånger i ställer för tre gånger • Se till att välja rätt kombination av nippel och fälg • Använd punsade fälgar
n
• Ekerdiameter max 2,0 mm • Ingen knick mellan eker och nippel
Fel
o
Observera: När man sätter fast navet t. ex. i ett skruvstäd kan man använda ett monteringsverktyg. Skruva helt enkelt in i navaxeln och ta ut navet (med eller utan hjul). Monteringsverktyg för båda axeländarna art. nr. 00 2324 002 000
m
SÄTTA PÅ EKRAR PÅ NAVET OCH KOMPLETTERA MED EKRAR
9
g
SPECTRO E12
5
Mått i mm
13 7a 8 9
7
6
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
27
SPECTRO E12 • För kopplingsstiftet (4) till navet och placera locket (4a) så att den färgade inställningsmarkeringen på navet ligger ungefär i mitten av inspektionsöppningen (4b). Sätt fast locket på navet med ett lätt tryck (snäpplås) (bild 14).
14 4b
Montera bakhjulet: • Lägg drivkedjan (11) på kedjekransen (2), placera hjulet i ramens bakre del, för in axeländarna i hjulmonteringsspåren, rikta hjulet i ramen, montera axelskruvarna (10) med brickor (räfflorna mot ramen till) och dra fast. Åtdragningsmoment 30–40 Nm (bild 15)
4a
4
Observera: Använd endast originalskruvar.
15 10
2
4
11
Montera rörklammer för bromshandtag • ELAN-rörklammer (rund, dia 14, 15, 18 mm) Placera bromshandtaget mellan rörklammerns skänklar (13), så att centreringsklacken (x) på rörklammerns hål griper in i hålet på bromshandtaget (bild 16a). Skruv och självlåsande mutter M5. Skruvnyckel 8 mm, skruvmejsel, åtdragningsmoment 2–3 Nm. Observera: Klammern måste sitta fast på ramen utan spel! • Standard rörklammer Montera bromshandtaget från utsidan på rörklammerns skänkel (inte mellan skänklarna) bild 16b. Skruv och självlåsande mutter M6. Skruvnyckel 10 mm, skruvmejsel, åtdragningsmoment 2–3 Nm.
16 a
Observera: Klammern måste sitta fast på ramen utan spel!
HANDTAGSVÄXEL, VÄXELVAJER 13
• Skjut huset (1) med vriddelen på styrstången. • Skjut på 2 mellanläggsbrickor (3). • Montera handtaget (2) på anslaget. • Lägg an huset (1) utan tryck mot handtaget (2). • Justera huset (1) på styrstången och skruva fast med skruv (4). Åtdragningsmoment 1,5 Nm (bild 17). Observera: Handtagen på både höger och vänster sida av styrstången måste sitta fast ordentligt, montera alltså inte med fetthaltiga lösningar eller tvållösningar.
Skruv M5
x
28
Mutter M 5, (självlåsande)
Handtaget har en axiell säkringsfunktion, montera dem därför så att de inte kan glida av styrstången.
Observera: Vrid inte vridhandtaget före monteringen på styrstången och före anslutningen av växelvajern till fjäderhylsan. • Sätt på växelvajern på ramen enligt beskrivning. • Lägg in växel 12. • Sätt kopplingslänken (5) på fjäderhylsans spärrstift (6) och lås fast (bild 18) • Sätt in inställningsskruven (7) med sexkantmutter i ursparingen (8) i kopplingsstiftet. • Stäng locket genom att föra in låsdelarna (9) i öppningarna på kopplingsstiftets hus och lås fast. • Sätt fast kopplingsstiftet med klammern (12) på kedjestöttan (bild 19) • Kontrollera växelvajerns längd (inte för lång, dvs. håll böj (2a) relativt trång.) • Infästning på 3 ställen på det undre ramröret (bild 20). Fästdon: Delar för fastlödning, Bike Clips med band eller direktmontering eller liknande, undvik att klämma vajerhöljet och för tvära böjar. Vajerhöljet måste kunna skjutas framåt eller bakåt i infästningselementen.
VÄXELINSTÄLLNING/ SLUTKONTROLL • Lägg in alla växlar i tur och ordning från 12 till 1 med handtagsväxeln. Växelinställningen görs i sexans växel. • Vid växelinställning måste man absolut växla från ettans till sexans växel. • Vrid inställningsskruven (7) tills de färgade inställningsmarkeringarna (10) står mittemot varandra i navets inspektionsöppning (11) (bild 21). • Växla därefter till sjuans växel och därefter tillbaka till sexan. Om inställningsmarkeringarna inte står mittemot varandra, kontrollera att växelvajern löper lätt och upprepa därefter inställningen. • Veva runt pedalarmen – växla samtidigt igenom alla växlar. • Om det är fråga om ett fotbromsnav, kontrollera att fotbromsen fungerar.
16b Rörklammer från standardprogrammet (rund eller oval, diverse mått) M6Skruv + mutter (självlåsande)
Elan-bromsspak
Rörklammer från standardprogram (rund,dia 12,5/14/16 mm) M6Skruv + mutter (självlåsande)
17 1
3
2
4
18
MONTERING OCH DEMONTERING AV NAVET Demontering (se sprängskiss), Rengör delarna/Smörjning av delarna • Ta av stoppring (2), kedjekrans (3) och dammskyddet (4) som vanligt. • Spänn fast navet med två plana ändytor i skruvstäd (kedjekranssidan). • Lossa mutter (25, nyckelvidd 22 mm), håll emot flänsmuttern (24, nyckelvidd 32 mm) – skruva loss båda muttrarna. • Demontera bromsarmskonan (23) och ta ut kulhållaren (22). • Lyft av navhylsan (21), ta av kulhållaren (20) och bromshylsan (19). • Demontera stoppringen (18)
6
7
8
19 12
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
9
5
SPECTRO E12
18
15
14
13
4
21
12
10
22
21 20
i
16
8
11
c b
a
r
17
7
e
2a
3x
24
g
25 1
19
Sprängskiss Typ MH 12110 med fotbroms
23
n
20
6
9
5
2
11
n
10
t
3
Observera: Mellanläggsbrickan (17), den tandade låsbrickan (16) och låsbrickan (15) står under fjädertryck – ta av delarna och fjädern (14).
7
22
• Dra av växelhuset (7) uppåt – det behövs en viss kraft, eftersom friktionsfjädern funktionsbetingat bromsar axeln och även den måste skjutas uppåt. • Ta ut friktionsfjäder (13), bussning (12), bromskam (11), cylinderrullar (10, 8 st.), styrringsenheten (9) komplett med fjädrar, säkringar och spärrar (8a, b, c) ur drevblocket och ta av kulhållaren (6) från axelväxelanordningen.
r
s
q p j i
Observera: När man tar av styrringen (9), bör man vara uppmärksam på att spärrarna (8) är fjäderspända. Om en eller flera fjädrar saknas, måste man se till att de inte blir kvar i växelhuset. Funktionsstörningar skulle kunna uppstå senare.
23
• Frihjulsversionen använder i stället för delarna med nummer 10–16 (se sprängskiss Typ MH 12110) en kopplingshylsa (j) och frihjulsversionens styrring (i) har en annan form (bild 22). Andra delar som är annorlunda utformade – i stället för bromsarmskonan med bildnummer 23 har låsbricka (p), inställningskona (q), dammskydd (r) och en bricka med två klackar i innerdiametern (s). Se bild 22.
24 8b 8a
9
Arbete med insättningsdelarna När ett nav har tagits isär, ska man särskilt tänka på följande: Rengör delarna: • Endast bromsdelarna bromshylsa, bromskam, cylinderrullar, den tandade låsbrickan och låsbrickan samt styrringen med spärrhaken får avfettas i rengöringsbad. Avfetta inte friktionsfjädern.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
m
o
1
• Rengör axelenheten med växelanordning och drevenheten endast på utsidan med en borste för att inte avfetta oåtkomliga smörjställen. Smörjning av delarna: • När det gäller drevet lägg på en droppe olja på de inuti liggande solhjulsspärrarna och de utanför liggande hålhjulsspärrarna. • På axeln med växlingsanordningen olja på i axelprofilen vid ”tinnarna” på båda sidorna. Fyll de fyra fördjupningar vid växelbussningen med en droppe olja. Med hjälp av växelvajern dra runt vajerbrickan flera gånger och se till att den löper utan att kärva – alla växelstänger i axelprofilerna måste röra sig minst en gång. Växelvajern ska inte lossas, vajerbrickan skulle så fall slå tillbaka. (Risk för skada.) • På bromshylsan stryk endast på lite fett på den mönstrade sidan. Stryk på fett på bromscylinder och lagerskålen för kulhållaren i navhylsan. Specialfett nr. 0369 135 100. • Fetta in den tandade låsbrickan endast på den tandade sidan. Specialfett nr. 0369 135 100. • Smörj friktionsfjäderns säte på axeln och friktionsfjädern (13, bild 27) (invändigt och utvändigt) med rikligt med fett. Specialfett måste ovillkorligen användas. Art.-nr. 0369 148 015. • Lägg på en harts- och syrafri olja på bromskammarna, cylinderrullarna och styrringen. • Byt ut defekta och förslitna delar. • Bromshylsan måste bytas ut om den är sliten, dvs. om mönstret knappast syns. De tre bromshylseelementen passar ihop endast om sammansättning är optimal – därför bör man markera segmenten före en demontering av stoppringen (bild 23). • Riktig montering av fjädrarna (8a) för spärr (8b) på styrringen (9, bild 24)
29
SPECTRO E12 25
t
a
Z
s
Sprängskiss Typ MH 120101 utan broms
r
u
q
13 12
o
k
j
l
1
m
g
f
r
s
d
q p
17 j
a
27 23
18 16
19 15
e c b
i
17
3 2
14
13
12
10
11
9
28
Montering – monteringsordning och monteringsriktning framgår av sprängskissen MH 12110 och MH 12010. • Spänn fast axelväxeln (5) med två plana ändytor i skruvstädet och lägg på kulhållaren (6). • Sätt på drevet (7) med lätta rörelser åt höger och åt vänster på växlingsanordningens axel. För in tills drevblocket löper fritt på kulhållaren. • Sätt in styrringen (9) komplett med spärrar (8c), säkringar (8b) och fjädrar (8a) i drevet. Vrid därvid spärrarna mot fjädertrycket och för in i ursparingarna i drevblocket.
•
• •
• Viktigt: Den plattare ursparing som finns i innerdiametern mellan två tänder har samma form som planethjulshållaren i drevet – de ska monteras så att de helt täcker varandra. Se till att fjädrarna (8a) stannar kvar i det läge som de monterades i.
3 4
5
1 2
6
•
•
29
4
A
30 7
5
30
n
p
i
26 18
h
8
5
• För in bromskammarna (11) i styrringen (9) – monteringen kan göras endast i ett läge (utplaning i en tandning). • Placera 8 cylinderrullar (10) mellan styrringen och bromskammarna. • Skjut på den delade bussningen (12) på axeln och montera friktionsfjädern (13) – för detta använder man ett litet enkelt verktyg (Z) med vilket man spänner ut fjädern åt vänster mot lindingsriktningen och sätt den med den vinklade fjäderänden åt höger bredvid bussningens smala klack (bild 25). • Montera tryckfjädern (14), lägg på låsbrickan (15) – tryck nedåt och sätt den med stiften på ytterdiametern i ursparingarna på styrringen (9). Sätt den tandade brickan (16) med ursparingarna på insidan över den breda klacken på bussningen (12) och placera mittemot på
den smala klacken och fjäderänden. Lägg på mellanläggsbrickan (17) och montera låsringen (18). Se till att den sitter helt inne i insticket på axeln. Lägg kulhållaren (20) på kulringen på drevet, placera navhylsan (21) genom en lätt vänstervridning över spärrhakarna på drevet. Se till att navhylsan löper fritt på kulhållaren. Sätt in bromshylsan (19) över cylinderrullarna i navhylsan. Lägg kulhållaren (22) i navhylsans kulring och montera bromsarmskonan (23) så att tandningen sitter i bromshylsans ursparingar. Skruva på flänsmuttern (24) och ställ samtidigt in navspelet – dra åt muttern lätt och skruva tillbaka igen så att navet löper utan spel men samtidigt inte heller under tryck. Skruva på muttern (25), håll emot flänsmuttern (24) och dra fast låsmuttern med ett åtdragningsmoment på 25 Nm. Efter montering av dammskydd (4), kedjekrans (3) se till att stoppringen (2) sitter exakt i drivdelens spår
Skillnader vid monteringen av frihjulsversionen: Se bild 26: Styrringen (i), kopplingshylsan (j), låsbrickan (p), inställningskona (q), dammskydd (r) och bricka med två klackar i innerdiametern (s) sätts fast som bromsversionens axialfrigång (12–16, bild 27) med mellanläggsbricka (17) och låsring (18). Inställningar och åtdragningsmoment är desamma.
31 2
3 9
10
32 3
2
9
1
11
33 8 4
122,5 mm
4
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
0,5
2
BYTE AV VÄXELVAJER
1
Byte av vajer mellan växelhandtaget och kopplingsstift (bild 29, 30 och 31) • Ställ in handtaget på tolvans växel. • Öppna kopplingsstiftet, tryck lite på den räfflade ytan (A) på låsdelen och lossa klaffen från rasterspåren. • Ta ut inställningsskruven (4) med mutter ur spåret i kopplingsstiftet och dra hela växlingsdelen i riktning mot navet. (Vajerhöljet ska kunna skjutas fram och tillbaka vid fästpunkterna på ramen.) • Vik kopplingslänken (5) 90° och ta av från fjäderhylsan (7). • Lossa klämskruven (8) och kopplingslänken (5) samt inställningsskruven (4) med mutter från vajern. • Lossa fästskruven (9) på växelhandtaget och skjut huset (3) med vriddelen lite i riktning mot styrstångens mitt. (Om mer utrymme behövs, kan man även lossa bromshandtaget och skjuta det åt sidan.) • Skilj huset (3) och vriddelen (2) från varandra genom att vrida ur och dra isär. • För vajernippeln ur spåret (10) och dra ut vajern. • För in den nya vajern, skjut den genom vajerhöljet och för in vajernippeln i spåret. • Sätt samman hus och vriddel igen och tryck in i spåret (bild 31)
36 1
7 5 4
3 6
37 C
B
D A
växel 12
3
Observera: Vrid inte växelhandtaget förrän vajern är ansluten till navet.
