Fladjerns Nyt Nr.8
Februar 2014
___________________________________________________________________________________________
Fladjerns Nyt Fladjerns Nyt er et blad for dem, som kan lide at komme ud at køre Nimbus. Bladet bliver sendt på e-mail. Så kan man selv printe bladet ud. Vi vil meget gerne have stof til bladet om ture, løb, træf og Nimbus-historie.
[email protected] Redaktion: Arnth Mørk (reklamer) & Ole K. Sommer (redaktør)
Indhold
Forsidebillede
3 Kalender 2014 4 Nimbus til jernpris 7 Skagen Sne Rally 10 JC Nimbus´sidste jul 12 Fladjernstræf 2014 13 DNTs Museumsløb 14 Besøg hos PH Nimbus Service 18 Når en Nimbus reservedel er svær at skaffe
Forsidebillede er fra turen hjem, fra Skagen Sne Rally i år. Foto Ole K. Sommer
20 Billeder fra DNT træf 21 Göingetræf og Besøg på NKT
På den anden side ... Så er det tid igen for et blad. Denne gang er vi landet på 24 sider. Denne gang har Peter Noes Pedersen skrevet om, at han fandt en Nimbus-motor (4). Jeg har skrevet om Skagen Sne Rally (7), og om den sidste jul hos John i Viborggade (10). På side 12 er der om Fladjernstræf, og på side 13 er der om DNTs Museumsløb. Det er noget, som vi står for, og vi håber på, I har lyst til at deltage. Arnth Mørk har skrevet om besøget hos PH Nimbus Service (14). Så har Jesper Thorsen været en tur på værkstedet (18). På side 21 er der noget om Göingetræffet og om at komme på NKT-museet. Så kan jeg fortælle, at JC Nimbus´s kontor er ved at blive bygget ind i en container. De, som kommer til DNT´s Årstræf, kan se den der. JC Nimbus ApS er overtaget af Johns søn Torben Carlsen. Man kan købe stumper via e-mail.
[email protected] Ole K. Sommer Redaktør 2
Kalender 2014 2014 Danmarks Veteran Motorcykleklubs Midtsjælland Aftentur til NKT-muset i Brøndby den 26. marts. Alle uanset klubmedlemsskab er velkommen til at deltage i rundtur på museumsudstilling, hvor der blandt andet er udstillet Nimbus og Nilfisk. Se mere inde i bladet.
Göingetræf for Nimbus Den 9.-11. maj. Se mere inde i bladet.
Fladjernstræf 2014 Det bliver den 25.-27. april. Det er for Nimbus. Se mere inde i bladet. www.nimbusabc.dk.
Omø træf Weekend i juni 2014
Danmarks Nimbus Touring DNTs årstræf. Dato 31/7-3/8. Sted: Stadionvej 2, 4895 Errindlev.(Lolland). www.nimbus.dk
Danmarks Nimbus Touring Museumsløb afholdes i weekenden den 5.-7. september ved Sorø på Sjælland Se mere inde i bladet.
JC Nimbus ApS, som e-mail butik. JC Nimbus er 1. januar 2014 overtaget af Johns søn Torben Carlsen. I løbet af marts vil Torben være på plads med butikken. I kan få fat i Torben på e-mail:
[email protected] 3
Nimbusmotor til jernpris Af Peter Noes Pedersen Det hele startede i 2003, hvor jeg som sædvane besøgte den lokale jernhandel inden arbejdstid. De var i færd med at aflæsse fra genbrugspladsen, og lige foran mig triller ud en nimbusmotor. Da jeg plejede at betale kilopris, blev vi enige om at 20 kr var prisen for sådan en klump jern. Jeg havde restaureret en i 72, som jeg byttede væk til en Taunus 12m 1961, fordi jeg blev indkaldt og ikke havde kort til mc. Den blev skrottet efter 3 mdr., og nimbussen holdt dagligt foran Kolding bibliotek de næste 10år. De 30 år der så gik med forskellige motorcykler og stadig uden mc kort, endte jeg med en AJS 61 250, som jeg var gået noget sur i, men også 27år med MGB, sidst GT. Den sidste i 20 år som daglig bil. Go bil, men tilbage til historien. Mig ud på genbrugspladsen og snakke med manden, som havde reddet det meste af resten af cyklen. Men det viste sig at være en hård nød at knække. Han ville have motoren, ellers kunne jeg hoppe og danse, det var ikke til salg. Så kom jeg til at tænke på AJSen, som jeg nok aldrig kom videre med (motor og gearkasse var sat på stellet med spændebånd, virkelig engelsk løsning), nå men skidt med den. Nu så han mere forhandlingsvenlig ud. Et par dage efter kom han ud med resten af jernet. Tilbage til motoren, nummeret var fra den første serie af sporten 3000 – 3100. Det var nr. 3067 og så havde den S-mærket, som man på det tidspunkt mente stod for sport. Redaktøren har også en fra den serie, og han har nævnt han kender jeg tror det var 3 mere.
