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L’AZIENDA IONITEC S.r.l. progetta e realizza impianti di essiccazione per qualsiasi materiale, basati su principi innovativi all’avanguardia, sia in termini di efficienza, che di consumi energetici e di sicurezza. L’attività principale è relativa ai Robot per essiccazioni. Sfruttando il processo di catalisi, si generano raggi infrarossi che scaldano la sola zona interessata all’essiccazione. Nonostante si utilizzi gas metano o propano, il processo chimico non genera fiamma, eliminando il rischio incendi. Gli impieghi sono numerosi poiché assenza di pericolo, basso costo di gestione e velocità di esecuzione, rendono questi Robot versatili, sicuri ed economicamente appetibili per il mercato. L’impiego di maggior riscontro è senz’altro il Robot per essiccare vernici, in particolare per carrozzerie di autoveicoli stradali. Ionitec S.r.l. ha una consolidata esperienza sulla progettazione e realizzazione di macchine ionizzanti, infatti la seconda attività è relativa alle macchine antistatiche. La loro funzione è azzerare le cariche elettriche superficiali. Gli impieghi sono prevalentemente concentrati sulla bonifica continua delle superfici sottoposte a lavorazioni delicate, dove la presenza di carica elettrostatica, può generare attrazione di materiali indesiderati o addirittura scariche elettriche in aria, con emissione di scintille.
LE ATTIVITA' SVOLTE
In carrozzeria il metodo di essiccazione a raggi infrarossi è già l’oggi, ma decisamente sarà il futuro della verniciatura. Infatti è difficile trovare una carrozzeria che non abbia almeno un pannello a raggi infrarossi per l’essiccazione di prodotti verniciati. Esistono problemi di tempo, di ambiente e di nuovi prodotti vernicianti, che richiedono sempre di più l’utilizzo della tecnica di essiccazione a raggi infrarossi. Gli obiettivi che ci siamo posti nel realizzare il nostro impianto di essiccazione ATON sono i seguenti: A. sfruttare le moderne tecnologie meccaniche e elettro-meccaniche, elettroniche e di software dei computer in modo da realizzare la miglior situazione di esposizione del pezzo da essiccare avendo ben presente il principio per il quale "l’area su di cui si distribuisce una radiazione dipende dal quadrato della distanza dalla sorgente" ovvero se ad esempio la distanza della sorgente raddoppia, l’intensità di irraggiamento e quindi di calore trasmesso sarà un quarto. Le tecnologie da noi adottate ci permettono di avere sempre il pannello giusto al posto giusto per il tempo giusto. B. ottenere la massima semplificazione nell’intervento dell’operatore per la programmazione con l’utilizzo della modernissima tecnologia dei computer touch-sceen. Le macchine antistatiche sono state adottate da molte imprese, le quali, grazie all’abbattimento delle cariche elettrostatiche indotte, hanno potuto risolvere problemi dovuti a sfregamento tra superfici solide e sostanze gassose in movimento (ed esempio l’aria). Ad esempio i carrozzieri sanno che la vernice non si attacca alle superfici elettricamente cariche, tanto più se di plastica. Il problema si risolve facendo scorrere il panno a guanto del sistema antistatico Ionitec, su tali superfici cariche. Così facendo si eliminano sia la causa che l’effetto del problema, ovvero rispettivamente: • riduzione totale della carica superficiale • asportazione del pulviscolo depositato Le superfici così trattate sono ideali per verniciature uniformi ed ottime per gli effetti di sfumatura.
PROGETTAZIONE E PRODUZIONE ROBOT PER ESSICCAZIONE L’attività di progettazione non è esclusivamente finalizzata alla produzione dei Robot, il cliente può richiedere la progettazione di impianti di essiccazione personalizzati ai propri usi, con eventuale realizzazione di prototipo e successiva produzione di serie a propria cura. Attualmente, la modalità di produzione dei Robot con progetti standard di proprietà Ionitec, è la più richiesta.
