Godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar

16.11.2012

A7-0445/ 001-147

ÄNDRINGSFÖRSLAG 001-147 från utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd Betänkande Wim van de Camp A7-0445/2011 Godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar Förslag till förordning (COM(2010)0542 – C7-0317/2010 – 2010/0271(COD))

_____________________________________________________________ Ändringsförslag 1 Förslag till förordning Skäl 1a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag (1a) Den inre marknaden bör grundas på öppna, enkla och konsekventa regler som skapar klarhet om gällande rätt och som är till nytta för såväl företag som konsumenter.

Ändringsförslag 2 Förslag till förordning Skäl 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

(3) Syftet med den här förordningen är att fastställa harmoniserade regler för godkännande av fordon i kategori L för att säkerställa den inre marknadens funktion. Fordon i kategori L omfattar två-, tre- och fyrhjuliga fordon såsom motordrivna tvåhjulingar, trehjulingar, fyrhjulingar avsedda att framföras på väg och minibilar.

(3) Syftet med den här förordningen är att fastställa harmoniserade regler för godkännande av fordon i kategori L för att säkerställa den inre marknadens funktion. Fordon i kategori L omfattar två-, tre- och fyrhjuliga fordon såsom motordrivna tvåhjulingar, trehjulingar, fyrhjulingar avsedda att framföras på väg,

PE493.674/ 1

SV

Vidare mål är att förenkla den nuvarande lagstiftningen, bidra till en lägre, mer proportionerlig andel av de totala utsläppen från vägtransporter, öka säkerheten överlag, ta hänsyn till teknikens framsteg och stärka bestämmelserna om marknadstillsyn.

terrängfordon, side-by-side-fordon (SbS) och minibilar. Vidare mål är att förenkla den nuvarande lagstiftningen, bidra till en lägre, mer proportionerlig andel av de totala utsläppen från vägtransporter, öka säkerheten överlag, ta hänsyn till teknikens framsteg och stärka bestämmelserna om marknadstillsyn.

Ändringsförslag 3 Förslag till förordning Skäl 3a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag (3a) Över 70 procent av unionens befolkning bor i stadsområden, och dessa svarar i sin tur för omkring 85 procent av unionens BNP. Alla stora städer i Europa gör ansträngningar för att minska trafikstockningar, föroreningar och antalet olycksfall. Bättre typgodkännandekrav på fordon i kategori L kan förenkla övergången till effektivare, säkrare och renare sätt att förflytta sig i städerna1. Nya innovativa och tekniskt avancerade två-, tre- eller lätta fyrhjuliga fordon kan öka rörligheten i städerna betydligt genom att de är mindre, kräver mindre energi och orsakar mindre utsläpp under tillverkning och användning, samtidigt som de erbjuder anslutningsmöjligheter, produktivitet och nöje. ________________________ 1

Se även kommissionens meddelanden ”Handlingsplan för rörlighet i städer” (COM(2009)0490), ”Tematisk strategi för luftförorening” (COM(2005)0446) och ”Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet” (COM(2010)0389).

Ändringsförslag 4

PE493.674/ 2

SV

Förslag till förordning Skäl 11 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

(11) För att typgodkännandelagstiftningen ska förenklas och påskyndas har en ny lagstiftningsmetod införts i EU:s typgodkännandelagstiftning, enligt vilken lagstiftaren med det ordinarie lagstiftningsförfarandet slår fast grundläggande regler och principer men delegerar regleringen av ytterligare tekniska detaljer till kommissionen. Med avseende på materiella krav bör det därför i den här förordningen endast fastslås grundläggande krav på funktionssäkerhet och miljöskydd, medan kommissionen ges befogenhet att fastställa tekniska specifikationer.

(11) För att typgodkännandelagstiftningen ska förenklas och påskyndas har en ny lagstiftningsmetod införts i EU:s typgodkännandelagstiftning, enligt vilken lagstiftaren med det ordinarie lagstiftningsförfarandet slår fast grundläggande regler och principer men delegerar regleringen av ytterligare tekniska detaljer till kommissionen. Med avseende på materiella krav bör det därför i den här förordningen endast fastslås grundläggande krav på funktionssäkerhet och miljöskydd, medan kommissionen ges befogenhet att fastställa tekniska specifikationer. Bestämmelserna måste anpassas till de olika fordonstyperna och begränsas till att gälla lämpliga säkerhetskrav för typgodkännande av system, komponenter och separata tekniska enheter.

Ändringsförslag 5 Förslag till förordning Skäl 11a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag (11a) För tydlighetens, rationalitetens och förenklingens skull bör denna förordning inte ange alltför många genomförandestadier för införandet av striktare utsläppsnivåer och säkerhetskrav.

Ändringsförslag 6 Förslag till förordning Skäl 11b (nytt)

PE493.674/ 3

SV

Kommissionens förslag

Ändringsförslag (11b) Industrin bör med tanke på det rådande ekonomiska klimatet, sektorns kapaciteter och storleken på de berörda företagen ges tillräcklig tid att anpassa sig till de nya bestämmelser som införs genom denna förordning och till de tekniska specifikationer som delegerats till kommissionen. Kraven måste fastställas i god tid för att tillverkarna ska hinna utveckla, testa och genomföra tekniska lösningar för fordonstillverkningen och för att tillverkare och myndigheter som utfärdar typgodkännanden i medlemsstaterna ska hinna införa de administrativa system som krävs.

Ändringsförslag 7 Förslag till förordning Skäl 12 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

(12) Marknadstillsynen inom fordonsbranschen, särskilt över fordon av kategori L, bör förbättras genom att de rättsliga bestämmelserna om produktionsöverensstämmelse och ansvarsfördelning mellan leveranskedjans ekonomiska aktörer byggs ut. Särskilt bör ansvarsfördelningen för medlemsstaternas myndigheter med ansvar för typgodkännande och marknadstillsyn förtydligas, och kraven på kompetens, skyldigheter och prestanda för de tekniska tjänster som utför typgodkännandeprovning bör byggas ut. Efterlevnad av motorfordonslagstiftningens typgodkännandekrav och krav på produktionsöverensstämmelse bör även i fortsättningen förbli typgodkännandemyndigheternas centrala uppgift, medan marknadstillsynen kan delas upp på olika nationella myndigheter.

(12) Marknadstillsynen inom fordonsbranschen, särskilt över fordon av kategori L, bör förbättras genom att de rättsliga bestämmelserna om produktionsöverensstämmelse och ansvarsfördelning mellan leveranskedjans ekonomiska aktörer byggs ut. Särskilt bör ansvarsfördelningen för medlemsstaternas myndigheter med ansvar för typgodkännande och marknadstillsyn förtydligas, och kraven på kompetens, skyldigheter och prestanda för de tekniska tjänster som utför typgodkännandeprovning bör byggas ut. Efterlevnad av motorfordonslagstiftningens typgodkännandekrav och krav på produktionsöverensstämmelse bör även i fortsättningen förbli typgodkännandemyndigheternas centrala uppgift, medan marknadstillsynen kan delas upp på olika nationella myndigheter. Effektiv samordning och övervakning på

PE493.674/ 4

SV

unionsnivå och nationell nivå bör utvecklas för att garantera att marknadstillsynen och de myndigheter som utfärdar typgodkännanden använder sig av de nya åtgärderna på ett ändamålsenligt sätt.

Ändringsförslag 8 Förslag till förordning Skäl 13 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

(13) För att förebygga missbruk bör ett förenklat förfarande för fordon i små serier inskränkas till en mycket liten produktion. Därför är det nödvändigt att närmare ange hur begreppet små serier ska definieras i fråga om antalet fordon som säljs, registreras eller tas i bruk.

(13) För att förebygga missbruk bör det förenklade förfarandet för fordon i små serier inskränkas till ett begränsat antal fordon. Därför är det nödvändigt att närmare ange hur begreppet små serier ska definieras i fråga om antalet fordon som säljs, registreras eller tas i bruk. Ett enskilt godkännande bör gälla för ett visst fordon för att möjliggöra enklare och billigare tillämpning på unika fordon som tillverkats av amatörer.

Ändringsförslag 9 Förslag till förordning Skäl 16 Kommissionens förslag (16) Enligt artikel 291 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt ska allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter fastställas i förväg genom förordningar som antas i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet. I avvaktan på att de nya förordningarna antas ska rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter fortsätta att gälla, med undantag för det föreskrivande förfarandet med kontroll, som inte längre

Ändringsförslag utgår

PE493.674/ 5

SV

är tillämpligt.

Ändringsförslag 10 Förslag till förordning Skäl 17 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

(17) Kommissionen bör ges behörighet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt om funktionssäkerhet och miljöskydd, provning, tillgång till reparations- och underhållsinformation, samt utseende av tekniska tjänster och deras särskilda godkända uppgifter, i syfte att komplettera eller ändra vissa icke väsentliga delar av lagstiftningsakter genom generellt tillämpliga bestämmelser. Denna behörighet bör inte omfatta ändringar av dagar för ikraftträdande i bilaga IV eller utsläppsgränsvärden i bilaga VI. Ändringar av de dagarna eller värdena bör göras genom det ordinarie lagstiftningsförfarandet enligt artikel 114 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.

(17) I syfte att komplettera eller ändra vissa icke väsentliga delar av lagstiftningsakter genom generellt tillämpliga bestämmelser bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt delegeras till kommissionen med avseende på funktionssäkerhet och miljöprestanda, provning, tillgång till reparations- och underhållsinformation, samt utseende av tekniska tjänster och deras särskilda godkända uppgifter. Denna befogenhet bör inte omfatta ändringar av dagar för ikraftträdande i bilaga IV eller utsläppsgränsvärden i bilaga VI eller de utökade krav på funktionssäkerhet som fastställs i bilaga VIII. Ändringar av de dagarna, de allmänna kraven eller värdena bör göras genom det ordinarie lagstiftningsförfarandet enligt artikel 114 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt. Det är av särskild betydelse att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå. När kommissionen förbereder och utarbetar delegerade akter bör den se till att relevanta handlingar översänds samtidigt till Europaparlamentet och rådet och att detta sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt.

Motivering Anpassning till den senast använda lydelsen beträffande delegerade akter.

PE493.674/ 6

SV

Ändringsförslag 11 Förslag till förordning Skäl 18 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

(18) Kommissionen bör ges befogenhet att anta en genomförandeakt enligt artikel 291 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt för att fastställa enhetliga villkor för tillämpningen av den här förordningen med avseende på förteckningen över upplysningar som ska lämnas vid ansökan om typgodkännande, typgodkännandeförfaranden, mallar för tillverkarnas kompletterande skyltar, EU-typgodkännandeintyg, förteckning över utfärdade typgodkännanden, numreringssystem för EU-typgodkännanden samt förfaranden för produktionsöverensstämmelse. På dessa områden krävs enhetliga villkor för tillämpningen i medlemsstaterna för att säkerställa den inre marknadens funktion och underlätta ömsesidigt erkännande av förvaltningsbeslut fattade i andra medlemsstater (särskilt typgodkännanden) och godtagande av handlingar som utfärdats av tillverkarna (särskilt intyg om överensstämmelse).