4
Motoren var kun blokken med bundkar og indmad, alt sammen fint og i standard. En pige fra mit arbejde hørte om mine mangler, og sagde: du skal snakke med min far, han har det du mangler. Det turde nok siges. Jeg fik det jeg manglede + senere en fin papkassemodel og senere resten af hans reservedele. Ole Goodyear blev en af mine gode venner siden, men vi købte alle hans nimbusser. En røg til Dana Olsen i USA, og en gik til Jürgen i Tyskland. Nå nu røg det igen ud ad en tangent. Alt hvad jeg fik fra containerpladsen kunne bruges. Jeg fik mig meldt ind i klubben og på Niels Nielsens i Græse, på pensionist holdet tirsdag eftermiddag. Det var meget lærerigt og hyggeligt. Noget der har fascineret mig fortsat er, at sådan en bunke rusten jern bliver til sådan en fin motorcykel, som når man er færdig, starter anden gang man træder på kickstarteren. De fire jeg har lavet, har alle opført sig sådan, et par polvendinger har der været.
Jeg må med skam melde, at jeg ikke ved, hvor den er havnet. Jeg solgte den i 2005 for at komme videre med en 39er, som jeg stadig har. MGBen, som efterhånden var blevet veteran, røg til fordel for en militærnimbus og et mc-kort, men grunden til jeg nævner den, er at det var Johannes Ersgårds nevø, der købte den. Gunner, hedder han, lukkede bagsmækken op, satte sig som 5
om han holdt en fiskestang i hænderne, kikkede op på mig og sagde: den køber jeg. Han havde ikke engang prøvet den. Han fortalte bl.a., at han som knægt havde kørt i rundgang på græsplænen ved deres sommerhus, for at prøve forskellige nye påhits holdbarhed fra nimbus.
Jeg har indtil nu lavet 4 og skal i gang med nummer 5 denne vinter. De sidste 3 vintre har jeg hjulpet Knud Erik Pedersen med 3. Den sidste en 34 med trekulsdynamo og olietryksrelæ og type 1 karburator. Hjulpet er nu så meget sagt, for sådan en nimbus er meget anderledes. Men sådan en smed laver den, og så skal den prøves først Fyn rundt og så Skagen løb med fuld oppakning og Lisbeth bagpå. Den historie en anden gang.
6
Skagen Sne Rally 2014 Af Ole K. Sommer I år havde Henning og jeg valgt at køre en kort tur til Skagen. Vi ringede til Frits og fik koden. Det var en dansk forfatter. Vi valgte ELSA GRESS. Så tog vi køretøjet på, og så hen for at tanke (og få en kassebon), så vi kunne bevise, at vi havde startet i Køge.
Så kørte vi hen over Midtsjælland og fik en del stempler. Da vi havde fået et stempel i Slagelse, kørte vi nordpå mod Odden og sejlede til Aarhus. Vi fik resten af stemplerne, inden vi ramte Skagen før midnat. Der sad en lille flok og tog imod os, så den blev alligevel 02.00, inden vi kom i seng. Lørdag morgen fik vi lavet noget morgenmad. Derefter gik Per Schøn i gang med at se på sin motor, for den var dum. Vi andre kørte en tur ned på sildefabrikken med Frits. Han gav en fin rundvisning.
7
Derefter gik nogle ind til Skagen centrum for at få en bid mad. Jeg hjalp Frits med at få det sidste købt ind. Da vi var på vej tilbage, ringede Jesper Thorsen for at høre, hvor hytten lå. Mens vi snakkede, fik vi øje på dem. Vi kørte i fællesskab tilbage til hytten, hvor vi fik noget frokost.
Per havde ikke fundet ud af, hvorfor hans motor var dum. Der var mange ideer til, hvad det kunne være. Per prøvede at stille ventiler. Det hjalp et stykke tid, så var den gal igen. Så kom der en flok Nimbusser. Det var dem fra Holbæk. Vi gik i gang med maden. Der skulle gøres fisk klar, skæres løg og skrælles kartofler. Mens vi lavede mad, var der kommet et nyt hold ud for at hjælpe Per med hans motor.