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PROGETTAZIONE E PRODUZIONE APPARECCHI ANTISTATICI
La linea dei prodotti antistatici è nata da una semplice quanto geniale intuizione del fondatore della società. Osservando che molte lavorazioni di precisione venivano negativamente influenzate dal formarsi di cariche ioniche per sfregamento in aria secca, progettò un primo prototipo che eliminando gli effetti negativi del fenomeno divenne a prima macchina antistatica. Attualmente il settore dei prodotti antistatici è consolidato su specifiche applicazioni di cui la principale è la verniciatura.
SICUREZZA Nella progettazione e nella produzione Ionitec S.r.l. tiene costantemente la massima cura ai fattori di sicurezza. La sicurezza si realizza nei progetti scartando materiali pericolosi per la salute dei lavoratori ed evitando che l’utente incorra in situazioni di rischio con le manovre più ricorrenti nell’uso sporadico o continuativo degli apparati. Nei casi in cui si profili una minima possibilità di rischio, si sono messi in pratica più metodi di monitoraggio, attraverso ad esempio blocchi automatici multipli. E’ il caso del Robot di essiccazione che garantisce l’assoluta assenza di fiamma in ogni momento: quando le resistenze elettriche di preriscaldamento sono in tensione, alle piastre catalitiche non affluisce gas; mentre quando c’è flusso di gas non vi è più corrente elettrica; a termine del processo, il flusso di gas viene arrestato in due tempi con svuotamento delle tubazioni di alimentazione; i sensori cercafughe di gas assicurano, nonostante tutto, che vi sia interruzione e chiusura delle valvole in presenza di gas. La sicurezza è garantita durante la produzione avendo Ionitec S.r.l. messo a punto e condiviso con gli addetti il documento di valutazione dei rischi che, ai sensi del D.Lgs. 626/94, viene dinamicamente aggiornato. Ogni Sistema ATON è accompagnato dal proprio Manuale d’uso, come prescritto dalla direttiva sul marchio CE. Inoltre con la documentazione fornita, viene informato ai sensi dello stesso Decreto Legislativo 626/94, della necessità cogente di integrare il proprio documento di valutazione dei rischi, con l’attività di essiccazione vernice e relative modalità per ridurre tali rischi al minimo.
PRODUZIONE ROBOT ESSICCAZIONE VERNICI CON SISTEMI CATALITICI A RAGGI INFRAROSSI ALIMENTATI A GAS Con il forno tradizionale, la cui modalità di trasmissione del calore è per convezione (ovvero per spostamento di aria calda), si devono scaldare gli 80/120 metri cubi della cabina di verniciatura anche se la parte da verniciare è limitata. Sono evidenti la dispersione di calore e di tempo. Inoltre i carrozzieri con l’avvento dei prodotti a due componenti che raddoppiano le fasi di verniciatura ed essiccazione, si sono trovati di fronte al problema di velocizzare il ciclo lavoro per evidenti motivi. I due sistemi innovativi che Ionitec S.r.l. propone, risolvono tale necessità , migliorando la qualità del risultato ed impiegando un tempo inferiore ai sistemi tradizionali. I due modelli, sono analoghi in quanto a sicurezza, robustezza e gestione comandi. Essi differiscono solo per l’ampiezza operativa di movimento: - Aton Gold ha due semiarchi emissivi comandabili in modo simmetrico o indipendente - Aton Silver possiede invece un solo semiarco, di maggiore ampiezza, in grado di girare attorno alla vettura. Principali caratteristiche dei sistemi ATON: 1) Semiarchi totalmente indipendenti sia per la regolazione che per il movimento. 2) Arco "totale" per la copertura uniforme della superficie verniciata (particolarmente per tetti e cofani). 3) Sistema sicurezza standard di anticollisione. 4) Comando Sistema tramite Personal Computer industriale da 15" con grafica color PLC virtuale Touchscreen. Ambiente di lavoro Microsoft Windows XP. 5) Assistenza Remota on-line tramite Internet: il sistema ATON può automaticamente inviare messaggi di malfunzionamento al centro assistenza Ionitec; inoltre sempre con Internet, può essere comandato da remoto. 6) Unica macchina per cabine di larghezza da mm 3,800 a mm 4,500. 7) Rotazione completa intorno vettura con velocità avanzamento e rotazione regolabile da 100 a 2500 mm/min 8) Possibilità di essiccare mezzi di larghezza da mm 1.400 a mm 2.000 senza modifiche di programmazione.