38 B
Ettans växel
C
4 A 3
D
• Lägg an huset (3) med vriddel (2) mot mellanläggsbrickorna (11) och greppet (1), justera på styrstången (utan spel men även utan tryck) och dra åt fästskruv (9) med 1,5 Nm (insexnyckel 3 mm) (justera eventuellt bromshandtaget och skruva fast det) (bild 32). • Trä på justerskruven (4) med mutter på vajern och placera på vajerhöljet. • För vajeränden genom klämskruvens hål (8) och fäst med ett avstånd på 122,5 mm till justerskruven (åtdragningsmoment 1,7–2,5 Nm). Kapa vajerns ände med ca. 0,5 mm (bild 33).
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
n i r e
35
Om den korta vajern (fjäderhylsa till nav) skulle vara defekt, måste bakhjulet tas av. Följande anvisningar gäller för byte av hjul t. ex. vid punktering. • Lossa vajern från kopplingsstiftet genom att haka loss kopplingslänken (5, bild 30). • Tryck loss klämman (12) från kedjestaget, lossa axelskruvarna (13) skruva ur respektive skruva i fästskruven (14) för bromsarmens klämma (endast typ MH 12110), dra ut hjulet ur ramen och ta av kedjan (se bild 34). För byte av vajer är det bäst att spänna fast navaxeln med brickor i ett skruvstäd. • Lossa locket (1) med inspektionsöppning ur spåret och ta av. Nu kan man nå vajernippelinhängningen i öppningen mitt för den minsta öppningen (bild 35). • Tryck vajernippeln (2) ur inhängningsspåret med ett spetsigt verktyg och dra ut vajern (bild 35). • Trä på ny vajer (5, komplett med fjäderhylsa) med vajernippel genom lockets (1) öppning och haka därefter fast vajern i navet (bild 36).
t
13
• Vridväxelreglage med handtag (1), vriddel (2), hus (3), vajer och genomgående vajerhölje, justerskruv (4) och kopplingslänk (5). • Växling via vriddelen (2), växelindikering i det lilla fönstret (6). • I princip kan man växla även under belastning. Fjäderhylsan i kopplingsstiftet lagrar då den växel som är inställd med växelhandtaget. • Men om man reducerar trampkraften under växlingen, sker växlingen omedelbart. Växla ned i god tid före stigningar. • Om cykeln inte skall användas under en längre tid, lägg då in växel ”12” för att avlasta systemet. Se bild 28.
n
12
o
14
Byte av vajer kopplingsstift – nav/hjulbyte
m
34
ANVÄNDNING/VÄXLING
g
SPECTRO E12
Nedan beskrivs 2 varianter. Variant 1 (bild 37) • Navet har tolvans växel inne, därför måste vajern med utgångspunkt från det minsta öppningen läggas in i styrspåret ca 1,5 gånger medurs. Trä på vajern under steg A, B, C, D. Observera: För in nippeln under dragvajern där vajern korsas. • … och för den därefter under steg A och B till inhängningsspåret (3) mittemot det minsta fönstret. • För in vajernippel och dra in i spåret. Variant 2: (bild 38) För denna metod måste navet ha ettans växel ilagd. • Vrid inspektionsöppningen mot fjädertrycket i inkopplingsriktningen till anslaget. • Fäst i detta läge eller håll fast och dra dragvajern igenom med början från den minsta öppningen under steg A och B. • Inhängningsspåret finns mittemot den minsta öppningen. • Sätt in vajernippeln och dra in i spåret (3). • Vid byte av dragvajern med ettans växel inne (enligt beskrivningen) spänn vajern något och håll fast, ta fixerkilen (4) ur tandningen (bild 38)
31
SPECTRO E12 Hänvisning: Fixeringskil art. nr. 2324 001 000, bild 39).
39 40 1a
1 3
7 4
6
5
41 12
13
• Släpp långsamt efter på dragvajern (dragvajern dras ut av fjäderns kraft i växlingsanordningen, växelpositionen går från ettans växel till tolvans). • För kopplingsstiftet till navet och placera locket (1) så att de färgade inställningsmarkeringarna på navet ligger ungefär mitt i inspektionsöppningen (1a). Tryck locket mot navet så att den snäpper fast (snäpplås, bild 40). • Skjut den veckade bälgen (3) över fjäderhylsan (5) och locket (1). • För in dragvajern i springan (6) på kopplingsstiftets hus och placera in fjäderhylsan. • Tryck in kopplingsstiftet med kula (7) i locket (1). Sätt in kapslingen (4) och placera den veckade bälgen med dess läppar över båda husdelarna (bild 40). • Sätt in hjulet i ramens bakdel och lägg på kedjan på kuggkransen (bild 41). • För in axeländarna med brickor i spåren på ramen, justera hjulet i ramen och dra åt axelskruvarna (13) med ett åtdragningsmoment på 30–40 Nm.
Växelinställning (bild 44): • Vid växelinställning eller kontroll av växelinställningen utgår man alltid från ettans växel och växlar till sexans växel. • I sexans växel måste inställningsmarkeringarna vara exakt lika – vid behov kan man skruva på justerskruven (4) tills de färgade inställningsmarkeringarna (16) stämmer överens i navets inspektionsöppning (17). • Kontrollera denna inställning med jämna mellanrum och justera vid behov (bild 44).
Observera: Använd endast originalskruvar.
42
• Kedjespänningen är rätt inställd, om man kan lyfta kedjan mittemellan kedjehjul och kedjekrans ca 2 cm. Kläm fast klammern (12) på kedjestöttan (bild 41). • Skruva fast bromsarmen med klammern (14). Åtdragningsmoment 2–3 Nm (bild 42). Observera: Bromsarmens klammer måste sitta fast utan spel på ramen.
14
43 5 7 4 4a 15
Ansluta vajerkopplingen (bild 43): • Sätt kopplingslänken (5) på fjäderhylsans spärrstift (7) och sätt fast. • Sätt in inställningsskruven (4) med mutter i ursparingen (4a) med kopplingsstiftet. • Stäng locket genom att föra in tillslutningsdelarna (15) i öppningarna på kopplingsstiftet och snäpp fast (bild 43). • Skjut vajerhöljet i infästningspunkterna så att vajerhöljet löper längs ramen och böjen vid styrstången medger den nödvändiga styrstångsvridningen. För kontroll växla genom alla växlar från 12 till 1 med handtagsväxeln.
44 17
16 4
32
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO E12
Nav • Vid rengöring av cykeln bör man inte spruta tryckvatten på navet (skarp vattenstråle, högtryckstvätt etc.), eftersom vatten som tränger in kan leda till funktionsstörningar. • Det tolvväxlade navet är tillräckligt smort.
g n i r e
2
Observera: • Handtagen (på höger och vänster sida) har en axiell säkringsfunktion och måste monteras så att de inte kan glida av styrstången. • Montera aldrig handtagen med tvållösningar eller feta lösningar. • Åk aldrig utan handtag. Vriddelen kan lossa från huset och glida av styrstången. Detta skulle kunna leda till omkullkörning och därmed till skador. • Växeln är i stort sett underhållsfri.
Observera: • En broms som låser sig kan leda till omkullkörning med svåra kroppsskador och skador på cykeln som följd. Bromsa därför smidigt och försiktigt utan kraftiga ryck med handbroms respektive fotbroms. • Om bakhjulets sidospel skulle bli för stort, bör man låta en fackman göra en justering av lagringen.
m
1
t
Handtagsväxel/handtag • Handtagsväxeln är tredelad (bild 45). Huset (3) och handtaget (1) sitter fast på styrstången, medan vriddelen (2) endast är fastskruvad på huset.
3
n
45
Observera: Om bromseffekten (på typ MH 12110 med fotbroms) skulle bli för stark, måste bromsmanteln eftersmörjas på en cykelverkstad med specialfett (nr 0369 135 100). En för stark upphettning av navet kan leda till förlust av smörjmedel och därmed till en starkare bromseffekt. Därför bör man vid långa och branta utförssträckor även växelvis använda den andra bromsen (framhjulsbromsen), så att bakhjulsbromsen tillåts svalna.
o
UNDERHÅLL/SKÖTSEL/ SÄKERHET
FELSÖKNING Problem
Orsak
Åtgärd
Under cykling (trampning och rullning): • Klickljuden olika för olika växlar
• Löper över spärrar
• Smörj eventuellt lätt in spärrgreppet (inte spärrsätet) • Smörj tandbrickan på frontsidan.
• Skramlande ljud lika i alla växlar (oberoende av pedalvarvtal) • Skrapljud efter regn eller på sandiga vägar. • Biljud vid hård pedalpress eller inbromsning Växling: • Trög växling från 1–12 • Trög växling 12–1 • Kopplingsljud vid växling Bromsning: • Stark bromseffekt eventuellt med ljud vid svag inbromsning. • Knarrande ljud alldeles före stopp eller vid blockering av bakhjulet. • Knackningar vid första tramptag efter start. • Bromsen tar inte (dödgång > 60°) • Efter bromsning och bakåtskjutning blockeras bakhjulet. Övrigt: • Lätt motstånd när cykeln skjuts eller vänds bakåt.
• Axialfrihjul (tandbricka) avfettad. • Sandkorn under dammskyddet. • Fel växelinställning (ev. inställning i mellanläge på handtagsväxeln).
• Går bort med tiden eller demontera dammskyddet och rengör • Kontrollera växelinställningen, justera vid behov.)
• Växelvajern löper trögt i höljet eller returfjädern i navet för svag. • Drivkraften för stor, vajerkopplingen aktiveras. • Direkt spärringrepp, aluminiumhylsan verkar som resonanskropp.
• Reducera pedaltrycket, om ljudet upplevs som störande.
• Bromshylsefettet förbrukat.
• Smörj
• Friktionsvibration på bromshylsan.
• Byt ut bromshylsan, om det upplevs som störande. • Montera klammern utan spel, • byt ut bromsarm. 1. Kontrollera axialfrihjulsfunktionen. 2. Byt ut friktionsfjäder, bussning och • Lägg in ettans växel eller • Skjut cykeln kraftigt framåt
• Klammern på stöttan baktill har lossnat, • vridspel bromsarm/bromsarmskon • Axialfrihjul defekt eller felmonterad. • Tillfällig spänning av bromsen genom drevutjämningsrörelser. • Vrid pedalerna framåt. • Friktionsfjädern på axeln rörs.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
• Se till att växelvajern löper fritt eller byt ut växelenheten. • Reducera pedaltrycket (växla förslitningsfritt)
• Systembetingat. Vid motstånd montera en ny friktionsfjäder med axialfrihjulet.
33
SPECTRO S7 BESKRIVNING
1
Typ H 7215 med fotbroms Typ H 7205 utan broms Typ H 7225 med trumbroms Växelnavet med 7 växlar och ett utväxlingsområde på 303 % för superlätt cykling. Alla växlar är åtkomliga med ett och samma växelreglage, med en teknik, tillförlitlighet och säkerhet som ligger på samma höga nivå som andra växelnav från Sachs.
Omkopplare framför styret
Omkopplare bakom styret
2
TEKNISKA DATA/ FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD
• Vridväxelreglage Spectro Grip 7 med Mini Clickbox för vuxna. Fästskruv med insex 3 mm, åtdragningsmoment 1,5 Nm (bild 2). • Vridväxelreglage Spectro Combi 7 med integrerat bromshandtag med Mini Clickbox för vuxna. • Fästskruv med insex 4 mm, åtdragningsmoment 2,5–3 Nm (bild 3). • Vridväxelreglage Bandix 7 för barn/ ungdomar (endast 24" hjul). Fästskruv med insex 3 mm, åtdragningsmoment 1,5 Nm (bild 4),
Hänvisning: Får inte användas på tandem. Nav Total utväxling 303 %
3
Utväxling:
4
5
Utväxling
1.
1 : 0,574
2.
1 : 0,677
3.
1 : 0,809
4.
1:1
5.
1 : 1,236
6.
1 : 1,476
7.
1 : 1,742
Utväxlingsdata: primär 1,83…1,9 för 26" + 28"
Cykelram: • Ramen måste vara så dimensionerad att den bakre delen av ramen inte deformeras när hjulet belastas med ett max. vridmoment på 250 Nm. • Undvik att dra kablarna med för liten radie – dragning via vevparti, rörklammer dia 28 för standardram, bild 5 (punkt 1). • Den sista infästningen på den undre bakhjulsgaffeln omedelbart bakom kedjehjulet, rörklammer dia 20 mm för standardram, bild 5 (punkt 2).
Exempel: Kedjeblad fram K = 44 Kuggkrans bak K = 42
Kedjor: Rekommenderad kedja 1/2" x 1/8", t. ex. Power Chain PC1 eller 1/2" x 3/32".
Omkopplare (tumväxel) En standardomkopplare består av: • Tumväxel, utförande framför resp. bakom styret (bild 1). • Push-pull kabel. • Clickbox Ø Dia kabelhölje 4,2 mm Ø Dia klammer 22–24 mm, åtdragningsmoment för fästskruven 2,5–3,0 Nm.
