ALLEGATI
AEROPORTO di NAPOLI “CAPODICHINO”
Indice generale Parte A: CAMPAGNA DI MONITORAGGIO •
Inquinamento atmosferico
Inquinamento acustico: • Rumore di origine aeronautico: misure realizzate per il confronto modelli-misure • Campagna di misure acustiche interna all’aeroporto • Campagna di misure acustiche esterna all’aeroporto
•
Vibrazioni
•
Inquinamento elettromagnetico: • campagna di misura interna all’aeroporto • campagna di misura esterna all’aeroporto
•
Inquinamento luminoso
Parte B: TABELLE DI CONFRONTO ANTE-POSTOPERAM DEI LIVELLI DI PRESSIONE SONORA RILEVATI SUI RICETTORI ABITATI, UBUCATI NELL’INTORNO DEL SEDIME AEROPORTUALE Parte C: RISULTATI DEI MODELLI PREVISIONALI •
Inquinamento atmosferico: Risultati delle simulazioni EDMS
•
Dati di output delle emissioni di polluenti gassosi di origine aeronautica ante e post operam Dati di output delle dispersioni di polluenti gassosi di origine aeronautica ante e post operam
Inquinamento acustico:
Risultati delle simulazioni INM • Dati di output delle curve degli indici Laeq 2001 (scenario 0) • Dati di output delle curve degli indici LVA 2001 (scenario 0) • Dati di output delle curve degli indici Laeq 2020 (scenario 1) • Dati di output delle curve degli indici LVA 2020 (scenario 1) • Dati di output delle curve degli indici Laeq 2020 (scenario 2) • Dati di output delle curve degli indici LVA 2020 (scenario 2) Studio del parcheggio Studio del rumore anteoperam diurno dei servizi e dei sistemi ausiliari Studio del rumore post-operam diurno dei servizi e sistemi ausiliari
Parte D: CARATTERISTICHE TECNICHE DEGLI STRUMENTI E CERTIFICATI DI TARATURA
PARTE A
LA CAMPAGNA DI MONITORAGGIO
AEROPORTO di NAPOLI “CAPODICHINO”
MONITORAGGIO DELLA QUALITA' DELL'ARIA
AEROPORTO di NAPOLI “CAPODICHINO”
0. Introduzione E’ stata effettuata una campagna di monitoraggio della qualità dell’aria presso l’AEROPORTO di NAPOLI CAPODICHINO. Il monitoraggio è stato condotto dal 09 al 25/09/2002. Un ulteriore campagna di misura è stata effettuata nella postazione P4 (viale de Pinedo) dal 18 al 20 giugno 2003.
1. Scopo del monitoraggio Il monitoraggio ha avuto lo scopo di verificare la qualità dell’aria in tre postazioni situate presso l’aeroporto di Napoli. Durante il le misure sono stati monitorati gli inquinanti previsti dalla normativa vigente e precisamente: → Ossidi di Zolfo (SO2); → Ossidi di Azoto (NO + NO2); → Monossido di Carbonio (CO) → Particolato totale; → Particolato PM10 e PM2,5; → Idrocarburi metanici e non metanici; → Ozono; → Idrocarburi Policiclici Aromatici (IPA); → Benzene. Inoltre sono stati monitorati i parametri meteorologici da correlare ai dati di concentrazione degli inquinanti monitorati.
2. Postazioni di rilevamento Il monitoraggio è stato articolato su rilevamenti effettuati in quattro postazioni indagate sequenzialmente: P1 – Parcheggio GESAC; P2 – Officina meccanica GESAC; P3 – Cabina Voli notte; P4 – Viale de Pinedo.
Postazione P1 P2 P3 P4
Periodo di monitoraggio 09/09/02 – 16/09/02 17/09/02 – 20/09/02 21/09/02 – 25/09/02 18/06/03 – 20/06/03
Nelle figure seguenti sono indicati i siti presso cui sono state ubicate le postazioni di rilevamento per il monitoraggio della qualità dell’aria.
P1 P2
Fig.1 Postazioni in cui è stato effettuato il monitoraggio della qualità dell’aria
P3 Fig.2 Postazione di monitoraggio n. 3 della qualità dell’aria
P4
Fig.3 Postazione di monitoraggio n. 4 della qualità dell’aria Fig.3 Postazione di monitoraggio n. 4 della qualità dell’aria
2. Stazione mobile di rilevamento Per il monitoraggio dell’aria, è stata utilizzata una stazione mobile di rilevamento, installata a bordo di un FIAT IVECO 35-10 opportunamente attrezzato. Il mezzo è dotato di un adeguato sistema di condizionamento per garantire una continua ed ottimale distribuzione della temperatura al suo interno; questo permette agli analizzatori di lavorare sempre in condizioni controllate e standard. La stazione di rilevamento è organizzata in tre blocchi principali: A. Analizzatori automatici per la valutazione degli inquinanti aerodispersi a) Monossido di Carbonio - CO b) Ossidi di Azoto - NOx c) Biossido di Zolfo - SO2 d) Ozono - O3 e) Metano e idrocarburi non metanici - Met/NMet f) Polveri B. Centralina per la valutazione dei parametri meteorologici a) Temperatura b) Umidità relativa c) Pressione barometrica d) Irraggiamento globale e) Velocità del vento f) Direzione del vento
C. Unità di acquisizione ed elaborazione dati.
3. Descrizione analizzatori automatici Tutti gli analizzatori con i quali è equipaggiata la stazione mobile di rilevamento, sono in grado di funzionare 24 ore su 24 e sono conformi a quanto previsto nella legislazione e nelle norme di seguito citate:
DPCM 28/03/83; DPR 203/88; ISTISAN 1983/48 (ISS 0391-1675); DM n°60 02/04/2002.
3.1 Analizzatore di monossido di carbonio Environnement CO10M Utilizza il principio della Correlazione all'Infrarosso. Il campione viene aspirato attraverso una cella di lettura mantenuta a 40°C. La cella è attraversata da una radiazione con lunghezza d'onda appartenente alla regione dell'Infrarosso di cui viene misurata l'estinzione in presenza di Monossido di Carbonio. Per assicurare che i valori rilevati rientrino nell'intervallo previsto di misura, la radiazione viene attraversata da un disco (Chopper) suddiviso in tre sezioni, una completamente opaca, una completamente trasparente, ed una contenente un a "bolla" di Monossido di Carbonio ad alta concentrazione (circa 500 ppm). In questo modo ad ogni giro del disco, vengono rilevate le tre misure di "zero" (sezione opaca), lettura del campione (sezione trasparente), e saturazione (bolla di Monossido di Carbonio).
3.2 Analizzatore per Ossidi di Azoto Environnement AC31M Utilizza il principio della Chemiluminescenza. Il campione viene aspirato attraverso una cella di lettura divisa in due camere buie e messo in contatto con Ozono. L'eventuale Monossido di Azoto presente (NO) reagisce con l'Ozono causando l'emissione di fotoni (chemiluminescenza), in quantità proporzionale all' NO presente. La misura del Biossido di Azoto (NO2), viene invece effettuata mediante riduzione ad NO e lettura dopo reazione con Ozono. Più dettagliatamente, il campione aspirato viene diviso in due parti, una è inviata direttamente in una delle camere e fatto reagire con l'Ozono, per misurare la concentrazione di NO, l'altra parte è fatta passare attraverso un convertitore che riduce l'NO2 presente ad NO e poi inviata nell'altra camera di lettura. In questo modo nella camera 1 viene letto solamente l'NO, mentre nella camera 2 la somma dell'NO e dell'NO2 ridotto ad NO. La differenza di questi due valori fornisce la concentrazione dell'NO2.
3.3 Analizzatore di Biossido di Zolfo Environnement AF21M Utilizza il principio della Fluorescenza pulsata UV 3.4 Analizzatore di Ozono Environnement 1003AH Utilizza il principio della Fluorescenza UV Mediante una lampada a vapori di mercurio, sita nell’analizzatore, del campione viene monitorato l’assorbimento di una radiazione ad una lunghezza d’onda di 254 nm, specifica per la determinazione dell’Ozono. 3.5 Analizzatore per Polveri Environnement MPSI1000 Utilizza il principio dell'attenuazione ai raggi β Il campione viene aspirato mediante una pompa ad alto volume, e le polveri in essa contenute, vengono fatte depositare su un nastro di carta. Lo strumento effettua una misurazione di radiazione β che attraversa il nastro, prima dell'aspirazione ed un'altra misurazione dopo l'aspirazione. La polvere depositata sul nastro determina un'attenuazione della quantità di radiazione che riesce ad attraversare il nastro; l'attenuazione è proporzionale alla quantità di polvere depositata. 3.6 Analizzatore Metano ed Idrocarburi Dani TNMH450B Utilizza il principio della Ionizzazione di fiamma Il campione aspirato viene prima fatto passare attraverso un convertitore catalitico per eliminare tutti gli idrocarburi tranne il Metano, che, ionizzato nel rivelatore da una fiamma Aria/Idrogeno, viene misurato dall'amplificatore di segnale. In un secondo passo, il campione aspirato viene convogliato direttamente al rivelatore senza passare attraverso il convertitore; in questo modo tutti gli idrocarburi presenti vengono ionizzati e misurati. Il valore ottenuto, sottratto del Metano misurato precedentemente, rappresenta la concentrazione degli altri Idrocarburi presenti espressi come Propano.
3.7 Limiti di rilevabilità strumentali Nella tabella 1, vengono indicati i limiti di rilevabilità significativi per ogni singolo parametro monitorato. Tab. 1 - Limiti di rilevabilità degli analizzatori PARAMETRO Biossido di zolfo Ossido di Azoto Biossido di Azoto Monossido di Carbonio Ozono Polveri totali sospese Metano (espresso come C) Idrocarburi non metanici (espressi come C)
LIMITE DI RILEVABILITA’ 0,5 µg/m3 1,5 µg/m3 1 µg/m3 0,1 mg/m3 10 µg/m3 10 µg/m3 15 µg/m3 15 µg/m3
4. Centralina Meteo Tutti i sensori della centralina meteo sono collegati con l'unità di raccolta ed elaborazione dati in modo da poter correlare in ogni momento i valori forniti dagli analizzatori degli inquinanti con le condizioni meteorologiche incidenti. Nella tabella 2, vengono indicati i livelli di sensibilità strumentale caratteristici. Tab. 2 – Limiti di rilevabilità degli strumenti meteorologici Accuratezza/Sensibilità/Risoluzione PARAMETRO Temperatura A ≈ 0,2 °C Umidità relativa A ≈ 3% [10÷95 %] Pressione atmosferica S ≈ 0,5 [850÷1100 mbar] Precipitazioni R ≈ 0,2 mm Radiazione globale S ≈ 2,5 mV/Joule x cmq x m-1 Velocità del vento S ≈ 0,3 m/s Direzione del vento R ≈ 1°
5. Unità di acquisizione ed elaborazione dati L'unità di acquisizione ed elaborazione dati è una Environment SAM32. Tale unità è dotata di 16 ingressi collegati con i sensori meteo e gli analizzatori ed è in grado di acquisire e memorizzare un numero elevato di cicli di misura. In ogni caso la elaborazione dei dati acquisiti, viene demandata ad un Personal Computer IBM compatibile collegato alla SAM32 via seriale. Il Software dedicato utilizzato per l'acquisizione ed elaborazione è denominato SCANAIR94. Il software è in grado di fornire una media dei valori acquisiti da ogni analizzatore/sensore, ogni ora, 24 ore su 24, con l'unico limite della capacità del disco fisso del PC.
6. Sostanze organiche e particolato 6.1 Sostanze organiche Al fine di quantizzare le sostanze organiche presenti in aria, è stato utilizzato l’analizzatore DANI 450B, descritto in precedenza. Essendo quello fornito dall’analizzatore DANI 450B, un dato aggregato e riferito ad uno “standard” di Propano, per poter conoscere l’esatta concentrazione delle sostanze organiche presenti nell’aria è stata utilizzata la tecnica del prelievo su materiale adsorbente (carbone grafitato) e successiva analisi di laboratorio in Gascromatografia in colonna capillare, previo termodesorbimento dei campioni prelevati. Difatti, il dato ottenuto dall’analizzatore DANI450B può essere utilizzato solamente come “indicatore di tendenza” della concentrazione degli idrocarburi aerodispersi, in quanto il fattore di risposta del Propano è più basso di quello di altri idrocarburi (es. Benzene, Isottano, ecc.). 6.2 Particolato Il particolato PM10 e PM2,5 è stato determinato mediante l’utilizzo di una testa di frazionamento della Zimbelli, equipaggiata con un selettore per il prelievo del particolato PM10 ed un secondo selettore per il prelievo del particolato PM2,5. Questi selettori sono stati utilizzati in alternativa. Il prelievo è stato effettuato aspirando volumi noti di aria attraverso filtri prepesati inseriti a valle dei citati selettori. L’aspirazione è stata condotta mediante pompa aspirante Zambelli Esplorer a flusso controllato. La determinazione della concentrazione di particolato è stata condotta mediante differenza di peso dei filtri, prima e dopo il prelievo.
Testa prelievo particolato PM10
Selettore PM2,5
7. Tarature 7.1 Taratura degli analizzatori Gli analizzatori vengono tarati mediante bombole di gas standard a concentrazione nota, o mediante tubi di permeazione. Per ciò che concerne la taratura gravimetrica delle polveri per la correlazione con l’analizzatore di bordo MPSI 1000, si è fatto riferimento a quanto riportato nel all. IV del DPR 203/88. Nella tabella 3, vengono indicate le modalità di taratura e le relative concentrazioni di taratura per ogni analizzatore. Tab. 3 – Modalità di taratura degli analizzatori ANALIZZATORE
MODALITA' DI TARATURA
CONCENTRAZIONE
MONOSSIDO DI CARBONIO
Bombola gas standard
CO ≈ 40 ppm
OSSIDI DI AZOTO
Bombola gas standard
NO ≈ 170 ppb NO2 ≈ 500 ppb
BIOSSIDO DI ZOLFO
Tubo di permeazione
SO2 ≈ 200 ppb
OZONO
Generatore di Ozono
O3 = 50 → 900 ppb
IDROCARBURI
Bombola gas standard
metano ≈ 2,0 ppm propano ≈ 2,0 ppm
POLVERI
filtro tarato
polveri ≈ 900 µg/m3
7.2 Taratura delle pompe di aspirazione Le pompe di aspirazione utilizzate per i prelievi delle sostanze organiche, sono state tarate a fronte di un contatore volumetrico meccanico certificato dalla Nuovo Pignone. 7.3 Taratura delle prove gascromatografiche La quantizzazione delle sostanze organiche campionate è stata effettuata a fronte di standard certificati sia preparati in laboratorio che acquistati da fornitore qualificato. Gli strumenti utilizzati sono sottoposti a programma periodico di taratura come da PQ005 (Sistema di Qualità Ecocontrol).
8. Risultati analitici 8.1 Considerazioni generali Nei grafici costituenti il presente allegato, sono stati visualizzati gli andamenti dei valori rilevati per gli inquinanti principali (CO, NO, NO2, SO2, Idrocarburi, Polveri). I grafici sono stati organizzati in modo tale da poter osservare l’andamento delle concentrazioni degli inquinanti monitorati durante tutto il periodo di monitoraggio. Questo permette di evidenziare eventuali ciclicità negli andamenti giornalieri. 8.2 Parametri meteorologici Le condizioni meteorologiche rilevate nelle tre postazioni sono state pressoché uniformi. 8.2.1 Velocità del Vento
La velocità del vento, rilevata nelle postazioni P1 e P2, si è sempre mantenuta bassa (0 – 2 m/s), al di sotto di valori significativi per ciò che concerne l’influenza sulla distribuzione spaziale degli inquinanti monitorati. Nella postazione P3, la velocità rilevata è risultata mediamente più alta con punte al di sopra dei 5 m/s. 8.2.2 Direzione del vento
Nelle tre postazioni la direzione del vento prevalente è rimasta compresa nel settore 180°-270° (SW). 8.2.3 Piovosità
Durante tutto il monitoraggio si sono verificati alcuni episodi di pioggia, come rilevabile dal grafico allegato. La violenza di alcune precipitazioni notturne, specialmente nella postazione P3, ha impedito l’effettuazione del monitoraggio per le intere 24 ore previste. Difatti, nei giorni 22 e 23, per motivi di sicurezza, si è preferito interrompere il monitoraggio durante le ore notturne, per poi riprenderlo al mattino seguente.
8.3 Inquinanti aerodispersi I valori degli inquinanti aerodispersi, nonché dei parametri meteorologici correlati, sono riportati nelle tabelle successive. Nelle tabelle seguenti (Tabb.4-6), vengono riportati i valori minimo, medio, massimo, mediana e deviazione standard di 24 ore, per gli inquinanti monitorati; detti valori sono suddivisi per postazione e per giorno di indagine. Per un’immediata visualizzazione, nelle tabelle seguenti sono stati riportati in grassetto colorato i limiti di riferimento e i valori che superano detti limiti.
Tabella 4 - Valori di concentrazione degli inquinanti nella Postazione 1 POSTAZIONE 1
GIORNO
09/09
LIMITI 203/88 → LIMITI DM 60 uomo → LIMITI DM 60 ecosist. → minimo medio
10/09
11/09
12/09
13/09
14/09
15/09
16/09
SO2
NO
NO2
CO
POLV
O3
N/MET
MET
ug/m3
ug/m3
ug/m3
Mg/m3
uG/m3
ug/m3
ug/m3
ug/m3
200
10
150
200
10
50-PM10
80 125
40
20
30
1
11
55
0,4
60
60
117
491
2
28
70
0,5
77
68
185
632
mediana
2
22
70
0,5
78
69
157
633
massimo
6
63
87
0,7
96
73
341
778
dev.st.