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9) Telaio indipendente dalla cabina di verniciatura per avere una sempre perfetta movimentazione dell’ATON. 10) Misure massime mezzi da essiccare: H = mm 1930 (senza essiccazione tetto); L = da mm 1200 a 2000; altezza ATON da terra = mm 80 (Realizzabili se compatibili con le misure del forno). 11) Il sistema effettua in continuo l’autodiagnosi di funzionamento con visualizzazione messaggi di anomalie. 12) Dotazione allarme sonoro per eventuale avaria del sistema di controllo (watch-dog). 13) Controllo automatico temperatura dei pannelli catalitici. 14) Rotazione completa fino a n°3 pezzi verniciati per ciclo. 15) Durante l’essiccazione possibilità di tenere il forno spento (data la certificata sicurezza intrinseca dei pannelli catalitici) ovvero: - Nessun consumo elettrico - Importante aumento della temperatura interna della cabina con buona essiccazione anche delle parti non direttamente irraggiate. 16) Dispositivo per evitare la necessità del perfetto allineamento dell’auto. Ogni "semiarco "regola" - ad ultrasuoni - la propria distanza mantenendola inalterata in modo continuativo dall’inizio alla fine del lavoro. Optionals ATON: 1) Soluzione vetture monovolume: sollevamento automatico semiarchi essiccazione fino a tetti di mm 2000 2) Possibilità di conformare l’inclinazione dei pannelli catalitici per seguire il profilo del mezzo da essiccare. 3) Possibilità d’inserimento di un carter in acciaio INOX per facilitare la pulizia. 4) Sistema previsione anti collisione ad ultrasuoni: misurando le distanze, evita eventuali anche il contatto che metterebbe comunque in funzione il sistema anticollisione standard
CON LA NOSTRA ESPERIENZA PROGETTIAMO IL TUO SISTEMA DI ESSICCAZIONE VERNICI A RAGGI INFRAROSSI ALIMENTATO A GAS TEORIA DEI RAGGI INFRAROSSI Il calore è il risultato dell’agitazione degli atomi e delle molecole di un corpo. Un corpo aumenta la sua temperatura quando l’agitazione delle particelle interne aumenta. Per aumentare l’agitazione è necessario un apporto d’energia. Detta energia può essere trasmessa con diversi sistemi: PER CONDUZIONE: quando l’energia termica viene trasferita attraverso materiali solidi PER CONVEZIONE: quando l’energia termica viene trasferita attraverso un fluido PER IRRAGGIAMENTO: quando l’energia termica viene trasferita attraverso onde elettromagnetiche. Nel settore della verniciatura dell’automobile si possono utilizzare, escludendo il sistema di riscaldamento per contatto, solo due sistemi di riscaldamento per l’essiccazione: 1. Riscaldamento per convezione (le attuali cabine di verniciatura) 2. Riscaldamento con raggi infrarossi o IR Le radiazioni infrarosse, o raggi infrarossi, appartengono alla grande famiglia delle onde elettromagnetiche. Le onde elettromagnetiche sono onde che viaggiano nel vuoto alla velocità di 300.000 Km. al secondo, ed hanno lunghezze d’onde comprese tra qualche decina di chilometri e la frazione del miliardesimo di millimetro. Passando in rapida rassegna tutte le famiglie delle onde troviamo quelle utilizzate per la radiotelegrafia di lunghezze chilometriche, per la radiofonia di lunghezze medie di migliaia e centinaia di metri, per la televisione e radar di lunghezze di pochi centimetri. Procedendo verso le onde più brevi e precisamente tra quelle con lunghezze comprese tra 0,75 micron e 1.000 micron, troveremo le bande delle cosiddette onde termiche o raggi infrarossi. Le radiazioni infrarosse trasportano l’energia necessaria ad agitare, e quindi a riscaldare le molecole del corpo verso il quale vengono dirette. In pratica, tutti i corpi che hanno temperature superiore allo zero, emettono onde elettromagnetiche, e quindi infrarossi. Per effetto dell’irraggiamento, i raggi infrarossi che partono dal corpo più caldo vengono trasferiti ed assorbiti dal corpo avente temperatura inferiore.