1
2
Växel
Ekerlängdstabell Typ
Kryss
Däckdimension 47–406 37–490
47–507
37–540
47–559
37–590
20" x 1,75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1,75 x 2 24" x 1 3/8 26" x 1,75 x 2 26" x 1 3/8
H 7215/…05 3 x H 7225 3x
34
181 mm 179 mm
225 mm 222 mm
232 mm 229 mm
251 mm 248 mm
259 mm 256 mm
275 mm 272 mm
47–622
28–622
28" x 1,75
28" x 1 1/8
28–630 27" x 1 1/4 fifty
37–622
32–622
32–630
28" x 1 3/8 x 1 5/8
28" x 1 5/8 x 1 1/4
27" x 1 1/4
289 mm 286 mm
289 mm 286 mm
294 mm 291 mm
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO S7
g
INBYGGNADSDATA
GB
L2
C D E
TK Ds
T
e
r
1/2 GB
i
L3
n
L1
n
0
A 1 max
NYTT
m
A 2 max
o
10
F1
R
F2
t
Ø 7,3
MH 7215 Fotbroms
MH 7205
MH 7225
X
Frigång
X
Trumbroms
X
Gaffelbredd
GB
130 mm
132 mm
135 mm
Axellängd
L1
183,4 mm
183,4 mm
188,5 mm
Axelände höger
L2
33,3 mm
33,3 mm
33,3 mm
Axelände vänster
L3
20 mm
18 mm
20,2 mm
8,6 mm
8,6 mm
8,6 mm
FG 10,5 mm
FG 10,5 mm
FG 10,5 mm
Axelände 2-plan Axelgänga
T
Max. påbyggnad under axelmutter
A1
max
11,5 mm
11,5 mm
11,5 mm
Max. påbyggnad under axelmutter
A2
max
12 mm
10 mm
12,2 mm
Minsta kuggkrans (krökt)
Pos. C
16 mm
16 mm
16 mm
Minsta kuggkrans (rak)
Pos. D
18 mm
18 mm
18 mm
Minsta kuggkrans (krökt)
Pos. E
19 mm
19 mm
19 mm
Kedjelinje (krökt)
Pos. C
54 mm
55 mm
55,5 mm
Kedjelinje (rak)
Pos. D
51 mm
52 mm
52,5 mm
Kedjelinje (krökt)
Pos. E
48 mm
49 mm
49,5 mm
Kedjeutväxling Ekerhål
1,83–1,90 för 26" och 28" – Antal – Diameter
36 mm
36 mm
36 mm
Ds
3,0 mm
3,0 mm
3,0 mm
– Ekercirkeldiam. TK
75 mm
75 mm
90 mm
Ekerflänsavstånd till 1/2 GB
F1
33 mm
34 mm
34,8 mm
Ekerflänsavstånd till 1/2 GB
F2
34 mm
34,5 mm
35,7 mm
Åtdragningsmoment axelmutter
30–40 Nm
Åtdragningsmoment på Bromsarmsklammer
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
2–3 Nm
2–3 Nm
35
SPECTRO S7 MONTERING
6 2a
1a
• För uppekring av navet, se Ekerlängdstabell under ”Tekniska data/ Förutsättningar för inbyggnad”.
1
2
Montera dammskydd (tillval, bild 6):
2a
• Vrid dammskyddet (1) så att klackarna (1a) befinner sig mellan de tre urtagen (2a) på kuggkransen (2). • Sätt på dammskyddet (1) och tryck det mot kransen (2) så att det låses i läge. • Sätt in hjulet i bakhjulsgaffeln och montera fixerbrickan (4, bild 7) på utfallsändens utsida på samma sida som bromsarmen. Tandningen måste ligga an mot utfallsändan, så att klacken griper in i utfallsändan. • Montera skyddsbygeln (1, bild 10) direkt under fästmuttern på kuggkranssidan. Åtdragningsmoment för hattmutter resp. sexkantmuttrar ca 35 Nm. • Montera rörklammern för bromsarmen (5, bild 7). Åtdragningsmoment: 2–3 Nm. Observera: Rörklammern måste sitta utan spel på ramen.
2a
7
4 5
8
Växelinställning för utförande med vridväxelreglage/Mini Clickbox: Se ”Montering vridväxelreglage/vajerväxel/ växelinställning”. Hänvisning: Ombyggnad till Mini Clickbox kan ske utan byte av växelstift/-rör och fixerbussning. Urmontering av bakhjul: • Lossa den räfflade skruven. • Dra av Clickbox. • Ta bort fixerbussning, växelrör/-stift. • Urmontera hjulet som vanligt
Hänvisning: Om en egen skyddsbygel används måste fästplattan ha en tjocklek på max. 3 mm. Använd inga extra brickor. Minst ett gängvarv X måste vara synligt utanför axelmuttern (se bild 8)! Observera: Max. påbyggnad under axelmuttern till vänster (bromsarmsida) typ 7215 11,5 mm; typ 7205 11,5 mm; typ 7225 11,5 mm. Max. påbyggnad under axelmuttern till höger (drivsida) typ 7215 12 mm; typ 7205 10,0 mm; typ 7225 12,2 mm.
X
9 Axel
Axelhål Slits för fixerbussningens klack Styrtapp Klack
Spår för skruv med räfflat huvud 2
3
4
10 1
2
3
36
Vid förnyad montering krävs inte heller någon växelinställning!
Därefter (se bild 9): • Sätt in växelstången (3) i växelröret (4) (olja in delarna lätt) och skjut in till stopp i axelhålet. Vrid slitsen i växelröret till en väl synlig position. • Skjut fram fixerbussningen (2) med styrtappen på navaxeln – så att den invändiga klacken förs in i växelrörets slits. Den känns och hörs när den kommer rätt. • Skjut fram fixerbussningen med styrtappen i navaxeln – se till att den invändiga klacken passas in i växelrörets slits. Det hörs och känns när bussningen kommer i rätt läge. • Skjut upp Clickbox (2, bild 10) till stopp på navaxeln. Styrtappen på fixerbussningen griper därvid in i spåret på huset. Dra åt den räfflade muttern (3, bild 10) för hand i ändläget. Delarna kan monteras oberoende av växelns inställning, men det fungerar bäst i läge ”1”. Växelinställning för utförande med tumväxel/Clickbox: I detta fall erfordras ingen växelinställning!
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO S7
g
Bild 11: Sprängskiss Montering/ demontering av nav
12
n
78 31
4
17 16
X
10
11
12
13
21
24
25
e
23 22
29
28
41
42
t
19
27
15
40
14
38 35
9 33
39
37 36
34
DEMONTERING AV NAV
MONTERING AV NAV
(se sprängskiss)
(se sprängskiss)
• Ta bort stoppringen (38) (bild 11), kuggkransen (37) och dammskyddet (36) som vanligt.
• Sätt in följande i tur och ordning i axeln (på den sida med invändig gänga): • Den korta tryckfjädern (20, bild 11). • Drivklossen (19) – samma på båda sidor. • Styrstiftet (18) – samma på båda sidor. • Den långa tryckfjädern (17). • Tryck ihop fjädern och montera ställskruven (16). • Spänn in axeln med Clickbox-sidan vänd uppåt. • Sätt på plastprofilbrickan (21) med den Ø större diametern uppåt. • Montera mellanläggsbrickan (22) och den halvmåneformade låsbrickan (23). • Sätt på vinkellocket * (24), tryckfjädern (25) med 7 varv, vinkellocket * (26). • Tryck ihop fjädern och drivklossen (27) – samma på båda sidor – i axeln. • Spänn om axeln (med monteringssidan uppåt).
Därefter: • Dra av fixerbussningen (42) (låst). • Dra ut växelstiftet/-röret (40/41). • Spänn in navet med kransidan nedåt mellan aluminiumbackar på axeln. • Skruva av båda låsmuttrarna (1). • Ta av bromsarmskonan (2), kulhållaren (3) och bromsmanteln (4). • Dra av navhylsan (5) uppåt. • Skruva av bromskonan (6) från flatgängan. • Ta bort låsbrickan (7) och mellanläggsbrickan (8). • Ta bort planethjulshållaren (9), brickan (10), tryckfjädern (11) och de tre solhjulen (12, 13, 14). • Spänn om navet på axeln! • Skruva av den fasta konan (35). • Ta av kransstommen (34), tryckfjädern (32), med vinkellocket (31), den stora tryckfjädern (30), kulhållaren (33), hålhjulet (29) och kopplingshjulet (28). • Tryck ihop fjädern (25) och ta bort drivklossen (27). • Dra av vinkelfjädern (26), fjädern (25) och vinkellocket (24). • Demontera den halvmåneformade låsbrickan (23). • Ta bort mellanläggsbrickan (22) och plastprofilbrickan (21). • Vrid ut ställskruven (16) (Observera: står under fjädertryck) – samt demontera den långa tryckfjädern (17), styrstiftet (18), drivklossen (19) och den korta tryckfjädern (20).
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
n
18
26
o
1
20
m
2
3
r
30
5
X
32
i
6
Därefter: • Montera det stora solhjulet (14), svetsfaser uppåt. • Sätt på det medelstora solhjulet (13), svetsfaser uppåt. • Montera det lilla solhjulet (12) – med ursparingarna framåt. Drivklossen griper in i spår. • Sätt på den minsta tryckfjädern (11). • Lägg på 1 mm tjock bricka (10). • Montera planethjulshållaren (9). Därtill: För upp monteringsverktyget (bild 12) på planethjulshållaren så att markeringarna (X) på de tre planethjulen och monteringsverktyget överensstämmer. • Vrid planethjulshållaren och skjut den samtidigt nedåt över solhjulen.
37
SPECTRO S7 • Lägg på mellanläggsbrickan (7). • Montera låsbrickan (8) i insticket.
13 6
9
Vänta med att ta bort monteringsverktyget tills nu! 8
7
Hänvisning: Om växeln inte monteras exakt kan detta leda till att navet går trögt. Vidare finns risk för att kugghjulen förstörs under körning. • Spänn om axeln (Clickbox-sidan vänd uppåt). • Montera kopplingshjulet (28) med medbringarskivan nedåt. • Skjut hålhjulet (29) över kopplingshjulet. • Sätt på den stora fjädern (30). • Lägg på den största kulhållaren (33), kulor nedåt. • Sätt på vinkellocket * (31). • Montera tryckfjädern (32) med 12 varv. • Sätt på kransstommen (34) – tryck nedåt. • Skruva upp den fasta konan (35) till stopp, åtdragningsmoment 20 Nm. • Spänn om axeln (Clickbox-sidan vänd nedåt). • Skruva upp bromskonan (6) på plangängan. • Montera navhylsan – med en lätt vänsterrörelse – över spärrhaken. • Sätt in bromsmanteln (4) – fästklacken uppåt. Se till att bromskonans friktionsfjäder griper in i bromsmantelns slits. • Lägg in kulhållaren (3) (kulorna nedåt), sätt på hävarmskonan (2). Vrid härvid åt höger tills fästklacken griper in. • Skruva upp låsmuttern (1), ställ in lagret spelfritt och kontra muttrarna med 15–20 Nm.
14 1
15 4
3
5
Hänvisning: Montering av navtyp H 7205/H 7225 utförs på motsvarande sätt. Avvikelse: Istället för bromsmantel/-kona, är planethjulshållaren försedd med en spärrhake. Utan plangänga – fixerad med en låsring. Typ 7225 Byte av bromsarm och inställning av broms, se punkt ”Typ H 7225/Trumbroms”.
2
16 2 +1 mm
68,5 ±0,5 mm
* Passa alltid in insidan av det koniska locket i fjädern. 6
5 mm
MONTERING AV VRIDVÄXELREGLAGE/ VAJERBYTE/ VÄXELINSTÄLLNING
5
Demontering av växelvajer: (Gäller för Spectro Grip 7/Bandix 7/ Spectro Combi 7) • Bänd loss locket (1, bild 14) från växelhuset. • Ställ reglaget i läge ”1”. (Växelvajerns nippel måste vara synlig i öppningen.) • Skruva ut skruven (2, bild 15), ta bort locket (3). • Dra ut vajern och klämskruven (6) uppåt, lossa klämningen och dra loss klämningen från vajern (bild 17). Montering av växelvajer: • Ställ reglaget i läge ”1” och för in vajern genom öppningen (bild 14) – Dra ut växelvajern genom öppningen i reglaget. Observera: Använd uteslutande vajer med dia Ø 1,35 mm, art. nr. 0391 007 004. • Skruva in justerskruven på vridreglaget helt och hållet. • Placera klämskruven (6) på avståndet 68,5 mm, dra åt med 1,5 Nm och kapa vajeränden till 2–3 mm längd (se bild 16). • Bild 17: Sätt in klämskruven (6) och lägg vajern omkring fästcylindern (linda vänstervarv). • Sätt in fyrkantmuttern för justerskruven (5) i huset och vrid in skruven med räfflat huvud helt och hållet. Inställning: • Ställ om vridreglaget från läge ”5” till läge ”4” (detta måste ovillkorligen utföras). • Sätt locket (3) på plats och fäst med skruven (2). • Sätt locket (1, bild 14) på plats på växelhuset. • Vrid justerskruven (5) så att pilmarkeringen i siktfönstret (4) på locket (3) kommer i rätt läge. Kontrollera inställningen då och då och justera vid behov. Hänvisning: Vid inställning av avståndet mellan klämskruven och justerskruven kan en inställningsmall. Art. nr. 0324 105 000.
(Mini Clickbox)
17 6
5
Montering av vridväxelreglage (bild 13): • Skjut upp huset (6) på styret. • Skjut upp 2 mellanläggsbrickor (7). • Montera handtaget (8) mot stoppet. • Skjut huset (6) mot handtaget (8). • Rikta in huset (6) på styret och dra fast med skruven (9). Åtdragningsmoment: 1,5 Nm. Hänvisning: Använd inte feta lösningsmedel vid montering av handtagen (8) till vänster och höger på styret.
38
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO S7
6
5
3 7
Bromsinställning (bild 18): • Skruva ut justerskruven (1) så att bromsen ligger an lätt när hjulet dras runt. • Bromsa kraftigt flera gånger med bromshandtaget och skruva eventuellt in justerskruven så att bromsen åter ligger an lätt. • Kontra sexkantmuttern (2). • Upprepa inställningen efter ett tag om bromsverkan försämras eller om bromshandtaget kan dras in till styret.
UNDERHÅLL/SKÖTSEL • Spectro S7 har livstidsmörjning och är underhållsfri under normala förhållanden. Om bromsen utsätts för mycket kraftig belastning kan dess effekt dock minska högst avsevärt. I så fall skall bromsmanteln smörjas med specialfett. Se till att spärrhaksfickorna är fria från fett. (Art. nr. 0369 135 100) När navet tas isär helt och hållet måsteföljande särskilt beaktas:
g n i r e
4
2. Smörjning av delarna: • Smörj planethjulssatsens lagerställen genom att ställa planethjulshållaren på kronan och applicera 2–3 droppar olja på lagerbultarna – vrid samtidigt planethjulen så att lagerställena väts ordentligt. Olja in axeln via axelhålen och axelslitsen, applicera ett tunt lager fett från utsidan. • Olja in solhjulen invändigt, fetta in kuggningen utvändigt (fyll kuggöppningarna). • Olja in den yttre kuggningen och medbringarskivan på kopplingshjulet, fetta in hålen från höger och vänster lätt. • Applicera inget fett på hålhjulet, olja in endast spärrhaksfickorna. • Fetta in bromskonan i hålet och friktionsfjädern. • Stryk in bromsmanteln invändigt och utvändigt med fett. • Efterfetta kulhållaren, stryk in hylskullöpbanan med fett. • Packa hävarmskonan med fett för bromsen.
t
2
n
Montering av bromsarm (resp. byte) Bild 18: • Placera mellanläggsbrickan (3) över axeln på justerkonan och sätt in bromsarmen som en komplett enhet. Sätt på brickan (4), distansen (5) och skruva på låsmuttern (6). Tryck hävarmen (7) mot stoppet och håll fast för att centrera bromsbackarna i bromstrumman – dra åt låsmuttern med ett åtdragningsmoment på 15–20 Nm.
o
1
1. Rengöring av delarna: • Alla delar – frånsett planethjulshållaren – kan avfettas i rengöringsbad. • Rengör planethjulshållaren utvändigt med pensel, för att inte avfetta planethjulslagret.
m
TYP H 7225 (TRUMBROMS)
18
Hänvisning: • När cykeln inte skall användas på ett tag är det lämpligt att ställa växelreglaget i läge ”1” för att avlasta systemet. • Använd inte vatten under tryck vid rengöring av växelnaven (t. ex. kraftig vattenstråle, högtrycksaggregat, etc.) – inträngande vatten kan leda till funktionsstörningar.