(18) För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av denna förordning med avseende på förteckningen över upplysningar som ska lämnas vid ansökan om typgodkännande, typgodkännandeförfaranden, mallar för tillverkarnas kompletterande skyltar, EU-typgodkännandeintyg, förteckning över utfärdade typgodkännanden, numreringssystem för EU-typgodkännanden samt förfaranden för produktionsöverensstämmelse bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter1. På dessa områden krävs enhetliga villkor för tillämpningen i medlemsstaterna för att säkerställa den inre marknadens funktion och underlätta ömsesidigt erkännande av förvaltningsbeslut fattade i andra medlemsstater (särskilt typgodkännanden) och godtagande av handlingar som utfärdats av tillverkarna (särskilt intyg om överensstämmelse). ____________________ 1

EUT L 55, 28.2.2011, s. 13.

Motivering Anpassning till den senast använda lydelsen beträffande genomförandeakter. Ändringsförslag 12 Förslag till förordning Skäl 19a (nytt)

PE493.674/ 7

SV

Kommissionens förslag

Ändringsförslag (19a) Inom 2 år från denna förordnings ikraftträdande bör kommissionen på grundval av resultatet av en studie bedöma behovet av och, vid behov anta, ett nytt förslag. Det förslaget bör åtminstone behandla följande frågor: om viktgränsen på 450 kg fortfarande är relevant, om åtskillnaden mellan tre- och fyrhjulingar fortfarande är relevant med tanke på den senaste utvecklingen och om ytterligare anpassning behövs på grund av marknadsutvecklingen på elfordonsområdet.

Ändringsförslag 13 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led d Kommissionens förslag

Ändringsförslag

d) Fordon som är uteslutande avsedda för tävlingsbruk på väg eller i terräng.

d) Fordon som är uteslutande avsedda för tävlingsbruk. Motivering

Redigering: Strykning av ovidkommande kriterier för detta undantag om tävlingsbruk. Ändringsförslag 14 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led e Kommissionens förslag

Ändringsförslag

e) Fordon som är uteslutande avsedda för användning av försvaret, ordningsmakten, civilförsvaret, brandkåren eller offentliga arbeten.

e) Fordon som är uteslutande avsedda för användning av försvaret, ordningsmakten, civilförsvaret, brandkåren eller tillhandahållare av offentliga arbeten eller tjänster.

Motivering Förtydligande: Fordon som är uteslutande avsedda att användas i offentliga arbeten eller tjänster undantas.

PE493.674/ 8

SV

Ändringsförslag 15 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led g Kommissionens förslag g) Fordon som främst är avsedda för bruk i terräng och konstruerade för färd på obelagda ytor.

Ändringsförslag utgår

Ändringsförslag 16 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led h Kommissionens förslag

Ändringsförslag

h) Pedalassisterade cyklar som är utrustade med en elektrisk hjälpmotor med en högsta effekt på 0,25 kW, varvid motorns effekt upphör helt om cyklisten slutar att trampa eller minskar gradvis och slutligen upphör helt när fordonet uppnår en hastighet av 25 km/h.

h) Pedalassisterade cyklar som är utrustade med en elektrisk framdrivning vars effekt upphör helt när fordonet uppnår en hastighet av 25 km/h eller tidigare om cyklisten slutar trampa; sådana cyklar ska inte betraktas som motorfordon.

Ändringsförslag 17 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led i Kommissionens förslag i) Självbalanserande maskiner.

Ändringsförslag i) Självbalanserande maskiner med en maximal konstruktionshastighet på 25 km/h; sådana maskiner ska inte betraktas som motorfordon.

Ändringsförslag 18 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led j

PE493.674/ 9

SV

Kommissionens förslag j) Fordon som inte är utrustade med minst en sittplats.

Ändringsförslag j) Fordon som inte är utrustade med minst en sittplats och som har en maximal konstruktionshastighet på 25 km/h; sådana fordon ska inte betraktas som motorfordon.

Ändringsförslag 19 Förslag till förordning Artikel 2 – punkt 2 – led ja (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag ja) Fordon som är utrustade med elektrisk motor och som har en maximal konstruktionshastighet lägre än 25 km/h och en egenvikt på mindre än 25 kg; sådana fordon ska inte betraktas som motorfordon.

Ändringsförslag 20 Förslag till förordning Artikel 3 – led 11 Kommissionens förslag 11. intyg om överensstämmelse: handling enligt förlagan i genomförandeakten som utfärdas av fordonstillverkaren för att intyga att fordonet vid tidpunkten för färdigställandet motsvarade en fordonstyp som typgodkänts enligt denna förordning.

Ändringsförslag 11. intyg om överensstämmelse: handling enligt förlagan i genomförandeakten som utfärdas av tillverkaren för att intyga att fordonet vid tidpunkten för färdigställandet motsvarade en fordonstyp som typgodkänts enligt denna förordning.

Ändringsförslag 21 Förslag till förordning Artikel 3 – led 40 Kommissionens förslag 40. distributör: varje fysisk eller juridisk person i leveranskedjan, utom tillverkaren eller importören, som säljer, registrerar

Ändringsförslag 40. distributör: varje fysisk eller juridisk person i leveranskedjan, utom tillverkaren eller importören, som gör ett fordon, ett

PE493.674/ 10

SV

eller ansvarar för ibruktagande av ett fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet på unionsmarknaden.

system, en komponent eller en separat teknisk enhet tillgängligt på unionsmarknaden.

Ändringsförslag 22 Förslag till förordning Artikel 3 – led 49 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

49. information om reparation och underhåll av fordon: all information som krävs för diagnos, underhåll, kontroll, periodisk övervakning, reparation, omprogrammering eller återställning av ett fordon, och som tillverkarna tillhandahåller sina auktoriserade återförsäljare eller verkstäder, inklusive alla senare ändringar och tillägg till denna information. Denna information ska omfatta all information som krävs för att installera system, komponenter eller separata tekniska enheter på fordon.

49. information om reparation och underhåll av fordon: all information som krävs för diagnos, underhåll, kontroll, periodisk övervakning, reparation, omprogrammering eller återställning av ett fordon, och som tillverkarna tillhandahåller sina auktoriserade återförsäljare eller verkstäder, inklusive alla senare ändringar och tillägg till denna information. Denna information ska omfatta all information som krävs för att identifiera och installera system, delar, komponenter eller separata tekniska enheter på fordon.

Ändringsförslag 23 Förslag till förordning Artikel 3 – led 50 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

50. oberoende aktör: andra företag än auktoriserade återförsäljare och verkstäder som direkt eller indirekt är delaktiga i reparation och underhåll av motorfordon.

50. oberoende aktör: varje fysisk eller juridisk person som inte är auktoriserad återförsäljare, eller verkstäder som direkt eller indirekt är delaktiga i reparation och underhåll av motorfordon, särskilt verkstäder för och tillverkare och distributörer av utrustning, verktyg eller reservdelar för reparationer, utgivare av teknisk information, tillhandahållare av vägassistanstjänster, operatörer som erbjuder kontroll-, provnings- och utbildningstjänster samt tillverkare och installatörer av utrustning för fordon som drivs med alternativa bränslen.

PE493.674/ 11

SV

Motivering Alla oberoende aktörer, inte bara ”företag”, ska på rättvisa villkor kunna få information om reparation och underhåll (till rimlig kostnad). Ändringsförslag 24 Förslag till förordning Artikel 3 – led 50a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 50a. auktoriserad återförsäljare eller verkstad: varje fysisk eller juridisk person som ingår i fordonstillverkarens distributionssystem.

Ändringsförslag 25 Förslag till förordning Artikel 3 – led 53a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 53a. enduromotorcykel: tvåhjuligt motorfordon som är avsett för särskilt bruk och uppfyller klassificeringskraven för fordon i underkategori L3e-S1. Motivering

Införande av en särskild underkategori för enduromotorcyklar som används både på väg och i terräng. Ändringsförslag 26 Förslag till förordning Artikel 3 – led 53b (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 53b. trialmotorcykel: tvåhjuligt motorfordon som är avsett för särskilt bruk och uppfyller klassificeringskraven för fordon i underkategori L3e-S2.

PE493.674/ 12

SV

Motivering Införande av en särskild underkategori för trialmotorcyklar som används både på väg och i terräng. Ändringsförslag 27 Förslag till förordning Artikel 3 – led 57a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 57a. terrängfordon: fordon som uppfyller klassificeringskraven för fordon i underkategori L7Be-A1. (Denna ändring (underkategori L7Be-A1 för terrängfordon) berör hela texten. Om ändringen antas ska hela texten anpassas i överensstämmelse härmed.) Motivering

Införande av en särskild underkategori för terrängfordon som används både på väg och i terräng. Ändringsförslag 28 Förslag till förordning Artikel 3 – led 57b (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 57b. side-by-side-fordon (SbS): fordon som uppfyller klassificeringskraven för fordon i underkategori L7Be-A2. (Denna ändring (underkategori L7Be-A2 för SbS) berör hela texten. Om ändringen antas ska hela texten anpassas i överensstämmelse härmed.) Motivering

Införande av en specifik underkategori för side-by-side-fordon (SbS) som används både på väg och i terräng. Ändringsförslag 29

PE493.674/ 13

SV

Förslag till förordning Artikel 3 – led 67a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 67a. framdrivning: ett fordons komponenter och system som alstrar effekt och överför denna till vägytan, inbegripet motorerna, motorstyrsystemen eller andra kontrollmoduler, utsläppsbegränsande anordningar, transmissionen och dess manövrering, en drivaxel eller ett drivband eller en drivkedja, differentialerna, det slutliga drevet samt det drivna hjulets däck (radie).

Ändringsförslag 30 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 1 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

1. Fordon i kategori L omfattar motordrivna två-, tre- och fyrhjuliga fordon enligt uppdelningen i följande stycken och i bilaga I, inklusive motordrivna cyklar, två- och trehjuliga mopeder, två- och trehjuliga motorcyklar, motorcyklar med sidovagn, lätta och tunga fyrhjulingar avsedda att framföras på väg samt lätta och tunga minibilar.

1. Fordon i kategori L omfattar två-, treoch fyrhjuliga fordon enligt uppdelningen i följande stycken och i bilaga I, inklusive två- och trehjuliga mopeder, två- och trehjuliga motorcyklar, motorcyklar med sidovagn, lätta och tunga fyrhjulingar avsedda att framföras på väg, terrängfordon, side-by-side-fordon (SbS) samt lätta och tunga minibilar.

Ändringsförslag 31 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led c – led i – strecksats 1 Kommissionens förslag – A1-fordon (motorcykel med låga prestanda).

Ändringsförslag – L3e-A1-fordon (motorcykel med låga prestanda). Motivering

Redigering.

PE493.674/ 14

SV

Ändringsförslag 32 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led c – led i – strecksats 2 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

– A2-fordon (motorcykel med medelhöga prestanda).

– L3e-A2-fordon (motorcykel med medelhöga prestanda).

Motivering Redigering. Ändringsförslag 33 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led c – led i – strecksats 3 Kommissionens förslag – A3-fordon (motorcykel med höga prestanda).

Ändringsförslag – L3e-A3-fordon (motorcykel med höga prestanda). Motivering

Redigering. Ändringsförslag 34 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led c – led ii Kommissionens förslag ii) Fordonets högsta konstruktionshastighet, uppdelad enligt

Ändringsförslag utgår

– lägre än eller lika med 130 km/h, – högre än 130 km/h. Motivering Högsta konstruktionshastighet har visserligen betydelse för utsläppstestning, men inte för klassificering av fordonstyp. Detta kriterium ingår heller inte i bilaga I.

