COSA E’ CAMBIATO NELL’INFORTUNIOSTICA STRADALE? COSA E CAMBIATO NELL INFORTUNIOSTICA STRADALE? TECNICHE DI RILEVAMENTO E STRUMENTI PER LA TUTELA DELL’OPERATORE DI POLIZIA Avv. A. Bearzotti
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“....ATTORNO ALLA SCENA DI UNA DISGRAZIA STRADALE L’USUALE CROCCHIO DEGLI ASTANTI INCURIOSITI, I SOLITI COMMENTI DEI SAPUTONI DI COSE STRADALI, LE PRIME SENTENZE SULLA RESPONSABILITA’. CHI GIUNGE SUL POSTO DOPO L’EVENTO DICE DI AVER VISTO TUTTO, CHI E’ PRESENTE DICE DI NON AVER VISTO NULLA. L’INVESTITORE, DOPO IL PRIMO ATTIMO DI APPRENSIONE, SI RIPRENDE E DIMENTICA LA VITTIMA, IL NATURALE SUO EGOISMO LO L’INVESTITORE DOPO IL PRIMO ATTIMO DI APPRENSIONE SI RIPRENDE E DIMENTICA LA VITTIMA IL NATURALE SUO EGOISMO LO SPINGE A VERIFICARE I SUOI DANNI E A CERCARE DISPERATAMENTE IL TESTE CHE LO DISCOLPI. POI, LA SIRENA DELL’AUTOLETTIGA CHE GIUNGE, CARICA E SPARISCE. LA POLIZIA CHE INTERVIENE QUANDO Può E APPENA Può, ALLONTANA TUTTI, MISURA, FOTOGRAFA, SEGNA, CHIEDE SE QUALCUNO HA LA POLIZIA CHE INTERVIENE QUANDO Può E APPENA Può, ALLONTANA TUTTI, MISURA, FOTOGRAFA, SEGNA, CHIEDE SE QUALCUNO HA VISTO QUALCOSA. NESSUNO HA VISTO. L’INVESTITORE GESTICOLA, INCOLPA, INDICA QUESTO O QUELLO, MOSTRA I DOCUMENTI, E’ GENTILE CON GLI AGENTI, SE LI INGRAZIA, COMPONE IL VISO A“COMMOVENTE” DISPERAZIONE; TUTTI SONO ATTORI IN UNA SCENA IN CUI IL PRINCIPALE PROTAGONISTA ESCE SUBITO DALLE QUINTE, TRASPORTATO IN UN LETTO DI UN GREMITO PRONTO SOCCORSO OVE GEME O, FORSE, MUORE. CI SI DOMANDA A QUESTO PUNTO UNA SIMILE SITUAZIONE DI FATTO PUO’ FORNIRE ALL’AUTORITA’ CHE INTERVIENE “QUANDO E CI SI DOMANDA A QUESTO PUNTO: UNA SIMILE SITUAZIONE DI FATTO PUO’ FORNIRE ALL’AUTORITA’ CHE INTERVIENE “QUANDO E APPENA PUO’”, GLI ELEMENTI OBIETTIVI NECESSARI A STABILIRE ESATTAMENTE LE SINGOLE RESPONSABILITA’. A PARTE QUEI DATI TECNICI RILEVABILI DALLA STATICITA’ DELLE COSE DOPO L’INCIDENTE: POSIZIONE DEI MEZZI, LUNGHEZZA DELLE FRENATE, ENTITA’ DELLE DEFORMAZIONI DIPENDENTI DALLA FORZA D’IMPATTO, COME , , , STABILIRE I MOMENTI DINAMICI E PSICOLOGICI CHE INTERVENGONO NEL PRE STABILIRE I MOMENTI DINAMICI E PSICOLOGICI CHE INTERVENGONO NEL PRE‐‐ATTIMO IN CUI L’EVENTO VIENE A CONCRETIZZARSI? SARANNO I TESTI A STABILIRLO. NEI VERBALI DELL’AUTORITA’ INQUIRENTE IL PIU’ DELLE VOLTE ALLA VOCE TESTI RISULTA: “NESSUN TESTE PRESENTE”. IN SEDE DI DIBATTIMENTO GIUDIZIARIO, IL PIU’ DELLE VOLTE, APPAIONO UNO, DUE, ANCHE TRE TESTI A FAVORE DELL’INVESTITORE. CHI SI TROVAVA AD UNA FINESTRA, CHI DIETRO UNA COLONNA, CHI DIETRO O DAVANTI AL MEZZO DELL’INVESTITO O DELL’INVESTITORE, E LO STRANO E’ CHE NESSUNO DI QUESTI ATTESE L’ARRIVO DELLA POLIZIA, NESSUNO RISULTA NEI VERBALI DI ACCERTAMENTO IMMEDIATO EPPURE TUTTI POSSONO GIURARE DI AVER VISTO DI RICORDARSI IL NUMERO DELLE TARGHE I COLORI ACCERTAMENTO IMMEDIATO, EPPURE TUTTI POSSONO GIURARE DI AVER VISTO, DI RICORDARSI IL NUMERO DELLE TARGHE, I COLORI DEI MEZZI, I NOMI ED I COGNOMI DEI PROTAGONISTI, MESE, GIORNO, ORA, MINUTI E SECONDI. 2 SEMBRA UN DONO CARISMATICO CONCESSO DALLO SPIRITO SANTO AD ALCUNI ELETTI!... E L’INFORTUNATO COME SI DIFENDERA’?...”