2
19
11
0,1
10
4
68
82
minimo
1
12
43
0,3
54
68
80
476
medio
2
25
56
0,5
74
69
158
632
mediana massimo
2 4
19 63
55 66
0,5 0,5
76 90
69 71
170 316
635 819
dev.st.
1
16
6
0,1
12
1
50
75
minimo
0
9
46
0,4
50
68
101
536 604
medio
2
17
56
0,4
67
75
159
mediana
1
19
55
0,4
68
71
149
565
massimo
3
28
69
0,5
86
94
261
735
dev.st.
1
7
7
0,1
11
8
41
76
minimo medio
0 2
7 15
41
0,3 0,5
38 64
68 74
92 123
495 563
mediana
1
15
60
0,4
61
71
124
572
massimo
4
27
70
0,6
94
93
170
602
dev.st.
1
5
9
0,1
18
7
24
28
minimo
1
11
45
0,4
49
67
89
534
medio
1
18
57
0,5
68
71
130
569
58
mediana
1
16
58
0,5
68
70
119
569
massimo
2
34
68
0,6
96
77
194
628
dev.st. minimo
0 1
6 9
7 40
0,1 0,3
12 48
2 68
28 94
23 525 548
medio
2
14
54
0,4
67
73
146
mediana
2
11
52
0,4
63
71
158
542
massimo
2
31
75
0,5
90
85
198
591
dev.st.
0
6
10
0,1
13
5
36
18
minimo
1
9
39
0,3
46
69
76
506 542
medio
2
12
47
0,4
61
79
96
mediana
1
10
44
0,4
63
74
91
542
massimo dev.st.
2 0
33 6
72 9
0,6 0,1
85 11
101 9
158 21
589 25
minimo
1
8
44
0,3
48
70
66
413
medio
1
14
57
0,5
75
79
111
546
mediana
1
11
55
0,5
71
73
99
555
massimo
2
28
72
0,8
101
97
169
585
dev.st.
0
6
10
0,1
14
9
31
46
Tabella 5 - Valori di concentrazione degli inquinanti nella Postazione 2 POSTAZIONE 2
GIORNO
17/09
18/09
19/09
20/09
LIMITI 203/88 → LIMITI DM 60 uomo → LIMITI DM 60 ecosist. → minimo
SO2
NO
NO2
CO
POLV
O3
N/MET
MET
ug/m3
ug/m3
ug/m3
Mg/m3
uG/m3
ug/m3
ug/m3
ug/m3
200
10
150
200
10
50-PM10
80 125
40
20
30
1
9
47
0,4
55
68
106
403
medio
2
19
61
0,6
74
77
216
531
mediana
2
21
61
0,6
78
71
193
531
massimo
3
35
79
0,9
90
102
414
651
dev.st.
0
9
8
0,1
11
10
76
82
minimo
1
8
45
0,4
52
68
135
414
medio
1
14
64
0,6
83
73
357
574
mediana massimo
1 2
12 30
64 88
0,6 0,8
84 112
71 96
309 1138
583 746 114
dev.st.
0
6
12
0,1
18
6
245
minimo
1
7
46
0,4
52
66
14
513
medio
1
15
63
0,6
78
70
104
1097
mediana
1
15
60
0,6
75
69
108
1185
massimo
2
37
90
0,9
118
76
275
1659
dev.st.
0
7
13
0,1
20
2
72
249
minimo medio
1 2
4 18
23
55
0,4 0,6
40 66
65 70
105 160
483 606
mediana
1
18
55
0,5
71
68
141
589
massimo
3
43
87
0,9
96
82
243
839
dev.st.
1
10
20
0,2
17
4
39
98
Tabella 6- Valori di concentrazione degli inquinanti nella Postazione 3 POSTAZIONE 3
GIORNO
21/09
22/09
23/09
24/09
25/09
LIMITI 203/88 → LIMITI DM 60 uomo → LIMITI DM 60 ecosist. → minimo
SO2
NO
NO2
CO
POLV
O3
N/MET
MET
ug/m3
ug/m3
ug/m3
Mg/m3
uG/m3
ug/m3
ug/m3
ug/m3
200
10
150
200
10
50-PM10
80 125
40
20
30
1
7
35
0,3
42
66
43
924
medio
1
16
46
0,4
55
75
119
1294
mediana
1
14
47
0,4
52
75
108
1344
massimo
2
30
66
0,5
80
82
343
1389
dev.st.
0
9
9
0,1
10
5
78
126
minimo
1
8
28
0,3
30
70
59
270
medio
1
17
42
0,4
47
74
99
879
mediana massimo
1 3
15 44
43 50
0,4 0,5
45 67
72 88
96 163
786 1403
dev.st.
1
10
5
0,0
10
5
28
332
minimo
1
7
35
0,3
31
59
55
422 597
medio
1
14
45
0,4
34
76
108
mediana
1
11
41
0,4
33
78
92
641
massimo
2
38
69
0,6
38
93
205
684
dev.st.
0
10
10
0,1
2
11
46
93
minimo medio
1 1
7 11
26
42
0,3 0,4
38 54
71 83
101 167
261 455
mediana
2
9
43
0,4
51
82
173
311
massimo
2
18
52
0,5
75
102
211
1351
dev.st.
0
4
8
0,1
12
11
33
311
minimo
1
16
43
0,3
46
68
103
626
medio
2
34
53
0,5
74
69
179
745 711
mediana
2
17
45
0,4
65
70
167
massimo
3
78
75
0,6
107
71
431
894
dev.st.
1
24
14
0,1
22
1
115
106
Tabella 6a- Valori di concentrazione degli inquinanti nella Postazione 4 POSTAZIONE 4
GIORNO
18.06
LIMITI 203/88 → LIMITI DM 60 uomo → LIMITI DM 60 ecosist. → minimo medio
19.06
20.06
SO2
NO
NO2
CO
POLV
O3
N/MET
MET
ug/m3
ug/m3
ug/m3
Mg/m3
uG/m3
ug/m3
ug/m3
ug/m3
200
10
150
200
10
50-PM10
80 125
40
20
30
1
14
52
0,4
60
52
117
487
2
23
65
0,5
77
57
185
611
mediana
2
20
68
0,5
78
60
157
598
massimo
6
65
85
0,7
96
70
341
778
dev.st.
2
19
10
0,1
10
4
68
82
minimo
1
12
38
0,3
54
57
80
476
medio
2
25
56
0,5
74
55
158
632
mediana
2
19
55
0,5
76
60
170
635
massimo
4
63
66
0,5
90
71
316
819
dev.st.
1
16
6
0,1
12
1
50
66
minimo
0
9
46
0,4
50
68
101
536
medio
2
17
56
0,4
67
75
159
604
mediana
1
19
55
0,4
68
71
149
565
massimo
3
28
69
0,5
86
87
261
735
dev.st.
1
7
7
0,1
11
8
41
76
mediana
1
10
44
0,4
63
74
91
542
massimo
2
27
65
0,3
85
101
158
589
dev.st.
0
6
6
0,1
11
9
21
25
8.3.1. Sostanze organiche 8.3.1.1 Benzene ed Idrocarburi totali
Come precedentemente esposto, mediante l’analizzatore TNMH450B, sono stati monitorati gli Idrocarburi non metanici (dato aggregato) ed il Metano. I valori ottenuti forniscono un’indicazione della concentrazione globale di Idrocarburi aerodispersi. Al fine di valutare la quantità e qualità degli idrocarburi presenti, sono stati condotti dei campionamenti di aeriforme mediante campionamento in sacca di Tedlar, da 10 litri, ad un flusso di aspirazione medio di 20-30 ml/min. Porzioni dei campioni così ottenuti sono stati fatti adsorbire quantitativamente su fiale di carbone grafitato ed analizzate in gascromatografia in colonna capillare con rivelatore a ionizzazione di fiamma previo termodesorbimento. In ogni caso ci è sembrato opportuno focalizzare lo sforzo analitico nella determinazione della concentrazione di un composto specifico, il BENZENE, oltre che degli idrocarburi totali. Nella tabella seguente, sono riportati i gli intervalli di concentrazione rilevati in ognuna delle tre postazioni per Benzene ed Idrocarburi totali. Tab.7 – Risultati Benzene ed Idrocarburi totali Postazione
Data
P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P2 P2 P2 P2 P3 P3 P3 P3 P4 P4 P4
09/09 10/09 11/09 12/09 13/09 14/09 15/09 16/09 17/09 18/09 19/09 20/09 21/09 22/09 23/09 24/09 18.06 19.06 20.06
Benzene [µg/m3] 4,2 5,1 5,4 6,5 4,8 6,2 4,4 5,2 8,7 9,1 7,7 5,3 4,8 3,9 4,0 5,4 3.6 4.4 4.1
Idrocarburi totali [µg/m3] 458 384 364 496 380 553 510 521 725 820 658 504 460 391 421 368 378 323 307
8.3.1.2. Idrocarburi Policiclici Aromatici (IPA)
L’analisi degli IPA è stata condotta sul particolato aspirato mediante l’utilizzo di centralina di prelievo ad alto volume. Il particolato è stato raccolto su filtri in fibra di vetro (20 x 20 cm). In tabella 9 riportiamo i risultati ottenuti dalle determinazioni effettuate nelle tre postazioni . Tabella 8 – Valori di concentrazione degli IPA Data IPA totali [ng/m3] Postazione P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P2 P2 P2 P2 P3 P3 P3 P3 P4 P4 P4
09/09 10/09 11/09 12/09 13/09 14/09 15/09 16/09 17/09 18/09 19/09 20/09 21/09 22/09 23/09 24/09 18/06 19/06 20/06
0,79 1,22 0,90 0,79 0,77 0,84 0,93 0,84 0,90 2,86 1,22 0,87 0,21 0,24 0,33 0,17 0,56 1,06 0,78
8.3.2 Particolato PM10 e PM2,5 In tabella 9 riportiamo i risultati ottenuti dalle determinazioni effettuate nelle tre postazioni . Tab. 9 - Risultati del particolato Postazione
Data
P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P2 P2 P2 P2 P3 P3 P3 P3 P4 P4 P4
09/09 10/09 11/09 12/09 13/09 14/09 15/09 16/09 17/09 18/09 19/09 20/09 21/09 22/09 23/09 24/09 18/06 19/06 20/06
PM10 µg/m3 55 48 47 45 41 49 42 48 60 71 58 38 34 30 28 34 53 49 44
PM2,5 µg/m3 20 14 14 18 15 17 13 19 23 31 25 16 18 12 11 16 16 11 10
8.4 Limiti di legge e valori guida I valori di concentrazione degli inquinanti monitorati possono essere confrontati (nel nostro caso limitatamente al periodo di osservazione), con i valori limite e/o i valori guida riportati nella normativa vigente. Per ciò che concerne gli inquinanti aerodispersi (SO2, NO2, CO, O3, Polveri ed Idrocarburi), è necessario riferirsi a quanto previsto dal DM n° 60 del 02/04/2002 “Recepimento della direttiva 1999/30/CE del Consiglio del 22 aprile 1999 concernente i valori limite di qualità dell'aria ambiente per il biossido di zolfo, il biossido di azoto, gli ossidi di azoto, le particelle e il piombo e della direttiva 2000/69/CE relativa ai valori limite di qualità dell'aria ambiente per il benzene ed il monossido di carbonio”.
Nel DM 60/2002 sono riportati i limiti relativi ad ogni inquinante, le soglie di allarme, ed i limiti di valutazione superiori ed inferiori. Essendo un decreto emanato nel 2002, alcuni limiti riportati saranno da raggiungere entro date future. In questi casi si può fare riferimento a quanto previsto dal DPCM 28 marzo 1983 e dal DPR 24 maggio 1988 n.203, come citato nello stesso DM n.60: …Articolo 38 Disposizioni transitorie e finali 1. In applicazione dell'articolo 14, comma 1, del decreto legislativo 4 agosto 1999, n. 351, fino alla data entro la quale, devono essere raggiunti i valori limite di cui agli allegati I, II, III, IV, e VI, restano in vigore i valori limite di cui all'allegato I, tabella A del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 28 marzo 1983, come modificata dall'articolo 20 del decreto del Presidente della Repubblica 24 maggio 1988, n. 203…(omissis). Per il benzene, si può anche, fare riferimento agli obiettivi di qualità dell’aria riportati nel DM 25 novembre 1994. I documenti citati riportano le indicazioni dei limiti di accettabilità, la frequenza di misura ed il tipo di elaborazione statistica da applicare ai valori rilevati.
8.4.1. Terminologia normativa
Riportiamo, brevemente, alcune definizioni utilizzate nel DPR 203/88 all’articolo 2. Inquinamento Atmosferico: ogni modificazione della normale composizione o stato fisico dell’aria atmosferica, dovuta alla presenza di una o più sostanze in quantità e con caratteristiche tali da alterare le normali condizioni ambientali e di salubrità dell’aria; da costituire pericolo ovvero pregiudizio diretto o indiretto per la salute dell’uomo; da compromettere le attività ricreative e gli altri usi legittimi dell’ambiente; alterare le risorse biologiche e gli ecosistemi ed i materiali pubblici e privati. Valori limite di qualità dell’aria: limiti massimi di accettabilità delle concentrazioni e limiti massimi di esposizione relativi ad inquinanti in ambiente esterno. Valori guida di qualità dell’aria: limiti delle concentrazioni e limiti di esposizione relativi ad inquinamenti nell’ambiente esterno destinati: • alla prevenzione a lungo termine in materia di salute e protezione dell’ambiente; • a costituire parametri di riferimento per l’istituzione di zone specifiche di protezione ambientale per le quali è necessaria una particolare tutela della qualità dell’aria.
8.4.2 Valori limite
Nelle tabelle successive riportiamo i “limiti massimi di accettabilità delle concentrazioni e i limiti massimi di esposizione relativi ad inquinanti dell’aria nell’ambiente esterno (standard di qualità dell’aria)”, secondo le normative di riferimento: DM n.60 02/04/2002; Allegato 1 tab. A del DPCM 28/03/83 e successive modifiche ai “valori limite di qualità dell’aria” riportate nell’Allegato 1 al DPR 203/88. 8.4.2.1 Biossido di Zolfo
I valori limite devono essere espressi in µg/m3. Il volume deve essere normalizzato ad una temperatura di 293 K e ad una pressione di 101,3 kPa. DM n° 60 - 02/04/2002 Periodo di mediazione 1. Valore limite orario per la protezione della salute umana
2. Valore limite di 24 ore per la protezione della salute umana
3. Valore limite per la protezione degli ecosistemi
Valore limite
Margine di tolleranza
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto
1 ora
350 µg/m3 da non superare più di 24 volte per anno civile
42,9% del valore limite, pari a 150 µg/m3, all’entrata in vigore della direttiva 99/30/CE (19/7/99). Tale valore e’ ridotto il 1° gennaio 2001 e successivamente ogni 12 mesi secondo una percentuale annua costante per raggiungere lo 0% al 1° gennaio 2005
24 ore
125 µg/m3 da non superare più di 3 volte per anno civile
nessuno
1°gennaio 2005
20 µg/m3
nessuno
19 luglio 2001
Anno civile e inverno (1 ottobre 31 marzo)
1°gennaio 2005
La soglia di allarme per il Biossido di Zolfo è stabilita in 500 µg/m3 misurati su tre ore consecutive in un sito rappresentativo della qualità dell'aria di un'area di almeno 100 km2 oppure in un intera zona o un intero agglomerato, nel caso siano meno estesi.
DRP 203/88 Periodo di riferimento Mediana delle concentrazioni medie di 24 ore nell’arco di 1 anno (1° aprile / 31 marzo) 98° percentile delle concentrazioni medie di 24 ore rilevate nell’arco di 1 anno (1° aprile / 31 marzo) Mediana delle concentrazioni medie di 24 ore rilevate durante l’inverno (1° ottobre / 31 marzo)
Valore limite 80 µg/m3
250 µg/m3
130 µg/m3
8.4.2.2 Ossidi di Azoto
I valori limite devono essere espressi in µg/m3. Il volume deve essere normalizzato ad una temperatura di 293 K e ad una pressione di 101,3 kPa. Si noti che il DM 60 esprime gli Ossidi di Azoto come: "ossidi di azoto": la somma di monossido e biossido di azoto effettuata in parti per miliardo ed espressa come biossido di azoto in microgrammi per metro cubo. DM n° 60 - 02/04/2002 Periodo di mediazione 1. Valore limite orario per la protezione della salute umana
1 ora
2. Valore limite Anno civile annuale per la protezione della salute umana
3. Valore limite annuale per la protezione della vegetazione
Anno civile
Valore limite
Margine di tolleranza
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto
200 µg/m3 NO2 da 50% del valore limite, 1°gennaio 2010 non superare più di 18 pari a 100 µg/m3, volte per anno civile all’entrata in vigore della direttiva 99/30/CE (19/7/99). Tale valore e’ ridotto il 1° gennaio 2001 e successivamente ogni 12 mesi secondo una percentuale annua costante per raggiungere lo 0% al 1° gennaio 2010 40 µg/m3 NO2 50% del valore limite, 1°gennaio 2010 pari a 20 µg/m3, all’entrata in vigore della direttiva 99/30/CE (19/7/99). Tale valore e’ ridotto il 1° gennaio 2001 e successivamente ogni 12 mesi secondo una percentuale annua costante per raggiungere lo 0% il 1° gennaio 2010 30 µg/m3 NOx Nessuno 19 luglio 2001
La soglia di allarme per il biossido di azoto è stabilita in 400 µg/m3 misurati su tre ore consecutive in un sito rappresentativo della qualità dell'aria di un'area di almeno 100 km2 oppure in un intera zona o un intero agglomerato completi, nel caso siano meno estesi.