FELSÖKNING Problem
Orsak
Åtgärd
Pedalerna dras med framåt i frigång.
• För snäv lagerinställning. • Lösa låsmuttrar. • Kedja för hårt sträckt.
• Ställ in lager. • Dra åt låsmuttrar (15–20 Nm). • Slacka kedjan.
Pedalen ger långsamt efter vid bromsning – endast typ 7215 (påverkar inte säkerheten).
• Bromskona/bromsmantel.
• Byt bromskona och bromsmantel.
Nav blockeras vid bromsning • endast typ 7215.
• Bromsmanteln har gått torr.
• Tvätta ur navhylsan, slipa bromscylindern med smärgelduk, smörj (se punkt ”Underhåll/Skötsel”), byt bromsmanteln.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
39
SPECTRO P5 Typ H 5215 med fotbroms Typ H 5205 utan broms Typ H 5225 med trumbroms
1
TEKNISKA DATA/ FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD Hänvisning: Typ H 5205 får användas på tandemcyklar. Nav Total utväxling: 251 %
2
Utväxling: Växel
Utväxling
1.
3
2.
1 : 0,78
3.
1:1
4.
1 : 1,28
5.
1 : 1,58
Ekerlängdstabell Typ
4
5
6 1 2
40
Utväxlingsdata • Primär 1,8–1,9 för 26" + 28" • Exempel: Kedjeblad fram K = 44 Kuggkrans bak K = 24
1 : 0,63
Kryss
L
Däckdimension
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
181 mm 179 mm
47–406 20" x 1,75 x 2
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
225 mm 222 mm
37–490 22" x 1 3/8
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
232 mm 229 mm
47–507 24" x 1,75 x 2
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
251 mm 248 mm
37–540 24" x 1 3/8
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
259 mm 256 mm
47–559 26" x 1,75 x 2
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
275 mm 272 mm
37–590 26" x 1 3/8
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
289 mm 286 mm
47–622 28" x 1,75
37–622 28" x 1 3/8 x 1 5/8
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
289 mm 286 mm
28–622 28" x 1 1/8
32–622 28" x 1 5/8 x 1 1/4
H 5215/…05 H 5225
3x 3x
294 mm 291 mm
28–630 27" x 1 1/4 fifty
32–630 27" x 1 1/4
Omkopplare: En standardomkopplare består av: • Tumväxel, utförande framför resp. bakom styret. • Push-pull kabel • Clickbox • Ø Dia kabelhölje 4,2 mm Ø Dia klammer 22–23,5 mm Åtdragningsmoment för fästskruv 2,5–3,0 mm • Tumväxel (för Clickbox Push-pull), utförande framför styret (bild 1). • Tumväxel (för Clickbox Push-pull), utförande bakom styret (bild 2). • Vridväxelreglage Spectro Grip 5 med Mini Clickbox för vuxna (bild 3). • Vridväxelreglage Spectro Combi 5 med integrerat bromshandtag med Mini Clickbox för vuxna (bild 4). • Vridväxelreglage Bandix 5 för barn/ungdom (endast från 24" hjul) (bild 5).
Cykelram: • Ramen måste vara så dimensionerad att den bakre delen av ramen inte deformeras när hjulet belastas med ett max. vridmoment på 250 Nm. • Undvik att dra kablarna med för liten radie – dragning via vevparti, rörklammer Ø dia 28 för standardram, bild 6 (punkt 1). • Den sista infästningen på den undre bakhjulsgaffeln omedelbart bakom kedjehjulet, rörklammer Ø dia 20 mm för standardram, bild 6 (punkt 2). Kedjor: Rekommenderad kedja 1/2" x 1/8", t. ex. Power Chain PC1 eller 1/2" x 3/32".
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO P5
g
INBYGGNADSDATA
C D E
TK Ds
t
T
e
r
1/2 GB
L2
i
GB
L3
n
L1
n
Ø 7,3
F1
R1
A 2 max.
NYTT
m
A 1 max.
00
o
F2
MH 5215 Fotbroms Frigång Trumbroms
X
MH 5225
X X
Gaffelbredd Axellängd Axelände höger Axelände vänster Axelände 2-plan Axelgänga Max. påbyggnad under axelmutter Max. påbyggnad under axelmutter
GB L1 L2 L3
Minsta kuggkrans (krökt) Minsta kuggkrans (rak) Minsta kuggkrans (krökt) Kedjelinje (krökt) Kedjelinje (rak) Kedjelinje (krökt)
Pos. Pos. Pos. Pos. Pos. Pos.
T A1 A2
max max
C D E C D E
122 175 33,5 19,5 8,6 FG 10,5 11,5 11,5
123 175 33,5 18,5 8,6 FG 10,5 11,5 10,5
126 179 32,5 20,5 8,6 FG 10,5 11,5 12,5
16 17 18 49 45,5 43
16 17 18 49,5 46 43,5
16 17 18 51,5 48,5 45,5
Kedjeutväxling • Antal • Diameter • Ekercirkeldiameter Ekerflänsavstånd till 1/2 GB Ekerflänsavstånd till 1/2 GB
MH 5205
1,8–1,9 för 26" och 28"
Ekerhål
Ds TK F1 F2
Åtdragningsmoment axelmutter Åtdragningsmoment på Bromsarmklammer
36 3,0 75 28,5 29,5
36 3,0 75 29,0 29,0
36 2,8 90 30,5 29,5
30…40 Nm
30…40 Nm
30…40 Nm
2…3 Nm
2…3 Nm
Mått i mm
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
41
SPECTRO P5 MONTERING
7 2a 1a
• För uppekring av navet, se Ekerlängdstabell under ”Tekniska data”.
1
2
Montera dammskydd (tillval, bild 7) • Vrid dammskyddet (1) så att klackarna (1a) befinner sig mellan de tre urtagen 2a) på kuggkransen (2).
2a
Montering av hjul • Sätt på dammskyddet (1) och tryck det mot kransen (2) så att det låses i läge. • Sätt in hjulet i bakhjulsgaffeln, montera fixerbrickorna (3, bild 8) på båda sidor, tandningen måste ligga an mot utfallsändans utsida, låsklacken måste gripa in i utfallsändan.
2a
8
Hänvisning: Om kedjesträckare ingår: montera fixerbrickorna (3) så att tandningen ligger an mot utfallsändans insida. Den fasta konan (drivsidan) måste alltid ligga an direkt mot utfallsändan. 4
• Montera skyddsbygeln (4, bild 9) direkt under axelmuttern på kuggkranssidan. • Åtdragningsmoment för axelmuttrar ca 35 Nm. • Montera rörklammern för bromsarmen (5, bild 8). • Åtdragningsmoment: 2–3 Nm.
5
9
Observera: Rörklammern måste sitta utan spel på ramen.
4
Tumväxel/Clickbox (standardutförande): • Sätt in växelstången (5, bild 10) i växelröret (6) (olja in delarna lätt) och skjut in till stopp i axelhålet. Tryck lätt på den gängförsedda växelstången och vrid in medurs tills den kan förskjutas axiellt.
10 6
• Skjut upp Clickbox till stopp på navaxeln. Se härvid till att skruven med räfflat huvud griper in i navaxelns spår vid åtdragning. Växelinställning erfordras inte. Mini Clickbox (se bild 11): • Montering av växelstång (8, utan huvud) och växelrör (9, med slits) som i standardutförande. • Skjut fram fixerbussningen (13) med styrtappen (12) på navaxeln – skjut härvid in klacken (10) i slitsen på växelröret (11). Det känns när den kommer i korrekt läge. Vrid styrtappen (12) uppåt. • Skjut upp Clickbox på navaxeln till stopp. Styrtappen (12) är då helt inskjuten i spåret på Clickbox-huset. För båda utföranden gäller: • Dra åt skruven med räfflat huvud för hand efter montering av Clickbox. Se därvid till att skruven med räfflat huvud griper in i spåret på navaxeln. Montering kan ske oberoende av växelinställning. Clickbox är dock enklast att montera på 2:ans växel (fjädertrycket behöver inte övervinnas). Hänvisning: Växelinställning resp. efterjustering är bara nödvändig för Mini Clickbox. Utför inställning resp. kontrollera efter hjulbyte (t. ex. vid punktering). Demontering av bakhjul: • Lossa skruven med räfflat huvud. • Dra av Clickbox. Växelstången/-röret kan lämnas kvar på navaxeln så att dessa delar inte försvinner. Om delarna demonteras skall växelstången dras utåt och skruvas ut moturs. • Demontera hjulet som vanligt.
5
7
Skillnader mellan utförande Clickbox Push Pull och Mini Clickbox (Se även bild 10 och 11)
11 11
12
Tumväxel/ Mini Clickbox
Vridväxelreglage/ Clickbox
Växelrör
Grå, utan slits.
Silverfärgad, med slits.
Växelstång
Mörkgrå, med huvud och gänga 121,5 mm lång.
Kopparfärgad, utan huvud, med två gängor 13,8 mm långa.
Fixerbussning
Utan
Med
Växelinställning
Nej
Ja, se ”Växelinställning”.
9 8 13
42
10
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO P5 Bild 12: Sprängskiss
13
g
78
X
15
18
20 21 19
22
13 10
11
26
24 25 23
38
35
12
9
39
41 40
34
DEMONTERING AV NAV
MONTERING AV NAV
(se sprängskiss, bild 12)
(se sprängskiss, bild 12)
• Ta bort stoppringen (35), kuggkransen (34) och dammskyddet (33). • Spänn in navet mellan axelns två plana ytor med kuggkranssidan nedåt. • Skruva bort båda låsmuttrarna (1). • Ta bort hävarmskonan (2), kulhållaren (3) och bromsmanteln (4). • Dra av navhylsan uppåt. • Vrid av bromskonan 6) från flatgängan. • Ta bort låsbrickan (7), mellanläggsbrickan (8). • Ta bort planethjulshållaren (9) och mellanläggsbrickan (10). • Spänn därefter fast navet i ett skruvstäd. • Skruva av den fasta konan (32). • Ta bort kransstommen (31), tryckfjädern (29), den stora tryckfjädern (27) och kulhållaren (30). • Dra av hålhjulet (26) och kopplingshjulet (25) och ta ut vinkellocket (23) ur kopplingshjulet. • Ta ut drivklossen (24) (tryck samtidigt ihop fjädern). Ta bort fjädern (22) och de båda vinkellocken (23/21). • Demontera låsbrickan (20), brickan (19), den konformade tryckfjädern (18) och det stora solhjulet (12). Spänn om axeln (drivklossen synlig). • Vrid ut ställskruven (14) (Observera: står under tryck – demontera fjädern (15), styrbulten (16) och drivklossen (17). • Ta bort det lilla solhjulet (11).
• Spänn in axeln med den invändiga gängan uppåt. • Placera det lilla solhjulet (11) med kronkuggen framåt. • Sätt in drivklossen (17) i långhålet (styrs i sidled genom invridning i solhjulet). • Sätt in bulten (16), sedan fjädern (15) i axeln och vrid in ställskruven (14) till axeln. • Spänn om axeln, montera det stora solhjulet (12) (samma på båda sidor). Sätt på den konformade tryckfjädern (18), med stor dia framåt. Tryck ihop fjädern, montera brickan (19) och låsringen (20). • Montera vinkellocket * (21), tryckfjädern med 7 varv (22) och det andra vinkellocket * (23). • Tryck ihop fjädern och sätt in drivklossen (24) (samma på båda sidor) mitt i långhålet. • Sätt på kopplingshjulet (25) med medbringarskivan nedåt. • Montera vinkellocket *) (28) för tryckfjädern. • Placera hålhjulet (26) över kuggningen på kopplingshjulet. • Placera kulhållaren (30), med kulorna nedåt, på hålhjulet. • Placera den stora tryckfjädern (27) på hålhjulet. • Montera tryckfjädern med 13 varv (29) på axeln. (Stöder mot vinkellocket i kopplingshjulet.) • Sätt på kransstommen (31), tryck nedåt och skruva upp den fasta konan (32) till stoppet. • Åtdragningsmoment 20 Nm. (Spänn därefter om navet i skruvstädet.) • Skjut upp mellanläggsbrickan (10) och montera planethjulshållaren (9). • Därtill: Sätt på monteringsverktyget (bild 13) på planethjulshållaren så att markeringarna (X) överensstämmer med de 3 planethjulen och monteringsverktyget.
Isärtagning av navtyperna H 5205/H 5225 utförs på motsvarande sätt. Skillnad: Istället för bromsmantel/-kona, är planethjulshållaren försedd med en spärrhakshållare. Rengöring och smörjning, se ”Underhåll/skötsel”.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
*) Montera alltid konans insida mot fjädern.
m
o
30
32 33 31
36 37
r
17
e
X
14
16
29
t
1
28
n
3
2
27
i
5 4
n
6
43
SPECTRO P5 14 6
9
• Sätt in planethjulshållaren, sätt på mellanläggsbrickan (8) och montera låsbrickan (7) i insticket. Vänta med att ta bort monteringsverktyget tills nu.
Montering av växelvajer: • Ställ reglaget i läge ”1” och för in vajern genom öppningen (bild 15). Dra ut växelvajern genom öppningen i reglaget.
Hänvisning: Om växeln inte monteras exakt, kan detta leda till att navet går trögt. Risk för att kugghjulen förstörs under körning. Smörjning av navet, se ”Skötsel/Underhåll”.
Observera: Använd uteslutande vajer med dia 1,35 mm, art. nr. 0391 007 004.