PE493.674/ 15

SV

Ändringsförslag 35 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led c – led iia (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag iia) Fordonets särskilda bruk: – L3e-S1-fordon (enduromotorcykel), – L3e-S2-fordon (trialmotorcykel).

Ändringsförslag 36 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led e – led i Kommissionens förslag

Ändringsförslag i) L5Ae-fordon (trehjuling).

i) Fordon i underkategori L5Ae (trehjuling).

Motivering Redigering. Ändringsförslag 37 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led e – led ii – inledningen Kommissionens förslag

Ändringsförslag

ii) Fordon i underkategori L5Be (trehjuling för nyttotrafik) uppdelad enligt

ii) L5Be-fordon (trehjuling för nyttotrafik) uppdelade enligt

Motivering Redigering. Ändringsförslag 38 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led g – led iia (nytt)

PE493.674/ 16

SV

Kommissionens förslag

Ändringsförslag ia) Fordon i underkategori L7Be uppdelad enligt – L7Be-A1: terrängfordon, – L7Be-A1: side-by-side-fordon. (Denna ändring (två nya underkategorier införs, nämligen L7Be-A1 och L7Be-A2) berör hela texten. Om ändringen antas ska hela texten anpassas i överensstämmelse härmed.) Motivering

Införande av en kategori för fyrhjuliga fordon för särskilda bruk som används såväl på väg som i terräng, med underkategorier för terrängfordon och side-by-side-fordon. Ändringsförslag 39 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 2 – led g – led ii Kommissionens förslag

Ändringsförslag

ii) Fordon i underkategori L7Be (tung minibil) uppdelat enligt

ii) Fordon i underkategori L7Ce (tung minibil) uppdelat enligt

– L7Be-U-fordon: nyttofordon uteslutande konstruerat för godsbefordran,

– L7Ce-U-fordon: nyttofordon uteslutande konstruerat för godsbefordran,

– L7Be-P-fordon: fordon främst konstruerat och använt för passagerarbefordran.

– L7Ce-P-fordon: fordon främst konstruerat och använt för passagerarbefordran. (Denna ändring (den nuvarande underkategori L7Be görs om till underkategori L7Ce) berör hela texten. Om ändringen antas ska hela texten anpassas i överensstämmelse härmed.)

Ändringsförslag 40 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4 – led a Kommissionens förslag a) Kategori L1e med underkategorierna

Ändringsförslag a) Kategori L1e med underkategorierna

PE493.674/ 17

SV

L1Ae och L1Be samt kategori L3e med underkategorierna L3e-A1, L3e-A2 och L3e-A3.

L1Ae och L1Be samt kategori L3e med underkategorierna L3e-A1, L3e-A2, L3e-A3, L3e-S1 och L3e-S2.

Ändringsförslag 41 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 4 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

4. De ska dessutom utse ett ombud för marknadstillsyn, vilken kan vara det ombud som omnämns i punkt 3 eller ett annat ombud.

4. Tillverkarna ska dessutom utse ett ombud för marknadstillsyn, vilket kan vara det ombud som omnämns i punkt 3 eller ett annat ombud. Motivering

(Motiveringen berör inte den svenska versionen.) Ändringsförslag 42 Förslag till förordning Artikel 10 – punkt 1 Kommissionens förslag 1. Importörerna får endast sälja eller registrera sådana fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter på unionsmarknaden som överensstämmer med den tillämpliga lagstiftningen.

Ändringsförslag 1. Importörerna får endast sälja eller registrera sådana fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter på unionsmarknaden som är säkra och överensstämmer med den tillämpliga lagstiftningen.

Ändringsförslag 43 Förslag till förordning Artikel 10 – punkt 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3. Om importörerna anser eller har skäl att tro att fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten inte överensstämmer med kraven i denna förordning, och särskilt inte överensstämmer med typgodkännandet, får

3. Om importörerna anser eller har skäl att tro att fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten inte överensstämmer med kraven i denna förordning, och särskilt inte överensstämmer med typgodkännandet,

PE493.674/ 18

SV

de inte sälja eller registrera fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten förrän de överensstämmer med de tillämpliga kraven. Om importörerna anser eller har skäl att tro att fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten innebär en risk, ska han dessutom underrätta tillverkaren, marknadstillsynsmyndigheterna och godkännandemyndigheterna om detta.

ska de kontakta de behöriga myndigheterna och får inte sälja eller registrera fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten förrän de fått bekräftelse från de behöriga myndigheterna om att det råder överensstämmelse med denna förordning. Om importörerna anser eller har skäl att tro att fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten innebär en risk, ska han dessutom underrätta tillverkaren, marknadstillsynsmyndigheterna och godkännandemyndigheterna om detta.

Ändringsförslag 44 Förslag till förordning Artikel 13 – punkt 1 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

1. Om distributörerna anser eller har skäl att tro att ett fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet som de har sålt eller registrerat eller för vilka de ansvarar för ibruktagandet inte överensstämmer med kraven i denna förordning, får de inte sälja eller registrera fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten, och ska hindra att det tas i bruk, till dess att produkten överensstämmer med de tillämpliga kraven.

1. Om distributörerna anser eller har skäl att tro att ett fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet som de har sålt eller registrerat eller för vilka de ansvarar för ibruktagandet inte överensstämmer med kraven i denna förordning, ska de kontakta de behöriga myndigheterna och får inte sälja eller registrera fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten förrän de fått bekräftelse från de behöriga myndigheterna om att det råder överensstämmelse med denna förordning, och ska hindra att det tas i bruk, till dess att produkten överensstämmer med de tillämpliga kraven.

Ändringsförslag 45 Förslag till förordning Artikel 16 – punkt 2 Kommissionens förslag 2. För att säkerställa en hög nivå på skyddet av säkerheten och miljön ska

Ändringsförslag 2. För att säkerställa en hög nivå på skyddet av säkerheten och miljön ska

PE493.674/ 19

SV

kommissionen fastställa detaljerade tekniska krav, inbegripet provningsförfaranden och gränsvärden där så erfordras, uteslutande för andra krav än de miljögränsvärden och trösklar som förtecknas i bilagorna VI och VII till denna förordning genom delegerade akter i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

kommissionen fastställa detaljerade tekniska krav, inbegripet provningsförfaranden och gränsvärden där så erfordras, uteslutande för andra krav än de miljögränsvärden och trösklar som förtecknas i bilagorna VI och VII till denna förordning genom delegerade akter i enlighet med artikel 76. De detaljerade tekniska kraven ska innebära att den säkerhets- och miljöskyddsnivå som följer av de direktiv som avses i artikel 81 höjs eller åtminstone bibehålls.

Ändringsförslag 46 Förslag till förordning Artikel 16 – punkt 2a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 2a. Alla åtgärder som antas i enlighet med punkt 2 ska föregås av en utvärdering som utmynnar i en rapport och ha som mål att skapa en rimlig balans mellan följande omständigheter: a) Förekomsten av en allvarlig risk för säkerhet eller miljöprestanda till följd av de tekniska krav som övervägs. b) De konsekvenser som påförandet av eventuella ytterligare krav enligt denna artikel skulle få för konsumenter och tillverkare (inbegripet på eftermarknaden).

Ändringsförslag 47 Förslag till förordning Artikel 18 Kommissionens förslag Åtgärder rörande ändringar av fordons framdrivning

Ändringsförslag Åtgärder för tillverkare rörande otillåtna förändringar av fordon i kategori L

1. Med framdrivning menas ett fordons komponenter och system som alstrar effekt och överför denna till vägytan,

PE493.674/ 20

SV

inbegripet motorerna, motorstyrsystemen eller andra kontrollmoduler, avgasanordningar, utsläppsbegränsande anordningar, transmissionen och dess manövrering, en drivaxel eller ett drivband eller en drivkedja, differentialerna, det slutliga drevet samt det drivna hjulets däck (radie). 2. Fordon i kategori L ska vara utrustade på föreskrivet sätt för att förebygga otillåtna förändringar av fordonets framdrivning, vilka ska anges i en delegerad akt genom en rad tekniska krav och specifikationer med syftet att

1. Fordon i kategori L ska vara utrustade på föreskrivet sätt för att förebygga otillåtna förändringar av fordonets framdrivning, varvid syftet ska vara att

a) förebygga förändringar som kan nedsätta säkerheten, i synnerhet genom att öka fordonets prestanda genom otillåtna förändringar av framdrivningen för att öka största vridmoment, effekt eller hastighet över vad fordonstillverkaren uppgett vid typgodkännandet, eller

a) förebygga förändringar som kan nedsätta säkerheten, i synnerhet genom att öka fordonets prestanda genom otillåtna förändringar av framdrivningen för att öka största vridmoment, effekt eller hastighet över vad fordonstillverkaren uppgett vid typgodkännandet, eller

b) förebygga skador på miljön.

b) förebygga skador på miljön.

3. Kommissionen ska fastställa särskilda krav på åtgärder enligt punkt 2 genom en delegerad akt som antas i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

2. Kommissionen ska, senast den dag som anges i artikel 82.2, fastställa särskilda tekniska krav på och specifikationer för åtgärder enligt punkt 1 genom en delegerad akt i enlighet med artikel 76.

4. Efter en ändring av framdrivningen ska fordonet uppfylla de tekniska kraven för den ursprungliga fordonskategorin och underkategorin, eller i förekommande fall den nya fordonskategorin och underkategorin, som gällde när det ursprungliga fordonet såldes, registrerades eller togs i bruk, inbegripet de senaste ändringarna av kraven.

Ändringsförslag 48 Förslag till förordning Artikel 18a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Artikel 18a Åtgärder och förfaranden beträffande

PE493.674/ 21

SV

förändringar av fordon i kategori L utförda av användarna eller på deras uppdrag 1. Om framdrivningskomponenterna förändras väsentligt av användarna, eller på deras uppdrag, ska fordonet uppfylla de tekniska kraven för den ursprungliga fordonskategorin och underkategorin, eller i förekommande fall den nya fordonskategorin och underkategorin, som gällde när det ursprungliga fordonet såldes, registrerades eller togs i bruk. Dessa förändringar ska besiktigas och godkännas av medlemsstaternas behöriga myndigheter. 2. Kapitel XI ska gälla utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i denna artikel. 3. Vid tillämpningen av punkt 1 ska en förändring anses vara väsentlig om den påverkar fordonets säkerhet eller dess utsläpp i miljön eller om den leder till att det ursprungliga typgodkännandet blir föråldrat.

Ändringsförslag 49 Förslag till förordning Artikel 19 Kommissionens förslag 1. Fyra år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon i underkategorierna L1Be, L3e, L5e, L6Ae och L7Ae vara försedda med det första steget av ett system för omborddiagnos (OBD) som övervakar och redovisar elkretsintegritet, kortslutna och öppna elkretsar och fordonets motor- och reglersystems kretsrationalitet (OBD I).

Ändringsförslag 1. Två år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon i underkategorierna L3e, L5e, L6Ae och L7Ae vara försedda med det första steget av ett system för omborddiagnos (OBD) som övervakar och redovisar elkretsintegritet, kortslutna och öppna elkretsar och fordonets motor- och reglersystems kretsrationalitet (OBD I). 2. Tre år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon i underkategori L1Be och alla befintliga fordonstyper i underkategorierna L3e, L5e, L6Ae och L7Ae vara försedda med OBD I.

PE493.674/ 22

SV

3. Fyra år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla befintliga fordonstyper i underkategori L1Be vara försedda med OBD I. 4. Fem år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon i underkategorierna L6Be, L7Be och L7Ce vara försedda med OBD I. 2. Sex år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon i underkategorierna L6Be och L7Be vara försedda med OBD I.