DPR 203/88 Periodo di riferimento 98° percentile delle concentrazioni medie di 1 ora rilevate nell’arco di 1 anno (1° gennaio / 31 dicembre)
Valore limite 200 µg/m3
8.4.2.3. Monossido di Carbonio
I valori limite devono essere espressi in µg/m3. Il volume deve essere normalizzato ad una temperatura di 293 K e ad una pressione di 101,3 kPa. DM n° 60 - 02/04/2002 Periodo di mediazione Valore limite per la protezione della salute umana
Valore limite
Media 10 mg/m3 massima giornaliera su 8 ore
DPR 203/88 Periodo di osservazione Concentrazione media di 8 ore
Margine di tolleranza
6 mg/m3 all'entrata in vigore 1° gennaio 2005 della direttiva 2000/69 (13/12/2000). Tale valore e' ridotto il 1°gennaio 2003 e successivamente ogni 12 mesi, secondo una percentuale annua costante, per raggiungere lo 0% al 1° gennaio 2005
Valore limite 10 mg/m3
8.4.2.4. Ozono DPR 203/88 Periodo di riferimento Concentrazione media di 1 ora da non raggiungere più di una volta al mese
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto
Valore limite 200 µg/m3
8.4.2.5 Particolato
Occorre fare una precisazione relativamente ai limiti del particolato. Il DM 60, riporta i valori relativi al particolato espresso come PM10, mentre il DPR 203/88 riporta i valori di riferimento relativi al particolato totale. Il DM 60 definisce il PM10 come: PM10: la frazione di materiale particolato sospeso in aria ambiente che passa attraverso un sistema di separazione in grado di selezionare il materiale particolato di diametro aerodinamico di 10 µm, con una efficienza di campionamento pari al 50%. PM2,5: la frazione di materiale particolato sospeso in aria ambiente che passa attraverso un sistema di separazione in grado di selezionare il materiale. Inoltre cita all’art. 38: Per valutare il livello di particelle sospese in riferimento ai valori limite di cui al comma 1 si possono utilizzare i dati relativi al PM10 moltiplicati per un fattore pari a 1,2.
DM n° 60 - 02/04/2002 Periodo di mediazione
Valore limite
Margine di tolleranza
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto
FASE 1 1. Valore limite di 24 24 ore ore per la protezione della salute umana
50 µg/m3 PM10 da non superare più di 35 volte per anno civile
50% del valore limite, pari a 25 µg/m3, all'entrata in vigore della direttiva 99/30/CE (19/7/99). Tale valore e' ridotto il 1°gennaio 2001 e successivamente ogni 12 mesi, secondo una percentuale annua costante, per raggiungere lo 0% il 1° gennaio 2005
1° gennaio 2005
2. Valore limite annuale per la protezione della salute umana
40 µg/m3 PM10
20% del valore limite, pari a 8 µg/m3, all'entrata in vigore della direttiva 99/30/CE (19/7/99). Tale valore e' ridotto il 1°gennaio 2001 e successivamente ogni 12 mesi, secondo una percentuale annua costante, per raggiungere lo 0% il 1° gennaio 2005
1° gennaio 2005
Anno civile
FASE 2 (1) Periodo di mediazione
Valore limite
Margine di tolleranza
1. Valore limite di 24 24 ore ore per la protezione della salute umana
50 µg/m3 PM10 da non superare piu' di 7 volte l'anno
2. Valore limite annuale per la protezione della salute umana
20 µg/m3 PM10
Da stabilire in base ai dati, in modo che sia equivalente al valore limite della fase 1 10 µg/m3 al 1° gennaio 2005 con riduzione ogni 12 mesi successivi, secondo una percentuale annua costante, per raggiungere lo 0% il 1° gennaio 2010
Anno civile
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto 1° gennaio 2010
1° gennaio 2010
(1) Valori limite indicativi da rivedere con successivo decreto sulla base della futura normativa comunitaria. DPR 203/88 Periodo di riferimento Media aritmetica di tutte le concentrazioni medie di 24 ore rilevate nell’arco di 1 anno 95° percentile di tutte le concentrazioni medie di 24 ore rilevate nell’arco di 1 anno
Valore limite 150 µg/m3
300 µg/m3
8.4.2.6. Piombo DM n° 60 - 02/04/2002 Periodo di mediazione Valore limite annuale per la protezione della salute umana
Anno civile
DPR 203/88 Periodo di riferimento Media aritmetica delle concentrazioni medie di 24 ore rilevate nell’arco di un mese
Valore limite 0,5 µg/m3
Margine di tolleranza
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto
100% del valore limite, pari 1° gennaio 2005 a 0,5 µg/m3, all'entrata in vigore della direttiva 99/30/CE (19/7/99). Tale valore e' ridotto il 1°gennaio 2001 e successivamente ogni 12 mesi, secondo una percentuale annua costante, per raggiungere lo 0% il 1° gennaio 2005
Valore limite 10 µg/m3
Da evidenziare che la sostanziale differenza tra i limiti riportati dalle due normative è riscontrabile nella diversa composizione dei carburanti autotrazione e specialmente nella benzina che oggi contiene piombo in ragione di un rapporto 1:100 rispetto al passato.
8.4.2.7 Altri parametri
Riportiamo, per completezza, i limiti di altri parametri quali il fluoro e gli idrocarburi totali (escluso il Metano). DPR 203/88 PARAMETRO Fluoro
PERIODO DI RIFERIMENTO Concentrazione media di 24 ore Media delle concentrazioni medie di 24 ore rilevate in un mese
VALORE LIMITE 20 µg/m3 10 µg/m3
Nella tabella B dell’Allegato 1 al DPCM 28/03/83, vengono riportati i “valori per le concentrazioni massime nell’aria di precursori di inquinanti contenuti nella tab. A da adottarsi subordinatamente alla concorrenza di determinate condizioni” e precisamente: PARAMETRO Idrocarburi totali (escluso il Metano), espressi come C(1)
1
PERIODO DI RIFERIMENTO Concentrazione media di 3 ore consecutive in periodo del giorno da specificarsi secondo le zone a cura delle autorità regionali competenti. Da adottarsi soltanto nelle zone e nei periodi dell’anno nei quali si siano verificati superamenti significativi dello standard di qualità dell’aria per l’Ozono indicato nella tab. A
La “C” riportata nel documento è da intendersi come “Carbonio”.
VALORE LIMITE
200 µg/m3
8.4.2.8. Benzene DM n° 60 - 02/04/2002 Periodo di mediazione Valore limite annuale per la protezione della salute umana
Anno civile
Valore limite 5 µg/m3
Margine di tolleranza
Data alla quale il valore limite deve essere raggiunto
100% del valore limite, pari a 5 1° gennaio 2010 (1) µg/m3, all'entrata in vigore della direttiva 2000/69 (13/12/2000). Tale valore e' ridotto il 1°gennaio 2006 e successivamente ogni 12 mesi, secondo una percentuale annua costante, per raggiungere lo 0% entro il 1° gennaio 2010
(1) ad eccezione delle zone e degli agglomerati nei quali e' stata approvata una proroga limitata nel tempo a norma dell'articolo 32. DM 25/11/94 DATA dal 01/01/96 al 31/12/98 Dal 01/01/99
BENZENE µg/m3 15 10
8.4.3 Valori guida Nella tabella seguente sono riportati i “valori guida di qualità dell’aria”, come esposto nell’Allegato 2 al DPR 203/88. DPR 203/88
PARAMETRO
PERIODO DI RIFERIMENTO
Biossido di Zolfo (espresso come SO2)
Media aritmetica delle concentrazioni medie di 24 ore rilevate nell’arco di 1 anno (1° aprile/ 31 marzo) Valore medio delle 24 ore (dalle 00 alle 24 di ciascun giorno) 50° percentile delle concentrazioni medie di 1 ora rilevate durante l’anno (1° gennaio / 31 dicembre) 98° percentile delle concentrazioni medie di 1 ora rilevate durante l’anno (1° gennaio / 31 dicembre) Media aritmetica delle concentrazioni medie di 24 ore rilevate nell’arco di un anno (1° aprile / 31 marzo) Valore medio delle 24 ore (dalle 00 alle 24 di ciascun giorno)
Biossido di Azoto (espresso come NO2)
Particelle sospese (Polveri)
VALORE LIMITE Da 40 a 60 µg/m3 Da 100 a 150 µg/m3 50 µg/m3
135 µg/m3
Da 40 a 60 µg/m3 Da 100 a 150 µg/m3
8.5 Valutazione dei risultati 8.5.1 Confronto dei dati ottenuti con valori limite e valori guida
Pur ricordando che non è corretto confrontare direttamente le concentrazioni degli inquinanti monitorati con i valori limite ed i valori guida presentati nelle tabelle precedenti, data la differenza
delle frequenze di monitoraggio e delle statistiche applicate, esprimiamo delle valutazioni di tipo assoluto. 8.5.2. Inquinanti aerodispersi – SO2, NO, NO2, CO, Polveri
Biossido di zolfo SO2 Nelle quattro postazioni la concentrazione del biossido di zolfo non ha mai superato il valore di 20 µg/m3 (limite per la salvaguardia degli ecosistemi DM n.60/2002), con un picco massimo pari a 6 µg/m3 (P3). In riferimento ai valori limite proposti dal DM n.60/2002, si può affermare che nelle condizioni osservate, le concentrazioni rilevate sono inferiori a detti limiti, anche per la salvaguardia degli ecosistemi. Ossidi di Azoto - NO ed NO2 Da evidenziare che in tutte e quattro le postazioni è misurabile un “fondo” costante di ossidi di azoto. La concentrazione media riscontrata si aggira intorno ai 72 µg/m3 (come somma di monossido e biossido di azoto), con un valore massimo registrato pari a 167 µg/m3. Tale valore risulta all’interno dei limiti previsti dal DRP 203/88 ma è più alto dei limiti previsti dal DM 60/2002, sia per protezione della salute (limite di 40 µg/m3 al 2010), sia per la protezione della vegetazione (limite di 30 µg/m3). E’ comunque da sottolineare che si è lontani sia dalle soglie di allarme (400 µg/m3), sia dal valore di punta (media oraria) che presenta un valore limite di 200 µg/m3. Da sottolineare che comunque, il valore limite di 40 µg/m3 è riferito all’anno civile e non al solo periodo sottoposto a monitoraggio. Monossido di Carbonio – CO Le concentrazioni rilevate di monossido di carbonio non hanno mai superato il limite di 10 mg/m3, attestandosi ad un valore medio di circa 0,6 mg/m3. Il valore massimo registrato è stato pari a 0,9 mg/m3. Ozono – O3 In nessun caso, si è avuto il superamento del limite di 200 µg/m3, benché il monitoraggio fosse effettuato in periodo estivo con alte temperature e conseguente aumento delle concentrazioni medie stagionali di tale inquinante.
Particolato totale I valori di particolato registrati presentano una concentrazione media pari a circa 67 µg/m3. Il dato è riferito al “Particolato totale”. Tale valore rientra nel limite di 150 µg/m3 di cui al DPR 203/88. Il valore massimo misurato è pari a 118 µg/m3. Particolato PM10 e PM2,5 L’unico limite disponibile è quello riportato nel DM n.60/2002 In tabella sono riportate le medie dei valori riscontrati per postazione. Tabella 10. Valori di concentrazione media del articolato nelle varie postazioni PM10 PM2,5 Limite PM10 Limite PM2,5 Postazione [µg/m3] [µg/m3] DM 60/2002 µg/m3 DM 60/2002 µg/m3
P1
47
16
P2
63
26
P3
31
14
P4
47
16
40 (media anno civile) 50 (media 24 ore)
-
Specialmente per la postazione P2, ci troviamo di fronte ad un superamento del limite riportato nel DM 60/2002, sia per il valore medio annuo, sia per quello medio delle 24 ore. Da ricordare che tale limite sarà tassativo al 1° gennaio 2005, mentre fino ad allora esiste un margine di tolleranza del 50% del valore limite (vedi paragrafo 7), che va ridotto proporzionalmente fino ad azzerarsi il 1° gennaio 2005. Nel nostro caso il margine di tolleranza è pari a 15 µg/m3 per cui valori compresi fino a 65 µg/m3 rientrano, ad oggi, nella tolleranza prevista. 8.5.3 Sostanze organiche ed IPA
I valori di sostanze organiche rilevati mediante il campionamento su carbone grafitato, non hanno mostrato punte estremamente elevate. Il benzene non ha superato il valore di 10 µg/m3, con un valore massimo di 9,1 µg/m3 (da ricordare che il limite è 5 µg/m3 con una tolleranza del 100% che andrà a diminuire a partire dal 2006). Le concentrazioni di IPA rilevate, non superano i limiti previsti dal DM 25/11/94.
9. Conclusioni Dalle analisi riscontrate, si può dedurre come l’area indagata sia soggetta ad apporto di inquinamento dovuto essenzialmente al traffico autoveicolare. I valori medi riscontrati rientrano nei limiti previsti dal DPR 203/88.
Pur essendoci dei superamenti dei limiti previsti dal DM 60/2002, limiti ai quali è opportuno riferirsi, anche se alcuni non ancora in vigore ma che lo saranno prossimamente, il quadro della qualità dell’aria nella zona monitorata non risulta preoccupante. Di seguito sono riportati: 1. 2.