8
7
15
1
16 4
3
• Skruva upp bromskonan (8) på flatgängan. • Montera navhylsan (5) genom att vrida lätt åt vänster över spärrhakarna. • Sätt in bromsmanteln (4) – fästklacken uppåt – se till att friktionsfjädern på bromskonan griper in i slitsen på bromsmanteln. • Lägg in kulhållaren (3) – kulorna nedåt. • Sätt på hävarmskonan (2) – vrid därvid åt höger tills fästklacken griper in. • Skruva upp låsmuttern (1), ställ in lagret spelfritt och kontra muttern. Åtdragningsmoment 15–20 Nm. Montering av navtyperna H 5205/H 5225 utförs på motsvarande sätt. Skillnad: Istället för bromsmantel/-kona, är planethjulshållaren försedd med en spärrhakshållare. Utan flatgänga – fixeras med en låsring.
5
MONTERING AV VRIDVÄXELREGLAGE/ VAJERBYTE/ VÄXELINSTÄLLNING
2
17
(Mini Clickbox)
2 +1 mm
68,5 ± 0,5 mm
5 mm
3
18
4
6
Hänvisning: Använd inte feta lösningsmedel vid montering av handtagen (8) till vänster och höger på styret. Demontering av växelvajer: (gäller för Spectro Grip 5/Bandix 5/ Spectro Combi 5) • Bänd loss locket (1, bild 15) från växelhuset. • Ställ reglaget i läge ”1”. (Växelvajerns nippel måste vara synlig i öppningen.) • Skruva ut skruven (2, bild 16), ta bort locket (3). • Dra ut vajern och klämskruven (6) uppåt, lossa klämningen och dra loss klämningen från vajern (bild 18).
19 1
2
6
5
Montering av vridväxelreglage (bild 14): • Skjut upp huset (6) på styret. • Skjut upp 2 mellanläggsbrickor (7). • Montera handtaget (8) mot stoppet. • Skjut huset (6) mot handtaget (8). • Rikta in huset (6) på styret och dra fast med skruven (9). Åtdragningsmoment: 1,5 Nm.
• Skruva in justerskruven på vridreglaget helt och hållet. • Placera klämskruven (6) på avståndet 68,5 mm, dra åt med 1,5 Nm och kapa vajeränden till 2–3 mm längd (se bild 17). • Bild 18: Sätt in klämskruven (6) och lägg vajern omkring fästcylindern (linda vänstervarv). • Sätt in fyrkantmuttern för justerskruven (5) i huset och vrid in skruven med räfflat huvud helt och hållet. Inställning: • Ställ om vridreglaget från läge ”4” till läge ”3” (detta måste ovillkorligen utföras). • Sätt locket (3) på plats och fäst med skruven (2). • Sätt locket (1, bild 15) på plats på växelhuset. • Vrid justerskruven (5) så att pilmarkeringen i siktfönstret (4) på locket (3) kommer i rätt läge. Kontrollera inställningen då och då och justera vid behov. Hänvisning: Vid inställning av avståndet mellan klämskruven och justerskruven kan en inställningsmall användas. Art. nr. 0324 105 000.
TYP H 5225 (TRUMBROMS) Montering av bromsarm (resp. byte) Bild 19: • Placera mellanläggsbrickan (3) över axeln på justerkonan och sätt in bromsarmen som en komplett enhet. Sätt på brickan (4), distansen (5) och skruva på låsmuttern (6). Tryck hävarmen (7) mot stoppet och håll fast för att centrera bromsbackarna i bromstrumman – dra åt låsmuttern med ett åtdragningsmoment på 15–20 Nm. Bromsinställning (bild 19): • Skruva ut justerskruven (1) så att bromsen ligger an lätt när hjulet dras runt. • Bromsa kraftigt flera gånger med bromshandtaget och skruva eventuellt in justerskruven så att bromsen åter ligger an lätt. • Kontra sexkantmuttern (2). • Upprepa inställningen efter ett längre tag om bromsverkan försämras eller om bromshandtaget kan dras in till styret.
4 3 7
44
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO P5
g n i r m
o
• Olja in axeln via axelhål och axelslits, fetta in lätt utvändigt. • Fetta in hålhjulet, kuggningen invändigt lätt – spärrhaksfickorna skall endast oljas in. • Olja in kpl. kopplingshjul, medbringarskiva på båda sidor, använd inte fett.
Hänvisning: • När cykeln inte skall användas på ett tag är det lämpligt att ställa växelreglaget i läge ”2” för att avlasta systemet. • Använd inte vatten under tryck vid rengöring av växelnaven (t. ex. kraftig vattenstråle, högtrycksaggregat, etc.) – inträngande vatten kan leda till funktionsstörningar.
e
Efter isärtagning av navet måste följande beaktas särskilt:
t
• Spectro P5 har livstidsmörjning och är underhållsfri under normala förhållanden. Om bromsen utsätts för mycket kraftig belastning kan dess effekt dock minska högst avsevärt. I så fall skall bromsmanteln smörjas med specialfett. Se till att spärrhaksfickorna är fria från fett. (Art. nr. 0369 135 100)
• Rengör planethjulshållaren endast med pensel (inte i rengöringsbad). • Smörj planethjulsatsens lagerställen genom att placera planethjulshållaren på kronan och applicera 2–3 droppar olja på lagerbulten – vrid därvid planethjulsatsen så att förekommande lagerställen väts fullständigt. Packa hävarmskonan med fett för bromsen.
n
UNDERHÅLL/SKÖTSEL
FELSÖKNING Problem
Orsak
Åtgärd
Växlingsproblem Pedalerna dras med framåt. i frigång
• Skadad PP-kabel • För snäv lagerinställning. • Lösa låsmuttrar.
• Byt PP-kabel. • Ställ in lager. • Dra åt låsmuttrar (15–20 Nm). • Slacka kedjan.
Pedalen ger långsamt efter vid bromsning – endast typ H 5215 (påverkar inte säkerheten).
• Bromskona/bromsmantel.
• Byt bromskona och bromsmantel.
Nav blockeras vid bromsning – endast typ H 5215.
• Bromsmanteln har gått torr.
• Tvätta ur navhylsan, slipa bromscylindern med smärgelduk, smörj, byt bromsmanteln.
• Kedja för hårt sträckt.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
45
SPECTRO T3 1
BESKRIVNING Typ H 3115 med fotbroms Typ H 3105 utan broms Typ H 3125 med trumbroms Den perfekta drivningen för City och fritid – enkel att använda och ställa in, precis växling med tumomkopplare eller vridväxelreglage. Spectro T3-nav är praktiskt taget underhållsfria.
TEKNISKA DATA Hänvisning: Får inte användas på tandemcykel. Tekniska data:
2
Total utväxling:
186 %
1:a växel (lågväxel)
Utväxling 1:0,73 (–27%)
2:a växel (normal)
Utväxling 1:1
3:e växel (högväxel)
Utväxling 1:1,36 (+36%)
Tillryggalagd sträcka vid 1 pedalvarv (exempel), 46/19 kugg
Växel
1
2
3,89 m
5,33 m
3
7,24 m
Styrväxel: • Spectro Click 3 (bild 1). • Diameter styre 22,0–22,4 mm. • Fasta delens diameter vid reglaget max. 33 mm. • Välj ett lämpligt bromshandtag så att allt fungerar.
3
Observera: Växelvajer med nippel dia 3 mm och längd 3 mm. Vridväxelreglage: • Spectro Grip 3 (bild 2) med greppgummi till vänster. • Diameter styre 22,0–22,4 mm. • Längd för rak, cylindrisk del av styränden min. 145 mm + bredd för bromsspakens rörklammer. Vridväxelreglage: • Bandix 3 för barn (bild 3). • Diameter styre 22,0–22,4 mm. • Längd för rak, cylindrisk del av styränden min. 125 mm + bredd för bromsspakens rörklammer.
46
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO T3
C D E
i
Ds
T
e
r
1/2 GB
TK
L2
n
L1 GB
L3
g
MONTERINGSRITNING/ MONTERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD
A 1 max
F1
R
10
0
NY
o
F2
Cykelram: • Cykelramens bakre del måste vara så dimensionerad att bakhjulsgaffeln inte deformeras permanent då bakhjulet utsätts för ett vridmoment på 250 Nm.
Primär utväxling Antal kuggar på kedjehjul dividerat med antal kuggar på drev = Primärutväxling 26" hjul 2,0–2,4 28" hjul 2,0–2,4
m
A 2 max
n
t
Ø 7,3
Kedja: • Kedja 1/2" x 1/8" eller 1/2" x 3/32" (beroende på den aktuella kuggkransens tjocklek).
Treväxelnav
MH 3115
Fotbroms Frigång Trumbroms
X
MH 3125
X X
Gaffelbredd Axellängd Axelände höger Axelände vänster Axelände 2-plan Axelgänga Max. bygghöjd under axelmutter Max. bygghöjd under axelmutter
GB L1 L2 L3
Minsta kuggkrans (krökt) Minsta kuggkrans (rak) Minsta kuggkrans (krökt) Kedjelinje (krökt) Kedjelinje (rak) Kedjelinje (krökt)
Pos. Pos. Pos. Pos. Pos. Pos.
T A1 A2
max max
C D E C D E
118 152/164 17,7/22,2 16,3/23,8 8,6 FG 10,5 9,7/14,2 8,3/15,8
117 152/164 17,7/22,2 17,3/24,8 8,6 FG 10,5 9,7/14,3 9,5/14,0
118 164 22 24 8,6 FG 10,5 14 16
16 16 16 44,5 41,5 38,5
16 16 16 44 41 38
16 16 16 44,5 41,5 38,5
Kedjeutväxling – Antal – Diameter – Ekercirkeldiameter Ekerflänsavstånd till 1/2 GB Ekerflänsavstånd till 1/2 GB
MH 3105
2,0–2,4 för 26" och 28"
Ekerhål
Ds TK F1 F2
Åtdragningsmoment axelmutter Åtdragningsmoment för bromshandtagets rörklammer
28/36 3,0 58 24,5 25,5
36 3,0 58 24,5 25,5
36 2,8 89 25,5 32,5
30…40 Nm
30…40 Nm
30…40 Nm
2…3 Nm
2…3 Nm
Mått i mm
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
47
SPECTRO T3 SYSTEMDELAR/ TILLBEHÖR
4
Treväxelnav med tillbehör (se även ”Monteringsdata”) • Spectro Grip 3 med greppgummi till vänster (bild 4) • Bandix 3 med greppgummi till vänster (bild 5) • Spectro Click 3 (1, bild 6) • Växelvajer (2) för Spectro Click 3 (nippel dia 3 mm/längd 3 mm) Vajerhölje Push-Pull för Spectro Click 3 dia 6 mm (bild 6) • Fixerhylsa (3) med klämanordning (bild 6) • Mothåll-rörklammer (4, bild 6) • Vajerrulle-rörklammer (5, bild 6) • Bromshandtag rörklammer (6, bild 7) • Bike Clip med band eller direkt montering (bild 8) • Kedja 1/2" x 1/8" 1/2" x 3/32"
5
MONTERING
6
1
1 3
3a
7
6
5
4
2
• Ekra navet som normalt • Montera dammlocket och kuggkransen på stommen. • Skjut upp stoppringen för kuggkransen 4 på verktygshylsans kona 5 och placera den stora diametern på kransstommen. • Skjut verktygets slidhylsa 6 med fjäderänden över verktygshylsan 5 och stöt i riktning y. Stoppringen 4 förs därmed in i urtaget på kransstommen. – Ta bort verktyget 5/6 och kontrollera att stoppringen sitter korrekt (bild 9). • Vrid dammlocket (1, bild 11) så att de tre klackarna (1A) befinner sig mellan de tre urtagen (2a) på kuggkransen (2). • Passa in dammlocket (1) och tryck den mot kuggkransen (2) tills det känns att den låses i läge. • Sätt bakhjulet på plats • Lägg på kedjan • För in axeln i utfallsändan • Sätt in fixerbrickor (1) på båda sidor. Tandningen måste passas in på utfallsändans utsida, låsklacken måste gripa in i utfallsändan (bild 10). Dra åt axel- resp. kedjestyrmuttrar. Skruvnyckel 15 mm, åtdragningsmoment 30–40 Nm. • Endast treväxlat med fotbroms/trumbroms: Skruva fast en lämplig rörklammer för bromshandtaget (2) (bild 10). Skruvnyckel 10 mm, skruvmejsel 2–3 Nm. Observera: Rörklammern måste sitta utan spel på ramen.
8
48
Montering av växelreglage Spectro Click 3: • Skjut upp bromshandtaget på styret och montera växelreglaget. • Montera den fasta delen längst ut på styret (den fasta delens yttre diameter får inte överstiga 33 mm nära växelreglaget). • Rikta in reglaget på styret och fäst med en ställskruv (1) (bild 12). Insexnyckel 2,5 mm, åtdragningsmoment 2 Nm.
• Rikta in bromshandtaget på styret och sätt fast. • Kontrollera att växelreglaget och bromshandtaget inte hindras i sin funktion (ev. omriktning). Montering/byte av växelvajer: (flytta vid behov bromshandtag och växelreglage och fäst åter i rätt läge efter byte av växelvajer) • För in växelvajerns nippel (dia 3 mm) i öppningen på sidan (bild A), skjut igenom nippeln (bild B) och tryck in i nippelhållaren. • Lägg in vajern i styrspåret och placera höljets ände i hållaren (bild C).
9 5
6
4
y
10
Hänvisning: Får inte användas på tandemcykel. Montering av Bandix 3: • Skjut upp huset på styret (bild 13). • Skjut upp 2 brickor. • Montera den fasta delen mot stoppet. • Placera huset mot den fasta delen. Rikta in huset på styret och fixera med skruv. • Insexnyckel 3 mm, åtdragningsmoment 1,5 Nm. Hänvisning: Använd inte feta lösningsmedel vid montering av den fasta delen (2) till höger och vänster på styret. • Skruva fast rörklamrarna för mothållet och vajerrullen på underröret resp. sadelstolpröret (bild 14). • Sätt fast den smorda vajern jämnt fördelat på ramen (genomgående vajerhölje). • För fixerhylsa med klämskruv (bild 15, nr. 3): Led in vajern i fixerhylsan, fixera till lämplig längd med klämskruv. Kapa ev. överflödig vajer (insexnyckel 2,5 mm) Åtdragningsmoment 0,8–1 Nm. • Koppla ihop vajern med navet: Skjut upp fixerhylsan (3) på den lilla dragstången (9). (Bild 15). Växelinställning växel ”3”.