INFORTUNISTICA E’ UNA SCIENZA APPLICATA ALLA TUTELA DEI DIRITTI E DELLA DIGNITA’ DELL’UOMO • • • •
aspetti operativi questioni teoriche descrizioni del moto dei corpi conclusioni del giudicante l i i d l i di ATTENTO PRECISO PERMETTE UN SUCCESSIVO STUDIO SCIENTIFICO
UN RILIEVO PLANIMETRICO DEL SINISTRO CORRETTO COMPLETO
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INFORTUNISTICA
FONTE PRIMARIA DI INFORMAZIONE
UN ATTENTO,, PRECISO,, CORRETTO E COMPLETO RILIEVO PLANIMETRICO DEL SINISTRO PERMETTE UN SUCCESSIVO STUDIO SCIENTIFICO DAL CUI RISULTATO E’ POSSIBILE ACCERTARE
‐ LE CAUSE CHE HANNO PRODOTTO UN INCIDENTE ‐ RISALIRE AI COMPORTAMENTI DEI PROTAGONISTI ‐ STABILIRE SE, ED IN QUALE MISURA, QUESTI SIANO STATI CAUSA O CONCAUSA DELL STABILIRE SE, ED IN QUALE MISURA, QUESTI SIANO STATI CAUSA O CONCAUSA DELL’EVENTO EVENTO 4
NORMA UNI 11472
ESIGENZE
UNIFORMARE A LIVELLO NAZIONALE IL RILIEVO DEGLI INCIDENTI STRADALI
FINALITA’
CREARE LE CONDIZIONI AFFINCHE’ IL TECNICO INCARICATO AFFINCHE DELLA RICOSTRUZIONE POSSA OPERARE UTILIZZANDO DATI COMPLETI, CERTI E CORRETTAMENTE RILEVATI
ACQUISIRE TUTTI GLI ELEMENTI
BUONA RICOSTRUZIONE INCIDENTE 5
NORMA UNI 11472
NON ANALIZZA
LA MESSA IN SICUREZZA DEL LUOGO DEL SINISTRO/SOCCORSO FERITI IL RIPRISTINO DELLA VIABILITA’ LA RACCOLTA DELLE SOMMARIE INFORMAZIONI DEI TESTI E DEI COINVOLTI
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SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
1. INDIVIDUAZIONE E MARCATURA DI TUTTE LE TRACCE VEROSIMILMENTE RICONDUCIBILI ALL’INCIDENTE 2. RILIEVO FOTOGRAFICO 3. RILIEVO DELLA POSIZIONE DI QUIETE DEI VEICOLI E DELLE PERSONE RIMASTE COINVOLTE 4. RILIEVO DELLE TRACCE A TERRA 5. RILIEVO DELLE INFRASTRUTTURE 6. RACCOLTA DEI DATI RELATIVI ALLE PERSONE COINVOLTE 7. RACCOLTA DEI DATI DEI VEICOLI COINVOLTI E DESCRIZIONE DEI DANNI SUBITI 8 RILIEVO DELLE CONDIZIONI AMBIENTALI 8. 9. RILIEVO DESCRITTIVO
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NORMA UNI 11472 SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
2. RILIEVO FOTOGRAFICO
A)
VISIONE D’INSIEME = RIPRESE PANORAMICHE ‐ vanno effettuate prima di ogni intervento che possa modificare il teatro dell’incidente ff i di ii h difi il d ll’i id ‐ a seguito della rimozione dei veicoli le riprese potranno evidenziare eventuali tracce nascoste B)) VISIONE DI DETTAGLIO = RIPRESE DI DETTAGLIO ‐ riproducono i particolari delle tracce e degli elementi rilevati, ovvero tutti quelli riconducibili all’incidente ed anche quelli di natura dubbia ‐ riproduzione a distanze diverse al fine di permettere la contestualizzazione del dettaglio C) RIPRESE DEI MEZZI COINVOLTI ‐ quelli danneggiati devono essere ripresi frontalmente, posteriormente, lateralmente