Nu var topstykket kommet af. Der lå noget, der lignede små hagl, og der manglede et ventilsæde. Frits kørte hjem efter et topstykke, som Per kunne låne. Så var maden færdig og blev sat på bordet. Der blev spist igennem. Efter maden var der præmieoverrækkelse. Henning og jeg blev nr. 3 i år. Vi havde ikke regnet 8
med noget, nu vi kørte en kort tur i år. Der blev hygget, og der blev snakket en masse. Per fik samlet sin Nimbus, så han kunne komme hjem.
Søndag morgen fik vi lavet noget morgenmad og en stor spand kaffe. Da vi næsten havde spist, kom Steen med rundstykker. Efter morgenmaden tog det ikke lang tid at få pakket sammen. Det var stadig mørkt, da vi kørte. På vejen sydover så vi en meget flot solopgang. Vi var kørt i flere hold og overhalede hinanden på skift, men den næstsidste pause holdt vi sammen ca. 30 km fra Aarhus.
Inde i Aarhus holdt vi ind på en tankstation for ikke at komme for tidligt til færgen. Der fik vi en dejlig varm kop kaffe. Vi kom ombord på færgen og fik en lille blunder, inden vi skulle køre det sidste stykke over Sjælland. Endnu en god tur til Skagen. Weekenden efter var det blevet vinter. 9
JC Nimbus’ sidste jul Af. Ole K. Sommer Så kom julen, men hvilken jul. Der blev gjort rent på Nimbusværkstedet i Viborggade, som der var blevet gjort rent i mange år op til jul. Traditionen tro skulle der være julehygge på værkstedet, hvor kunder, venner og familie kom forbi og fik lidt til maven. Torsdag eftermiddag var værkstedet klart til at modtage de mange gæster, der ville komme fredag.
Så blev det dagen. Det blev også den sidste juletamtam hos JC Nimbus i Viborggade 46, omme i baggården med de gule vægge og grønne porte. Hvis de vægge kunne snakke, var der mange historier, der ville komme frem.
Allerede kl. 9.00 kom de første gæster. Den store billift blev fyldt med wienerbrød, kaffe og kage, og grillen blev sat op helt inde i rørrummet med porten halvt åben, så den fungerede som halvtag. Der kom flere og flere gæster, også nogle på Nimbusser. Der var gæster fra hele landet, også fra Sverige og USA. Selv Østerbrobladet kom og tog billeder. 10
Det var flot, at så mange tog sig tid til at komme forbi denne sidste gang, der var jul på det gamle Nimbusværksted på Østerbro. Ja, der var mere end 200 gæster denne dag. Det kan man kun sige var et flot punktum for JC Nimbus og et værksted gennem 52 år.
11
Fladjernstræf Den 25-27. april 2014. Sted: Pedersborg huse 19, 4180 Sorø. Træffet åbner fredag kl.16.00 og lukker søndag kl.11.00. Det koster 375,- kr. for træffet med mad lørdag og søndag. Børn mellem 7-18 år 200,- kr. Der er rum med køjesenge, til max 60 personer. ( Husk sovepose ). Der er mulighed for at ligge i eget telt. Fredag aften vil der være sat en grill op, som man kan bruge, Husk, I skal selv medbringe mad til fredag aften. Der kan købes drikkevarer på stedet. Lørdag vil der være morgenmad mellem kl.7.30- 9.30. Under morgenmaden er der mulighed for at smøre en madpakke. Fællesturen starter kl.11.00, og ca. kl.12.00 vil vi holde et sted, hvor vi kan spise vores madpakker. Vi forventer at være tilbage på træfpladsen Fladjernstræf er et træf for Nimbusser. ( A/B og C-modeller ). ca. kl. 13.30. Lørdag aften vil der være mad fra kl. 18.00 ( grill med mere). Søndag er der morgenmad fra kl. 7.00. Tilmelding senest 20 april. Ole K. Sommer, tlf. 2534 3136 Arnth Mørk, tlf. 4050 8189
[email protected] betaling på konto: 4420-4420710232. Danske Bank Herlev afd. (husk navn ved betaling ). Tilmeldingen er først gyldig ved Betaling. www.nimbusabc.dk 12
DNTs Museumsløb vil bliver afholdt ved Sorø i weekenden den 5-7. september 2014. Løbet afholdes Lørdag den 6.september. Vi håber på I har lyst til at køre orienterings løb. Og husk rasten af weekenden er der hyggeligt samvær. Her er datoen så der kan blive sat krys i kalenderen. Det er os fra Fladjernstræf der arrangerer Museumsløbet for DNT. 13
Besøg hos PH Nimbus Service Af Arnth Mørk. Foto Ole K. Sommer. Fladjerns Nyt, har tidligere besøgt JC Nimbus i Viborggade, og nu er turen kommet til PH Nimbus Service, ved Preben Herskind. Preben stod ved en af sine drejebænke og producerede bolte til nimbusser, da vi ankom tirsdag d. 14.1 kl. ca. 10.15 efter en køretur i tæt tåge hele vejen fra København. Heldigvis var vi i bil. Vi kørte forbi bageren, så vi havde brød med til kaffen.