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L’irraggiamento è la modalità di trasmissione del calore che permette il riscaldamento di un corpo senza contatto né interposizione di un mezzo fisico con la sorgente termica; il sole infatti riscalda la terra attraverso il vuoto e l’aria. Esso consiste nel passaggio di calore, sotto forma di onde elettromagnetiche, dal corpo a temperatura maggiore a quella a temperatura minore. La radiazione infrarossa (IR), che rende possibile tale riscaldamento, è la porzione di spettro elettromagnetico, compresa fra il campo visibile e le microonde; essa si propaga nell’aria senza riscaldarla e si usa per il riscaldamento superficiale di oggetti aventi forma abbastanza regolare e senza parti "in ombra". Un emettitore infrarosso è un corpo che può essere portato a temperatura elevata mediante il passaggio di corrente elettrica o utilizzando pannelli catalitici alimentati a gas metano o propano liquido. Nel trattamento di superfici verniciate, sia metalliche, che plastiche, che in legno l’essiccazione con IR viene preferita quando si vogliono ottenere finiture di qualità. Infatti i raggi IR sono in grado di penetrare attraverso lo strato di vernice depositata prima della cottura ed agiscono riscaldando il supporto. Il calore si trasmette quindi per contatto alla vernice, che viene riscaldata dall’interno verso l’esterno. Si ottiene così un ancoraggio sicuro ed uniforme in quanto viene eliminato il noto problema dell’essiccazione prematura dello strato più esterno, che impedisce l’uscita dei gas che si sviluppano con la cottura della vernice, provocando così difetti qualitativi come le puntinature ed i cali ad essiccazione avvenuta. CLASSIFICAZIONE DEI RAGGI INFRAROSSI Come già esposto le onde termiche o raggi infrarossi, hanno una lunghezza d’onda compresa tra 0,75 e 1.000 micron e sono così suddivise: - ONDA CORTA: da 0,75 a 3 micron - ONDA MEDIA: da 3 a 8 micron - ONDA LUNGA: da 9 A 1.000 micron Nella pratica si distinguono: - emettitori ad onde corte costituite da lampade e tubi al quarzo, - emettitori ad onde medie rappresentati da tubi al quarzo e tubi radianti metallici o pannelli catalitici, - emettitori ad onde lunghe realizzati con elementi ceramici. TIPI DI RADIATORI A RAGGI INFRAROSSI I radiatori a raggi infrarossi vengono così classificati: - RADIATORI ELETTRICI 2.000°C (ONDA CORTA) - Resistenze al wolframio sotto vuoto. Lunghezza d’onda 0,9/1,6 micron. - RADIATORI ELETTRICI 1.200°C (ONDA CORTA) - Resistenze al quarzo. Lunghezza d’onda 2,0/2,3 micron - RADIATORI ELETTRICI 800°C (ONDA MEDIA) - Resistenze ceramiche. Lunghezza d’onda 2,3/3,0 micron - RADIATORI A GAS 400/700°C - Catalitici senza fiamma antideflagranti e antidetonanti con regolazione della temperatura di emissione variabile e con lunghezza d’onda regolabile da 3,0/8,0 micron
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IL PROGETTO ATON SCOPO DEL PROGETTO Il progetto ha lo scopo di realizzare un sistema computerizzato completamente automatico per l’ essiccazione delle verniciature delle vetture all’interno delle cabine di verniciatura, utilizzando la tecnologia dei pannelli termici catalitici alimentati a gas propano liquido. Tali pannelli hanno la caratteristica, una volta preriscaldati ed irrorati con gas, di innescare una combustione catalitica con emissione di calore e radiazioni infrarosse con mancanza assoluta di emissione di luce, l’utilizzo dei nostri pannelli non presenta alcun rischio sia per gli occhi che per la pelle. L’utilizzo di onde elettromagnetiche infrarosse ad onde medie permette di riscaldare, per irraggiamento, solo la parte verniciata del veicolo