da ambo le parti e da una angolazione di 45°, avvalendosi di un riferimento metrico le parti e da una angolazione di 45 avvalendosi di un riferimento metrico ‐ vanno riprodotti tutti i particolari danneggiati, nonché parabrezza interno/esterno, posizione dei sedili, poggiatesta, attacchi delle cinture, pozzetto pedaliera, specchietto retrovisore interno D) RIPRESE EFFETTUATE DA ANGOLAZIONI DIVERSE, SE POSSIBILE, ANCHE DALL’ALTO E) RIPRESE DALLA POSIZIONE IN CUI SI TROVAVANO EVENTUALI TESTIMONI
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NORMA UNI 11472
SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
3. RILIEVO DELLA POSIZIONE DI QUIETE DEI VEICOLI E DELLE PERSONE RIMASTE COINVOLTE
A)
PROIEZIONE A TERRA DEL MOZZO DELLE RUOTE
B)
ORIENTAZIONE DEL VEICOLO
C)
FIANCO SU CUI E’ CORICATO IL VEICOLO INCIDENTATO
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NORMA UNI 11472 SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI 4. RILIEVO DELLE TRACCE A TERRA
A)
TRACCIA DI FRENATA ‐ lunghezza – inizio/fine – posizione di un eventuale punto di discontinuità – larghezza – dettaglio della forma lasciata sulla pavimentazione – quadro d’insieme – eventuale interesse di due tracce parallele (misurazione sui limiti esterni delle tracce) effettuate prima di ogni intervento che possa modificare il teatro dell’incidente B) ABRASIONI GOMMOSE ‐ non possono essere considerate come tracce di frenata id t t di f t C) INCISIONI ‐ danneggiamento della pavimentazione stradale, causato dal contatto con parti metalliche dei veicoli, che penetrano nella superficie stradale e sovente sono accompagnati da asportazione di materiale ) D) SCALFITURE ‐ danneggiamenti superficiali della pavimentazione stradale, causati dal contatto con parti metalliche dei veicoli E) DISTRIBUZIONE DEI LIQUIDI ‐ spruzzi – pozze – gocciolamenti 13 F) DISTRIBUZIONE DEI DETRITI
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NORMA UNI 11472 SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
5. RILIEVO DELLE INFRASTRUTTURE - SI INTENDONO TUTTI QUEGLI ELEMENTI CHE SI TROVANO ALL’INTERNO DELLA CARREGGIATA, CARREGGIATA O IN POSIZIONE LIMITROFA, CHE SONO RIMASTI COINVOLTI O CHE POSSONO AVERE INFLUENZATO IL SINISTRO
A))
B) C) D)
SEGNALETICA ORIZZONTALE E VERTICALE ‐ descrizione della segnaletica presente in riferimento alla direzione dei soggetti coinvolti, allo stato di usura e/o di cattiva manutenzione o di difficile avvistamento per la presenza di ostacoli SISTEMI DI RITENUTA SRADALI ALBERI, SIEPI, EDIFICI ALBERI SIEPI EDIFICI ‐ sia che abbiano avuto un coinvolgimento, sia che possano aver influito sul sinistro IMPIANTO SEMAFORICO ‐ posizione e funzionamento 16