Preben er uddannet maskinarbejder fra det nu lukkede Nordhavns værft i perioden 1970-74. Efterfølgende var han der 2 år som svend, og herefter 3 år med lastbilsreparation i Avedøre. I 1979 blev Preben ansat som rørlægger ved Københavns Vandforsyning Grøndals Vænge, hvor han var i 25 år. I ca. 10 år af ansættelsen på Københavns Vandforsyning kørte Preben mere end 100.000 km på sin Nimbus til og fra arbejde. Der fik han en masse erfaring med at holde den kørende. 14
Preben, har drevet PH Nimbus Service siden 2004/2005, først fra en adresse på Amager og siden 2006 fra huset i Gislinge, som er en gammel firlænget gård, der nu ligger i et parcelhusområde i Gislinge ved siden af brugsen. Iden ene længe er der stuehus. den anden er der kontor, kaffestue, lager og udstilling. Den tredje rummer værkstedet, og i den fjerde er der dels garage, dels plejlstangsstøbning. I forbindelse med omstrukturering i Københavns Vandforsyning fik Preben så mulighed for at skifte adressen ud til domicilet i Gislinge, hvor Preben udover selve værkstedet også driver aftenskole inden for reparation / renovering af Nimbusser. Det forklarer langbordet i kaffestuen, hvor kursusaftenen afsluttes med kaffe og hjemmebagt kage, ikke bagt af Preben, men af hans svigermor. I denne sæson er der 3 hold med ca. 25 deltagere alt i alt. Der er to aftenhold, tirsdag og torsdag fra kl. 19-22 + det sociale, altså kaffe og kage, så klokken er jo nok nærmere 23, inden der er slukket og lukket. Om onsdagen er det et eftermiddagshold. Det kan være en god ide som ny nimbusejer på denne måde selv at se sin maskine indefra og samtidig få den renoveret, men er jo op til hver enkelt. Til brug for aftenskolen er der 3 dobbelte filebænke, så plads er der, Preben har også en fin motorprøvestand og en helt nyfabrikeret stelopretter til stort set alle fabrikater, faktisk et svendestykke til karakteren 12 lavet af Carsten Knudsen.
Motorprøvebænk og stelopretterbænk
Der er også en revolverdrejebænk, fabrikat Vard med trykluft til spænding, fra A/S Fisker og Nielsen. Den kom oprindeligt til landet som en del af Marschallhjælpen 15
fra USA, der efter Anden Verdenskrig skulle få hjulene i Danmark til at rulle igen. At det så rent faktisk blev ”Nimbus hjul”, er jo lidt spøjst.
Drejebænk fra Fisker & Nielsen
Derudover var den en maskine til at skære et snit i fiskehalen på udstødningen, som var overtaget fra Vagn Gjerlang. Cylinderboremaskine, drejebænk med udstyr til bl.a. roletering, søjleboremaskiner mm. var der også. Der er tale om et veludstyret værksted. Som omtalt var der i den sidste længe mulighed for, at man som deltager i aftenskolen kunne få opbevaret sin ”bus”, mens man selv var i skole. Derudover var der også en slyngstøber til støbning af plejlstangslejer, ikke kun til nimbusserne, men også til andre. F.eks. havde Preben lavet nye lejer til en 6benet amerikaner. Preben fortalte, at når der blev påsat nye bremsebelægninger, så var det i ”overstørrelse”, som efterfølgende blev drejet ned til korrekt mål.
Nimbsu garage og plejlstangstøberi
16
I udstillingen, var der pt. 3 maskiner til salg, herunder en med 4 trins gearkasse, hvor der også var en af de små tjekkiske et hjulede anhængere til, som kan købes separat!
Udstillingen og anhænger
Desværre så stod der også ude på gårdspladsen en nimbus som havde set bedre tider. Et trafikuheld kommer nok til at betyde, at vi må vinke farvel til den maskine for altid, så husk nu, når sæsonen starter: ” PAS på jer selv derude”.