5. Sex år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla befintliga fordonstyper i underkategorierna L6Be, L7Be och L7Ce vara försedda med OBD I. 6. Sju år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon vara försedda med OBD I.

3. Åtta år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla nya fordon vara försedda med OBD I.

7. Åtta år efter den dag som avses i artikel 82.2 ska alla befintliga fordonstyper vara försedda med OBD I.

4. Efter bekräftelse i ett beslut antaget av kommissionen i enlighet med artikel 21.4 ska alla nya fordon i underkategorierna L1Be, L3e, L5e, L6Ae och L7Ae åtta år efter den dag som avses i artikel 82.2 dessutom vara försedda med det andra steget av ett system för omborddiagnos som utöver OBD I även övervakar inte bara rena funktionsbortfall utan också försämring av system, komponenter och separata tekniska enheter under fordonets livslängd (OBD II), förutsatt att detta i miljökonsekvensundersökningen enligt artikel 21.4 och 21.5 visas vara kostnadseffektivt.

8. Efter bekräftelse i ett beslut antaget av kommissionen i enlighet med artikel 21.4 ska alla nya fordon i underkategorierna L3e, L5e, L6Ae och L7Ae sex år efter den dag som avses i artikel 82.2 dessutom vara försedda med det andra steget av ett system för omborddiagnos som utöver OBD I även övervakar inte bara rena funktionsbortfall utan också försämring av system, komponenter och separata tekniska enheter under fordonets livslängd (OBD II), förutsatt att detta i miljökonsekvensundersökningen enligt artikel 21.4 och 21.5 visas vara kostnadseffektivt. 9. Efter bekräftelse i ett beslut antaget av kommissionen i enlighet med artikel 21.4 ska alla befintliga fordonstyper i (under)kategorierna L3e, L5e, L6Ae och L7Ae sju år efter den dag som avses i artikel 82.2 dessutom vara försedda med OBD II som utöver OBD I även övervakar inte bara rena funktionsbortfall utan också försämring av system, komponenter och separata tekniska enheter under fordonets livslängd, förutsatt att detta i miljökonsekvensundersökningen enligt artikel 21.4 och 21.5 visas vara kostnadseffektivt.

PE493.674/ 23

SV

5. Närmare OBD-utsläppsgränser anges i bilaga VI.B.

10. Närmare OBD-utsläppsgränser anges i bilaga VI.B.

6. Kommissionen ges befogenhet att i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78 anta en delegerad akt med fastställande av närmare tekniska krav rörande omborddiagnos, inbegripet funktionella OBD-krav och provningsförfaranden, för de områden som förtecknas i punkterna 1–5 i syfte att ombesörja en hög funktionssäkerhet, ett starkt miljöskydd och samma standardiserade grad av tillgång till reparations- och underhållsinformation för alla fordonsreparatörer.

11. Kommissionen ska genom en delegerad akt i enlighet med artikel 76 fastställa närmare tekniska krav rörande OBD, inbegripet funktionella krav och provningsförfaranden i syfte att ombesörja en hög funktionssäkerhet, ett starkt miljöskydd och samma standardiserade grad av tillgång till reparations- och underhållsinformation för alla fordonsreparatörer.

Ändringsförslag 50 Förslag till förordning Artikel 20 – punkt 4 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

4. För att ombesörja en hög säkerhetsnivå ska kommissionen fastställa särskilda krav på fordons funktionssäkerhet, inbegripet provningsförfaranden och gränsvärden, genom en delegerad akt i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

4. För att ombesörja en hög säkerhetsnivå ska kommissionen fastställa särskilda krav på fordons funktionssäkerhet, inbegripet provningsförfaranden och gränsvärden, genom en delegerad akt i enlighet med artikel 76. Dessa särskilda krav ska innebära att den säkerhetsnivå som följer av de direktiv som avses i artikel 81 höjs eller åtminstone bibehålls.

Ändringsförslag 51 Förslag till förordning Artikel 21 – punkt 4 Kommissionens förslag 4. Senast den 1 januari 2016 ska kommissionen genomföra en heltäckande undersökning av miljökonsekvenserna. Undersökningen ska omfatta luftkvalitet och andel föroreningar från fordon i kategori L samt kraven på provningstyperna I, IV, V, VII och VIII i

Ändringsförslag 4. Senast den 1 januari 2016 ska kommissionen genomföra en heltäckande undersökning av miljökonsekvenserna. Undersökningen ska omfatta luftkvalitet och andel föroreningar från fordon i kategori L samt kraven på provningstyperna I, IV, V, VII och VIII i

PE493.674/ 24

SV

bilaga V. I undersökningen ska de senaste vetenskapliga uppgifterna, forskningsrönen, modellerna och övervägandena om kostnadseffektivitet sammanställas och bedömas i syfte att fastställa slutgiltiga åtgärder i form av definitiv dag för ikraftträdande av Euro 5 (Euro 6 för motorcyklar i kategori L3e) i bilaga IV, Euro 5-kraven (Euro 6 för motorcyklar i kategori L3e) på miljö i bilagorna V, VI.A3, VI.B2, VI.C2 samt bilaga VII beträffande Euro 5-kraven (Euro 6 för motorcyklar i kategori L3e) på körsträcka vid hållbarhetsprovning och försämringsfaktorer.

bilaga V. I undersökningen ska de senaste vetenskapliga uppgifterna, forskningsrönen, modellerna och övervägandena om kostnadseffektivitet sammanställas och bedömas i syfte att fastställa slutgiltiga åtgärder beträffande de frågor som avses i punkt 5.

Motivering Upprepning av lydelsen i punkt 5 stryks. Ändringsförslag 52 Förslag till förordning Artikel 21 – punkt 5 – inledningen Kommissionens förslag 5. På grundval av miljökonsekvensundersökningens slutsatser ska kommissionen bestämma följande:

Ändringsförslag 5. Kommissionen ska lägga fram en rapport för Europaparlamentet och rådet om miljökonsekvensundersökningens slutsatser samt föreslå slutgiltiga politiska åtgärder beträffande följande: Motivering

På grundval av miljökonsekvensundersökningen ska kommissionen antingen bekräfta de miljökrav som anges i denna punkt eller föreslå ändringar av dem. Ändringsförslag 53 Förslag till förordning Artikel 21 – punkt 5 – led b Kommissionens förslag b) Utsläppsgränserna för Euro 5 (Euro 6 för motorcyklar i kategori L3e) enligt bilaga VI.A3 och OBD-gränsvärdena i

Ändringsförslag b) Utsläppsgränserna för Euro 5 (Euro 6 för motorcyklar i kategori L3e) enligt bilagorna V och VI.A3 och

PE493.674/ 25

SV

bilaga VI.B2.

OBD-gränsvärdena i bilaga VI.B2. Motivering

Se motiveringen till förslaget till ändring av artikel 4. Ändringsförslag 54 Förslag till förordning Artikel 21 – punkt 12 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

12. För att ombesörja ett starkt miljöskydd ska kommissionen fastställa närmare tekniska krav på miljöprestanda, inbegripet provningsförfaranden för de ämnen som anges i punkterna 2, 3, 4 och 5, i en delegerad akt i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

12. För att ombesörja ett starkt miljöskydd ska kommissionen fastställa närmare tekniska krav på miljöprestanda, inbegripet provningsförfaranden för de ämnen som anges i punkterna 2, 3, 4 och 5, i en delegerad akt i enlighet med artikel 76. Dessa närmare tekniska krav ska innebära att den säkerhetsnivå som följer av de direktiv som avses i artikel 81 höjs eller åtminstone bibehålls.

Ändringsförslag 55 Förslag till förordning Artikel 22 – punkt 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3. Kommissionen ska fastställa metoder för mätning av koldioxidutsläpp och beräkning eller mätning av bränsleförbrukning i en delegerad akt i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

3. Kommissionen ska fastställa metoder för mätning av koldioxidutsläpp och beräkning eller mätning av bränsleförbrukning i en delegerad akt i enlighet med artikel 76.

Ändringsförslag 56 Förslag till förordning Artikel 23 – punkt 1 – stycke 1 – led ba (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag ba) kombinerat typgodkännande,

PE493.674/ 26

SV

Motivering Ett kombinerat typgodkännande behövs för tillverkare som använder leverantörens typgodkännanden men som använder det förfarande med ett steg som gäller för de fordonsrelaterade objekt som de själva har kontroll över. Ändringsförslag 57 Förslag till förordning Artikel 23 – punkt 3a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3a. Kombinerat typgodkännande ska bestå av ett stegvist typgodkännandeförfarande i vilket ett eller fler systemgodkännanden görs i slutskedet av godkännandet av hela fordonet, utan att det behövs något EU-typgodkännandeintyg för dessa system.

Ändringsförslag 58 Förslag till förordning Artikel 23 – punkt 5a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 5a. Kommissionen ska fastställa de närmare formerna för typgodkännandeförfaranden genom delegerade akter i enlighet med artikel 76.

Ändringsförslag 59 Förslag till förordning Artikel 23 – punkt 6 Kommissionens förslag 6. Kommissionen ges genomförandebefogenheter för att fastställa mallar för de närmare formerna för typgodkännandeförfarandena enligt artikel 73.

Ändringsförslag 6. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa mallar för de närmare formerna för typgodkännandeförfarandena. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 74.2.

PE493.674/ 27

SV

Ändringsförslag 60 Förslag till förordning Artikel 25 – punkt 2 – inledningen och leden 1 och 2 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

2. Underlaget ska omfatta

2. Underlaget ska omfatta minst följande information:

1) ett informationsdokument enligt den mall som kommissionen fastställt enligt artikel 73,

1) Alla uppgifter, ritningar, fotografier och andra upplysningar som krävs enligt den delegerade akt som antagits enligt punkt 3a.

2) alla uppgifter, ritningar, fotografier och andra upplysningar som krävs enligt den genomförandeakt som antagits enligt artikel 73,

2) Ett informationsdokument enligt den mall som kommissionen fastställt enligt punkt 3b.

Ändringsförslag 61 Förslag till förordning Artikel 25 – punkt 3a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3a. Kommissionen ska, genom delegerade akter i enlighet med artikel 76 och med beaktande av kraven i artikel 26, fastställa vilken information som ska lämnas till godkännandemyndigheten enligt punkt 2.

Ändringsförslag 62 Förslag till förordning Artikel 25 – punkt 3b (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3b. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa mallar för det underlag och det informationsdokument som avses i punkt 2. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i

PE493.674/ 28

SV

artikel 74.2.

Ändringsförslag 63 Förslag till förordning Artikel 27 – punkt 4 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

4. EU-typgodkännandeintyg ska numreras i enlighet med ett harmoniserat system i en genomförandeakt som antas i enlighet med artikel 73.

4. EU-typgodkännandeintyg ska numreras i enlighet med ett harmoniserat system. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att inrätta ett sådant system. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 74.2.

Ändringsförslag 64 Förslag till förordning Artikel 28 – punkt 2 Kommissionens förslag 2. Typgodkännandeintyget ska utfärdas på grundval av den mall som anges i en genomförandeakt som antas i enlighet med artikel 73.

Ändringsförslag 2. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa en mall för ett EU-typgodkännandeintyg. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 74.2. Typgodkännandeintyget ska utfärdas på grundval av denna mall.