Grafici dell’andamento degli inquinanti monitorati e dei parametri meteorologici Tabelle dei valori degli inquinanti monitorati nelle quattro postazioni prescelte
periodo 13:00
01:00
13:00
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13:00
01:00
13:00
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NO2
01:00
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µg/m3
M onitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli C APODIC HINO 09/09 - 25/09/02 NO
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
periodo 13:00
01:00
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SO2
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
13:00
01:00
µg/m3
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 tendenza
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
periodo 13:00
01:00
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01:00
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POLV
13:00
01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
13:00
01:00
µg/m3
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 tendenza
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
periodo 13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
MET-C
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
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01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
µg/m3
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 N/MET-C
1800.0
1600.0
1400.0
1200.0
1000.0
800.0
600.0
400.0
200.0
0.0
periodo 13:00
01:00
13:00
01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
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01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
µg/m3
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 IRR/SOL
800.0
700.0
600.0
500.0
400.0
300.0
200.0
100.0
0.0
0.0 13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
800.0
700.0
500.0 12.0
400.0 10.0
300.0 8.0
6.0
200.0 4.0
100.0 2.0
0.0
mm
PIOGGIA
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
W/m2
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 IRR/SOL 20.0
18.0
16.0
600.0 14.0
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 PM10
PM2,5
80 70 60 50 µg/m3 40 30 20 10
PM10 23-Sep P3
21-Sep P3
19-Sep P2
17-Sep P2
15-Sep P1
13-Sep P1
11-Sep P1
9-Sep P1
0
periodo 13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
13:00
01:00
m/s
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 V/vento
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Monitoraggio qualità dell'aria Aeroporto di Napoli CAPODICHINO 09/09 - 25/09/02 direzione del vento - prevalenza
N NW
NE
W
E
SW
SE S
Tabella 11. Concentrazioni degli inquinanti monitorati e valori dei parametri metereologici HH:MM SO2 NO NO2 CO POLV O3 N/MET-C MET-C ug/m3 ug/m3 ug/m3 mg/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 1.4 10.7 82.0 0.7 82.8 73.5 156.8 777.5 16:00 1.8 12.2 64.3 0.4 68.3 66.9 117.1 490.6 17:00 1.1 21.1 74.0 0.5 75.3 70.6 127.8 533.8 18:00 4.5 32.4 79.0 0.5 79.8 69.6 340.8 635.1 19:00 1.9 29.4 72.6 0.6 71.7 68.5 142.0 614.4 20:00 1.5 10.5 55.1 0.5 81.9 63.1 158.0 693.1 21:00 1.8 14.3 54.7 0.4 60.1 60.5 156.2 685.6 22:00 1.6 22.8 64.0 0.6 69.5 71.2 181.0 663.1 23:00 6.0 60.6 86.9 0.4 84.1 62.1 248.5 593.8 24:00 3.0 62.8 66.9 0.5 96.2 70.1 220.1 631.3 01:00 1.6 35.2 57.9 0.4 80.1 70.1 202.3 648.1 02:00 2.1 35.8 55.4 0.5 81.7 70.6 205.9 653.8 03:00 2.0 41.5 52.9 0.4 66.9 70.6 211.2 670.6 04:00 2.1 33.2 49.7 0.5 74.4 70.1 177.5 650.2 05:00 2.6 22.5 46.1 0.5 70.8 69.0 177.5 665.4 06:00 2.4 11.9 42.5 0.4 76.6 69.6 198.8 693.1 07:00 4.3 62.9 60.8 0.5 87.0 69.0 315.9 818.8 08:00 2.1 50.7 53.6 0.4 74.7 68.5 179.3 764.4 09:00 3.0 53.6 63.3 0.4 87.9 67.9 184.6 702.5 10:00 2.3 35.8 66.5 0.4 88.3 69.0 166.8 659.4
PIOGGIA IRR/SOL mm w/m2
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
499.8 585.6 372.4 232.1 60.4 4.2 8.0 4.5 8.4 5.6 5.2 4.2 3.1 2.1 1.4 2.1 10.8 63.9 152.9 280.9
V/vento mt/sec
D/vento øang
TEMP øcent
U/rel %
PR/atm mlbar
1.0 0.9 1.0 0.9 1.0 0.6 0.5 0.3 0.4 0.3 0.5 0.3 0.3 0.4 0.4 0.2 0.2 0.2 0.2 0.5
192.5 196.3 185.0 190.4 197.9 238.1 230.0 202.3 153.9 169.8 231.4 162.4 229.1 155.6 228.9 222.8 164.5 245.5 201.4 190.3
27.3 29.4 28.8 27.9 25.9 23.5 22.7 21.8 20.3 20.1 20.8 19.9 19.1 18.8 19.2 19.1 18.4 19.8 22.1 25.0
39.5 30.1 27.4 29.3 34.3 51.4 61.8 67.7 73.2 76.2 75.8 76.1 79.1 79.5 78.6 78.6 79.4 77.2 70.6 57.0
1001.4 1001.1 1002.1 1001.7 1001.1 1000.2 1000.4 1001.3 1000.6 1000.9 1001.0 1000.8 1000.7 1000.4 1000.4 1000.4 1000.2 1000.2 1000.2 1000.2
11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
1.6 1.3 0.7 1.1 1.1 1.4 1.4 1.3 1.9 1.4 1.7 2.4 2.7 2.9 1.6 1.3 1.6 3.4 3.3 2.8 2.3 2.4 2.1 2.1 1.3 1.1 1.1 1.4 1.4 1.6 1.4 1.1 1.4 1.1 0.8 0.5 0.3
20.6 18.1 12.2 13.3 12.4 13.0 14.3 13.2 13.6 12.9 14.3 16.0 24.5 37.0 27.1 20.9 20.2 21.5 25.1 25.1 22.8 26.8 27.7 25.4 20.2 12.4 11.0 10.2 9.5 10.2 9.3 9.0 9.6 14.9 17.5 20.5 13.8
63.3 57.9 51.1 52.2 55.4 55.4 62.9 62.2 64.7 57.6 55.4 55.4 53.6 58.3 52.6 48.6 47.5 47.2 47.5 46.8 45.8 48.6 50.4 59.0 62.2 57.2 52.6 54.3 60.1 64.7 64.3 54.7 55.8 65.8 69.4 62.2 54.0
0.5 0.5 0.5 0.3 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.5 0.4 0.4 0.5 0.4 0.4 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 0.4 0.5
89.9 82.9 53.6 57.5 60.7 58.8 89.7 85.0 84.3 81.7 66.7 57.4 55.6 71.9 65.4 70.5 62.4 68.0 51.9 52.5 50.3 52.2 74.3 68.8 64.1 78.8 78.3 76.7 86.1 62.2 63.5 55.0 57.0 72.2 68.1 75.8 77.4
69.0 67.9 69.0 68.5 69.0 69.0 69.0 70.1 70.1 68.5 68.5 68.5 68.5 68.5 68.5 68.5 68.5 69.6 68.5 68.5 68.5 69.6 70.1 70.6 70.6 72.2 76.0 82.4 94.2 85.6 93.1 88.8 80.8 70.1 70.6 70.6 70.6
149.1 101.2 79.9 101.2 106.5 110.0 147.3 152.6 177.5 120.7 117.1 163.3 175.7 172.2 149.1 149.1 188.1 260.9 230.7 218.3 177.5 188.2 163.3 165.1 133.1 101.2 104.7 106.5 149.1 152.6 150.9 142.0 118.9 142.0 138.4 147.3 131.3
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211.3 204.1 195.8 139.0 162.1 160.3 156.8 156.8 197.0 185.2 172.8 176.3 122.5 110.0 192.3 101.2 192.3 176.3 167.4 178.1 102.9 106.5 138.4 122.5 431.3 172.2
780.1 953.8 1351.3 694.4 458.8 260.6 283.1 279.4 286.9 273.8 268.1 264.4 307.5 315.0 311.3 318.8 320.6 694.4 515.0 637.5 752.5 626.3 711.3 718.8 876.9 894.4
0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
40.5 144.8 383.9 410.4 524.9 648.4 528.0 439.7 267.3 139.9 68.1 14.0 4.5 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 5.6 5.6 5.6 7.0 7.0 7.0 88.6 200.3
2.9 3.8 4.0 4.3 6.7 6.1 5.1 5.0 3.6 2.6 2.7 2.8 1.3 0.4 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.3 0.1 0.3
144.2 139.5 132.7 133.1 154.1 153.4 152.6 159.5 143.2 121.0 125.0 138.2 171.5 174.6 175.5 176.0 178.9 179.9 182.6 184.8 208.3 174.2 176.1 193.6 228.2 268.2
19.0 20.8 22.5 23.6 23.3 24.6 24.1 24.3 23.5 23.0 22.0 20.8 18.6 18.6 18.3 17.1 16.6 16.4 15.9 16.0 15.8 14.6 14.8 14.5 16.3 20.1
63.7 47.8 33.1 58.2 25.7 53.3 52.5 51.3 55.1 56.6 26.2 58.6 39.5 52.8 53.0 57.9 62.1 64.1 66.9 67.7 69.3 72.9 74.0 73.7 74.5 53.9
993.3 994.0 995.2 994.8 995.6 996.2 996.3 996.2 996.3 996.4 996.4 996.5 996.8 997.1 997.2 997.2 997.2 997.4 997.2 997.0 996.8 996.8 996.8 996.9 997.2 997.4
Tabella 12. Valori della concentrazione degli inquinanti durante la campagna di monitoraggio 9/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 10/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 11/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 12/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 13/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 14/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 15/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 16/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 17/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 18/09 minimo medio mediana massimo dev.st. 19/09 minimo medio
SO2 ug/m3 1 2 2 6 2 1 2 2 4 1 0 2 1 3 1 0 2 1 4 1 1 1 1 2 0 1 2 2 2 0 1 2 1 2 0 1 1 1 2 0 1 2 2 3 0 1 1 1 2 0 1 1
NO ug/m3 11 28 22 63 19 12 25 19 63 16 9 17 19 28 7 7 15 15 27 5 11 18 16 34 6 9 14 11 31 6 9 12 10 33 6 8 14 11 28 6 9 19 21 35 9 8 14 12 30 6 7 15
NO2 ug/m3 55 70 70 87 11 43 56 55 66 6 46 56 55 69 7 41 58 60 70 9 45 57 58 68 7 40 54 52 75 10 39 47 44 72 9 44 57 55 72 10 47 61 61 79 8 45 64 64 88 12 46 63
CO mg/m3 0.4 0.5 0.5 0.7 0.1 0.3 0.5 0.5 0.5 0.1 0.4 0.4 0.4 0.5 0.1 0.3 0.5 0.4 0.6 0.1 0.4 0.5 0.5 0.6 0.1 0.3 0.4 0.4 0.5 0.1 0.3 0.4 0.4 0.6 0.1 0.3 0.5 0.5 0.8 0.1 0.4 0.6 0.6 0.9 0.1 0.4 0.6 0.6 0.8 0.1 0.4 0.6
POLV ug/m3 60 77 78 96 10 54 74 76 90 12 50 67 68 86 11 38 64 61 94 18 49 68 68 96 12 48 67 63 90 13 46 61 63 85 11 48 75 71 101 14 55 74 78 90 11 52 83 84 112 18 52 78
O3 ug/m3 60 68 69 73 4 68 69 69 71 1 68 75 71 94 8 68 74 71 93 7 67 71 70 77 2 68 73 71 85 5 69 79 74 101 9 70 79 73 97 9 68 77 71 102 10 68 73 71 96 6 66 70
N/MET-C ug/m3 117 185 157 341 68 80 158 170 316 50 101 159 149 261 41 92 123 124 170 24 89 130 119 194 28 94 146 158 198 36 76 96 91 158 21 66 111 99 169 31 106 216 193 414 76 135 357 309 1138 245 14 104
MET-C ug/m3 491 632 633 778 82 476 632 635 819 75 536 604 565 735 76 495 563 572 602 28 534 569 569 628 23 525 548 542 591 18 506 542 542 589 25 413 546 555 585 46 403 531 531 651 82 414 574 583 746 114 513 1097
20/09
21/09
22/09
23/09
24/09
25/09
mediana massimo dev.st. minimo medio mediana massimo dev.st. minimo medio mediana massimo dev.st. minimo medio mediana massimo dev.st. minimo medio mediana massimo dev.st. minimo medio mediana massimo dev.st. minimo medio mediana massimo dev.st.
1 2 0 1 2 1 3 1 1 1 1 2 0 1 1 1 3 1 1 1 1 2 0 1 1 2 2 0 1 2 2 3 1
15 37 7 4 18 18 43 10 7 16 14 30 9 8 17 15 44 10 7 14 11 38 10 7 11 9 18 4 16 34 17 78 24
60 90 13 23 55 55 87 20 35 46 47 66 9 28 42 43 50 5 35 45 41 69 10 26 42 43 52 8 43 53 45 75 14
0.6 0.9 0.1 0.4 0.6 0.5 0.9 0.2 0.3 0.4 0.4 0.5 0.1 0.3 0.4 0.4 0.5 0.0 0.3 0.4 0.4 0.6 0.1 0.3 0.4 0.4 0.5 0.1 0.3 0.5 0.4 0.6 0.1
75 118 20 40 66 71 96 17 42 55 52 80 10 30 47 45 67 10 31 34 33 38 2 38 54 51 75 12 46 74 65 107 22
69 76 2 65 70 68 82 4 66 75 75 82 5 70 74 72 88 5 59 76 78 93 11 71 83 82 102 11 68 69 70 71 1
108 275 72 105 160 141 243 39 43 119 108 343 78 59 99 96 163 28 55 108 92 205 46 101 167 173 211 33 103 179 167 431 115
Tabella 13: Valori di concentrazione del particolato nelle postazioni indagate Postazione
Data
P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P2 P2 P2 P2 P3 P3 P3 P3
9-Sep 10-Sep 11-Sep 12-Sep 13-Sep 14-Sep 15-Sep 16-Sep 17-Sep 18-Sep 19-Sep 20-Sep 21-Sep 22-Sep 23-Sep 24-Sep
PM10 µg/m3 55 48 47 45 41 49 42 48 60 71 58 38 34 30 28 34
PM2,5 µg/m3 20 14 14 18 15 17 13 19 23 31 25 16 18 12 11 16
1185 1659 249 483 606 589 839 98 924 1294 1344 1389 126 270 879 786 1403 332 422 597 641 684 93 261 455 311 1351 311 626 745 711 894 106
09/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 1 PARCHEGGIO GESAC POLV
O3
µg/m3 µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00
1.4 1.8 1.1 4.5 1.9 1.5 1.8 1.6 6.0 3.0
10.7 12.2 21.1 32.4 29.4 10.5 14.3 22.8 60.6 62.8
82.0 64.3 74.0 79.0 72.6 55.1 54.7 64.0 86.9 66.9
0.7 0.4 0.5 0.5 0.6 0.5 0.4 0.6 0.4 0.5
82.8 68.3 75.3 79.8 71.7 81.9 60.1 69.5 84.1 96.2
73.5 66.9 70.6 69.6 68.5 63.1 60.5 71.2 62.1 70.1
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP U/rel PR/atm C IA OL to to µg/m3
µg/m3
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
156.8 117.1 127.8 340.8 142.0 158.0 156.2 181.0 248.5 220.1
777.5 490.6 533.8 635.1 614.4 693.1 685.6 663.1 593.8 631.3
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1
499.8 585.6 372.4 232.1 60.4 4.2 8.0 4.5 8.4 5.6
27.3 29.4 28.8 27.9 25.9 23.5 22.7 21.8 20.3 20.1
39.5 30.1 27.4 29.3 34.3 51.4 61.8 67.7 73.2 76.2
1001.4 1001.1 1002.1 1001.7 1001.1 1000.2 1000.4 1001.3 1000.6 1000.9
1.0 0.9 1.0 0.9 1.0 0.6 0.5 0.3 0.4 0.3
192.5 196.3 185.0 190.4 197.9 238.1 230.0 202.3 153.9 169.8
minimo medio mediana massimo dev.st.
1.14 2.47 1.79 6.01 1.59
10.54 27.69 21.93 62.78 19.46
54.70 69.94 69.71 86.87 10.89
0.42 0.50 0.48 0.65 0.07
LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
60.08 76.96 77.54 96.15 10.17
60.46 67.59 69.02 73.47 4.34 200
117.1 184.8 157.4 340.8 68.0
490.6 631.8 633.2 777.5 81.8
10/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 1 PARCHEGGIO GESAC POLV
O3
µg/m3 µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00
1.6 2.1 2.0 2.1 2.6 2.4 4.3 2.1 3.0 2.3 1.6 1.3 0.7 1.1 1.1 1.4 1.4 1.3 1.9 1.4 1.7 2.4 2.7 2.9
35.2 35.8 41.5 33.2 22.5 11.9 62.9 50.7 53.6 35.8 20.6 18.1 12.2 13.3 12.4 13.0 14.3 13.2 13.6 12.9 14.3 16.0 24.5 37.0
57.9 55.4 52.9 49.7 46.1 42.5 60.8 53.6 63.3 66.5 63.3 57.9 51.1 52.2 55.4 55.4 62.9 62.2 64.7 57.6 55.4 55.4 53.6 58.3
0.4 0.5 0.4 0.5 0.5 0.4 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.3 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4
80.1 81.7 66.9 74.4 70.8 76.6 87.0 74.7 87.9 88.3 89.9 82.9 53.6 57.5 60.7 58.8 89.7 85.0 84.3 81.7 66.7 57.4 55.6 71.9
70.1 70.6 70.6 70.1 69.0 69.6 69.0 68.5 67.9 69.0 69.0 67.9 69.0 68.5 69.0 69.0 69.0 70.1 70.1 68.5 68.5 68.5 68.5 68.5
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
U/rel PR/atm
µg/m3
µg/m3
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
202.3 205.9 211.2 177.5 177.5 198.8 315.9 179.3 184.6 166.8 149.1 101.2 79.9 101.2 106.5 110.0 147.3 152.6 177.5 120.7 117.1 163.3 175.7 172.2
648.1 653.8 670.6 650.2 665.4 693.1 818.8 764.4 702.5 659.4 666.9 538.1 476.3 585.0 585.0 583.1 585.0 594.4 592.5 586.9 586.9 596.3 622.5 671.3
0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
5.2 4.2 3.1 2.1 1.4 2.1 10.8 63.9 152.9 280.9 118.0 267.3 500.1 412.5 583.5 339.2 228.9 133.7 47.5 2.8 1.4 1.4 1.4 1.4
20.8 19.9 19.1 18.8 19.2 19.1 18.4 19.8 22.1 25.0 23.9 24.6 27.5 27.9 29.0 27.9 27.8 26.2 25.0 23.4 22.8 22.3 21.8 21.1
75.8 76.1 79.1 79.5 78.6 78.6 79.4 77.2 70.6 57.0 61.2 59.1 42.0 38.4 30.7 32.1 34.7 42.4 51.9 66.4 72.6 74.8 75.8 77.9
1001.0 1000.8 1000.7 1000.4 1000.4 1000.4 1000.2 1000.2 1000.2 1000.2 1000.3 1000.2 1000.2 1000.2 999.9 999.6 999.4 999.1 998.9 998.9 998.9 999.2 999.2 999.1
0.5 0.3 0.3 0.4 0.4 0.2 0.2 0.2 0.2 0.5 0.6 0.6 0.8 0.5 0.9 0.6 0.6 0.6 1.2 0.6 0.4 0.2 0.2 0.2
231.4 162.4 229.1 155.6 228.9 222.8 164.5 245.5 201.4 190.3 174.0 218.3 204.5 196.1 211.1 192.0 203.7 224.5 230.1 221.7 234.6 240.8 168.9 184.3
minimo medio mediana massimo dev.st.
0.72 1.99 1.93 4.29 0.81
11.94 24.89 19.38 62.93 15.57
42.54 56.40 55.41 66.49 6.12
0.34 0.46 0.46 0.55 0.06
LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
53.58 73.74 75.65 89.88 12.47
67.95 68.99 69.02 70.62 0.71 200
79.9 158.5 169.5 315.9 50.3
476.3 631.6 635.3 818.8 75.0
11/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 1 PARCHEGGIO GESAC POLV
O3
µg/m3 µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3
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µg/m3
mm
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24:00
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200
10
125
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200
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12/09/02 HH:MM
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O3
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µg/m3
mm
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2.1
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13/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 1 PARCHEGGIO GESAC POLV
O3
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N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
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µg/m3
mm
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%
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14/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 1 PARCHEGGIO GESAC POLV
O3
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
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15/09/02 HH:MM
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O3
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
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16/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 1 PARCHEGGIO GESAC POLV
O3
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
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200
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17/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 2 – OFFICINA MECCANICA GESAC POLV
O3
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
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10
200
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18/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 2 – OFFICINA MECCANICA GESAC POLV
O3
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
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minimo medio mediana massimo dev.st.
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
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200
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200
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19/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 2 – OFFICINA MECCANICA GESAC POLV
O3
N/MET- MET-C PIOG IRR/S V/ven D/ven TEMP C GIA OL to to
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
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20/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 2 – OFFICINA MECCANICA GESAC POLV
O3
N/MET- MET-C PIOG IRR/S V/ven D/ven TEMP C GIA OL to to
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80
200
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21/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 3 – CABINA VOLI NOTTE POLV
O3
N/MET- MET-C PIOG IRR/S V/ven D/ven TEMP C GIA OL to to
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0.6 0.9 1.1 1.3 1.2 1.8 0.8 0.6 0.6 1.1 2.0 1.9 1.4
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U/rel PR/atm
µg/m3
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
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23:00 24:00
1.3 1.1
20.3 29.5
45.4 47.2
0.5 0.4
66.1 50.4
70.6 70.1
minimo medio mediana massimo dev.st.