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NORMA UNI 11472
SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
6 RACCOLTA DEI DATI RELATIVI ALLE PERSONE COINVOLTE 6.
• Conducenti – trasportati – pedoni • Informazioni fotografica dello stato dei corpi – Informazioni fotografica dello stato dei corpi punto di quiete prima dell punto di quiete prima dell’inizio delle manovre di inizio delle manovre di soccorso
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NORMA UNI 11472 SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI 7. RACCOLTA DEI DATI DEI VEICOLI COINVOLTI E DESCRIZIONE DEI DANNI SUBITI
A)
B)
DATI DEI VEICOLI COINVOLTI E FONTE DA CUI ESTRAPPOLARLI ‐ … chilometri percorsi – tipo di pneumatici – marcia inserita – posizione del commutatore dei fari – presenza di cellulari a bordo …. p ESAME DEI DANNI AL VEICOLO ‐ tutti i danni presenti sul veicolo devono essere rilevati e localizzati, indicando altresì l’entità: lieve medio grave lieve, medio, grave ‐ utilizzazione di specifica terminologia ABRASIONE INCISIONE STRAPPO PIEGAMENTO ROTTURA SCHIACCIAMENTO SPOLVERATURA ESTROFLESSIONE SVERGOLAMENTO PASSO
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NORMA UNI 11472 SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
8. RILIEVO DELLE CONDIZIONI AMBIENTALI
• •
Tecnica descrittiva e/o fotografica g Il rilievo planimetrico trova applicazione nel caso in cui la pavimentazione presenti delle anomalie o di sostanze che verosimilmente abbiano concorso al verificarsi del sinistro
A)
CLASSIFICAZIONE E CARATTERISTICHE DELLA STRADA, STATO DELLA PAVIMENTAZIONE
B)
CONDIZIONI DEL TRAFFICO
C)
CONDIZIONI ATMOSFERICHE DA RILEVARE
D)
VISIBILITA’ ‐ condizioni meteo – stato di pulizia parabrezza veicolo/visiera del casco
E)
VISUALE 23
NORMA UNI 11472 SEQUENZA TEMPORALE DEI RILIEVI
9. RILIEVO DESCRITTIVO
• •
• •
Descrizione dettagliata del luogo e del teatro dell’incidente così come si presentano dopo l’evento g g Luogo – orario – peculiarità di tutti gli elementi – tracce rilevate con altre tecniche
METODOLOGIA: Stabilire un orientamento con riferimento al quale osservare e descrivere in maniera generale e sequenziale tutti gli elementi e le tracce che hanno verosimile attinenza con l’incidente Descrivere in modo dettagliato le caratteristiche dell’ambiente nel suo insieme delle infrastrutture l’entità il tipo di deformazione presenti sui veicoli le posizioni e le orientazioni dei infrastrutture, l’entità il tipo di deformazione presenti sui veicoli, le posizioni e le orientazioni dei veicoli, degli oggetti e di tutte le tracce connesse con l’incidente stradale, sia quelle prodotte nella fase di collisione sia in quella precedente che in quella successiva
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NORMA UNI 11472 TECNICHE DI RILIEVO 1)
RILIEVO DESCRITTIVO
2)
RILIEVO METRICO
3)
RILIEVO PLANIMETRICO - TRILATERAZIONE - MISURE ORTOGONALI – in tratto rettilineo – in tratto curvilineo CLASSIFICAZIONE
•
* RILIEVO AMBIENTALE DEL LUOGO DELL’INCIDENTE Può essere utilizzato il metodo della trilaterazione, delle misure ortogonali, semplici misure delle distanze qualora il luogo lo consenta
gb
• •
4)
* RILIEVO PLANIMETRICO DEGLI ELEMETI E DELLE TRACCE RELATIVI ALL’INCIDENTE D Dove è possibile ibil d devono essere llocalizzati li ti con lla ttecnica i delle d ll misure i ortogonali, t li rispetto i tt alla ll segnaletica l ti orizzontale, in assenza, ci si riferisce al limite della carreggiata La tecnica della trilaterazione deve essere utilizzata solo quando non è possibile utilizzare il metodo delle misure ortogonali RILIEVO FOTOGRAFICO
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NORMA UNI 11472 IMPORTANZA DELL’ACQUISIZIONE DELL ACQUISIZIONE
•
DI TUTTI GLI ELEMENTI CHE NEL TEMPO POSSONO SUBIRE ALTERAZIONI
•
DI TUTTI GLI ELEMENTI LA CUI PERTINENZA ALL’INCIDENTE POSSA SEMBRARE DUBBIA
devono essere riportati
a)
nel verbale di accertamenti urgenti
b)
nel rapporto di incidente stradale
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Incidente stradale: la differenza tra medico e avvocato… Il signor Angelo va all’ospedale a far visita al suo amico, Berto, che ha avuto un incidente con la macchina. , ‐ Oh, ciao come stai? ‐ Sto meglio, sto meglio. ‐ Ma puoi alzarti? Ma puoi alzarti? ‐ Mah, guarda, il medico dice di sì…l’avvocato mi dice di no!
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