Den uheldige Nimbus
Så ud over at vi så hele værkstedet, så blev der også snakket meget nimbus, da Preben tidligere har været formand for DNT, drukket kaffe og spist kage fra den lokale bager, og så lige pludselig havde vi været der i næsten 3 timer. 17
Når en Nimbus reservedel er svær at skaffe Af Jesper Thorsen Nimbus med stel nr. 4392 er indregistreret den 7/1 1939, men den er produceret i 1938 og sat på lager september 1983. Den gik måske fra frabrikken med en knopforgaffel og som udførelse luxus og farven rød. Senere i dens liv er den malet blå og omdøbt til en sport og monteret med 1939 forgaffel samt en forskærm med opbukket kant foran, som kunne tilkøbes. Jeg købte Nimbussen i 2008, fik den synet og omregistreret og kørte på den, som den var. Men som tiden gik, og jeg blev klar over, at den var ændret en smule, og den var godt brugt flere steder på stel, skærme, saddelrammer med videre, kom en restaurering mere og mere i mine tanker. I vinteren 2011-2012 blev sidevognen restaureret og malet, og mens jeg makkede med det, blev jeg tilbudt en knopforgaffel, hjul og skærm, men ankerpladen var uoriginal, og at skulle finde en original var ikke let. I vinteren 2012-2013 blev Nimbussen skilt totalt ad, undtagen motoren, og alt blev lavet og malet og samlet igen, så den stod som en 38'er med knopforgaffel, men stadig med en uoriginal ankerplade.
Nimbussen før og efter
Vi bøvler stadig med den ankerplade, men jagten på en ny startede i sommer. Mange blev spurgt, og at finde en komplet mente Frits i Skagen, nærmest var umuligt. Han sagde: ”Køb det, der dukker op, og på den måde prøv at samle det, der skal bruges”. Tiden gik, og det blev efterår. I oktober fik jeg et tip om, at JC Nimbus havde selve ankerpladen, det var en begyndelse. Ved en anden lejlighed snakkede jeg med Carsten, Aarhus Nimbus, og han havde bremsearm med ekscentrik samt fjedrene, men bremsebakker mente han var så godt som umuligt at skaffe, da der er flere, som søger, ligesom jeg. "Lav dem selv," sagde Carsten "Jeg medsender tegning til dig, så god fornøjelse fra Aarhus Nimbus." Tegningen 18
blev studeret, og jeg bestemte mig for at lave dem selv. De originale er støbt i blødstål, og jeg valgte at lave dem i stål og så samle dem. En skabelon blev lavet til siderne og selve bremsefladerne, skåret ud af 5"rør (139,2mm), delene er hårdloddet (sølvloddet) sammen, derefter blev de sandblæst.
Skablelon og boring af bakkerne
Så blev de boret, og dernæst fik jeg bremsebelægning lagt på. Det var MBK (Midtjyske Bremse og Koblingsservice), der kunne det. Normalt er det en stålrulle, der sidder i bakken, som ekscentrikken drejer om. Jeg valgte et kugleleje i stedet for. Det hele blev samlet på ankerpladen og justeret op og til sidst drejet til den diameter, som tromlen har.
Det var Jens Bisbjerg, der gav mig den idé at gøre det på den måde. Jeg fik ikke taget billeder af de første arbejdsgange, men på dem, der er, kan man sagtens se, hvad det drejer sig om. Ankerpladen er sendt til maler sammen med en halv nimbus, som engang skal ud at køre med den 39'er forgaffel, der blev i overskud fra mit 38'er projekt. I løbet af foråret håber jeg, at ankerpladen er monteret godt nok med de hjemmelavede bremsebakker, men det kan jeg sagtens leve med. 19
Billeder fra DNTs Årstræf 2013 ved Holdbæk.
20
Besøg på NKT. Vi laver i DVM Midtsjælland afd. et besøg til NKT. Vi kunde godt tænke os der kom lidt flere end os selv. Håber der kommer rigtig mange der er plads nok Besøg på NKT- Elektroteket incl. Fisker & Nielsen/Nimbushistorie med rundvisning.
Onsdag den 26/3 2014 Kl 18.45 Mødes Port Nord, Vibeholms Alle 22, 2605 Brøndby senest kl 18.45 Afvent på p-pladsen, hvorfra vi kører samlet ind, det koster kr.30 v/indgang. Og der kan købes Øl, Vand og Kaffe på stedet Mvh. Henning Petersen 21
22
23