0.57 1.17 1.14 2.00 0.45
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35.39 46.14 47.19 66.49 8.57
0.30 0.40 0.40 0.54 0.07
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
200
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0.0 0.0
4.2 4.2
1.2 0.9
214.4 22.4 76.6 142.6 21.6 76.9
999.7 999.4
22/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 3 – CABINA VOLI NOTTE POLV
O3
N/MET- MET-C PIOG IRR/S V/ven D/ven TEMP C GIA OL to to
µg/m µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
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µg/m3
mm
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U/rel PR/atm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 15.7 54.1 37.7 54.1 190.6 22.7 64.2 224.8 197.5 195.1 32.8 9.8 4.2
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23:00 24:00 minimo medio mediana massimo dev.st.
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
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270.1 879.2 785.6 1402.5 331.6
23/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 3 – CABINA VOLI NOTTE POLV
O3
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
µg/m µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
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U/rel PR/atm
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
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23:00 24:00 minimo medio mediana massimo dev.st.
0.58 0.93 0.79 1.98 0.39
6.66 14.34 10.85 38.29 9.85
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
31.39 33.74 32.93 38.35 2.30
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421.9 596.9 641.3 684.4 93.1
24/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 3 – CABINA VOLI NOTTE POLV
O3
N/MET- MET-C PIOG IRR/S V/ven D/ven TEMP C GIA OL to to
µg/m µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
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U/rel PR/atm
µg/m3
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
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23:00 24:00
1.1 1.9
18.3 17.4
52.2 50.0
0.4 0.4
75.5 72.1
70.6 70.6
minimo medio mediana massimo dev.st.
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LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
200
101.2 192.3
318.8 320.6
101.2 166.8 172.8 211.3 33.0
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0.2 0.2
4.2 4.2
0.2 0.2
176.0 17.1 57.9 997.2 178.9 16.6 62.1 997.2
25/09/02 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 3 – CABINA VOLI NOTTE POLV
O3
N/MET- MET-C PIOGG IRR/S V/ven D/ven TEMP C IA OL to to
µg/m µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
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694.4 515.0 637.5 752.5 626.3 711.3 718.8 876.9 894.4
U/rel PR/atm
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
4.2 5.6 5.6 5.6 7.0 7.0 7.0 88.6 200.3
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O3
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18/06/03 HH:MM
MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
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O3
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19/06/03 HH:MM
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MONITORAGGIO AEROPORTO NAPOLI CAPODICHINO SO2 NO NO2 CO
postazione 4 – Viale de Pinedo POLV
O3
N/MET- MET-C PIOG IRR/S V/ven D/ven TEMP C GIA OL to to
µg/ µg/m3 µg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 m3
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
0.9 1.2 2.7 2.7 1.7 1.7 1.5 2.7 2.5 0.8 0.9 0.9 0.9 1.0 1.1 0.9
20.8 19.7 19.1 23.3 15.8 16.4 20.2 30.7 43.4 19.7 11.9 14.3 13.3 4.1 6.6 8.2
58.3 57.6 52.9 51.8 49.7 49.0 52.9 70.8 76.5 77.9 62.6 86.5 71.5 22.9 23.5 27.2
0.6 0.6 0.5 0.4 0.5 0.5 0.4 0.7 0.9 0.9 0.6 0.9 0.6 0.4 0.5 0.5
60.9 81.6 78.8 74.0 75.0 50.5 55.4 95.6 71.7 88.3 61.5 79.1 70.0 40.5 44.6 45.5
68.5 67.9 68.5 67.9 68.5 68.5 67.9 81.9 68.5 70.1 70.6 70.1 69.6 65.7 64.9 77.5
U/rel PR/atm
µg/m3
mm
w/m2 mt/sec øang
øcent
%
mlbar
106.5 1433.8 113.6 1223.1 124.2 839.4 177.5 711.6 143.8 736.9 128.1 663.2 104.7 586.9 154.4 483.1 214.8 507.5 133.1 551.3 138.4 591.3 193.5 541.9 126.0 585.6 242.6 596.3 165.1 543.8 188.1 551.3
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1
2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 15.7 29.3 418.5 539.9 531.5 424.7 200.6 212.5 265.1
20.2 20.2 19.4 18.8 19.6 20.1 20.1 20.2 19.7 23.3 26.3 27.0 27.2 27.1 27.7 26.4
45.4 56.5 57.7 56.0 55.4 52.3 45.2 50.0 54.0 25.9 38.7 35.4 34.7 33.3 44.7 45.5
1000.9 1000.8 1000.8 1000.7 1000.7 1000.6 1000.5 1000.6 1000.8 1001.0 1001.2 1001.2 1001.2 1001.1 1001.2 1001.2
0.2 0.2 0.3 0.3 0.5 0.3 0.3 0.4 1.0 1.0 0.8 0.8 0.9 0.9 0.9 1.1
234.1 232.2 230.9 236.5 248.0 237.4 226.4 250.3 266.3 251.2 240.7 154.5 137.8 141.1 140.5 135.5
23:00 24:00 minimo medio mediana massimo dev.st.
0.79 1.56 1.14 2.71 0.78
4.13 17.64 17.75 43.40 10.15
22.88 55.40 55.23 86.51 20.46
0.39 0.60 0.54 0.95 0.19
LIMITI DPR 203/88 LIMITI DM n° 60/2002
80
200
10
125
40
10
40.46 66.46 70.84 95.62 17.11
64.86 70.00 68.48 81.86 4.47 200
104.7 159.6 141.1 242.6 39.3
483.1 606.4 589.1 839.4 98.4
CAMPAGNA DI MONITORAGGIO ACUSTICO
AEROPORTO di NAPOLI “CAPODICHINO”
RUMORE DI ORIGINE AERONAUTICA MISURE REALIZZATE PER IL CONFRONTO MODELLI-MISURE
1.
Estratto del giornale di scalo relativo al traffico aereo del giorno 14/11/2001 nelle ore di misura
ARRIVI SIGLA IALPS IDACP IALPZ IBIXG EICSU ISMEC IELGF IDAVL DCPRP IDAVT
MTOW 45 61 45 83 63 68 45 61 14 61
A/c FK1 M82 FK1 321 737 M80 F10 M82 D38 M82
Seats 94 163 94 195 148 173 94 163 32 163
ICAO ELG AZA ELG AZA ADH ISS ELG AZA AZA AZA
IATA E8 AZ E8 AZ AP IG E8 AZ AZ AZ
Nvolo 321 1263 184 1281 6818 596 331 1856 1342 1283
Ori CTA FCO VCE MXP BGY VRN PMO VCE TRS MXP
N A A A A A A A A A A
Giorno previsto 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01
Giorno effettivo 1000 14/11/01 1000 14/11/01 1025 14/11/01 1020 14/11/01 1025 14/11/01 1020 14/11/01 1135 14/11/01 1200 14/11/01 1150 14/11/01 1145 14/11/01
STA
ATA
Delay
1000 0 1010 10 1020 0 1030 10 1030 5 1035 15 1125 0 1145 0 1150 0 1155 10
PARTENZE SIGLA IDANG IALPS IDACP ISMEC IBIXG IALPZ EICSU
MTOW 67 45 61 68 83 45 63
A/c M82 FK1 M82 M80 321 FK1 737
Seats 163 94 163 173 195 94 148
ICAO AZA ELG AZA ISS AZA ELG ADH
IATA AZ E8 AZ IG AZ E8 AP
Nvolo 1822 1370 1266 881 1286 1450 6805
Des PMO BCN FCO LIN MXP CDG TRN
N P P P P P P P
Giorno previsto 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01
STD 900 1055 1110 1110 1105 1120 1110
Giorno effettivo 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01 14/11/01
Del ay 932 32 1055 0 1105 0 1110 0 1114 9 1115 0 1115 5
ATD
2.
Estratto del giornale di scalo del traffico aereo del giorno 15/11/2001nelle ore di misura
ARRIVI SIGLA IALPL ISMEL EICLZ IALPW IDACM SXBMB IBIXG IELGF
SIGLA IPEKF DCPRY ISMEL EICLZ SXBMB IALPW IALPL IDACM IBIXG
MTOW 45 68 63 45 61 68 83 45
MTOW 74 14 68 63 68 45 45 61 83
A/c FK1 M80 737 FK1 M82 734 321 F10
A/c 320 D38 M80 737 734 FK1 FK1 M82 321
Seats ICAO IATA Nvolo 94 165 148 94 163 167 195 94
ELG ISS ADH ELG AZA OAL AZA ELG
E8 IG AP E8 AZ OA AZ E8
AEL AZA ISS ADH OAL ELG ELG AZA AZA
PE AZ IG AP OA E8 E8 AZ AZ
N
321 CTA A 596 VRN A 6818 BGY A 184 VCE A 1263 FCO A 217 ATH A 1281 MXP A 331 PMO A PARTENZE
Seats ICAO IATA Nvolo 157 32 165 148 167 94 94 163 195
Ori
319 1251 881 6805 217 1380 1370 1266 1286
Des LIN GOA LIN TRN MRS MAD BCN FCO MXP
N P P P P P P P P P
Giorno previsto 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01
Giorno previsto 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01
STA 1000 1020 1025 1025 1000 1010 1020 1135
STD 945 910 1110 1110 1055 1115 1055 1110 1105
Giorno effettivo 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01
Giorno effettivo 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01 15/11/01
ATA
Delay
955 1020 1025 1035 1035 1045 1115 1135
0 0 0 10 35 35 55 0
ATD Delay 940 952 1100 1110 1110 1115 1120 1125 1155
0 42 0 0 15 0 25 15 50
3.
Estratto del giornale di scalo relativo al traffico aereo del giorno 16/11/2001
ARRIVI SIGLA
MTOW A/c
Seats ICAO IATA Nvolo Ori
N
IALPQ EICRZ ISMEL IALPK EICWE GBYAF IBIXI IDAVL IALPZ IDANL IDATE IDAVU PHHVN IBIXZ FGPYR GIGOP EICWE
45 63 68 45 63 113 83 61 45 61 61 61 61 83 24 58 63
94 148 165 94 150 228 195 163 94 163 163 163 149 195 50 148 150
A A A A A A A A A A A A A A A A A
SIGLA
MTOW A/c
Seats ICAO IATA Nvolo Des
N
EICWE IALPQ GBYAS EICRZ ISMEL IBIXI IALPK IDAVL GBYAF DCPRS IDANL IDATE IALPZ IDAVU PHHVN IBIXZ
63 45 104 63 68 83 45 61 113 14 61 61 45 61 61 83
150 94 235 148 165 195 94 163 228 32 163 163 94 163 149 195
P P P P P P P P P P P P P P P P
FK1 737 M80 FK1 734 75A 321 M82 FK1 M82 M82 M82 B73 321 CL6 737 734
734 FK1 B75 737 M80 321 FK1 M82 75A D38 M82 M82 FK1 M82 B73 321
ELG ADH ISS ELG ADH BAL AZA AZA ELG AZA AZA AZA TRA AZA LIT GOE ADH
ADH ELG BAL ADH ISS AZA ELG AZA BAL AZA AZA AZA ELG AZA TRA AZA
E8 AP IG E8 AP BY AZ AZ E8 AZ AZ AZ HV AZ FU GO AP
AP E8 BY AP IG AZ E8 AZ BY AZ AZ AZ E8 AZ HV AZ
321 CTA 6818 BGY 596 VRN 184 VCE 8716 FCO 194 LGW 1281 MXP 1263 FCO 331 PMO 1856 VCE 1283 MXP 1824 TRN 6411 AMS 1269 FCO 277 NCE 772 STN 8717 PRN PARTENZE
8716 1370 446 6805 881 1286 1450 1266 194 1241 1856 1290 324 1824 6412 1270
PRN BCN MAN TRN LIN MXP CDG FCO LGW BLQ PMO LIN CTA CTA AMS FCO
Giorno previsto 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01
Giorno previsto 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01
Giorno ATA Delay effettivo 1000 16/11/01 1000 0 1025 16/11/01 1015 0 1020 16/11/01 1015 0 1025 16/11/01 1020 0 940 16/11/01 1025 45 1015 16/11/01 1030 15 1020 16/11/01 1040 20 1000 16/11/01 1050 50 1135 16/11/01 1130 0 1200 16/11/01 1200 0 1145 16/11/01 1200 15 1220 16/11/01 1225 5 1250 16/11/01 1250 0 1350 16/11/01 1410 20 1435 16/11/01 1430 0 1435 16/11/01 1435 0 1405 16/11/01 1440 35
STA
Giorno ATD Delay effettivo 1025 16/11/01 1100 35 1055 16/11/01 1106 11 1050 16/11/01 1110 20 1110 16/11/01 1110 0 1110 16/11/01 1110 0 1105 16/11/01 1135 30 1120 16/11/01 1135 15 1110 16/11/01 1140 30 1115 16/11/01 1148 33 1220 16/11/01 1230 10 1240 16/11/01 1245 5 1225 16/11/01 1245 20 1300 16/11/01 1250 0 1300 16/11/01 1306 6 1345 16/11/01 1335 0 1430 16/11/01 1450 20
STD
4.