senza dover portare in temperatura tutti gli 80/120 (a seconda delle dimensioni) m³ della cabina di verniciatura (riscaldamento per convezione). Tutto questo permette di ottenere notevolissimi risparmi di tempo e soprattutto energetici con evidenti effetti della limitazione degli scarichi inquinanti dovuti all’uso del bruciatore della cabina di verniciatura e quelli dovuti alla fuoriuscita dal film di verniciatura dei solventi contenuti che, venendo a contatto con la superficie dei pannelli catalitici, vengono scissi in vapore d’acqua e anidride carbonica ovvero prodotti non inquinanti. Per portare alla temperatura di essiccazione le cabine di verniciatura, l’attuale tecnologia prevede il riscaldamento per convezione della superficie da essiccare per mezzo di sistemi di scambio di calore utilizzanti una caldaia alimentata a gasolio o a gas con consumi stimabili da circa €8,00 fino a €20,00 per ora di lavoro (a seconda del metodo di funzionamento con ricircolo parziale od espulsione totale) oltre ai costi di manutenzione dei depuratori a carboni attivi previsti per limitare l’inquinamento dei fumi di scarico. Il criterio previsto nel ns. progetto ha il vantaggio di concentrare l’irraggiamento solo nella zona verniciata e,oltretutto, trattandosi di sistema ad altissimo rendimento permette di ottenere l’essiccazione della parte verniciata con costi che vanno da pochi centesimi di euro fino ad un massimo di €1,50 nell’eventualità di esigenza di essiccazione totale del veicolo. Il nostro metodo permette di ottenere quindi considerevoli risparmi con il minimo impatto ambientale. La scelta del sistema catalitico alimentato a gas è stata fatta tenendo conto delle notevoli difficoltà che incontrano gli utilizzatori per dotarsi dell’energia elettrica (circa 60 kw/h) necessaria per alimentare le apparecchiature della stessa tipologia già esistenti. Per rendere l’attrezzo il più accessibile agli operatori usualmente non avvezzi all’utilizzo di sistemi computerizzati, nella progettazione è stato perseguito l’obiettivo della realizzazione di un impianto con elevata automazione (minor impegno di tempo per l’operatore) e semplicità di utilizzo (vedi scheda grafica con icone). STUDIO DEL CONSIGLIO NAZIONALE DELLE RICERCHE Nell’indagine termografica eseguita nel 1995 dal CNR-ITEF di Padova (Consiglio Nazionale delle ricercheIstituto per la tecnica del freddo) è stata studiata la funzionalità di un impianto ad "arco" mobile costituito da piastre catalitiche alimentate a gpl. Mediante un sistema termografico lo studio rendeva visibile l’effetto dell’irraggiamento ottenuto con le suddette piastre su una vettura verniciata. Le conclusioni di tale studio indicano che, in base alle rivelazioni eseguite, si era ottenuta una buona uniformità di riscaldamento sull’asse perpendicolare al movimento e che l’emissione dei pannelli catalitici rientrava nella banda delle onde medie. La relazione concludeva che la soluzione tecnica adottata è adatta a realizzare sistemi rapidi di riscaldamento con notevoli potenzialità di regolare accuratamente la temperatura dell’oggetto irraggiato.
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CERTIFICAZIONI Tutti i modelli sono progettati e realizzati nel pieno rispetto delle vigenti normative CE non solo per le disposizioni ma anche per i suggerimenti. I pannelli catalitici sono stati testati e certificati da idoneo ente abilitato allo scopo. La prevalente emissione di onde medie con irrilevante componente ultravioletta (assoluta mancanza di luminosità) permette l’utilizzo dell’impianto senza rischi di nocività sia per gli occhi che per la pelle e per il non viraggio delle tinte.