2
1
11 2a
2
1a
2a
2a
12
Montering Spectro Grip 3 (se bild 13): Observera: Använd inte detta växelreglage på aluminiumstyren med tunn vägg, som t. ex Hyperlite ® -styren. 1 • Skjut upp växelreglaget till höger på styret. • Skjut vid behov bromshandtaget något inåt på styret för att ge plats för växelreglaget och handgreppet. • Glöm inte att ge plats för Bar Ends, när sådana används. • Vrid växelreglaget så att vajerinställningen befinner sig under bromshandtaget, utan att därför vara i vägen. • Dra åt insexklämskruven 2,5 mm med 1,7 Nm. • Skjut upp mellanringen av plast på höger sida av styret.
A
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
1
SPECTRO T3
g n i r e t m
C
Kontrollera: • Ställ växelreglaget i läge ”1”, dra runt pedalen. • Inställning för lös: I läge ”1” kan dragkedjan dras ut för hand ur kedjestyrmuttern. • Inställning för sträckt: Växelreglaget kan endast med svårighet vridas till läge ”1”. • Upprepa växelinställningen vid behov (på 3:ans växel).
n
B
Växelinställning: • Ställ växelreglaget i läge ”3”. Dra runt pedalen och kontrollera att växeln verkligen är ilagd. • Vid inställningen måste vajern vara sträckt på 3:ans växel, för att kunna överföra växelrörelsen direkt till navet. • Skjut därför upp fixerhylsan (3) så långt på den lilla dragstången (9) att vajern är sträckt. Undvika att dra ut dragkedjan ur kedjestyrmuttern (bild 15)!
o
• Denna mellanring förhindrar att handgreppet försvårar växelreglagets vridning. • Skjut upp det korta handgreppet till höger på styret. • Skjut upp det långa handgreppet till vänster på styret. • Lösningsmedel, smörjmedel eller hårspray kan skada handgreppet. • För att underlätta monteringen rekommenderas uteslutande tryckluft eller vatten. • Led växelvajern genom ytterhöljet och kabelstoppet. • För in vajern i fixerhylsan, fixera till lämplig längd med klämskruven. Kapa ev. överflödig vajer. • (Insexnyckel 2,5 mm) Åtdragningsmoment 0,8–1 Nm. • Koppla ihop vajern med navet: Växelinställning växel ”3”. Skjut upp fixerhylsan (3) på den lilla dragstången (9) (bild 15).
13
Ekerlängdtabell Typ Växelreglage
Antal hål Kryss
Handgrepp
Klämskruv Mellanring av plast
H 3115/05
Hus Vajerinställning
Typ
Däckstyp 47–406
37–490
47–507
37–540
20" x 1,75 x 2
22" x 1 3/8
24" x 1,75 x 2
24" x 1 3/8
28
2x
182 mm
36
3x
184 mm
Antal hål Kryss
H 3115/05 28 36
2x 3x
258 mm 262 mm
H 3125
3x
253 mm
36
235 mm
254 mm
Däckstyp 47–559 26" x 1,75 x 2
14
234 mm 228 mm
37–590 47–622 26" x 1 3/8 28" x 1,75
25–622 28–622 32–622 37–622 28" x 1 1/4 28" x 1 5/8
28–630 32–630
27" x 1 1/4
278 mm
289 mm 292 mm
292 mm
297 mm
273 mm
285 mm
285 mm
287 mm
15 9
3
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
49
SPECTRO T3 DEMONTERING OCH MONTERING AV NAV
16 TIDIG
ARE
Ø1,1 mm
17 NY Ø1,4 mm
18
19
Isärtagning (se sprängskiss): • Skruva av dragkedjan (23) (högergängad), ta bort stoppringen (21), kuggkransen (20), dammlocket (19) och spänn fast navaxeln (10) på drivsidan. • Lossa och skruva bort sexkantmuttern (1). • Demontera lyftkonan (2), kulhållaren (3) och bromsmanteln (4) och ta bort navhylsan (5). • Ta bort låsringen (7), mellanläggsbrickan (8) och därefter hela planethjulshållaren (9) med bromskonan. Vrid av bromskonan från planethjulshållaren (9). • Spänn om axeln i spännanordningen. • Lossa och skruva loss sexkantmuttern (22) och den fasta konan (18). • Ta bort kransstommen (17), fjäderlocket (15) samt tryckfjädrarna (14 och 13). • Ta bort kulhållaren (16). • Demontera manöverklossen (12) genom det stora hålet i kopplingshjulet till hålhjulet (11) – ställ hålet och manöverklossen mitt för varandra. • Dra av hålhjulet (11) från axeln. Avvikelser mellan typerna H 3105 och H 3125: Se sprängskisser. • Bromsmanteln (4) och bromskonan (6) bortfaller. • Planethjulshållaren (a) har i stället för flatgängan en cylindrisk axel, på vilken det i stället för bromskonan finns en spärrhakshållare (b) som hålls fast av en stoppring. • Andra avvikelser: i stället för bromskonan (2) för typ H 3115 finns en ställkona (d) med dammlock (e), för typ H 3105 och typ H 3135 en mindre ställkona (D) och motsvarande kulhållare (f). Arbeten på enskilda delar/smörjning av delar Byt defekta resp. förslitna delar, smörj eller olja in nya resp. rengjorda delar enligt följande: • Bromsmanteln (4) måste bytas när den är sliten, då rutmönstret knappt är synligt. Stryk in bromsmanteln in- och utvändigt med specialfett (artikelnr. 0369 135 100) – packa fett i det ringformade spåret på lyftkonan (2), fetta in bromskonan (c) i hålet och friktionsfjädern. • Fetta in lagerställen i axeln (10), kulhållaren (3, 16) och kuggstommen (17), stryk in kulbanan på hylsan (5) med fett. • Olja in lagerställen för planethjulen på hållaren (9), fetta in tandningen utvändigt. • Olja in medbringarskivan på kopplingsskivan i hålhjulet (11) – fetta in hålet lätt från höger och vänster.
Hopsättning – Monteringsläge och-riktning, se sprängskiss: • Spänn in navaxeln (10) på de två plana ytorna (långhålet för manöverklossen uppåt), sätt på hålhjulet (11) och ställ in det stora hålet i kopplingshjulet mitt för långhålet. Sätt in manöverklossen (12) med radien nedåt och vrid kopplingshjulet något. • Sätt på tryckfjädrarna (13 + 14) och lägg på fjäderlocket (15). • Placera kulhållaren (16) på hålhjulet (11), montera kransstommen (17), stick på den fasta konan och kontra med sexkantmuttern (22), åtdragningsmoment 15–20 Nm. • Spänn om axeln och skjut upp planethjulshållaren (3) – mellanläggsbrickan (X) måste sättas in i förväg för båda typerna 3105/3125. (För typ 3115 är denna bricka fast monterad i planethjulshållaren.) Montera mellanläggsbrickan (B) och sätt in stoppringen (7) i urtaget på axeln. • Skruva upp bromskonan (6, typ 3115) på flatgängan – för typerna 3105/3125: montera spärrhakshållaren (b) och fixera med stoppringen (c). • Passa in navhylsan (5) – vrid därvid något åt vänster för att komma över spärrhaken, så att hylsan löper fritt från kulhållaren. • För typ H 3115: Sätt in bromsmanteln (4) så att fjäderänden på bromskonan (6) ligger i en av de båda slitsarna på bromsmanteln. Lägg in kulhållaren och sätt på bromskonan – rör lyftkonan något fram- och tillbaka, så att klackarna på bromsmanteln griper in i ursparingen på ställkonan. • Ställ in navspelet: Skruva på sexkantmuttern (1) så att navhylsan är spelfri eller inte utsätts för tryck. Kontra 2 muttrar, åtdragningsmoment 15–20 Nm. • För typ H 3105: Lägg in kulhållaren (3), montera ställkonan (d) med dammlocket (e) och sexkantmuttern (1). Inställning av navspel som för typ H 3115. • För typ H 3125: Kulhållaren (f) med dammlocket (inpressat) lämnas som regel kvar i navhylsan. Inställning av navspel med ställkona (D) som för typ H 3115. För montering av bromshållare, se kapitel ”Trumbroms”.
Observera: Använd specialfett art. nr. 0369 135 101 och vanlig cykelolja. Spärrhakar/spärrhaksfickor på hålhjulen (11), spärrhakshållaren (b) samt bromskonan (6) får endast oljas in, inte fettas in.
50
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO T3
g
15 14
n
13 11
5
i
4 3
12
r
10
1
Egenskap hos nya resp. ombyggda nav: Vid bromsning på 3:ans växel rör sig dragkedjan ungefär en kedjelänk ut ur kedjestyrmuttern – efter avslutad bromsning återgår kedjan direkt till normalläge (bild 18).
7
6
23
9
8
20
21
e
2
22
t
Typ H 3115 med fotbroms: Förbättrad bromsverkan på 3:ans växel från tillverkningsdatum v. 38/96. • Nav av äldre konstruktion (bild 16) kan i samband med reparation byggas om med en reparationssats. Det är härvid viktigt att de tre delarna byts tillsammans – ny förstärkt tryckfjäder, planethjulshållare med 4 klackar och hålhjul med 4 klackar på medbringarskivan (se bild 17).
Typ H 3115 med fotbroms
19
16
17
n
UNDERHÅLL/SKÖTSEL/ SÄKERHET
18
Spectro-naven levereras med långtidssmörjning och är under normala förhållanden underhållsfria. För typ H 3115 kan bromsverkan dock bli för stark vid särskilt kraftig nedtryckning av fotbromsen. Smörj i detta fall bromsmanteln med specialfett (se ”Arbeten på enskilda delar…”). Ställ in 3:ans växel före transport och då cykeln inte skall användas under en längre tid för att avlasta systemet. Använd aldrig vatten under tryck vid rengöring av växelnav (t. ex. koncentrerad vattenstråle, högtrycksaggregat, etc.). Inträngande vatten kan nämligen störa funktionen. Byte av växelvajer – vridväxelreglage (Spectro Grip 3/Bandix 3): Spectro Grip 3 (bild 19): • Låt växelreglaget sitta kvar på styret. • Andra komponenter på styret behöver inte flyttas. • Reglaget behöver inte öppnas för byte av vajer. • Använd endast ny vajer och kompressionsfria ytterhöljen. • Lossa vajern från navkopplingen. • Kapa vajern 15 cm framför inställningen. Ta bort och kassera den gamla vajern och det gamla höljet. • Vrid växelreglaget så att växelmarkeringen står mitt för ”1”. • Skjut försiktigt greppgummit (se bild 19) åt sidan. Använd en fingernagel eller en liten skruvmejsel. • Ta bort och kassera resten av den gamla vajern. • För in den nya vajern genom vajeröppningen och vajerinställningen. • Led vajern genom det nya höljet och kabelstoppet. • Förbind vajern med fixerhylsan. • Skjut upp fixerhylsan (9) på den lilla dragstången. (Bild 15). Växelinställning växel ”3”.
m
o
Hänvisning: Den nya bromsmanteln, som kännetecknas av spår i den räfflade ytan, ger ännu bättre bromsverkan. Se sprängskiss Typ H 3115. Typ H 3105 utan broms
b
a
x
c
d
3
e
1
Typ H 3125 med trumbroms
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
Version NL
b
a
x
c f
D
51
SPECTRO T3
20 3
1 2
Bandix 3 (bild 20): • Ta bort locket (1) från monteringsfönstret (2). Vrid vridgreppet framåt till stopp, så att vajernippeln (3) blir synlig i monteringsfönstret. Skjut ut nippeln ur vajerstyrningen och dra ut vajern. För in den nya vajern, dra den längs ramen och dra in vajern till stopp i vajerstyrningen på reglaget. • Förbind vajern med fixerhylsan och stäng monteringsfönstret. Ställ in växeln enligt ”Montering/växelinställning”.
• Kontra med sexkantmuttern (2). • Upprepa inställningen när bromsverkan försämras efter en längre tids körning resp. då bromshandtaget kan dras in till styret. Observera: Använd endast bromshandtag som medger en vajerväg på minst 15 mm!
TRUMBROMS
21 1
2
6
5
4
3 7
Montering av bromshållare (resp. byte) Bild 21: • För upp mellanläggsbrickan (3) på axeln och mot ställkonan och sätt in hela bromshållaren. Passa in brickan (4), distansen (5) och skruva fast låsmuttern (6). Tryck bromsarmen (7) till stoppet och håll fast för att centrera bromsbackarna i bromstrumman – dra åt låsmuttern med ett åtdragningsmoment på 15–20 Nm. Bromsinställning: Skruva ut ställskruven (1) så långt att bromsen ligger an helt lätt när hjulet roterar. • Dra flera gånger hårt i bromshandtaget och vrid därefter ställskruven vidare tills bromsen åter ligger an helt lätt.
FELSÖKNING Nr. 1
Fel 3-växelnav (alla typer): Kort ryck vid trampning resp. lätt knackande ljud från vevpartiet (dragkedjan rör sig utan att växla).
Orsak
Åtgärd
• Felaktig växelinställning
• Ställ in växeln
2
Svårt att växla
• Felaktig växelinställning.
• Ställ in växeln, olja in växelreglage och vajer, kontrollera att mothållet sitter fast ordentligt.
3
Pedalen följer med framåt vid frigång
• För snäv lagerinställning • Lös låsmutter • Kedja sträckt för hårt
• Ställ in lagret • Dra åt låsmuttern ordentligt • Slacka på kedjan
4
Endast 3-växelnav typ H 3115: Pedalen ger efter långsamt vid bromsning (påverkar inte säkerheten)
• Bromskona/bromsmantel
• Byt bromskona och bromsmantel
Navet blockerar vid bromsning
• Bromsmanteln går torrt
• Tvätta ur navhylsan, smärgla bromscylinder, fetta in, byt bromsmanteln.