Estratto del Giornale di scalo per il giorno 16/11/2001 nelle ore di misura e relativo alle Simulazione INM effettuata con le tracce Radar fornite da ENAV per il giorno 16/11/2001
ARRIVI SIGLA EICRZ ISMEL IALPK GBYAF IBIXI IALPZ EICWE
SIGLA IALPQ GBYAS EICRZ ISMEL IALPK IBIXI IDAVL GBYAF IDANL IDATE IALPZ IDAVU PHHVN IBIXZ
MTOW A/c Seats ICAO IATA Nvolo 63 68 45 113 83 45 63
737 M80 FK1 75A 321 FK1 734
148 165 94 228 195 94 150
ADH ISS ELG BAL AZA ELG ADH
AP IG E8 BY AZ E8 AP
Ori
6818 BGY 596 VRN 184 VCE 194 LGW 1281 MXP 331 PMO 8717 PRN PARTENZE
N A A A A A A A
MTOW A/c Seats ICAO IATA Nvolo Des N 45 104 63 68 45 83 61 113 61 61 45 61 61 83
FK1 B75 737 M80 FK1 321 M82 75A M82 M82 FK1 M82 B73 321
94 235 148 165 94 195 163 228 163 163 94 163 149 195
ELG BAL ADH ISS ELG AZA AZA BAL AZA AZA ELG AZA TRA AZA
E8 BY AP IG E8 AZ AZ BY AZ AZ E8 AZ HV AZ
1370 446 6805 881 1450 1286 1266 194 1856 1290 324 1824 6412 1270
BCN MAN TRN LIN CDG MXP FCO LGW PMO LIN CTA CTA AMS FCO
P P P P P P P P P P P P P P
Giorno previsto 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01
Giorno previsto 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01
STA 1025 1020 1025 1015 1020 1135 1405
STD 1055 1050 1110 1110 1120 1105 1110 1115 1240 1225 1300 1300 1345 1430
Giorno effettivo 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01
Giorno effettivo 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01 16/11/01
ATA Delay 1015 0 1015 0 1020 0 1030 15 1040 20 1130 0 1440 35
ATD Delay 1106 11 1110 20 1110 0 1110 0 1135 15 1135 30 1140 30 1148 33 1245 5 1245 20 1250 0 1306 6 1335 0 1450 20
Registrazioni Traffico rilevato Data: 14/11/2001 Posizione: Testata 24 ORA DEL RILEVAMENTO
TIPO DI OPERAZIONE
COMPAGNIE
MARCHE
TIPO DI AEREO
Ora zulu + 1 ora 09.36
DECOLLO 06
MD-80
09:40
DECOLLO 06
09:48
TAXI-(APRON)
09:52
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
09:54
DECOLLO 06
AIRONE
B-737
09:54
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
09:56
TAXI (APRON)
10:03
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
10:04
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
I-DACP
MD-80
10:07
TAXI (APRON)
ALITALIA
I-DACP
MD-80
10:12
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
I-ALPZ
FOKKER 100
10:14
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
I-ALPZ
FOKKER 100
10:15
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
I-ALPZ
FOKKER 100
10:19
ATTERRAGGIO 24
PRIVATO
CESSNA
10:20
PRIVATO
CESSNA
10:21
FASE ATT. TAXI (APRON) ATTERRAGGIO 24
AIR ONE
10:23
TAXI (APRON)
AIR ONE
10:25
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
I-BIXG
A-320
10:26
TAXI (APRON)
ALITALIA
I-BIXG
A-320
10:28
ATTERRAGGIO
MERIDIANA
I-SMEC
MD-80
10:29
TAXI (R5/r6)
10:29
TAXI (APRON)
PRIVATO AMERICANO MERIDIANA
I-SMEC
MD-80
ALITALIA
MD-80 B-737
I-ALPS
FOKKER 100
I-DACP MD-80
EI-CSU
B-737 B-737
10:30
DECOLLO 06
10:32
ATTERRAGGIO 24
10:33 10:41
FASE ATT. TAXI (APRON) DALLA 24
10:45
ATTERRAGGIO 06
10:46
TAXI (R5/R6)
10:51
TAXI (ZONA APRON)
10:55
PRIVATO AMERICANO UNITED AMERICA CROCE ROSSA UNITED AMERICA CROCE ROSSA ELICOTTERO POLIZIA MILITARE
10882
DC-9
10882
DC-9
C-130
TAXI (APRON)
US AIR FORCE MILITARE US AIR FORCE MILITARE ALPIEAGLES
C-130
I-ALPS
FOKKER 100
11:03
DECOLLO 24
ALPIEAGLES
I-ALPS
FOKKER 100
11:04
TAXI (ZONA R5/R6)
00531
11:07
TAXI (APRON)
PRIVATO AMERICANO CROCE ROSSA
11:12
DECOLLO 06
11:10
DECOLLO 24
11:10
TAXI (APRON)
UNITED AMERIC. CROCE ROSSA PRIVATO AMERICANO MERIDIANA
11:10
TAXI
ALITALIA
MD-80
11:14
DECOLLO 06
MERIDIANA
MD-80
11:14
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
MD-80
11:18
DECOLLO 24
ALITALIA
MD-80
11:16
TAXI (APRON)
ALITALIA
A-320
11:17
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
11:17
TAXI (APRON)
AIR ONE
B-737
11:19
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
A-320
11:20
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
11:20
TAXI (R5/R6)
AIR ONE
11:20
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
11:20
ATTERRAGGIO 24
ALPIEAGLES
11:24
DECOLLO 24
ALITALIA
A-320
11:26
DECOLLO 24
PRIVATO
CESSNA
11:27
DECOLLO 24
AIR ONE
EI-CSU
B-737
11:25
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
I-ALPZ
FOKKER 100
11:29
DECOLLO 24
ALPIEAGLES
I-ALPZ
FOKKER 100
C-130
DC-9 DC-9 00531 MD-80
EI-CSU
B-737 FOKKER 100
I-ELGF
FOKKER 100
11:31
ALITALIA
MD-80
11:41
(AEREO AL TRAINO) TAXI (APRON) ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
MD-80
11:48
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
ATR-42
11:52
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
MD-80
Registrazioni Traffico rilevato Data: 15/11/2001 Posizione: Testata 24
ORA DEL RILEVAMENTO
TIPO DI OPERAZIONE
COMPAGNIE
MARCHE
TIPO DI AEREO
Ora zulu + 1 ora 09:40
DECOLLO 06
TRANSAVIA
ATR-42
09:49
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
09:50
DECOLLO 06
VOLARE AIRLINES
A-320
09:54
TAXI (APRON)
ALITALIA
09:51
TAXI (R4)
ELICOTTERO AMERICANO
09:51
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
09:57
DECOLLO 06
ALITALIA
10:01
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
10:02
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
10:05
PROVA MOTORI
ALITALIA
MD-80
10:09
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
10:10
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
10:14
ATTERRAGGIO 06
MERIDIANA
MD-80
10:15
TAXI (R5/R6)
MERIDIANA
MD-80
10:18
ATTERRAGGIO 06
AIR ONE
B-737
10:19
TAXI (R5/R6)
AIR ONE
B-737
10:19
TAXI (APRON)
MERIDIANA
MD-80
10:21
TAXI (APRON)
AIR ONE
B-737
10:27
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
10:28
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
10:30
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
10:32
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
10:33
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
D-CPRY
ATR 42
FOKKER 100 D-CPRY
I-DACM I-DACM
ATR-42
MD-80 MD-80
10:33
DECOLLO 06
PIPER
10:35
ATTERRAGGIO 06
MACEDONIAN
B-737
10:36
TAXI (APRON)
ALITALIA
MD-80
10:37
TAXI (R5/R6)
MACEDONIAN
B-737
10:40
TAXI (APR)
MACEDONIAN
B-737
10:56
DALLA 06
ELICOTTERO POLIZIA
11:01
TAXI (APRON)
MERIDIANA
11:03
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
11:06
TAXI (APR)
PRIVATO
CESSNA
11:07
ATTERRAGGIO 06
AMERICANO MILITARE
QUADRIMOTORE AD ELICA
11:08
DECOLLO 06
MERIDIANA
11:09
TAXI (R5/R6)
AMERICANO
QUADRIMOTORE
11:10
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
11:11
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
A-320
11:11
TAXI (APRON)
MACEDONIAN
B-737
11:11
TAXI (APR)
AIR ONE
B-737
11:12
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
A-320
11:14
DECOLLO 06
PRIVATO
CESSNA
11:15
TAXI (APRON)
ALITALIA
A-320
11:17
DECOLLO 06
MACEDONIAN
B-737
11:20
DECOLLO 06
AIR ONE
B-737
11:21
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
11:21
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
11:25
TAXI (APRON)
ALITALIA
MD-80
11:28
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:29
DECOLLO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:29
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:31
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
11:33
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:33
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
11:33
DALLA 06
ELICOTTERO MILITARE USA
I-SMEL
I-SMEL
I-ALPW I-ALPL
MD-80
MD-80
FOKKER 100 FOKKER 100
11:35
DECOLLO 06
ALITALIA
MD-80
11:36
DECOLLO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
Registrazioni Traffico rilevato Data: 16/11/2001 Posizione: Testata 24
ORA DEL RILEVAMENTO
TIPO DI OPERAZIONE
COMPAGNIE
MARCHE
TIPO DI AEREO
Ora zulu + 1 ora 09:50
TAXI (R5/R6)
TRANSAVIA
ATR-42
09:53
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
09:55
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
09:57
DECOLLO 24
TRANSAVIA
ATR-42
09:58
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
10:04
ATTERRAGGIO 24
USA MILITARE
C-130
10:08
ATTERRAGGIO 24
MERIDIANA
10:10
TAXI (APRON)
MERIDIANA
MD-80
10:11
ATTERRAGGIO 24
PRIVATO
CESSNA
10:14
ATTERRAGGIO 24
AIR ONE
10:15
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
10:16
TAXI (APRON)
AIR ONE
B-737
10:18
ATTERRAGGIO 24
ALPIEAGLES
10:20
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
10:20
ATTERRAGGIO 24
AIR ONE
10:22
TAXI (APRON)
AIR ONE
10:24
DECOLLO DALLA R1
ELICOTTERO PROTEZIONE CIVILE
10:29
ATTERRAGGIO 24
BRITANNIA
10:30
TAXI (APRON)
BRITANNIA
10:34
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
10:35
TAXI (APRON)
ALITALIA
10:41
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
10:43
TAXI (APRON)
ALITALIA
ISMEL
EI-GRZ
IALPK
MD-80
B-737
FOKKER 100 FOKKER 100
EI-CWE EI-CWE
GBYAF
B-737 B-737
B-757 B-757
IBIXI
A-320 A-320
I-DAVL I-DAVL
MD-80 MD-80
EI-CWE
11:02
TAXI (APRON)
AIR ONE
11:07
DECOLLO 06
AIR ONE
11:07
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
11:09
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:09
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
11:11
DECOLLO 24
PRIVATO
CESSNA
11:11
TAXI (R5/R6)
AIR ONE
B-737
11:13
DECOLLO 24
ALPIEAGLES
11:14
TAXI (APRON)
MERIDIANA
MD-80
11:15
TAXI (APRON)
BRITANNIA
B-757
11:16
DECOLLO 24
AIR ONE
11:18
DECOLLO 06
MERIDIANA
11:20
DECOLLO 06
BRITANNIA
11:23
TAXI (R5/R6)
USA MILITARE
11:23
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
11:24
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:28
DECOLLO 24
USA MILITARE
C-130
11:28
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:30
DECOLLO DALLA 06
ELICOTTERO (PROTEZIONE CIVILE)
11:41
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:42
TAXI (APRON)
ALITALIA
A-320
11:43
TAXI (APRON)
ALITALIA
MD-80
11:44
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:44
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
ATR-42
11:46
DECOLLO 06
ALITALIA
11:46
TAXI (APRON)
ALITALIA
11:49
DECOLLO 06
ALITALIA
11:50
TAXI (APRON)
BRITANNIA
11:52
DECOLLO 24
ALPIEAGLES
11:54
ATTERRAGGIO
ALITALIA
11:56
TAXI (APRON)
ALITALIA
11:57
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
EI-CWE I-ALPQ
IALPQ
EI-CRZ I-SMEL G-BYAS
B-737 B-737 FOKKER 100
FOKKER 100
B-737 MD-80 B-757 C-130
I-ALPZ
I-BIXI
FOKKER 100
A320 ATR-42
IDAVL
MD-80 B-757
IALPK I-DATE I-DATE I-DANL
FOKKER 100 MD-80 MD-80 MD-80
I-DANL
11:58
TAXI (APRON)
ALITALIA
11:59
DECOLLO 06
BRITANNIA
12:18
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
12:20
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
12:22
ATTERRAGGIO 06
OSPEDALE UNITED AMERICA
DC-9
12:23
TAXI (APRON)
ALITALIA
MD-80
12:24
TAXI (R5/R6)
OSPEDALE UNITED AMERICA
DC-9
12:29
TAXI (APRON)
ALITALIA
ATR-42
12:31
TAXI (R5)
PIPER PRIVATO
12:34
DECOLLO 06
ALITALIA
12:35
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
12:36
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
12:38
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
12:41
TAXI (R3/R4)
PRIVATO
12:43
TAXI (APRON)
PRIVATO
12:45
ATTERRAGGIO
TRANSAVIA
12:46
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:46
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:49
DECOLLO 06
ALITALIA
12:51
DECOLLO 06
ALITALIA
12:54
DECOLLO 06
(PRIVATO)
12:55
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
12:58
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
13:01
DECOLLO 24
ALPIEAGLES
13:06
TAXI (APRON)
ALITALIA
13:11
DECOLLO 06
ALITALIA
13:26
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
13:30
ATTERRAGGIO 24
PRIVATO
CESSNA
13:31
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
13:32
TAXI (APRON)
PRIVATO USA
CESSNA
13:37
TAXI (APRON)
TRANSAVIA
13:42
DECOLLO 06
TRANSAVIA
G-BYAF I-DAVU I-DAVU
DCPRS
MD-80 B-757 MD-80 MD-80
D-328
I-NUMI I-NUMI I-NUMI PHHUN I-DANL I-DATE I-DANL I-DATE I-NUMI
B-737 MD-80 MD-80 MD-80 MD-80 TRIMOTORE FOKKER 100
I-ALPZ I-ALPZ
FOKKER 100 FOKKER 100
I-DAVU I-DAVU
PH-HVN PH-HVN
B-737 B-737
OSPEDALE UNITED AMERICA OSPEDALE UNITED AMERICA
13:48
TAXI (APRON)
13:50
DECOLLO 06
14:05
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
14:08
TAXI (APRON)
ALITALIA
14:19
ATTERRAGGIO 06
AIR LITTORAL
14:20
TAXI (R5/R6)
AIR LITTORAL
14:30
ATTERRAGGIO 24
GO!
14:32
TAXI (APRON)
GO!
14:36
ATTERRAGGIO 24
AIR ONE
14:37
TAXI (APRON)
AIR ONE
DC-9 DC-9 I-BIXZ I-BXIZ F-GPYR F-GPYR G-IGOP G-IGOP EI-CWE EI-CWE
A-321 A-321 FOKKER 70 FOKKER 70 B-737 B-737 B-737 B-737
Registrazioni Traffico rilevato Data: 19/11/2001 Posizione: Testata 24
ORA DEL RILEVAMENTO
TIPO DI OPERAZIONE
COMPAGNIE
MARCHE
TIPO DI AEREO
Ora zulu + 1 ora 11:38
DECOLLO 24
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:39
TAXI R5/R6
ALITALIA
A-321
11:41
DECOLLO 24
ALITALIA
A-321
11:46
TAXI R5/R6
ALITALIA
MD-80
11:48
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
ATR-42
11:49
DECOLLO 24
ALITALIA
MD-80
11:53
DECOLLO 24
PRIVATO
LEARJET
11:56
ATTERRAGGIO 24
PRIVATO
CESSNA
11:57
TAXI (R5/R6)
AEREO MILITARE
12:00
DECOLLO 24
AEREO MILITARE
12:06
TAXI (APRON)
PRIVATO
12:18
ATTERRAGGIO 24
LUFTHANSA
12:20
TAXI (APRON)
LUFTHANSA
12:22
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:29
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:29
ATTERRAGGIO 24
ALITALIA
12:32
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
12:32
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
12:33
DECOLLO 24
ALITALIA
12:35
DECOLLO 24
ALITALIA
12:40
ATTERRAGGIO 24
AIR FRANCE
12:42
TAXI (APRON)
AIR FRANCE
12:46
ATTERRAGGIO 24
TRANSAVIA
12:48
TAXI (APRON)
TRANSAVIA
CESSNA D-AIQW D-AIQW I-DANH
A-321 A-321 MD-80 ATR-42
I-DAVP I-DANH
MD-80 MD-80 ATR-42
I-DANH
MD-80 ATR-42
F-GHQL F-GHQL PH-HVT PH-HVT
A-320 A-320 B-737 B-737
Registrazioni Traffico rilevato Data: 20/11/2001 Posizione: Testata 24
ORA DEL RILEVAMENTO
TIPO DI OPERAZIONE
COMPAGNIE
MARCHE
TIPO DI AEREO
Ora zulu + 1 ora 10:02
DECOLLO 06
AIR EUROPE
A-320-200
10:08
DECOLLO 06
PRIVATO
CESSNA
10:17
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
10:18
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
10:19
TAXI (APRON)
PRIVATO USA
10:21
ATTERRAGGIO 06
MERIDIANA
10:22
TAXI (R5/R6)
MERIDIANA
10:24
ATTERRAGGIO 06
AIR ONE
B-737
10:26
TAXI (R5/R6)
AIR ONE
B-737
10:26
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
10:28
DECOLLO 06
PRIVATO
10:28
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
10:29
TAXI (APRON)
AIRONE
10:31
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
10:31
TAXI (APRON)
ALITALIA
10:32
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
10:36
TAXI (APRON)
ALITALIA
10:44
ATTERRAGGIO 06
MILITARE NATO
B-707
10:45
TAXI (R5/R6)
MILITARE NATO
B-707
10:49
TAXI (APRON)
MILITARE NATO
B-707
11:06
TAXI (APRON)
MERIDIANA
11:09
DECOLLO 06
MERIDIANA
11:10
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
I-ALPZ I-ALPZ
FOKKER 100 FOKKER 100 CESSNA
I-SMEB I-SMEB
I-DATE
MD-80 MD-80
MD-80 CESSNA
I-DATE
MD-80 B-737
I-BIXV I-DATE I-BIXV I-BIXV
I-SMEB I-SMEB I-ALPZ
A-321 MD-80 A-321 A-321
MD-80 MD-80 FOKKER 100
F-GKTB
11:10
TAXI (APRON)
AIR ONE
11:13
DECOLLO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:16
DECOLLO 06
AIR ONE
B-737
11:20
TAXI (APRON)
ALITALIA
11:23
TAXI (APRON)
ALITALIA
11:25
DECOLLO 06
ALITALIA
11:27
DECOLLO 06
ALITALIA
11:29
TAXI (APRON)
MILITARE NATO
11:32
ATTERRAGGIO 06
ALPIEAGLES
11:33
TAXI (R5/R6)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:37
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
11:48
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
ATR-42
11:52
TAXI
ALITALIA
ATR-42
11:53
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
11:54
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
11:55
ATTERRAGGIO
ALITALIA
11:56
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
12:00
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:09
TAXI (APRON)
NORTH AMERICAN
B-757
12:10
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
12:14
ATTERRAGGIO 06
LUFTHANSA
A-321
12:16
DECOLLO 06
NORTH AMERICAN
B-757
12:16
TAXI (R5/R6)
LUFTHANSA
A-321
12:19
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
MD-80
12:19
TAXI (APRON)
LUFTHANSA
A-321
12:21
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
MD-80
12:21
TAXI (APRON)
ALITALIA
ATR-42
12:23
ATTERRAGGIO 06
AIR ONE
B-737
12:24
TAXI (R5/R6)
AIR ONE
12:25
DECOLLO 06
ALITALIA
12:26
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:26
TAXI (APRON)
AIR ONE
I-BIXV I-DATE I-BIXV I-DATE
B-737
A-321 MD-80 A-321 MD-80 B-707
I-ALPL
I-DAVZ
FOKKER 100
MD-80 MD-80
I-DAVZ I-DAVX I-DAVX
EI-CWE
MD-80 MD-80 MD-80
B-737 ATR-42
I-DAVV EI-CWE
MD-80 B-737
I-DAVZ
12:32
TAXI (APRON)
ALITALIA
12:35
DECOLLO 06
ALITALIA
12:39
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
12:42
DECOLLO 06
ALITALIA
MD-80
12:47
ATTERRAGGIO 06
AIR FRANCE
A-320
12:48
TAXI (R5/R6)
AIR FRANCE
A-320
12:50
DECOLLO 06
PRIVATO
CESSNA
12:53
TAXI (APRON)
ALPIEAGLES
FOKKER 100
12:53
TAXI (APRON)
AIR FRANCE
A-320
12:56
DECOLLO 06
ALPIEAGLES
FOKKER 100
13:01
TAXI (APRON)
ALITALIA
13:04
TAXI (APRON)
LUFTHANSA
A-320
13:07
DECOLLO 06
ALITALIA
MD-80
13:11
DECOLLO 06
LUFTHANSA
A-320
13:15
APRON TAXI
PRIVATO
CESSNA
13:15
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
13:16
TAXI /APRON)
PRIVATO
CESSNA
13:18
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
13:18
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
13:19
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
13:20
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
ATR-42
13:22
DECOLLO 06
PRIVATO
CESSNA
13:22
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
ATR 42
13:23
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
13:25
DECOLLO 06
PRIVATO
CESSNA
13:28
DECOLLO 06
AIR ONE
13:33
ATTERRAGGIO 06
13:36
TAXI (R5/R6)
13:40
TAXI (APRON)
13:45
TAXI (APRON)
13:48
ATTERRAGGIO 06
13:49
TAXI (R5/R6)
I-DAVZ
I-DAVV
EI-CWE AIRBUS AIRBUS AIRBUS
AIR FRANCE MILITARE AIR FORCE MILITARE AIR FORCE
MD-80 MD-80
MD-80
B-737 A-300 BELUGA A-300 BELUGA A-300 BELUGA A-321 C-130 C-130
13:52
ATTERRAGGIO 06
BRITISH AIRWAYS
B-737
13:54
DECOLLO 06
AIR FRANCE
A-321
13:54
TAXI (R5/R6)
BRITISH AIRWAIS
B-737
13:57
TAXI (APRON)
BRITISH AIRWAIS
B-737
14:00
ATTERRAGGIO 06
AMERICANO
4 TURBO ELICA
14:01
TAXI (R5/R6)
AMERICANO
4 TURBO ELICA
14:04
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
14:05
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
14:08
TAXI (APRON)
ALITALIA
14:14
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
14:15
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
14:19
TAXI (APRON)
ALITALIA
A-321
14:21
TAXI (APRON)
PRIVATO
CESSNA
14:26
ATTERRAGGIO 06
AIR LITTORAL
14:26
TAXI (R5/R6)
AIR LITTORAL
14:27
DECOLLO 06
PRIVATO
CESSNA
14:28
ATTERRAGGIO 06
GO!