CARATTERISTICHE PANNELLI CATALITICI A GAS PANNELLI CATALITICI A GAS GPL O GAS METANO: - Trasformazione del potere calorifico del gas in energia radiante. - Assenza assoluta di fiamma. - Funzionanti con ogni tipo di gas (butano, propano, metano, gas manifatturato). Le sorgenti di raggi infrarossi fino ad oggi adottate nell’industria sono generalmente alimentate elettricamente, con costi elevatissimi e con attrezzature complicate. I nostri bruciatori radianti hanno invece il vantaggio di emettere radiazioni infrarosse senza l’impiego della fiamma mediante trasformazione del calore prodotto della combustione catalitica di combustibili gassosi. I catalizzatori sono sostanze chimiche che provocano o accelerano una reazione senza consumarsi nel processo. Nel pannello catalitico industriale i gas filtrando attraverso una serie di catalizzatori altamente selettivi, si combinano con l’ossigeno dell’atmosfera e generano calore sotto forma di raggi infrarossi. L’assenza di fiamma li rende particolarmente sicuri anche in ambienti detonanti; la combustione catalitica sfrutta praticamente al 100/100 il potere calorifico del combustibile gassoso adoperato con enorme economia d’esercizio. Cosi, a fronte dei metodi tradizionali noti, il nostro metodo di essiccazione offre: basso costo d’installazione e d’esercizio, riduzione dei tempi, assenza di manutenzione, miglioramento qualitativo e quantitativo della produzione, uniformità di risultati, pulizia, praticità, sicurezza degli impianti, semplicità di regolazione, minimo ingombro, buone condizioni di lavoro per il personale. I bruciatori catalitici sono apparecchi atti a trasformare il calore prodotto dalla combustione di combustibili gassosi in radiazioni infrarosse. Essi trasmettono l’energia calorifica alla velocità della luce senza l’impiego della fiamma. L’accensione avviene per mezzo dell’energia elettrica. Una resistenza corazzata dalla potenza di 550 Watt è opportunamente incorporata all’apparecchio. Il calore della resistenza eleva la temperatura della massa catalitica, apre la valvola termostatica e innesca la combustione tra gas e ossigeno in presenza del catalizzatore. Una volta avviata la combustione a più elevata temperatura, entrano in attività progressivamente altri catalizzatori e la combustione diviene completa. La superficie radiante del bruciatore diviene emittente dopo pochi minuti e raggiunge in pieno la sua intensità. LA TOTALE TRASFORMAZIONE DEL POTERE CALORICO DEL GAS IN ENERGIA RADIANTE con un rendimento praticamente uguale al cento per cento del potere calorifico del combustibile gassoso impiegato. Le radiazione infrarosse non producono alcun effetto fotochimica degradante sui corpi sottoposti alla loro azione. I prodotti della combustione sono CO2 e vapore d’acqua. IL RAPPORTO CO/CO2 E’ PRATICAMENTE NULLO.
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I VANTAGGI TECNICI ED ECONOMICI 1. Vantaggi tecnici Ottimo adattamento degli IR a ONDA MEDIA alle caratteristiche di assorbimento delle Vernici/Auto. Tempi di Riscaldamento e Raffreddamento molto brevi. Lunga durata dei pannelli catalitici a gas. Consumi irrisori di gas metano o GPL. L’emittenti IR a Onda Media sono facili da usarsi. 2. Vantaggi economici Possibilità di riscaldare solo le parti di auto interessate. Risparmio di energia. Minor tempo d’essiccazione. Costo riparazione altamente conveniente. Riparazioni più qualificate in minor tempo Garantire al cliente la propria mobilità, con riparazioni in breve tempo. Possibilità di utilizzo senza ventilazione della cabina. Importante aumento della temperatura (anche +40°C) con buona essiccazione per convezione anche delle parti non direttamente colpite dai raggi IR.