5
52
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO COMBI P5/S7 (INTEGRERAT BROMS-/VÄXELHANDTAG)
X 1
3
2
n
Bromsvajer: dia 1,6 mm med cylinderformad nippel, bredd min. 5,8 mm, dia min. 6 mm. Utväxling bromshandtag: 3,7
i
7
Vajerväg: 15 mm – därmed även lämplig för SRAM trumbromsar.
r
5
4
e
1
g
TEKNISKA DATA OCH FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD
t
Styre: dia. 22,0–22,4 mm/längd på styrets raka, cylindriska ände min. 158 mm.
n
max. 4 mm
MONTAGE
6
o
• Montera huset (1) med vriddelen på styret. • Skjut upp två mellanläggsbrickor (3). • Montera den fasta delen (2) mot stopp på styret. • Placera huset (1) mot den fasta delen (2). • Rikta in huset (1) på styret och fixera med fästskruven – insex 3 mm, åtdragningsmoment 2,5 Nm.
m
5
Observera: Montera aldrig de fasta delarna till vänster och höger med fett eller tvållösning – den fasta delen kan då nämligen glida av styret under körning, med omkullkörning och skador som följd. • Dra kraftigt i bromshandtaget flera gånger när monteringen är klar och kontrollera sedan bromsinställningen. Broms- resp. komponenttillverkarens anvisningar måste ovillkorligen följas. Hänvisning: Med inställningsskruven (4) (2 mm insex) kan greppavståndet (X) till bromshandtaget ställas in individuellt (”reach adjust”). Ta försiktigt bort polyglasdekalen (7) och justera vid behov spelet i bromshandtaget med insexskruven. Kontrollera att bromshandtaget går lätt – sätt tillbaka dekalen. Observera: Skruva aldrig ut inställningsskruven (5) för bromsen mer än 4 mm (risk för brott) – justera i stället själva bromsen. Kontra alltid med låsmuttern (6) mot bromshandtagets hus.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
53
SPECTROLUX V6 FÖRDELAR
1
Attraktivt utformad dynamo som fungerar perfekt i alla väder.
1
2
1
• Passar till nav P5 och S7, i utförande med fotbroms och utan broms • hög verkningsgrad, dvs obetydlig ökning av trampmotståndet • säker kraftöverföring, slirar inte varken vid regn eller snö • lågt arbetsljud • kan inte kopplas in oönskat • enkel hantering • lätt att montera • lätt att lossa och ansluta elkontakterna vid hjulbyte • underhållsfri
HANDHAVANDE
3
4
2
1
• Dynamon kopplas in och ur med vredet (bild 1). • Pilen på vredet pekar på symbolen (A) på huset = läge”AV”. • Pilen på vredet pekar på symbolen (B) = läge”PÅ” (bild 2).
TEKNISKA DATA Typ 3
4
Vikt Spänning Effekt Drivning
dynamo, drivs av bakhjulsnavet 230 g 6V 3W via kuggförsedd adapter på bakhjulsnavet, till- och frånkopplingsbar
SYSTEMDELAR 3 2
5
1
(Bild 3) • • • •
Dynamo (1) med dammkåpa Adapter (2) Kabelkontakt 2 st (3) Underläggsskiva (4) för nav med fotbroms
MONTERINGSVILLKOR • för hjuldimension 24" och större – varje ekerkorsning kan användas • antal ekrar 36 • kan användas till navtyp: – P5 med fotbroms – P5 utan broms – S7 med fotbroms – S7 utan broms
6
54
FÖRSTA MONTERING Montering av dynamon • Ta bort hjulet på vanligt sätt • Knäpp fast den kuggförsedda adaptern (1) med 3 klackar (2) direkt över ekerflänsen, inte över korsade ekrar (se bild 4). • Endast på modell med fotbroms: montera en underläggsskiva 1,5 mm tjock (3, bild 4) på axeln mellan nav och dynamo. • Sätt dit dynamon – vredet måste då stå i läge ”AV” (bild 5). • Montera på hjulet på vanligt sätt och spänn bara axelmuttrarna en aning. • Dynamon kan monteras i olika lägen. Den ska dock inte kollidera med ram- eller andra delar eller ligga an mot navets bromssköld på en cykel med fotbroms. Vi rekommenderar en position där vredet i läge ”PÅ” står ungefär lodrätt (se bild 6). • Dra fast axelmuttrarna med ett moment på ca 35 Nm. Kontrollera att hjulet är rätt inriktat och roterar parallellt med ramen samt att kedjan är rätt spänd. Observera: den utstickande axeln måste (oberoende av vad som monterats på axeln t.ex. stag till kjedeskyddet) ha en bärande gänglängd för axelmuttern på ca 8 mm. Montera adaptern (1) torr, smörj inte kuggarna med fett eller olja.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTROLUX V6
8
8
9
9 10
Funktionskontroll (bild 8): • Sätt vredet (8) i position ”På” (kugghjulet greppar in i kuggarna på adaptern). • Dra runt bakhjulet – kontrollera ljuskällorna fram och bak. Vid fel, se checklistan för felsökning
g n i r e t
7
Montering av dubbelkontakt: • Kapa dubbelkabeln från framlampan och bakljuset (beräkna några cm extra till monteringsslinga) och skala av ca 10 mm isolering. • Skjut in jordkabeln från framlampan och baklampan i den grå dubbelkontakten = jord (4, bild 7) så långt, att 5 mm av den skalade kabeländen kan böjas runt kontakten i riktning mot den lilla slitsen. • Skjut alltid in pluskabeln från framlampan och baklampan likvärdigt i den svarta dubbelkontakten (5, bild 7) och böjt runt 5 mm. • Skjut in och lås fast den grå kontakten (4) i anslutningen med symbolen (6, jord) på dynamon. • Montera den svarta kontakten (5) på samma sätt i anslutningen med symbolen + (7, plus) på dynamon (bild 7).
• iakttag följande punkter särskilt noga vid av- och påmontering av bakhjulet: • Lossa båda kontakterna på dynamon innan hjulet tas av. • Glöm inte skivan mellan nav och dynamo före påmonteringen (bara med fotbroms1) • Kontrollera att dammkåpan sitter rätt (9, bild 9). Kåpan måste vara låst via klacken (10) på huset. • Montera när hjulet satts in den grå kontakten i anslutningen med symbolen ! och den svarta kontakten i anslutningen med symbolen +. Observera: Dynamons jordanslutning (symbolen ! ) måste ovillkorligen också samordnas med jordsymbolen på fram- och bakljuset. En förväxling leder till kortslutning och starkt nedsatt ljuseffekt.
n
Hänvisning: Normalt görs jordanslutningen via förbindningen axelmuttrar – ram. För en hög funktionssäkerhet rekommenderar vi att alltid använda jordanslutningarna.
6
HJULBYTE
o
Kabeldragning: • Dra en 2-polig kabel för fram- och bakljus längs med ramen och anslut den.
• Följ för övrigt helt den för navet gällande bruksanvisningen.
m
5
4
7
UNDERHÅLL/SKÖTSEL • Dynamon är underhållsfri • Använd inga starka rengöringsmedel vid rengöring av dynamon. • Smörj inte kugghjulet på dynamon och kuggarna på adaptern med olja eller fett. Observera: Dynamon kan inte öppnas för reparation – sänd den via fackhandlare till tillverkaren vid problem.
CHECKLISTA FÖR FELSÖKNING Fel
Orsak
Åtgärd
1
Endast modell med broms: Rytmiskt slående ljud under drift
• För litet avstånd mellan adaptern och dynamon, skivan 1,5 mm fattas.
• Montera dit skivan mellan nav och dynamo
2
Beröringsljud under drift
• Dammkåpan nuddar adapterns kuggning.
• Montera dammkåpan exakt
3
Ljuset lyser inte
• Dynamon inte påslagen • Kabelanslutningarna på framlampan, baklampan eller dynamon inte exakta (ingen kontakt) • Jordanslutningarna inte exakta (ingen kontakt) • Jord- och plusanslutningarna förväxlade
• Sätt på dynamon • Kontrollera anslutningarna – upprätta kontakt (åtgärda ev korrosion)
Nr.
• Glödlampa saknas eller är sönder • Kabel skadad – avbruten
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
• Kontrollera anslutningarna – upprätta kontakt (åtgärda ev korrosion) • Välj rätt kontaktposition på framlampan, baklampan och dynamon • Sätt i en ny glödlampa eller kontrollera dess funktion • Kontrollera kabeln, byt eventuellt
55
SPECTRO FRAMHJULSNAV
TEKNISKA DATA Massiv axel X
X
Axellängd
136 mm
107 mm
Axeländarnas längd
18 mm
3,5 mm
Gaffelbredd
100 mm
Hålaxel
Axel, dia Ø
Stål
9 x 1 mm
9 mm
Antal ekerhål
36
X
X
Ekerhål, dia Ø
2,5 mm + 0,15
X
X
39 mm
39 m
29,6 mm
29,6 mm
X
X
Ekercirkeldia Ø Avstånd flänsmitt till mitt gaffelbredd Lagring och tätning
Kona/labyrint
ANVÄNDNING AV SNABBKOPPLING (längd/tjocklek hos aktuell utfallsända)
56
Utförande
Nummer
GB
L
Traxx
88 4689 513 002
VR
100
124 mm
Utfallsända 3,5–6,5 mm
88 4689 513 001
VR
100
128 mm
5,0–8,0 mm
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO FRAMHJULSNAV
2
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
n i r e t n
1
o
a
• Sätt in hjulet i utfallsänden och rikta in hjulet. • Spänn fast hjulet/massiv axel: – Placera mellanläggsbrickor på axeländarna. – Montera axelmuttrar, åtdragningsmoment: 30–40 Nm. • Spänn fast hjulet/snabbkoppling (bild 1): • Använd endast snabbkoppling med korrekt längd. • Vrid snabbkopplingsarmen 1 utåt, så att den står minst i rät vinkel med hjulet. • Dra åt muttern 2 så mycket som det går för hand. • Vrid in armen 1 till låst läge (texten ”close” kan läsas på utsidan av armen). Snabbkopplingsarmen skall i låst läge vara parallell med gaffeln resp. ramen. Om armen är relativt lätt att låsa, tyder detta på att spännkraften är otillräcklig. Öppna i så fall armen på nytt, vrid in muttern ytterligare och lås armen på nytt. Om det är mycket svårt att låsa armen, öppna armen och lossa muttern något. Lås därefter armen på nytt. Observera: Spänn inte fast hjulet genom att vrida hela snabbkopplingen (bild 2)!
m
2
g
MONTERING
1
57
SPECTRO VT 3000/5000 FRAMHJULSNAV MED TRUMBROMS 14
21,5
M9x1
158
9,5
Version D
100 136
Version NL
TEKNISKA DATA OCH FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD • Framhjulsgaffelns stabilitet: Gaffeln måste ha en sådan dimension, att ingen kvarstående deformation uppkommer på framhjulsgaffeln vid ett vridmoment på hjulet med 300 Nm. Observera: • Vid användning av olämpliga gafflar risk för olycka! • Navet får inte användas på tandemcyklar. • Hjulstorlek: endast 24"/26"/28" hjul passar. Bromshandtag: Vi rekommenderar bromshandtag med ett utväxlingsförhållande på armen på minst 3,8, t.ex. Spectro-bromshandtag art. nr. 24 0400 095 001/002.
58
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO VT 3000/5000 FRAMHJULSNAV MED TRUMBROMS
10 11 2
1
3 4 5
2 10
11
Bromsjustering: • Tryck bromsarmen (4/4a) uppåt i bromsriktning tills ett motstånd känns (dvs bromsen greppar). • Skruva ut justerskruven (6a) tills vajern är spänd. • Lossa bromsarmen och kontrollera, om framhjulet kan rotera fritt, korrigera i förekommande fall inställningen med justerskruven (6a). • Lås med muttern (6b). (Bild 3, nyckel 10 mm) • Manövrera bromshandtaget på styret. Monteringen eller justeringen är inte rätt, om bromshandtaget kan dras in helt till styret. Gör då om dithörande moment.
4a
3
ISÄRTAGNING OCH HOPMONTERING AV NAVET
6a 6b
Borttagning av framhjulet: • Lossa vajern på bromsarmen (skruva vid behov in justerskruven (6a), skruva av båda axelmuttrarna (1) med sexkantnyckel 15 mm och lyft ur hjulet från framgaffeln (bild 1 + 3).
6
5b 5
5a
Isärtagning av navet (bild 4 + 5): • Skruva av låsmuttern (2) och ta bort den kompletta bromsskölden.
g n r
i
• Skruva ur låsmuttern (2a, nyckel 15 mm), håll emot på konans flata sidor (a) med en 15 mm sexkantnyckel. Ta bort brickan 3a. • Skruva av konan (a) och ta bort axeln (e) från navet. • Rengör delarna och kontrollera förslitningsgraden.
e
7
Hopmontering av navet (bild 4 + 5): • Fetta in kulhållarna (c) och sätt in i lagerskålarna med kulorna inåt, tryck in dammkåpan (d, vid reparation) kloss an mot navmanteln. • Sätt i axeln (e), skruva dit konan (a) och ställ in lagerspelet. Lagringen ska inte ha något spel, lagren får dock inte stå under tryck. • Montera dit brickan (3a), skruva på låsmuttern (2a), håll fast konan (a) och dra muttern med ett åtdragningsmoment på 15–20 Nm. • Sätt dit bromsskölden. Manövrera bromsarmen (4/4a, bild 1 + 2) tills det tar emot och håll fast, så att bromsbackarna justeras in i bromstrumman (centrerar). • Sätt dit brickan (3) och dra låsmuttern (2) med 15–20 Nm.
t
6
• Ekra navet som vanligt. • Passa in hjulet i gaffeln och för in bromssköldens (10) övre ände i urtaget på gaffeln. Finns inget urtag används en rörklammer (7/8/9, bild 1). • Trä på mellanläggsbrickor och låsbrickor på axeländarna. • Montera axelmuttrarna (1). (Nyckel 15 mm, åtdragningsmoment 30–40 Nm) • Dra fast klammern (7/9). (Bild 1, åtdragningsmoment ca 3 Nm) • Montera mothållaren (6) med justerskruv (6a) och mutter (6b) och sätt in i bromssköldens slits (bild 1). • Skruva ner justerskruven ca 2/3 och montera bromsvajern från bromshandtaget. • För den nedre vajeränden genom justerskruven (6a) (bild 3). • Sätt höljets nedre ände i justerskruven (6a). • Trä in vajeränden (5b) i gaffelstycket (5). • Dra åt skruven (5a) en aning. • Häng gaffelstycket (5) i bromsarmen (4). • Spänn vajeränden (5b) så mycket med en tång, att gaffelstycket (5) fortfarande kan tas bort resp. sättas dit (viktigt vid hjulbyte). • Dra åt skruven (5a) (bild 3). • Använd till trumbromsnav i NL-utförande (med arm 4a, bild 2) enbart Holland-bromsvajer (gaffelstycke (5) kan inte användas här).
n
8
o
9
ämnen på bromsbeläggen. Oljiga bromsbelägg minskar bromseffekten, till och med så att bromsen inte tar alls. Olyckor med svåra skador kan bli följden.
m
MONTERING AV HJUL I VR-GAFFEL
1
Ditmontering av framhjulet: • Montera på hjulet genom att sätta in bromsskölden (10) i det fasta urtaget på gaffeln eller i klammern (8) och navaxeln i gaffelöppningarna. • Sätt dit brickorna (bilden ovan) på axeländarna och dra axelmuttrarna (1) med 30–40 Nm. • Sätt i mothållaren (6) med justerskruv (6a) och mutter (6b) i slitsen på bromsskölden. • Häng på vajern med gaffelstycke (5) på bromsarmen (4) (bild 6). Observera: Bromssköld, vajer och vajerhölje bör endast bytas av en fackman. Bromsjustering: …När bromseffekten avtar efter en längre tids bruk eller bromshandtaget kan dras in ända till handtaget på styret (bild 6). • Skruva upp justerskruven (6a) tills bromsen inte ligger an när hjulet roterar. • Dra flera gånger kraftigt i handbromshandtaget och skruva därefter vid behov ytterligare upp justerskruven (6a) tills bromsen åter ligger an lätt. • När bromsarmen släppts måste framhjulet rotera fritt, korrigera vid behov inställningen av justerskruven (6a). • Lås sexkantmuttern (6b). • Upprepa inställningen vid behov, så att bromsberedskap garanteras.