B-737
14:30
TAXI (R5/R6)
GO!
B-737
14:31
ATTERRAGGIO 06
MERIDIANA
14:33
TAXI (R5/R6)
MERIDIANA
14:36
TAXI (APRON)
MERIDIANA
14:41
TAXI (APRON)
ALITALIA
14:45
DECOLLO 06
ALITALIA
14:50
DECOLLO 06
ALITALIA
14:53
APRON (TAXI)
AMERICANO
4 TURBO ELICA
14:56
DECOLLO 06
AMERICANO
4 TURBO ELICA
15:02
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
15:03
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
15:04
TAXI (APRON)
BRITISH AIRWAYS
15:07
ATTERRAGGIO 06
AIR ONE
B-737
15:08
TAXI (R5/R6)
AIR ONE
B-737
15:10
TAXI (APRON)
ALITALIA
I-DANV I-DANV I-DANV I-BIXD I-BIXD
I-SMEB I-SMEB I-SMEB I-DANV I-ATRG I-DANV
I-DAWA I-DAWA G-LGTH
I-DAWA
MD-80 MD-80 MD-80 A-321 A-321
MD-80 MD-80 MD-80 MD-80 ATR-42 MD-80
MD-80 MD-80 B-737
MD-80
15:11
ATTERRAGGIO 06
UNITED STATES
DC-9
15:11
TAXI (APRON)
AIR ONE
B-737
15:13
DECOLLO 06
BRITISH AIRWAYS
15:13
TAXI (R5/R6)
UNITED STATES
15:15
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
15:16
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
15:18
ATTERRAGGIO 06
ALITALIA
ATR-42
15:18
TAXI (APRON)
AIR LITTORAL
BAE-146
15:19
TAXI (R5/R6)
ALITALIA
ATR-42
15:22
DECOLLO 06
AIR LITTORAL
BAE 146
15:22
TAXI (APRON)
ALITALIA
ATR-42
15:23
TAXI (APRON)
MILITARE USA
C-130
15:26
ATTERRAGGIO 06
PRIVATO
CESSNA
15:27
TAXI (APRON)
MERIDIANA
MD-80
15:28
DECOLLO 06
MILITARE USA
C-130
15:29
TAXI (R5/R6)
PRIVATO
CESSNA
15:34
DECOLLO 06
MERIDIANA
G-LGTH
B-737 DC-9
I-DAVX I-DAVX
I-SMEB
MD-80 MD-80
MD-80
Registrazioni Fonometriche ed Eventi
Giorno :
14/11/2001
Postazione: Strumentazione: Orario:
Testata 06 Bruel&Kjaer 2260 dalle 8.30 alle 11.00 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
Misure: Elaborazione dati:
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09.55.00
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Tes tata_06 in Calcoli Evento dB 130
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Tes tata_06 in Calcoli Evento dB 130
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10.55.00
11.00.00
Registrazioni Fonometriche ed Eventi Giorno :
14/11/2001
Postazione: Strumentazione: Orario:
Testata 24 Bruel&Kjaer 2260 dalle 8.30 alle 11.00 ora zulu
Misure: Elaborazione dati:
Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
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Testata 24 in Calcoli Evento dB 130
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Testata 24 in Calcoli Evento dB 130
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Testata 24 in Calcoli Evento dB 130
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09.55.00
10.00.00
Registrazioni Fonometriche ed Eventi
Giorno :
15/11/2001
Postazione: Strumentazione: Orario:
Testata 06 Bruel&Kjaer 2260 dalle 8.50 alle 11.00 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
Misure: Elaborazione dati:
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Testata 24 in Calcoli Evento dB 130
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TESTATA 06 in Calcoli Evento dB 130
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TESTATA 06 in Calcoli Evento dB 130
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TESTATA 06 in Calcoli Evento dB 130
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10.30.00
Registrazioni Fonometriche ed Eventi
Giorno :
15/11/2001
Postazione: Strumentazione: Orario:
Testata 24 Bruel&Kjaer 2260 dalle 8.50 alle 11.00 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
Misure: Elaborazione dati:
TESTATA 24 in Calcoli Evento dB 130
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TESTATA 24 in Calcoli Evento dB 130
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10.55.00
11.00.00
Registrazioni Fonometriche ed Eventi
Giorno :
16/11/2001
Postazione: Strumentazione: Orario:
Testata 06 Bruel&Kjaer 2260 dalle 9.00 alle 13.40 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
Misure: Elaborazione dati:
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16_11_01 TESTATA 06 in Calcoli Evento dB 130
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16_11_01 TESTATA 06 in Calcoli Evento dB 130
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13.40.00
Registrazioni Fonometriche ed Eventi
Giorno :
16/11/2001
Postazione: Strumentazione: Orario:
Testata 24 Bruel&Kjaer 2260 dalle 9.00 alle 13.40 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
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Registrazioni Fonometriche ed Eventi Giorno : Postazione: Strumentazione: Orario: Misure: Elaborazione dati:
16/11/2001 con solo il traffico fornito da ENAV Testata 06 Bruel&Kjaer 2260 dalle 9.00 alle 13.40 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
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Registrazioni Fonometriche ed Eventi Giorno : Postazione: Strumentazione: Orario: Misure: Elaborazione dati:
16/11/2001 con solo il traffico fornito da ENAV Testata 24 Bruel&Kjaer 2260 dalle 9.00 alle 13.40 ora zulu Air Support S.r.l. Air Support S.r.l.
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CAMPAGNA DI MONITORAGGIO ACUSTICO INTERNO ALL’AEROPORTO
1. Caratteristiche della campagna di monitoraggio Per valutare il rumore di fondo presente nelle aree abitate ubicate a ridosso del sedime aeroprotuale è stata effettuata una campagna di monitoraggio del rumore. Il monitoraggio è stato condotto nei periodi 9-26 settembre 2002 e 28-29 ottobre 2002. Dopo un sopralluogo, sono state individuate n. 11 posizioni interne e n. 24 posizioni esterne al sedime aeroportuale su cui realizzare un’indagine fonometrica approfondita. misure interne all’aeroporto M1 – Parcheggio GESAC 1. 2. M2 – Officina meccanica GESAC 3. M3 – Palazzina Meteo 4. M4 – Palazzina TAMS 5. M5 – Aeronavali 6. M6 – zona Romeo 7 7. M7 – inizio Comune di Casoria M8 – Zona Glide path 8. 9. M9 – Zona di S. pietro a Patierno 10. M10 – Fondo pista zona ILS 11. M11 – Zona parcheggio aeromobili misure esterne all’aeroporto 1. M1 – Scuola Oriani 2. M2 – Viale 4 aprile 55 3. M3 – Via Nuovo Tempio 161 M4 – Via de Pinedo 83 4. 5. M5 – Via G. Pascoli - Casoria 6. M6 – Tangenziale direzione Roma 7. M7 – Via Maddalena 152 M8 – Via Filippo Maria Briganti 8. 9. M9 – Corso Secondigliano 10. M10 – Calata Capodichino 11. M11 – Strada provinciale Casoria M12 – Strada statale sannitica 97 12. 13. M13 – Circonvalazione provinciale 14. M14 – Laterale aeroporto 15. M15 – Perimetrale est aeroporto 16. M16 – Via detta Nuova Casoria 17. M17 – Via Rosa dei Venti 18. M18 – Via del Pianto 19. M19 – Via del Riposo 20. M20 – Rampa Tangenziale Doganella 21. M21 – Tangenziale svincolo Doganella Agip 22. M22 – Via dei Briganti 313 23. M23 – Tangenziale 24. M24 – Via del Riposo 101 lato aeroporto
Nella Tav.1 si riportano i punti di misura interni ed esterni. In ciascun punto di misura è stato effettuato un rilievo in continuo per un tempo necessario all’acquisizione di dati significativi. Le misure sono state realizzate in assenza di pioggia nebbia o neve, secondo quanto disposto nell’allegato 7 del DM. Del 16.03.98, con la velocità del vento non superiore a 5 metri al secondo. Sono state realizzate nel periodo diurno e notturno. Il microfono, dotato di cuffia antivento ed orientato verso la sorgente di rumore, è stato posto ad una distanza di 1 metro dalle facciate degli edifici esposti ai livelli sonori più elevati e ad una quota da terra di 4 metri, secondo quanto disposto dal DM del 16 marzo 1998. La strumentazione utilizzata per le misurazioni è la seguente 1 Analizzatori di livello sonoro “Symphonie” 1 Calibratore di livello sonoro Software applicativo: “dBtrait” della 01dB Italia Le rilevazioni sono state eseguite utilizzando un sistema completo fonometro integratore analizzatore statistico denominato “Symphonie” prodotto dalla 01dB. Tale strumentazione, in ottemperanza a quanto richiesto dal vigente D.P.C.M. 16/03/1998 "Tecniche di rilevamento e di misurazione dell'inquinamento acustico", è di classe I° secondo le normative EN 60651/1994 e En 60804/1994. La stessa consente la misurazione dei livelli sonori massimi, minimi ed equivalenti nonché del SEL, del valore di picco e dei valori statistici per ciascun intervallo di misura. Lo strumento e stato impostato sulla curva di ponderazione «A». il microfono da 1/2" corretto in campo libero, in accordo con le normative IEC, durante la fase di misura è stato diretto verso la sorgente. Il “Symphonie” è stato equipaggiato con sistemi di protezioni specifici per monitoraggi in esterni prolungati nel tempo, con valigia completa di batterie stagna e antiurto, sistema di protezione per preamplificatore con deumidificatore e cuffia antivento conica per il microfono. La validità dei rilievi è stata verificata tarando gli strumenti ad ogni ciclo di misura mediante un calibratore esterno. Le misure sono state sempre eseguite in condizioni meteorologiche buone o comunque tali che non ne risultasse alterata la significatività dei dati. La calibrazione degli strumenti è avvenuta sia prima che dopo la misura. Per ogni punto di misura scelto si sono riscontrati scostamenti, dalla calibrazione effettiva, inferiori di 0.5 dB, prima e dopo la misura.
Secondo le disposizioni del vigente DM 16.03.98 in materia di “Tecniche di rilevamento e di misurazione dell’inquinamento acustico, la grandezza oggetto principale della misurazione è il livello equivalente continuo ponderato “A”, espresso in Db(A) e che viene definito: t p 2 (t ) Leq = 10 log10 ∫ 2 dt 0 p0
Per ogni singolo punto sono stati rilevati i seguenti dati: • • • • • • • • • • • •
Time history (in continuo) Leq (Livello equivalente continuo) Lmin (Livello minimo RMS) Lmax (Livello massimo RMS) L95 (Livello sonoro che viene superato per il 95% del tempo di misura) L90 (Livello sonoro che viene superato per il 90% del tempo di misura) L50 (Livello sonoro che viene superato per il 50% del tempo di misura) L10 (Livello sonoro che viene superato per il 10% del tempo di misura) L5 (Livello sonoro che viene superato per il 5% del tempo di misura) Livelli orari delle grandezze sopra indicate Periodi di massimo e minimo disturbo Distribuzione d’ampiezza e distribuzione cumulativa
2. Normativa di riferimento per il monitoraggio acustico Attualmente il quadro normativo nazionale si basa su due fonti principali: il D.P.C.M. del 1° Marzo 1991 e la legge quadro n. 447 del 26 Ottobre 1995, unici strumenti legislativi che hanno realizzato una disciplina organica e sistematica dell’inquinamento acustico in ambienti abitativi ed esterni. Il DPCM 01.03.91 stabilisce i limiti massimi di esposizione al rumore negli ambienti abitativi e negli ambienti esterni. L’importanza di tale decreto, nonostante sia oramai superato in tutti i suoi contenuti in seguito all’emanazione della Legge Quadro 447/95 ed i suoi decreti attuativi, è da ricondurre al fatto che è stato il primo a sollevare la questione dell’inquinamento acustico in ambiente esterno ed abitativo ed ha fissato i limiti massimi di esposizione al rumore nei suddetti ambienti riportati nella tabella A. Altro punto centrale di tale norma è l’introduzione dell’obbligo dei Comuni a suddividere il territorio in zone, secondo la tipologia degli insediamenti (residenziale, industriale, misto, ecc.). Tuttavia, in attesa che i Comuni definiscano tali suddivisioni, il DPCM stabilisce un regime transitorio avente limiti differenti. Nel caso di regime transitorio valgono le definizioni ed i valori della tabella B. Tabella A Valori limite assoluti di immissione (Leq espressi in dBA) (DPCM 14.11.97) Classi di destinazione d'uso del territorio Diurno* Notturno* I- Aree particolarmente protette
50
40
II Aree prevalentemente residenziali
55
45
III- Aree di tipo misto
60
50
IV- Aree di intensa attività umana
65
55
V-Aree prevalentemente industriali
70
60
VI-Aree esclusivamente industriali
70
70
Tabella B Limiti validi in assenza di zonizzazione (Leq espressi in dBA) (DPCM 01.03.91) Zonizzazione Diurno*
Notturno*
Tutto il territorio nazionale
70
60
Agglomerato urbano di particolare pregio ambientale storico e artistico (Zona A Dec.Min. n. 1444/68) Aree totalmente o parzialmente edificate (Zona B D.M. n. 1444/68) Zona esclusivamente industriale
65
55
60
50
70
70
(*) periodo diurno = dalle 06:00 all 22:00; periodo notturno = dalle 22:00 all 06:00
La Legge Quadro sull'Inquinamento Acustico del 26.10.95 n. 447 si propone di dare un assetto organico alla materia uniformando la terminologia tecnica, definendo i principi fondamentali in materia di tutela dall'inquinamento acustico dell'ambiente esterno e dell'ambiente abitativo, le competenze, introducendo nuove professionalità come la figura del “tecnico competente in acustica ambientale e delineando un regime sanzionatorio. In particolare all’art. 2, comma 1 riporta alcune definizioni base (inquinamento acustico, ambiente abitativo, sorgente sonora fissa, sorgente sonora mobile, valore limite di emissione e di immissione) e nuovi parametri utili per caratterizzare il fenomeno acustico, quali il livello di attenzione (il livello di rumore che segnala la presenza di un potenziale rischio per la salute umana o per l’ambiente) ed i valori di qualità (i livelli di rumore da conseguire nel breve, nel medio e nel lungo periodo con le tecnologie e le metodiche di risanamento disponibili, per realizzare gli obiettivi di tutela previsti dalla legge). Quindi, a differenza del DPCM 1.03.91, la legge non si preoccupa solo della salute umana, ma si preoccupa anche, coerentemente alle linee guida comunitarie, del conseguimento del clima acustico ottimale per il benessere dell’individuo. In base al comma 3 (art. 2) l’accettabilità del rumore si basa sul rispetto di due criteri, associabili a due vincoli distinti: un criterio differenziale, riferito agli ambienti confinati, per il quale si 1. verifica che la differenza tra il livello di rumore ambientale (livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato “A”, prodotto da tutte le sorgenti di rumore esistenti in un dato luogo e durante un determinato tempo) ed il livello di rumore residuo (livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato “A” che si rileva quando si esclude la specifica sorgente disturbante) non superi i limiti della normativa. Tale criterio non si applica quando l’effetto del rumore ambientale risulta trascurabile. 2. un criterio assoluto, riferito agli ambienti esterni, per il quale si verifica che il livello di rumore ambientale corretto non superi i limiti assoluti stabiliti in funzione della destinazione d’uso del territorio e della fascia oraria. Altro punto importante è il comma 5 in cui vengono definiti i provvedimenti per la limitazione delle immissioni sonore che possono essere di natura amministrativa, tecnica, costruttiva e gestionale. In tal modo, ai fini di una prevenzione acustica, viene conferita una grossa importanza a strumenti di programmazione territoriale quali i piani dei trasporti urbani, i piani urbani del traffico stradale, ferroviario, aeroportuale e marittimo e la pianificazione urbanistica (delocalizzazione di attività rumorose o di recettori particolarmente sensibili).