Ändringsförslag 65 Förslag till förordning Artikel 30 – punkt 6 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

6. För att säkerställa att resultat som erhålls genom virtuell provning är lika meningsfulla som dem som erhålls genom fysisk provning ska kommissionen fastställa de krav som kan bli föremål för virtuell provning och de villkor under vilka

6. För att säkerställa att resultat som erhålls genom virtuell provning är lika meningsfulla som dem som erhålls genom fysisk provning ska kommissionen fastställa de krav som kan bli föremål för virtuell provning och de villkor under vilka

PE493.674/ 29

SV

den virtuella provningen får utföras i en delegerad akt i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

den virtuella provningen får utföras i en delegerad akt i enlighet med artikel 76. När kommissionen antar denna delegerade akt ska den utgå från de krav och förfaranden som föreskrivs i bilaga XVI till direktiv 2007/46/EG, när så är lämpligt.

Ändringsförslag 66 Förslag till förordning Artikel 31 – punkt 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3. För att kontrollera att fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter överensstämmer med den godkända typen får godkännandemyndigheten som har beviljat EU-typgodkännandet utföra de kontroller eller provningar som föreskrivs för lagfästa krav som EU-typgodkännandet avser på stickprov som tagits i tillverkarens lokaler, inklusive produktionsanläggningar. De närmare formerna för kontrollförfarandena kommer att anges i en genomförandeakt som antas enligt artikel 73.

3. För att kontrollera att fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter överensstämmer med den godkända typen får godkännandemyndigheten som har beviljat EU-typgodkännandet utföra de kontroller eller provningar som föreskrivs för lagfästa krav som EU-typgodkännandet avser på stickprov som tagits i tillverkarens lokaler, inklusive produktionsanläggningar.

Ändringsförslag 67 Förslag till förordning Artikel 31 – punkt 5 Kommissionens förslag 5. Kommissionen ges härmed i enlighet med artikel 73 i denna förordning befogenhet att anta en genomförandeakt med närmare bestämmelser om produktionsöverensstämmelse.

Ändringsförslag 5. Kommissionen ska, genom delegerade akter i enlighet med artikel 76, fastställa närmare bestämmelser om produktionsöverensstämmelse och dithörande kontrollförfaranden. Kommissionen får med jämna mellanrum, när så är lämpligt, se över dessa bestämmelser och förfaranden. När kommissionen antar dessa delegerade akter ska den utgå från bestämmelserna och förfarandena i de direktiv som

PE493.674/ 30

SV

förtecknas i artikel 81.

Ändringsförslag 68 Förslag till förordning Artikel 36 – punkt 2 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

2. Tillverkaren ska använda mallen för intyget om överensstämmelse som antagits av kommissionen enligt artikel 73.

2. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa en mall för ett intyg om överensstämmelse. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 74.2. Tillverkaren ska använda den mall för intyget om överensstämmelse som antagits av kommissionen.

Ändringsförslag 69 Förslag till förordning Artikel 36 – punkt 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3. Om inte annat överenskommits med fordonets köpare ska intyget om överensstämmelse upprättas på ett officiellt språk i den medlemsstat där fordonet köps.

3. Intyget om överensstämmelse ska upprättas på ett av unionens officiella språk. Varje medlemsstat får begära att intyget om överensstämmelse översätts till dess eget eller egna officiella språk.

Motivering Syftet med ändringsförslaget är att minska den administrativa bördan. Ändringsförslag 70 Förslag till förordning Artikel 36 – punkt 5 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

5. Intyget om överensstämmelse ska fyllas i fullständigt och får inte innehålla några andra begränsningar för användningen av fordonet än vad som finns föreskrivet i en

5. Intyget om överensstämmelse ska fyllas i fullständigt och får inte innehålla några andra begränsningar för användningen av fordonet än de som föreskrivs av

PE493.674/ 31

SV

godkännandemyndigheten.

genomförandeakt som antagits enligt artikel 73.

Ändringsförslag 71 Förslag till förordning Artikel 36 – punkt 7 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

7. På intyg om överensstämmelse, enligt vad som anges i genomförandeakten som antagits enligt denna förordning, ska för fordon som godkänts i enlighet med artikel 39.2 i rubriken stå följande: ”För färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordon, typgodkännande enligt artikel 39 (preliminärt godkännande)”.

7. På intyg om överensstämmelse, enligt vad som anges i genomförandeakten som antagits enligt denna förordning, ska för fordon som godkänts i enlighet med artikel 38.2 i rubriken stå följande: För färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordon, typgodkännande enligt artikel 38 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr …/2012 av den …* om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (preliminärt godkännande)”. ____________ * EUT: vänligen för in denna förordnings nummer och datum. Motivering

Korrigering av hänvisning. Ändringsförslag 72 Förslag till förordning Artikel 36 – punkt 8 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

8. I rubriken till intyget om överensstämmelse, enligt vad som anges i genomförandeakten som antagits enligt denna förordning, ska för fordon som är typgodkända enligt artikel 41 stå ”För färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordon som är typgodkända i små serier”, och i nära anslutning till detta tillverkningsåret följt av ett löpnummer mellan 1 och det högsta tal som anges i tabellen i

8. I rubriken till intyget om överensstämmelse, enligt vad som anges i genomförandeakten som antagits enligt denna förordning, ska för fordon som är typgodkända enligt artikel 40 stå ”För färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordon som är typgodkända i små serier”, och i nära anslutning till detta tillverkningsåret följt av ett löpnummer mellan 1 och det högsta tal som anges i tabellen i

PE493.674/ 32

SV

genomförandeakten, vilket för varje tillverkningsår anger fordonets löpnummer i produktionen för det året.

genomförandeakten, vilket för varje tillverkningsår anger fordonets löpnummer i produktionen för det året.

Motivering Korrigering av hänvisning.

Ändringsförslag 73 Förslag till förordning Artikel 37 – punkt 4 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

4. Den obligatoriska EU-skylten och typgodkännandemärket ska överensstämma med förlagorna i genomförandeakten i enlighet med artikel 73 som antas enligt denna förordning.

4. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa en obligatorisk EU-skylt och ett typgodkännandemärke. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 74.2. Den obligatoriska EU-skylten och typgodkännandemärket ska överensstämma med förlagorna i dessa genomförandeakter.

Ändringsförslag 74 Förslag till förordning Artikel 40 – punkt 4 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

4. Typgodkännandeintyg för fordon som typgodkänts i enlighet med denna artikel ska upprättas i enlighet med förlagan i den genomförandeakt som antas enligt artikel 73, men får inte förses med rubriken ”Intyg om EU-typgodkännande av fordon”, och innehållet i de undantag som beviljats enligt punkt 1 ska anges. Typgodkännandeintyg ska numreras i enlighet med den genomförandeakt som antas enligt artikel 73.

4. Typgodkännandeintyg för fordon som typgodkänts i enlighet med denna artikel ska upprättas i enlighet med den mall som antas av kommissionen enligt artikel 28.2, men får inte förses med rubriken ”Intyg om EU-typgodkännande av fordon”, och innehållet i de undantag som beviljats enligt punkt 1 ska anges. Typgodkännandeintyg ska numreras i enlighet med det harmoniserade system som antas av kommissionen enligt artikel 27.4.

Ändringsförslag 75

PE493.674/ 33

SV

Förslag till förordning Artikel 41 – punkt 3 Kommissionens förslag 3. Ett enskilt godkännande ska gälla ett visst fordon, oavsett om det är unikt eller inte.

Ändringsförslag 3. Ett enskilt godkännande ska gälla ett visst fordon, oavsett om det är unikt eller inte, och i synnerhet för unika fordon som tillverkats av enskilda personer.

Ändringsförslag 76 Förslag till förordning Artikel 41 – punkt 6 – stycke 1 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

6. Intyget om enskilt godkännande ska utformas i överensstämmelse med mallen för EU-typgodkännandeintyg enligt den genomförandeakt som antas enligt artikel 73 och ska innehålla åtminstone de uppgifter som krävs för att fylla i ansökan om registrering enligt rådets direktiv 1999/37/EG.

6. Intyget om enskilt godkännande ska utformas i överensstämmelse med den mall för EU-typgodkännandeintyg som antas av kommissionen enligt artikel 28.2 och ska innehålla åtminstone de uppgifter som krävs för att fylla i ansökan om registrering enligt rådets direktiv 1999/37/EG.

Ändringsförslag 77 Förslag till förordning Artikel 41 – punkt 7 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

7. Denna artikel ska tillämpas på fordon som vid tidpunkten för ansökan om enskilt godkännande inte tidigare har sålts eller tagits i bruk, omfattande identifiering och utfärdande av ett registreringsnummer, inbegripet tillfällig eller kortfristig registrering eller yrkesmässig registrering, eller såldes, registrerades eller togs i bruk för mindre än sex månader sedan.

7. Denna artikel ska tillämpas på fordon som vid tidpunkten för ansökan om enskilt godkännande inte tidigare har sålts eller tagits i bruk, omfattande identifiering och utfärdande av ett registreringsnummer, inbegripet tillfällig eller kortfristig registrering eller yrkesmässig registrering, eller såldes, registrerades eller togs i bruk för mindre än sex månader sedan, eller på unika fordon som tillverkats av enskilda personer.

Ändringsförslag 78

PE493.674/ 34

SV

Förslag till förordning Artikel 42 – punkt 1 Kommissionens förslag 1. En godkännandemyndighet får undanta fordonet från överensstämmelse med kraven i en eller flera av de akter som förtecknas i bilaga II, förutsatt att godkännandemyndigheten uppställer alternativa krav och har skälig grund för undantaget.

Ändringsförslag 1. En godkännandemyndighet får undanta fordonet från överensstämmelse med kraven i en eller flera av de akter som förtecknas i bilaga II, förutsatt att godkännandemyndigheten uppställer alternativa krav och har skälig grund för undantaget. Sådana undantag får i synnerhet medges för unika fordon som tillverkats av enskilda personer, i syfte att hålla kostnaderna på en godtagbar nivå.

Ändringsförslag 79 Förslag till förordning Artikel 42 – punkt 2 – stycke 3a (nytt) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Syftet med de alternativa kraven för unika fordon tillverkade av amatörer är att garantera en tillfredsställande nivå av funktionssäkerhet och miljöskydd som är rimlig och rättvis i förhållande till vad som föreskrivs för det relevanta ämnet enligt förteckningen i bilaga II.

Ändringsförslag 80 Förslag till förordning Artikel 43 – punkt 3a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3a. Om en behörig myndighet avser att neka till att ett fordon som beviljats enskilt godkännande av en godkännandemyndighet i en annan medlemsstat släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk ska den behöriga myndigheten skriftligen underrätta den berörda personen om sin avsikt, med angivande av vilka tekniska bestämmelser som ska ligga till grund för

PE493.674/ 35

SV

beslutet samt med tekniska och vetenskapliga belägg för att a) det planerade beslutet är motiverat av de orsaker som anges i punkt 3 och b) det planerade beslutet är ändamålsenligt för att det eftersträvade målet ska uppnås och inte går utöver vad som är nödvändigt för att nå det målet. Alla planerade beslut ska baseras på det ifrågavarande fordonets egenskaper. Den berörda personen ska, efter att ha mottagit underrättelsen, ges minst 20 arbetsdagar för att lämna sina synpunkter. I underrättelsen ska tidsfristen för lämnande av synpunkter anges.