I RISPARMI OTTENIBILI 1. Calcolo dei risparmi L’utilizzo di onde elettromagnetiche infrarosse ad onde medie che trasmettono energia per irraggiamento (sotto forma di riscaldamento solo della parte verniciata del veicolo) permettono di realizzare il risparmio di seguito descritto. Con il forno tradizionale trasmettendo il calore per convezione, si devono riscaldare tutti gli 80/120 metri cubi (a seconda delle dimensioni) della cabina di verniciatura, anche se la parte verniciata è limitata. E’ evidente la dispersione di calore oltre che di tempo. Essiccando la vernice delle auto appena riparate con il sistema tradizionale (ovvero per convezione) utilizzando le cabine forno, il costo di ogni essiccazione può essere valutato in almeno €7,75/10,33. Questo costo è indipendente dalla parte di vettura da essiccare; dato che la maggior parte dei lavori è costituito da verniciature parziali, lo spreco di energia è evidente. Utilizzando il sistema sopra descritto il consumo è riconducibile al seguente semplice calcolo: Consumo di energia elettrica = max. (se utilizzati tutti i pannelli catalitici) = KW 5 per un max di 15’ (fase di preriscaldamento) con costo stimabile di circa €0,15. Le sicurezze intrinseche del nostro metodo di essiccazione permettono di non dover tenere necessariamente accesa la ventilazione della cabina durante l’essiccazione con notevoli risparmi energetici. Consumo gas GPL = circa kg 2/h ovvero costo di circa €1,80/ora. Considerando che il tempo medio di lavorazione è al di sotto dei 30’ possiamo asserire che il costo totale non supera mai i €1,29. Dunque il risparmio ottenibile è mediamente di almeno € 8 per ogni lavoro: ciò rende facilmente ammortizzabile l’investimento oltre a permettere una notevole velocizzazione e qualità della lavorazione. 2. Calcolo del risparmio in TEP (tonnellate equivalenti di petrolio) sul totale dell'importo investito Per il calcolo prendiamo ad esempio una carrozzeria media che esegua circa n. 600 lavori/ anno. Consumi in Kcal. Con il metodo tradizionale utilizzando un bruciatore, ad esempio, a Gpl.
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Il consumo è di circa 220.000 kcal/h. Tenendo presente che per ogni singola essiccazione sono necessari circa 45 min otteniamo un consumo totale annuo di circa 99.000.000 kcal. Con l’utilizzo della tecnologia a raggi infrarossi abbiamo consumato di circa 3.000 Kcal/h (a pressione di 25 mBar) per ogni pannello. Attivando, mediamente, n. 4 pannelli per ogni lavoro per un tempo medio di 20 min. abbiamo, per lo stesso numero di lavori annui un consumo totale di 2.400.000 Kcal. Il risparmio energetico così ottenuto è: Kcal 99.000.000 - 2.400.000 = 96.600.000 Kcal/anno = 9.66 TEP/anno Dividendo il valore ottenuto per 45 che sono le migliaia di €uro dell’investimento otteniamo il valore di: TEP anno x Investimento = 0.21€ Tale valore è di gran lunga superiore ai minimi previsti per la concessione di fondi perduti allo scopo di ottenere un risparmio energetico. (Es. Regione Umbria richiede un risparmio energetico maggiore di 0,06 TEP/annuo x unità di investimento)
APPARECCHI ANTISTATICI MAGIC GLOVE
Il nostro prodotto della gamma antistatica Il sistema è composto da un apposito panno a guanto che passato sulle superfici da trattare (in particolare trattandosi di materiale plastico) neutralizza la loro carica elettrica con un pari voltaggio di segno opposto; l’operazione viene ripetuta fino ad ottenere una carica elettrostatica relativa pari a zero: la superficie è pronta per la lavorazione successiva. L’apparecchio ha diverse opzioni di funzionamento azionabili con i tasti, in relazione al materiale della superficie da trattare.
MAGIC GLOVE
Premi ed autorizzazioni ottenute in Europa 3°Premio fiera Auto Mechanika di Francoforte Attestato maestri scuola Carrozzieri Svizzeri Attestato efficienza Max Meyer Attestato Mercedes Premio fiera Motortec – Spagna Certificato TÜV
PROGETTIAMO IL TUO SISTEMA ANTISTATICO PERSONALIZZATO
L’esperienza sul sistema Magic Glove ci ha consentito di acquisire le competenze necessarie per poter soddisfare al meglio le specifiche esigenze custom dei nostri Clienti. I ridotti tempi di progettazione influiscono sensibilmente sui costi finali, al punto che IONITEC è in grado di fornire soluzioni personalizzate a costi comparabili con quelle standard.
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