Observera: • Det är nödvändigt att byta bromsskölden, om det har kommit olja eller andra feta
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
59
SPECTRO VT 3000/5000 FRAMHJULSNAV MED TRUMBROMS Bild 4: VT 3000 version ”D”
6
8
6a 6b 6
2a
3a
a
11
1
2
c
e
3 4
b
5
Bild 5: VT 5000 version ”D” 6a
8
6b
e
6
11 6a 1 6b
3
b
Ny
4
ve
3a
2a
on rsi
frå
no
c
e hm
d1
996
d me
sil
ve
rf
da
xe
l
e
5
6
5b 5
2
c
a
1
a ärg
5a
UNDERHÅLL/SKÖTSEL
MANÖVRERING
• Navlagringen har tillräcklig smörjning och är i hög grad underhållsfri. • Smörj bromsvajern regelbundet (för vajerhöljen utan innerrör). • Använd vid rengöring inte tryckvatten (t.ex. koncentrerad vattenstråle, högtryckstvätt, etc) – inträngande vatten kan leda till rost i bromstrumman och till funktionsstörningar. • Tvätta inte navet med bensin, fotogen eller liknande, för att undvika föroreningar på bromsbeläggen • Låt en fackman utföra en lagerjustering, om framhjulets sidospel är för stort.
• Bromsverkan kan regleras mycket bra med trumbromsen och är jämfört med konventionella cykelbromsar mycket hög. Trumbromsen uppnår emellertid inte sin maximala bromseffekt förrän efter en viss inkörningstid. • Hantera bromshandtaget försiktigt i början för att du ska vänja dig vid trumbromsens bromsverkan. Hänvisning: Framhjulsbromsen manövreras i regel med bromshandtaget till höger på styret. Avvikelser (dvs vänster sida) kan dock förekomma hos vissa cykelmärken.
SÄKERHET Varning: • När cykeln inte har använts under en längre tid kan det bildas ytrost i bromstrumman, vilket medför en ökad bromsverkan. Bromsa därför lätt några gånger, så att ytrosten slipas av. Detta förhindrar att bromsen plötsligt låser sig. • Använd omväxlande dessutom den andra bromsen (bakhjul) i långa och branta backar, för att undvika att bromsarna blir för varma. • Vidrör inte navet direkt efter en körning – risk för brännskada! • Om VT 3000/5000 monteras i efterhand är det viktigt att framgaffelns hållfasthet är dimensionerad för trumbromsnav.
60
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
SPECTRO BROMSHANDTAG
X 8
n i
4
Vajerväg: 15 mm – därmed även lämplig för SRAM trumbromsar.
r
6
Bromsvajer: dia 1,6 mm, med cylinderformad nippel, bredd min. 5,8 mm, dia min. 6 mm. Utväxling bromshandtag: 3,7
e
5
g
TEKNISKA DATA OCH FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD
1
t
Styre: dia 22,0…22,4 mm
6
o
• Skjut upp bromshandtaget på styret och rikta in. Dra åt fästskruven (5 mm insex) med ett åtdragningsmoment på 6–8 Nm. • Dra kraftigt i bromshandtaget flera gånger när monteringen är klar och kontrollera sedan bromsinställningen. Broms- resp. komponenttillverkarens anvisningar måste ovillkorligen följas.
m
5
n
MONTAGE max. 4 mm
Observera: Skruva aldrig ut inställningsskruven (5) för bromsen mer än 4 mm (risk för brott) – justera i stället själva bromsen. Kontra alltid med låsmuttern (6) mot bromshandtagets hus. Hänvisning: Med inställningsskruven (4) (2 mm insex) kan greppavståndet (X) till bromshandtaget ställas in individuellt (”reach adjust”). Ett eventuellt spel i bromshandtaget kan elimineras med insexskruven (8). Kontrollera att bromshandtaget går lätt.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
61
SPECTRO KEDJEHJULSGARNITYR TEKNISKA DATA Spectro 38
33
X
X
Lågprofil
X
X
Kedjetyp
1/2 x 1/8", 1/2 x 3/32"
1/2 x 1/8", 1/2 x 3/32"
120 mm (E12, 116…120 mm)
120 mm
JIS
JIS
X
X
saknas
saknas
Antal kuggar 170 mm
Vevlängd
Axellängd f. vevlagerkassett Fyrkant f. vevlagerkassett 44,5 mm
Kedjelinje Lc Kedjeskyddsring
170 ± 0,5 C. L. 44,5
120
68,5
166,3
68
2
JIS square
68,8
BC 9/16 -20T R
M22x1
M22x1 BC 9/16 -20T L 170 ± 0,5
FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD • Användbara vevlagerkassetter: Axellängd L = 120 mm, symmetrisk Undantag E12 L = 116–120 mm Fyrkant JIS • Användbara kedjor 1/2" x 1/8" eller 1/2" x 3/32"
62
MONTERING • Skjut upp vevarmarna på vevlageraxelns fyrkant. Fyrkanten får inte fettas in eller oljas in! • Låsskruv Spänn fast vevarmarna på axeln. Åtdragningsmoment: 40 Nm.
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
POWER CHAIN INSTRUKTIONER
Dimensioner
1/2" x 1/8"
1/2" x 3/32"
HG* kompatibel
–
X
IG* kompatibel
–
–
Max. antal kedjekransar
1
Kedjelås Powerlink Powerlink II Standard Kopplingslänk, 3-delad Enhetsförpackning
PC 31
PC 31S
PC 41
1/2" x 3/32"
1/2" x 3/32"
1/2" x 3/32"
X
X
X
X
X
X
7
8
8
8
– – X X
– – X –
– X X –
– X X –
X – X –
X
–
–
–
X
n
PC 10
i
PC 1
t
e
r
Typ
g
TEKNISKA DATA
o
n
*HG/IG är varumärken registrerade av Shimano Inc., Japan
m
ANVÄNDNING PC 1
PC 10
PC 31
PC 31S
PC 41
Spectro T3
X
X
X
X
X
Spectro P5
X
X
X
X
X
Spectro S7
X
X
X
X
X
Spectro E12
–
X
X
X
X
Spectro 3x7
–
–
X
X
X
UTMÄRKANDE FÖR PC 31S/PC 41
1
• • • •
A
B
Avfasade yttre och inre länkar Smal kedja Förkromade och värmehärdade sprintar Power Link
C
2
X
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
MONTERING POWER CHAIN PC 1 (1/2" X 1/8" EN- OCH FLERVÄXELNAV Kedjelängd: • Mät upp den gamla kedjan och korta den nya kedjan till samma antal kedjelänkar. Till detta krävs ett monteringsverktyg. Om den gamla kedjan ej längre står till förfogande, kontakta er fackhandlare. • Var god fråga även er fackhandlare vid fjädrad ram. Låsa kedjan: • Lägg på den kapade kedjan, för ihop ändarna och foga ihop med kedjelåset. Kedjelåset består av en yttre kopplingslänk med sprint (A), en yttre kopplingslänk (B) och en säkringsfjäder (C) (bild 1) • För in yttre kopplingslänk med sprint (A) i kedjans ändar, sätt på yttre kopplingslänk (B) och tryck ihop kedjelåset (A+B) (bild 1). • Lägg på säkringsfjädern (C), säkringsfjäderns stängda ände måste peka i kedjans rörelseriktning (bild 2). • Lås säkringsfjädern genom att förskjuta den i pilens riktning X (bild 2) i sprintarnas spår.
63
POWER CHAIN INSTRUCTIONS 3
4
5
6
MONTERING POWER CHAIN (1/2" X 3/32") Kedjelängd: (för kapning krävs ett monteringsverktyg, se ”Låsa kedjan” t.ex. SRAM-monteringstång) • Byte av sliten kedja: mät upp den gamla kedjan och korta den nya kedjan till samma antal kedjelänkar • Förstagångsmontering: – Kapa kedjan enligt kedjeväxlingstillverkarens uppgifter. – SRAM-växlar: lägg på kedjan över det största kedjebladet fram och den största kedjekransen bak och infoga 2 länkar resp. 1 länk + Power Link (bild 3). – Var god fråga er fackhandlare vid fjädrad ram. Låsa kedjan: (standardutförande med press-sprint): • Lägg på kedjan, för ihop båda ändarna och tryck igenom sprinten. Sprinten måste ha ett lika stort överstånd på båda kopplingslänkar. Låslänken måste vara lättrörlig (bild 4). Det är lämpligt att använda SRAMmonteringstången: Version för kedjorna PC 41, art. nr. 2799 980 001 (bild 5).
UNDERHÅLL/SKÖTSEL • Regelbunden smörjning förlänger kedjans livslängd. • Olja in kedjans leder och låt oljan dra in. • Clean dirty chains before oiling. • Rengör nedsmutsade kedjor innan inoljning. Använd ej fettlösande eller syrehaltiga medel till detta. Låt rengöringsmedlet verka några få minuter och tvätta sedan av med vatten. Olja kedjan först när den är helt torr. Observera: • Se till att förreglingen är exakt! • Montering av ny kedja måste alltid ske med ny Power Link/säkringsfjädern på kedjelåset. Ej fackmässigt utförd kapning, liksom ej exakt förregling kan skada kedjan och leda till att kedjan upphör att fungera, till materialskador samt omkullkörning och skador på föraren. • När kedjan byts bör även slitna kedjekransar bytas.
Låsa kedjan (låslänk Power Link och Power Link II): • Lägg på kedjan, för ihop båda ändarna och för in båda halvor av Power Link i kedjans ändar (bild 6). • Tryck ihop båda halvor av låslänken (bild 7) och stäng låset genom att dra isär kedjan (bild 8). • Demontering: tryck ihop låslänkens båda kopplingslänkar och skjut samtidigt ihop kedjans ändar (låsa upp). Ta ur låshalvorna ur kedjans ändar. Viktigt: • ”Power Link” (svart) endast för kedjor PC 41 • ”Power Link II” (grå, markering ”PL II” på kopplingslänken) endast för kedjor PC 31, PC 31S
7
8
64
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
x i d n e p p Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
a
APPENDIX
65
APPENDIX RESERVDELAR
ORDFÖRKLARING
I SRAM’s reservdelsförteckning,
CLICKBOX
FIXERINGSBRICKOR
ref. nr. 0368 201 060, finns ett brett
I kombination med tumreglage för Spectro P5
För Spectro T3, P5 och 3x7, dessa hindrar
reservdelsprogram.
och S7. När man monterar av bakhjulet, tar
axeln från att snurra mot ramen. Den tandade
man enkelt bort Clickboxen från navaxeln och
sidan av fixeringsbrickorna måste vara vända
sätter dit den igen efteråt. Växeljusteringen är
mot ramen, fixeringsbrickans läpp skall passa
fast integrerad.
in i bakgaffeländen.
MINI CLICKBOX
LOGISK VÄXLING
I kombination med vridreglage för Spectro P5
Vid växling såväl uppåt som nedåt med
och S7. När man monterar av bakhjulet, tar
Spectro 3x7, vrids höger och vänster handtag
man enkelt bort Mini Clickboxen från navaxeln
åt samma håll; detta gör växlingen enkel och
och sätter dit den igen efteråt. Det är inte
logisk.
nödvändigt att efterjustera växlarna.
KEDJEKVOT
CLICKSTICK
Kedjekvoten är beräknad efter antalet kuggar
Med Spectro E12 Clickstick monterar man
på kedjehjulet och på den bakre
snabbt av och på bakhjulet; växelinställningen
kedjekransen.
påverkas ej. En plastkåpa skyddar såväl
Exempel: Kedjekvot i = 44 / 24 = 1,8
teknologin som kläderna.
DUAL DENSITY DESIGN
OMFÅNGSJUSTERING (REACH ADJUST)
Två olika, mjuka handtagsmaterial på Spectro
Ger exakt växling också vid hög belastning
fasta handtag för ökad komfort. Finns för
samt lång livslängd för växelsystemet.
Spectro P5, S7, E12 och 3x7.
POWER GLIDE
FIXERHYLSA
Kedjekranskassett/hölje för Spectro 3x7.
Förbinder växelkabeln hos Spectro T3 och 3x7
Power Glide-teknologin medger exakt växling
med navet, garanterar enkel
också vid hög belastningsamt lång livslängd.
montering, demontering och justering av växelmekanismen.
66
Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.
®
TELEFONNUMMER FÖR SERVICE: Nordamerika
(800)-346-2928 Europa
+ 8 0 0 / 77 2 6 4 3 5 7
HUVUDKONTOR SRAM Corporation 361 West Chestnut Street Chicago, IL 60610 Tel.: +312-664-8800 Fax: +312-664-8826
NEDERLÄNDERNA SRAM Europe Sales & Services B.V. Basicweg 12-05 3821 BR Amersfoort The Netherlands Tel.: +31-33-4506060 Fax: +31-33-4570100 email:
[email protected]
TA I W A N SRAM Corporation No. 1598-9 Chung Shan Road Shen Kang Hsiang Taichung County Taiwan, R.O.C. Tel.: +886-4-561-3678 Fax: +886-4-561-3686 PART # 0368 201 075 SRAM Technical Documentation, Schweinfurt/Germany
www.sram.com