Ändringsförslag 81 Förslag till förordning Artikel 43 – punkt 3b (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3b. Varje beslut om att neka till att ett fordon som beviljats enskilt godkännande av en godkännandemyndighet i en annan medlemsstat släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk ska skriftligen meddelas både den berörda personen och kommissionen inom 20 arbetsdagar efter utgången av den frist för lämnande av synpunkter som fastställts i enlighet med punkt 3a. Beslutet ska ta vederbörlig hänsyn till dessa synpunkter och ange vilka skäl det grundas på, inbegripet skälen för att avvisa eventuella argument som den berörda personen kan ha framfört, samt de tekniska eller vetenskapliga belägg som avses i punkt 1 i denna artikel. När det på grund av frågans komplexitet är vederbörligen motiverat får den behöriga myndigheten en enda gång förlänga den period som avses i första stycket med högst 20 arbetsdagar.

PE493.674/ 36

SV

Förlängningen ska vara vederbörligen motiverad och meddelas den berörda personen innan den ursprungliga perioden har löpt ut. I varje beslut om att neka till att ett fordon som beviljats enskilt godkännande av en godkännandemyndighet i en annan medlemsstat släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk ska också ingå besvärshänvisning, med upplysning om besvärsrätt och besvärsfrister enligt gällande lag i den berörda medlemsstaten. Ett sådant beslut får överklagas till nationella domstolar eller andra överklagandeinstanser.

Ändringsförslag 82 Förslag till förordning Artikel 43 – punkt 3c (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3c. Om den behöriga myndigheten, efter att ha avsänt skriftlig underrättelse i enlighet med punkt 3a, beslutar att inte anta ett beslut om att neka till att ett fordon som beviljats enskilt godkännande av en godkännandemyndighet i en annan medlemsstat släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk ska den behöriga myndigheten omedelbart underrätta den berörda personen om detta och tillställa alla handlingar som behövs för att fordonet ska kunna släppas ut på marknaden, registreras eller tas i bruk.

Ändringsförslag 83 Förslag till förordning Artikel 43 – punkt 3d (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3d. Om den behöriga myndigheten inte inom den tidsfrist som anges i punkt 3b underrättar den berörda personen om ett

PE493.674/ 37

SV

beslut om att neka till att ett fordon som beviljats enskilt godkännande av en godkännandemyndighet i en annan medlemsstat släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk ska fordonet, ur synvinkel av tillämpningen av de tekniska bestämmelser som avses i punkt 3a, anses såsom lagenligt utsläppt på marknaden, registrerat eller ibruktaget i den medlemsstaten. I ett sådant fall ska den behöriga myndigheten omedelbart tillställa alla handlingar som behövs för att fordonet ska kunna släppas ut på marknaden, registreras eller tas i bruk.

Ändringsförslag 84 Förslag till förordning Artikel 43 – punkt 3e (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3e. Med ”den berörda personen” avses i denna artikel den ekonomiska aktör eller, i förekommande fall, varje annan person som hos den behöriga myndigheten i en medlemsstat ansökt om att ett fordon som beviljats enskilt godkännande av en godkännandemyndighet i en annan medlemsstat ska få släppas ut på marknaden, registreras eller tas i bruk i den medlemsstat till vars behöriga myndighet ansökan riktats.

Ändringsförslag 85 Förslag till förordning Artikel 46 – punkt 4 Kommissionens förslag 4. Antalet fordon i slutserier får inte överskrida det största värdet av 10 % av antalet fordon som registrerades under de två föregående åren eller tio fordon per medlemsstat.

Ändringsförslag 4. Antalet fordon i slutserier får inte överskrida det största värdet av 10 % av antalet fordon som registrerades under de två föregående åren eller 50 fordon per medlemsstat.

PE493.674/ 38

SV

Ändringsförslag 86 Förslag till förordning Artikel 46 – punkt 5 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

5. Före registrering ska tillverkaren utfärda ett nytt intyg om överensstämmelse för fordon i slutserier där det sägs att fordonet befinner sig i en slutserie, antalet anges och den medlemsstater där fordonet först registrerades anges i enlighet med mallen för intyg om överensstämmelse som kommissionen har fastställt i enlighet med artikel 73.

5. Före registrering ska tillverkaren utfärda ett nytt intyg om överensstämmelse för fordon i slutserier där det sägs att fordonet befinner sig i en slutserie, antalet anges och den medlemsstat där fordonet först registrerades anges i enlighet med den mall för intyg om överensstämmelse som kommissionen har fastställt i enlighet med artikel 36.2.

Ändringsförslag 87 Förslag till förordning Artikel 49 – punkt 1 – stycke 1 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

1. Om det under det förfarande som beskrivs i artikel 41 reses invändningar mot en åtgärd som en medlemsstat har vidtagit eller om kommissionen anser att en nationell åtgärd strider mot unionslagstiftningen ska kommissionen utan dröjsmål utvärdera den nationella åtgärden efter samråd med medlemsstaterna och berörda ekonomiska aktörer. På grundval av resultaten av denna utvärdering ska kommissionen fastställa om den nationella åtgärden är motiverad eller inte.

1. Om det under det förfarande som beskrivs i artikel 48 reses invändningar mot en åtgärd som en medlemsstat har vidtagit eller om kommissionen anser att en nationell åtgärd strider mot unionslagstiftningen ska kommissionen utan dröjsmål utvärdera den nationella åtgärden efter samråd med medlemsstaterna och berörda ekonomiska aktörer. På grundval av resultaten av denna utvärdering ska kommissionen fastställa om den nationella åtgärden är motiverad eller inte.

Motivering Korrigering av hänvisning. Ändringsförslag 88 Förslag till förordning Artikel 52 – punkt 2 – inledningen

PE493.674/ 39

SV

Kommissionens förslag

Ändringsförslag

2. Kommissionen ska upprätta en förteckning över system, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av punkt 1 genom delegerade akter enligt artiklarna 76, 77 och 78, under hänsynstagande till tillgängliga uppgifter om

2. Kommissionen ska upprätta en förteckning över system, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av punkt 1 genom delegerade akter enligt artikel 76 på grundval av

Ändringsförslag 89 Förslag till förordning Artikel 52 – punkt 3 – stycke 3 Kommissionens förslag Punkt 1 ska inte tillämpas på system, komponenter eller separata tekniska enheter som framtagits för fordon som uteslutande är avsedda för tävling på väg. Om system, komponenter eller separata tekniska enheter på en förteckning i en delegerad akt till denna förordning kan användas både i tävlingsfordon och i fordon som är avsedda för användning på allmänna vägar, får systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna inte säljas eller saluföras till konsumenter.

Ändringsförslag Punkt 1 ska inte tillämpas på system, komponenter eller separata tekniska enheter som framtagits för fordon som uteslutande är avsedda för sportevenemang som inte arrangeras på allmän väg. Om system, komponenter eller separata tekniska enheter på en förteckning i en delegerad akt till denna förordning kan användas både i fordon som är avsedda för sådana sportevenemang och i fordon som är avsedda för användning på allmänna vägar, får systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna inte säljas eller saluföras till konsumenter.

Ändringsförslag 90 Förslag till förordning Artikel 52 – punkt 4 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

4. I den mån det är nödvändigt ska kommissionen fastställa mall och numreringssystem för det intyg som avses i artikel 53.1 tredje stycket samt alla aspekter som rör förfarandet genom en genomförandeakt i enlighet med artikel 73. Kommissionen ska fastställa alla krav som sådana komponenter måste

4. I den mån det är nödvändigt ska kommissionen anta genomförandeakter för att fastställa mall och numreringssystem för det intyg som avses i artikel 53.1 tredje stycket samt alla aspekter som rör förfarandet. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses

PE493.674/ 40

SV

uppfylla samt rörande märkning, förpackning och lämpliga provningar i genomförandeakter enligt artiklarna 76, 77 och 78.

i artikel 74.2. Kommissionen ska fastställa alla krav som sådana komponenter måste uppfylla samt rörande märkning, förpackning och lämpliga provningar i genomförandeakter enligt artikel 76.

Ändringsförslag 91 Förslag till förordning Artikel 60 – punkt 1 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

1. Tillverkarna ska tillhandahålla obegränsad tillgång till reparations- och underhållsinformation om fordonet till oberoende aktörer genom webbplatser i ett standardiserat format på ett enkelt tillgängligt och direkt sätt. Denna tillgång ska särskilt ges på ett sätt som är icke-diskriminerande jämfört med den tillgång som gäller för auktoriserade återförsäljande och reparatörer.

1. Tillverkarna ska tillhandahålla obegränsad tillgång till reparations- och underhållsinformation om fordonet till oberoende aktörer genom webbplatser i ett standardiserat format på ett enkelt tillgängligt och direkt sätt. Denna information ska göras tillgänglig på ett sätt som framför allt är ickediskriminerande jämfört med reparationsoch underhållsinformationen till auktoriserade återförsäljare och reparatörer samt till oberoende aktörer. Fordon ska levereras tillsammans med all information, specialutrustning och alla sådana tillbehör som krävs för att fordonen tryggt ska kunna justeras, underhållas och användas.

Ändringsförslag 92 Förslag till förordning Artikel 60 – punkt 1a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 1a. Tillverkaren ska ge detaljerad, användarvänlig och lättläst reparationsoch underhållsinformation om fordonet.

Ändringsförslag 93 Förslag till förordning Artikel 60 – punkt 3 – led b

PE493.674/ 41

SV

Kommissionens förslag b) Servicehandböcker inklusive reparations- och underhållsregister.

Ändringsförslag b) Servicehandböcker inklusive reparations- och underhållsregister samt servicescheman.

Ändringsförslag 94 Förslag till förordning Artikel 60 – punkt 3 – led c Kommissionens förslag c) Tekniska manualer.

Ändringsförslag c) Tekniska manualer och rapporter om teknisk service.

Ändringsförslag 95 Förslag till förordning Artikel 60 – punkt 7 Kommissionens förslag 7. För utformning och tillverkning av fordonssystem för alternativbränslefordon ska tillverkarna, på ett sätt som inte diskriminerar, tillhandahålla relevant OBD-information samt information om reparation och underhåll av fordonen till alla berörda företag som tillverkar, installerar eller reparerar utrustning för alternativbränslefordon.

Ändringsförslag 7. För utformning och tillverkning av fordonssystem för alternativbränslefordon ska tillverkarna, på ett sätt som inte diskriminerar, tillhandahålla relevant OBD-information samt information om reparation och underhåll av fordonen till alla berörda företag som tillverkar, distribuerar, installerar eller reparerar utrustning för alternativbränslefordon.

Ändringsförslag 96 Förslag till förordning Artikel 60 – punkt 11 Kommissionens förslag 11. Om ett fordons reparations- och underhållsregister lagras i en central databas hos tillverkaren eller för dennes räkning, ska oberoende reparatörer ha kostnadsfri tillgång till detta register och kunna föra in uppgifter om reparation och

Ändringsförslag 11. Om ett fordons reparations- och underhållsregister lagras i en central databas hos tillverkaren eller för dennes räkning, ska oberoende aktörer ha kostnadsfri tillgång till detta register och kunna föra in uppgifter om reparation och

PE493.674/ 42

SV

underhåll som de utfört.

underhåll som de utfört.

Ändringsförslag 97 Förslag till förordning Artikel 66 – punkt 11 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

11. För att se till att dessa tjänster uppfyller samma högt ställda prestandakrav i alla medlemsstater ska kommissionen fastställa krav som de tekniska tjänsterna måste uppfylla och förfaranden för bedömning av tekniska tjänster i en delegerad akt i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

11. För att se till att dessa tjänster uppfyller samma högt ställda prestandakrav i alla medlemsstater ska kommissionen fastställa krav som de tekniska tjänsterna måste uppfylla och förfaranden för bedömning av tekniska tjänster i en delegerad akt i enlighet med artikel 76. När kommissionen antar den delegerade akten ska kommissionen i förekommande fall utgå från bestämmelserna och förfarandena i tilläggen 1 och 2 till bilaga V i direktiv 2007/46/EG.

Ändringsförslag 98 Förslag till förordning Artikel 73 Kommissionens förslag Artikel 73

Ändringsförslag utgår

Genomförandeåtgärder I syfte att fastställa enhetliga villkor för genomförandet av denna förordning ska kommissionen i enlighet med det förfarande som avses i artikel 74 anta genomförandeakter om fastställande av genomförandeåtgärder om följande: a) De närmare formerna för typgodkännandeförfaranden i enlighet med artikel 23.6. b) Mallar för informationspaket och informationshandling i enlighet med artikel 25.2. c) Ett numreringssystem för EU-typgodkännandeintyg i enlighet med

PE493.674/ 43

SV

artikel 27.4. d) En mall för EU-typgodkännandeintyg i enlighet med artikel 28.2. e) De närmare formerna för produktionsöverensstämmelse i enlighet med artikel 31. f) En mall för intyg om överensstämmelse i enlighet med artikel 36.2. g) En mall för EU-typgodkännandemärke i enlighet med artikel 37.4.

Ändringsförslag 99 Förslag till förordning Artikel 74 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

1. Kommissionen ska biträdas av tekniska kommittén för motorfordon som inrättats enligt artikel 40 i direktiv 2007/46/EG.

1. Kommissionen ska biträdas av tekniska kommittén för motorfordon, som inrättats enligt artikel 40 i direktiv 2007/46/EG. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011.

2. När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet. Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG ska vara tre månader.

2. När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.

Ändringsförslag 100 Förslag till förordning Artikel 75 – punkt 1 Kommissionens förslag 1. Kommissionen kan anta ändringar av bilagorna till denna förordning genom delegerade akter i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78.

Ändringsförslag 1. Kommissionen kan anta ändringar av bilagorna till denna förordning för att anpassa dem till den vetenskapliga och tekniska kunskapsutvecklingen genom delegerade akter i enlighet med artikel 76.

PE493.674/ 44

SV

Ändringsförslag 101 Förslag till förordning Artikel 75 – punkt 2 Kommissionens förslag 2. Om nya FN/ECE-föreskrifter eller ändringar av gällande FN/ECE-föreskrifter som unionen har anslutit sig till antas med tillämpning av beslut 97/836/EG, ska kommissionen genom delegerade akter antagna i enlighet med artiklarna 76, 77 och 78 ändra bilaga II till denna förordning på motsvarande sätt.

Ändringsförslag utgår

Ändringsförslag 102 Förslag till förordning Artikel 76 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

Utövande av delegering

Utövande av delegeringen

1. Befogenhet att anta delegerade akter som nämns i artiklarna 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 och 75 ska tills vidare delegeras till kommissionen.

1. Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel. 1a. Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 och 75 ska ges till kommissionen tills vidare från och med den …*. 1b. Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 och 75 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angett datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan trätt i kraft.

PE493.674/ 45

SV

2. Så snart som kommissionen antagit en delegerad akt ska den samtidigt underrätta Europaparlamentet och rådet.

2. Så snart som kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.

3. Kommissionens befogenhet att anta delegerade akter gäller på de villkor som fastställs i artiklarna 77 och 78.

3. En delegerad akt som antas enligt artiklarna 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 och 75 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom en period av två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med två månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ. _______________ * EUT: Vänligen för in datum för ikraftträdande för denna förordning.

Ändringsförslag 103 Förslag till förordning Artikel 77 Kommissionens förslag Artikel 77

Ändringsförslag utgår

Återkallande av delegering 1. Delegeringen av de befogenheter som avses i artiklarna 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 och 75 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. 2. Den institution som har inlett ett internt förfarande för att besluta huruvida en delegering av befogenhet ska återkallas ska sträva efter att underrätta den andra institutionen och kommissionen inom rimlig tid innan det slutliga beslutet fattas, och ange vilka delegerade befogenheter som kan komma att återkallas och de eventuella skälen för detta. 3. Ett beslut om återkallande innebär att den delegering av befogenheter som anges i beslutet ska upphöra att gälla. Beslutet

PE493.674/ 46

SV

ska få omedelbar verkan, eller vid ett senare datum som anges i beslutet. Beslutet påverkar inte giltigheten för delegerade akter som redan trätt i kraft. Beslutet ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

Ändringsförslag 104 Förslag till förordning Artikel 78 Kommissionens förslag Artikel 78

Ändringsförslag utgår

Invändning mot delegerade akter 1. Europaparlamentet och rådet får invända mot en delegerad akt inom två månader efter anmälningsdatumet. På Europaparlamentets eller rådets initiativ får fristen förlängas med en månad. 2. Om varken Europaparlamentet eller rådet vid fristens utgång invänt mot den delegerade akten eller om både Europaparlamentet och rådet underrättat kommissionen om att de inte har för avsikt att göra några invändningar ska den delegerade akten träda i kraft den dag som anges i den. 3. Om Europaparlamentet och rådet inkommer med invändningar mot en delegerad akt ska akten inte träda i kraft. Den institution som invänt mot en delegerad akt ska ange skälen för detta.

Ändringsförslag 105 Förslag till förordning Artikel 82 – punkt 2 Kommissionens förslag 2. Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2013.

Ändringsförslag 2. Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2014.

PE493.674/ 47

SV

Motivering Detta är en av ett antal föreslagna ändringar som syftar till att göra tidsplanen för efterlevnaden av kraven i denna förordning mer rationell. Genom att fristen förlängs med ett år hinner tillverkare och nationella myndigheter göra de anpassningar som krävs för att de ska kunna efterleva kraven, bland dem även de krav som anges i de delegerade akterna. Detta innebär dock inte att de slutgiltiga frister för de obligatoriska säkerhets- och miljökraven som anges i kommissionens förslag äventyras utan dessa står fast. Ändringsförslag 106 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L1e – underkategori L1Ae Kommissionens förslag L1Ae

Ändringsförslag utgår

Motoriserad cykel 3) Främst avsedd att hjälpa trampning, och fordonet är försett med hjälpmotor, och 4) största konstruktionshastighet ≤ 25 km/h, och 5) hjälpmotorns effekt minskas gradivs och stängs av helt när fordonet når hastigheten 25 km/h, och 6) hjälpmotorns största kontinuerliga märkeffekt (1) ≤ 1 kW och 7) motoriserade trehjuliga cyklar som uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna 3, 4, 5 och 6 anses vara tekniskt likvärdiga med motoriserade tvåhjuliga cyklar. (Detta ändringsförslag påverkar texten som helhet. Om ändringen antas ska hela texten anpassas i överensstämmelse härmed.) Ändringsförslag 107 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L1e – underkategori L1Be – klassificeringsgrund 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3) största konstruktionshastighet ≤ 25 km/h

3) största konstruktionshastighet ≤ 45 km/h

PE493.674/ 48

SV

och

och Motivering

Redaktionellt misstag: rättelse för att kategorin ska stämma överens med nuvarande definitioner. Ändringsförslag 108 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L3e – underkategori L3e-S1 (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L3e-S1 – Enduromotorcykel 5) Högsta säteshöjd 900 mm, 6) lägsta markfrigång 310 mm, 7) lägsta allmän utväxling i högsta växelläget (primär utväxling * utväxling * slutlig utväxling) på 6,0, 8) vikt i körklart skick (utan förare) på högst 140 kg, 9) ingen sittplats för passagerare.

Ändringsförslag 109 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L3e – underkategori L3e-S2 (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L3e-S2 – Trialmotorcykel 5) Högsta säteshöjd 700 mm, 6) lägsta markfrigång 280 mm, 7) största bränsletankkapacitet: 4 l, 8) lägsta allmän utväxling i högsta växelläget (primär utväxling * utväxling * slutlig utväxling) på 7,5, 9) vikt i körklart skick (utan förare) på högst 100 kg, 10) ingen sittplats för passagerare.

PE493.674/ 49

SV

Ändringsförslag 110 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L6e– klassificeringsgrund 3 – inledningen Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3) vikt i körklart skick ≤ 350 kg, exklusive

3) vikt i körklart skick ≤ 400 kg, exklusive

Ändringsförslag 111 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L6e – klassificeringsgrund 3a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 3a) slagvolym ≤ 50 cm3 om en motor med gnisttändning ingår i fordonets framdrivningskonfiguration. Motivering

Denna specifikation gäller alla underkategorier i L6e. Därför flyttas den från L6Ae och L6Be till L6e. Observera: Numreringen av klassificeringsgrunderna för L6Ae och L6Be måste ändras. Ändringsförslag 112 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L6e – underkategori L6Ae – klassificeringsgrund 6 Kommissionens förslag 6) slagvolym ≤ 50 cm3 om en motor med gnisttändning ingår i fordonets framdrivningskonfiguration.

Ändringsförslag utgår

Motivering Denna specifikation gäller alla underkategorier i L6e. Därför flyttas den till L6e. Ändringsförslag 113 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L6e – underkategori L6Be – klassificeringsgrund 6 Kommissionens förslag 6) slagvolym ≤ 50 cm3 om en motor med

Ändringsförslag utgår

PE493.674/ 50

SV

gnisttändning ingår i fordonets framdrivningskonfiguration och Motivering Denna specifikation gäller alla underkategorier i L6e. Därför flyttas den till L6e. Ändringsförslag 114 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – klassificeringsgrund 3 – leden a och b Kommissionens förslag

Ändringsförslag

3) Vikt i körklart skick inkluderar inte

3) Vikt i körklart skick inkluderar inte

a) ≤ 400 kg för passagerarbefordran,

a) ≤ 450 kg för passagerarbefordran,

b) ≤ 550 kg för godsbefordran.

b) ≤ 600 kg för godsbefordran med undantag för fordon i underkategori L7Be som ska uppfylla de specifika kraven för vikt i körklart skick för underkategori L7Be.

Ändringsförslag 115 Förslag till förordning Bilaga I - kategori L7e – klassificeringsgrund 4 Kommissionens förslag 4) Största kontinuerliga märkeffekt(1) ≤ 15 kW.

Ändringsförslag utgår

Ändringsförslag 116 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – underkategori L7Ae – klassificeringsgrunderna 4 (ny) och 5 Kommissionens förslag

Ändringsförslag 4) Största kontinuerliga märkeffekt(1) ≤ 15 kW.

5) Fordon i kategori L7e som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för underkategori L7Be och

5) Fordon i kategori L7e som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för underkategori L7Be eller L7Ce och

PE493.674/ 51

SV

Ändringsförslag 117 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – underkategori L7Be (ny) – klassificeringsgrunderna 4–6 (nya) Kommissionens förslag

Ändringsförslag 4) Största kontinuerliga märkeffekt(1)≤ 15 kW. 5) Fordon i kategori L7e som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för underkategori L7Ce och 6) som har en eller två passagerarplatser, inklusive förarplats.

Ändringsförslag 118 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – underkategori L7Be-A1 (ny) - klassificeringsgrunderna 7–12 (nya) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A1 Terrängfordon 7) Vikt i körklart skick: ≤ 450 kg. 8) Fordon avsedda att huvudsakligen användas utanför jord- och skogsbruket i svåra terrängförhållanden (”terrängfordon”) för person- och/eller godsbefordran. 9) Högsta konstruktionshastighet ≤ 80 km/h (manipuleringssäker hastighetsgräns). 10) Utrustade med sadelsits för en eller två passagerare, inklusive förarplats, och med styrstångsmonterat tumgasreglage. 11) Dragkapacitet ≤ 0,5 x vikt i körklart skick enligt vad tillverkaren uppgett. 12) Bärande struktur med maximiförhållande mellan bärande

PE493.674/ 52

SV

strukturyta och fordonets yta < 25 % eller transportkapacitet ≤ 100 kg. Ändringsförslag 119 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – underkategori L7Be-A2 (ny) - klassificeringsgrunderna 7–13 (nya) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A2 Side-by-side-fordon (SbS) 7) Vikt i körklart skick: ≤ 650 kg. 8) Fordon avsedda att huvudsakligen användas utanför jord- och skogsbruket i svåra terrängförhållanden (”terrängfordon”) för person- och/eller godsbefordran. 9) Högsta konstruktionshastighet ≤ 80 km/h (manipuleringssäker hastighetsgräns). 10) Utrustade med en till fyra passagerarplatser, inklusive förarplats, och med tumgasreglage. 11) Dragkapacitet ≤ 0,5 x vikt i körklart skick enligt vad tillverkaren uppgett. 12) Bärande struktur med en högsta kapacitet på 160 kg. 13) Obligatorisk hastighetsgräns.

Ändringsförslag 120 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – underkategori L7Be – klassificeringsgrund 6 Kommissionens förslag 6) försett med två, tre eller fyra passagerarplatser, inklusive förarplats.

Ändringsförslag 6) försett med en till fyra passagerarplatser, inklusive förarplats, och alla sittplatser försedda med säkerhetsbälten. Motivering

Tunga minibilar bör ha minst en och högst fyra sittplatser. Alla sittplatser bör vara försedda med säkerhetsbälten.

PE493.674/ 53

SV

Ändringsförslag 121 Förslag till förordning Bilaga I – kategori L7e – underkategori L7Be-P – klassificeringsgrund 7 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

7) Fordon främst konstruerat och använt för passagerarbefordran, kännetecknat av att det är försett med högst fyra passagerarplatser, inbegripet förarplats, och att alla sittplatser är försedda med säkerhetsbälten.

7) Fordon främst konstruerat och använt för passagerarbefordran.

Motivering Överlappningar tas bort: denna specifikation finns redan i kriterium 6 för underkategori L7Be. Ändringsförslag 122 Förslag till förordning Bilaga II – III Krav på fordonskonstruktion – nr 8 – omborddiagnos – kolumn 6 – L1Be Kommissionens förslag X

Ändringsförslag utgår Motivering

För att kostnaderna ska hållas på en rimlig nivå ska system för omborddiagnos (OBD) inte vara obligatoriska i kategori L1Be (tvåhjuliga mopeder). Ändringsförslag 123 Förslag till förordning Bilaga III – kolumn 3 – rad 2 Kommissionens förslag 20

Ändringsförslag 50

Ändringsförslag 124 Förslag till förordning Bilaga III – kolumnerna 1, 2 och 3 – rad 11a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A1

PE493.674/ 54

SV

Terrängfordon 20 Ändringsförslag 125 Förslag till förordning Bilaga III – kolumnerna 1, 2 och 3 – rad 11b (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A2 Side-by-side-fordon (SbS) 20

Ändringsförslag 126 Förslag till förordning Bilaga IV Kommissionens förslag Fordonskategori

Datum för ikraftträdande

Eurosteg Nya fordonstyper Valfritt

L1e – L7e

Nya fordonstyper Obligatoriskt

Befintliga fordonstyper Obligatoriskt

Euro 3(4)

1 juli 2013

1 januari 2014

1 januari 2015

Euro 4(5)

1 januari 2015

1 januari 2017

1 januari 2018

Euro 5(6)

1 januari 2018(7)

1 januari 2020(7)

1 januari 2021(7)

Parlamentets ändringsförslag L1Be

L2e — L7e

Euro 3(4)

1 januari 2014

1 januari 2015

Euro 4(5)

1 januari 2017

1 januari 2018

Euro 5(6)

1 januari 2020(7)

1 januari 2021(7)

1 januari 2016

1 januari 2017

Euro 3(4) Euro 4(5)

PE493.674/ 55

SV

1 januari 2020(7)

Euro 5(6)

1 januari 2021(7)

Ändringsförslag 127 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell A1) Euro 3(4) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Alla rader ska utgå, utom raderna 1, 2 och 4 (rubriker, enheter och L1Be). Motivering

En tidtabellsändring: Eurosteg 3 (hela tabell A1) tas delvis bort, av omsorg om tydlighet och förenkling.

Ändringsförslag 128 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell A2) Euro 4(5) – kolumnerna 1 och 2 – rad 8a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A1 Terrängfordon

Ändringsförslag 129 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell A2) Euro 4(5) – kolumnerna 1 och 2 – rad 8b (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A2 Side-by-side-fordon (SbS).

Ändringsförslag 130

PE493.674/ 56

SV

Förslag till förordning Bilaga VI – tabell A2) Euro 4 (5) – kolumn 5 (CO) – raderna 6 och 7 (L3e, L4e, L5Ae, L7Ae) Kommissionens förslag

Ändringsförslag

1140

1000

1140

1000

Ändringsförslag 131 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell B1) Euro 4(5) OBD steg I – kolumnerna 1 och 2 – rad 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

L1Be – Tvåhjulig moped L2e – Trehjulig moped

Trehjulig moped

L6Ae – Lätt fyrhjuling, väg

Lätt fyrhjuling, väg Motivering

Av kostnadsskäl ska system för omborddiagnos (OBD) inte vara obligatoriska för tvåhjuliga mopeder.

Ändringsförslag 132 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell B2) Euro 5(6) OBD steg I och OBD steg II – kolumnerna 1 och 2 – rad 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

L1Be — L7e (6) Alla fordon i kategori L utom kategori L1Ae

L2e — L7e (6) Alla fordon i kategori L utom kategori L1e Motivering

Av kostnadsskäl ska system för omborddiagnos (OBD) inte vara obligatoriska för tvåhjuliga mopeder.

PE493.674/ 57

SV

Ändringsförslag 133 Förslag till förordning Bilaga VI – tabellerna A, B och C – kolumn 3 (Framdrivning) – ”GT” Kommissionens förslag GT

Ändringsförslag GT/Hybrid Motivering

I det nuvarande förslaget har utsläppsgränserna för hybridfordon anknutits endast till dieselmotorer (KT/Hybrid). Logiskt sett bör dock utsläppsgränserna för hybridfordon anknytas till det fossila bränsle som förorsakar utsläppen, antingen bensin (GT) eller diesel (KT).

Ändringsförslag 134 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell C1) Euro 4(5) – kolumnerna 1–5 – rad 5a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A1 Terrängfordon GT/Hybrid(18) Euro 4 2000 SHED

Ändringsförslag 135 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell C1) Euro 4(5) – kolumnerna 1–5 – rad 5b (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A2 Side-by-side-fordon (SbS) GT/Hybrid(18) Euro 4 2000

PE493.674/ 58

SV

SHED

Ändringsförslag 136 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell C2) Euro 5(6) – kolumnerna 1, 2, 4 och 7 – rad 11a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A1 Terrängfordon Euro 5 1500

Ändringsförslag 137 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell C2) Euro 5(6) – kolumnerna 1, 2, 4 och 7 – rad 11b (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A2 Side-by-side-fordon (SbS) Euro 5 1500

Ändringsförslag 138 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell D – kolumnerna 1, 2, 3 och 5 – rad 11a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A1 Terrängfordon 80 80

Ändringsförslag 139 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell D – kolumnerna 1, 2, 3 och 5 – rad 11a (ny)

PE493.674/ 59

SV

Kommissionens förslag

Ändringsförslag L7Be-A2 Side-by-side-fordon (SbS) 80 80

Ändringsförslag 140 Förslag till förordning Bilaga VI – tabell D – kolumnerna 3 och 4 (Euro 3(4) ljudnivå (dB(A)) – Euro 3(4) provningsförfarande) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Två kolumner ska utgå, utom raderna 1 och 3 (rubriker och L1Be). Motivering

En tidtabellsändring: Euro 3-steget tas bort (kolumnerna 3 och 4), av omsorg om tydlighet och förenkling. Ändringsförslag 141 Förslag till förordning Bilaga VII – tabell A – rad 2 Kommissionens förslag L1Ae

Motoriserad cykel

5000

5500

6000

11 000

12 000

Parlamentets ändringsförslag L1Be

Tvåhjulig moped

10 000

Ändringsförslag 142 Förslag till förordning Bilaga VII – tabell A – kolumnerna 1 och 2 – rad 3 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

L1Be L2e

L2e

PE493.674/ 60

SV

L6Ae

L6Ae

- Tvåhjulig moped - Trehjulig moped

- Trehjulig moped

- Lätt fyrhjuling, väg

- Lätt fyrhjuling, väg

Ändringsförslag 143 Förslag till förordning Bilaga VII – tabell A – kolumn 3 – Euro 3(4) körsträcka för hållbarhet (km) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Utgår, med undantag för kategori L1Be

Ändringsförslag 144 Förslag till förordning Bilaga VIII – kolumn 2 – rad 2 Kommissionens förslag Fyra år efter den dag som avses i artikel 82 andra stycket.

Ändringsförslag Två år efter den dag som avses i artikel 82.2.

Ändringsförslag 145 Förslag till förordning Bilaga VIII – kolumn 3 – rad 2 Kommissionens förslag

Ändringsförslag

a) Nya motorcyklar i underkategori L3e– A1 som säljs, registreras eller tas i bruk ska vara utrustade med antingen ett låsningsfritt eller ett kombinerat bromssystem eller bägge dessa slag av avancerade bromssystem, efter fordonstillverkarens val.

Nya typer av motorcyklar i underkategorierna L3e–A1, L3e-A2 och L3e-A3 som säljs, registreras eller tas i bruk ska vara utrustade med ett antingen ett låsningsfritt bromssystem eller en låsningsfri broms som kompletteras med ett kombinerat bromssystem, efter fordonstillverkarens val.

b) Nya motorcyklar i underkategorierna L3e–A2 och L3e–A3 som säljs, registreras eller tas i bruk ska vara utrustade med ett låsningsfritt bromssystem.

PE493.674/ 61

SV

Ändringsförslag 146 Förslag till förordning Bilaga VIII – kolumn 2 – rad 2a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Tre år efter det datum som avses i artikel 82.2.

Ändringsförslag 147 Förslag till förordning Bilaga VIII – kolumn 3 – rad 2a (ny) Kommissionens förslag

Ändringsförslag Befintliga typer av motorcyklar i underkategorierna L3e–A1, L3e–A2 och L3e–A3 som säljs, registreras eller tas i bruk ska vara utrustade med ett låsningsfritt bromssystem eller en låsningsfri broms som kompletteras med ett kombinerat bromssystem, efter fordonstillverkarens val.

PE493.674/ 62

SV