2.1 Decreti attuativi L’attuazione della Legge Quadro ha previsto, sia a livello statale che regionale, l’emanazione di un certo numero di norme e Decreti, di cui alcuni dei quali ancora in fase di redazione. Tra i più importanti, ai fini del presente studio, si ricordano: DPCM 14.11.97 sulla determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore. Nel decreto è riportata la suddivisione del territorio in 6 classi, riportate in tabella 1, come già definite nel D.P.C.M 1 marzo 1991, alle quali corrispondono i rispettivi limiti di zona. Tabella 1: Classi di zonizzazione acustica CLASSE I – Aree particolarmente protette Aree in cui la quiete rappresenta un elemento di base per la loro utilizzazione: aree ospedaliere, scolastiche, aree destinate al riposo e allo svago, aree residenziali rurali, parchi ecc. CLASSE II – Aree destinate ad un uso prevalentemente residenziale Aree urbane destinate ad un traffico veicolare locale, con bassa densità di popolazione, limitata attività commerciale ed assenza di attività industriali e artigianali. CLASSE III – Aree di tipo misto Aree urbane interessate da traffico veicolare locale e di attraversamento, con media densità di popolazione, con presenza di attività commerciali, uffici, con limitata presenza di attività artigianali e con assenza di attività industriali; aree rurali interessate da attività che impiegano macchine operatrici. CLASSE IV - Aree di intensa attività umana Aree urbane interessate da traffico veicolare intenso, con alta densità di popolazione, elevata presenza di attività commerciali e uffici, con presenza di attività artigianali; aree in prossimità di strade di grande comunicazione e di linee ferroviarie; aree portuali o con limitata presenza di piccole industrie. CLASSE V – Aree prevalentemente industriali Aree caratterizzate da insediamenti industriali, con limitata presenza di abitazioni. CLASSE VI – Aree esclusivamente industriali Aree esclusivamente interessate da attività industriali e prive di insediamenti abitativi.
Per tali aree sono stabiliti i valori limite di emissione, immissione e qualità riportati nelle tabb. 2, 3 e 4. Tabella 2: Valori limite di emissione – Leq in dBA Classi di destinazione d’uso del territorio
I- Aree particolarmente protette II Aree prevalentemente residenziali III- Aree di tipo misto IV- Aree di intensa attività umana V- Aree prevalentemente industriali VI- Aree esclusivamente industriali
Tempi di riferimento Diurno Notturno (06:00-22:00) (22:00-06:00) 45 35 50 40 55 45 60 50 65 55 65 65
Tabella 3: Valori limite assoluti di immissione – Leq in dBA Classi di destinazione d’uso del territorio
I- Aree particolarmente protette II Aree prevalentemente residenziali III- Aree di tipo misto IV- Aree di intensa attività umana V- Aree prevalentemente industriali VI- Aree esclusivamente industriali
Tempi di riferimento Diurno Notturno (06:00-22:00) (22:00-06:00) 50 40 55 45 60 50 65 55 70 60 70 70
Tabella 4: Valori di qualità – Leq in dBA Classi di destinazione d’uso del territorio
I- Aree particolarmente protette II Aree prevalentemente residenziali III- Aree di tipo misto IV- Aree di intensa attività umana V- Aree prevalentemente industriali VI- Aree esclusivamente industriali
Tempi di riferimento Diurno Notturno (06:00-22:00) (22:00-06:00) 47 37 52 42 57 47 62 52 67 57 70 70
Il D.P.C.M. stabilisce inoltre i valori limite differenziali di immissione che tuttavia non si applicano in alcuni casi come, ad esempio, quando il rumore è prodotto da infrastrutture stradali, ferroviarie e marittime. DM 16.03.98 “Tecniche di rilevamento e di misurazione dell’inquinamento acustico”, emanato in ottemperanza al disposto dell’art. 3 comma 1, lettera c) della l. 447/95. Individua le specifiche che devono essere soddisfatte dal sistema di misura e le relative norme di riferimento: • metodologie ed obblighi di calibrazione e taratura della strumentazione adottata; • i criteri e le modalità di misura dell’inquinamento acustico in ambienti abitativi, traffico ferroviario e veicolare. D.P.C.M. 5/12/97 “Determinazione dei requisiti acustici passivi degli edifici” determina i requisiti acustici delle sorgenti interne agli edifici ed i requisiti acustici passivi degli stessi e dei loro componenti in opera al fine di ridurre l'esposizione umana al rumore.
3 Risultati della campagna di monitoraggio interna all’aeroporto Sono stati monitorati 11 punti all’interno dell’area areoportuale attraverso misure per valutare il clima acustico (vedi tabella 5). Nelle pagine seguenti si riportano le schede della campagna di monitoraggio interna per ogni punto di misura. Tabella 5. Misure acustiche interne all’aeroporto
N. 1 2 3 4
Descrizione del punto di misura Parcheggio GESAC Officina GESAC Palazzina meteo Palazzina TAMS
Tipo di misura
Sorgente
Lunga durata
Rumore Ambientale
Lunga durata
Rumore Ambientale
Lunga durata
Rumore Ambientale
Lunga durata
Rumore Ambientale Rumore Ambientale
5
Aeronavali
Lunga durata
6
Romeo 7
Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata
7
Inizio Casoria
Breve durata Breve durata: Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata
8
Glide path
Breve durata Breve durata
Aerei in fase di decollo e atterraggio Aerei in fase di decollo e atterraggio Aerei in fase di decollo e atterraggio Aerei in fase di decollo e atterraggio Aerei in fase di decollo e atterraggio Aerei in fase di decollo e atterraggio Rumore residuo Aerei in fase di atterraggio Rumore residuo Rumore residuo Aerei in fase di atterraggio Rumore residuo Rumore residuo Aerei in fase di rullaggio Aerei in fase di decollo Rumore residuo Aerei in fase di atterraggio
Leq [dB(A)]
Data
vedi Scheda 1 vedi Scheda 2 vedi Scheda 3 vedi Scheda 4 vedi Scheda 5
09/09/02 – 15.24 12/09/02 – 00.00 16/09/02 – 20.35 20/09/02 – 15.10 20/09/02 – 19.53 24/09/02 – 12.06 24/09/02 – 13.49 27/09/02 – 00.00 28/09/02 – 12.50 29/09/02 – 14.41
70
28/09/2002
77
28/09/2002
77.5
28/09/2002
78
28/09/2002
78.5
28/09/2002
77.5
28/09/2002
55.5
28/09/2002
62.5
28/09/2002
62 62.8
28/09/2002 28/09/2002
66.5
28/09/2002
62.8 63.8
28/09/2002 28/09/2002
63.4
28/09/2002
93
28/09/2002
63.3
28/09/2002
69.2
28/09/2002
Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata Breve durata 9
S. Pietro a Patierno
Breve durata Breve durata Breve durata
10
Fondo pista ILS
Aerei in fase di atterraggio Aerei in fase di decollo
28/09/2002
69.8
28/09/2002
74.2
28/09/2002
77.2
28/09/2002
71.6
28/09/2002
49.6
28/09/2002
59.8
28/09/2002
62.7
28/09/2002
Rumore residuo
61.7
28/09/2002
Breve durata
Rumore residuo Aerei in fase di atterraggio Turboelica in fase di decollo Turboreattore in fase di decollo Turboreattore in fase di decollo
63.2
28/09/2002
61.7
28/09/2002
64.2
28/09/2002
88.1
28/09/2002
80.2
28/09/2002
Breve durata Breve durata Breve durata Parcheggio aeromobili
Rumore residuo
65.8
Breve durata
Breve durata
11
Rumore residuo Aerei in fase di atterraggio Aerei in fase di frenata Aerei in fase di decollo Aerei in fase di atterraggio
Breve durata
Rumore residuo
75.8
28/09/2002
Breve durata
Rumore residuo
78
28/09/2002
Scheda 1 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 1 – PARCHEGGIO GESAC RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 72 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 09/09/02 – 15.24 Data di taratura 18.12.2001 Data ed ora fine misura 12/09/02 – 00.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (parcheggio) Rudere o assimilabile SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.6 Caratteristiche della misura- lunedì 9/09/2002File
Zona 1_020909_152408.cmg
Commenti Inizio
15:24:08 lunedì 9 settembre 2002
Fine
00:00:01 martedì 10 settembre 2002
Base tempi
1s
Nr. totale di periodi
30953
Canale
Tipo
Wgt
Min.
Max.
Can. 1 Can. 1
Leq Slow
A A
50 50
80 80
Can. 1
Fast
A
50
80
Can. 1
Impuls
A
50
90
Can. 1
Multispettri 1/3 Ott RC
Lin
10
100
Tab.7 Livelli di rumore e livelli percentili globali -lunedì 9/09/2002File
Zona 1_020909_152408.cmg
Inizio Fine
09/09/02 15.24.08 10/09/02 00.00.01
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
65.2
53.1
79.3
56.4
61.6
64.8
65.8
67.3
Can. 1
Tab.8 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -lunedì 9/09/2002File Zona 1_020909_152408.cmg Inizio 09/09/02 15.24.08 Fine 10/09/02 00.00.01 Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 1.0 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio Fine Livello Inizio Fine Livello
09/09/02 21.41.08 09/09/02 22.11.08 62.5 dBA Periodo pio rumoroso (30m) 09/09/02 15.24.08 09/09/02 15.54.08 67.6 dBA
Tab.9 Livelli di rumore e livelli percentili orari - lunedì 9/09/2002File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 09/09/02 15.24.08 09/09/02 16.24.08 09/09/02 17.24.08 09/09/02 18.24.08 09/09/02 19.24.08 09/09/02 20.24.08 09/09/02 21.24.08 09/09/02 22.24.08 09/09/02 23.24.08 Globali
Zona 1_020909_152408.cmg 09/09/02 15.24.08 10/09/02 00.24.08 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 L90 66.9 64.2 78.2 64.5 64.6 65.6 64.2 76.2 64.5 64.6 65.8 64.2 76.0 64.4 64.5 65.4 64.2 77.4 64.5 64.5 65.0 64.0 79.3 64.5 64.6 65.1 56.2 71.9 64.5 64.7 63.8 53.1 76.5 55.1 55.7 64.1 55.5 67.9 56.1 56.4 62.9 55.1 65.8 55.7 56.1 65.2 53.1 79.3 56.4 61.6
L50 65.3 64.9 64.8 64.8 64.8 65.0 64.6 64.7 64.5 64.8
L10 69.2 66.0 67.0 65.4 65.1 65.4 65.2 65.1 64.8 65.8
L5 70.4 67.6 68.4 65.8 65.2 66.0 66.0 65.2 64.9 67.3
LUN 09/09/02 15h24m08
65.7dB
LUN 09/09/02 21h19m04
80 75 70 65 60 55 50 16h
17h
18h
19h
20h
21h
Fig. 1 Storia Temporale -lunedì 9/09/2002Can.
1 [Istantaneo]
25Hz
68.5dB
70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 16
31.5
63
125
250
500
1 k
2 k
4 k
8 k
16 k
Fig.2 Spettro della Storia Temporale -lunedì 9/09/2002Can.
1
Leq
65dBA
56.7 %
55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 50
55
60
65
70
Fig.3 Distribuzione d’ampiezza -lunedì 9/09/2002-
75
80
Can.
1
58dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
Fig.4 Distribuzione cumulativa -lunedì 9/09/2002-
Tab.10 Caratteristiche della misura-martedì 10 /09/02File Zona 1_020910_000003.cmg Commenti Inizio 00:00:03 martedì 10 settembre 2002 Fine 00:00:00 mercoledì 11 settembre 2002 Base tempi 1s Nr. totale di periodi 86397 Canale Tipo Wgt Min. Max. Can. 1 Leq A 50 90 Can. 1 Slow A 50 90 Can. 1 Fast A 50 90 Can. 1 Impuls A 50 100 Can. 1 Multispettri 1/3 Ott RC Lin 10 90
Tab.11 Livelli di rumore e livelli percentili globali -martedì 10 /09/02File Inizio Fine Canale Can. 1
Zona 1_020910_000003.cmg 10/09/02 00.00.03 11/09/02 00.00.00 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 64.5 52.0
Lmax 86.0
L95 54.9
L90 55.5
L50 64.6
L10 65.9
L5 66.7
80
Tab.12 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -martedì 10 /09/02File Zona 1_020910_000003.cmg Inizio 10/09/02 00.00.03 Fine 11/09/02 00.00.00 Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 1.6 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio Fine Livello
10/09/02 04.23.03 10/09/02 04.53.03 61.4 dBA Periodo pio rumoroso (30m) 10/09/02 13.11.03 10/09/02 13.41.03 67.1 dBA
Inizio Fine Livello
Tab.13 Livelli di rumore e livelli percentili orari martedì 10 /09/02File
Zona 1_020910_000003.cmg
Inizio Fine
10/09/02 00.00.03 11/09/02 00.00.03
Periodo Ubicazione
1h Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Inizio periodo 10/09/02 00.00.03
Leq 62.6
Lmin 54.8
Lmax 70.3
L95 55.1
L90 55.3
L50 64.3
L10 64.6
L5 64.7
10/09/02 01.00.03 10/09/02 02.00.03
62.6 62.1
55.2 54.8
66.8 66.1
55.5 55.2
55.7 55.4
64.3 59.5
64.7 64.6
64.8 64.7
10/09/02 03.00.03 10/09/02 04.00.03
61.8 62.1
55.0 53.4
65.4 66.8
55.3 55.4
55.4 55.5
56.8 58.0
64.6 64.6
64.7 64.7
10/09/02 05.00.03 10/09/02 06.00.03
63.4 62.5
54.5 54.7
86.0 71.4
55.4 55.4
57.9 55.7
64.7 64.2
65.2 64.7
65.3 64.8
10/09/02 07.00.03 10/09/02 08.00.03
64.2 65.7
54.4 57.2
75.6 79.2
55.6 58.8
56.1 59.4
64.4 65.3
66.4 67.6
68.1 69.2
10/09/02 09.00.03 10/09/02 10.00.03
65.4 65.6
56.6 56.9
76.5 77.0
58.6 58.4
59.7 59.5
65.2 65.3
66.7 66.9
68.3 68.3
10/09/02 11.00.03 10/09/02 12.00.03
65.2 65.6
56.6 64.3
74.5 72.9
58.8 64.5
59.5 64.5
65.3 64.8
66.5 66.7
67.2 68.7
10/09/02 13.00.03 10/09/02 14.00.03
66.6 65.8
64.6 64.5
80.1 77.5
65.0 64.9
65.1 65.0
65.6 65.4
66.9 66.3
68.6 66.9
10/09/02 15.00.03 10/09/02 16.00.03
65.9 65.8
64.5 64.4
75.7 77.0
64.9 64.6
64.9 64.7
65.4 65.2
66.5 66.3
67.3 67.4
10/09/02 17.00.03 10/09/02 18.00.03
65.9 65.6
64.3 52.4
78.3 81.0
64.5 59.1
64.5 64.5
64.9 64.8
66.5 65.4
68.1 66.5
10/09/02 19.00.03
63.7
53.4
69.1
54.4
54.7
64.4
64.9
65.0
10/09/02 20.00.03 10/09/02 21.00.03
64.0 63.5
53.7 52.4
80.4 74.7
54.6 53.3
54.9 53.7
64.3 64.2
64.8 64.7
65.0 65.4
10/09/02 22.00.03 10/09/02 23.00.03
62.9 62.6
52.2 52.0
72.1 68.3
53.2 52.8
53.5 53.1
64.2 64.2
64.5 64.5
64.7 64.5
Globali
64.5
52.0
86.0
54.9
55.5
64.6
65.9
66.7
MAR 10/09/02 11h59m07
65.1dB
MAR 10/09/02 18h51m07
64.8dB
80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
Fig.5 Storia Temporale -martedì 10 /09/02Can.
1 [Istantaneo]
100Hz
70.1dB
80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 16
31.5
63
125
250
500
1k
2k
4k
8k
16 k
Fig.6 Spettro della Storia Temporale -martedì 10 /09/02Can.
1
Leq
65dBA
39.7 %
40
35
30
25
20
15
10
5
0 50
55
60
65
70
75
80
Fig.7 Distribuzione d’ampiezza -martedì 10 /09/02-
85
90
Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.8 Distribuzione cumulativa -martedì 10 /09/02-
Tab.14 Caratteristiche della misura- mercoledì 11/09/02File Zona 1_020911_000006.cmg Commenti Inizio 00:00:06 mercoledì 11 settembre 2002 Fine 00:00:00 giovedì 12 settembre 2002 Base tempi 1s Nr. totale di periodi 86394 Canale Tipo Wgt Min. Max. Can. 1 Leq A 50 90 Can. 1 Slow A 50 90 Can. 1 Fast A 50 90 Can. 1 Impuls A 50 100 Can. 1 Multispettri 1/3 Ott RC Lin 10 100
Tab.15 Livelli di rumore e livelli percentili globali -mercoledì 11/09/02File Inizio Fine Canale Can. 1
Zona 1_020911_000006.cmg 11/09/02 00.00.06 12/09/02 00.00.00 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 67.6 51.3
Lmax 85.8
L95 52.6
L90 54.0
L50 64.8
L10 73.1
L5 73.5
90
Tab.16 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -mercoledì 11/09/02File Inizio
Zona 1_020911_000006.cmg 11/09/02 00.00.06
Fine Ubicazione
12/09/02 00.00.00 Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Deviazione Std Leq(30m) 3.6 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
11/09/02 05.10.06
Fine Livello
11/09/02 05.40.06 61.6 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio Fine
11/09/02 23.16.06 11/09/02 23.46.06
Livello
73.6 dBA
Tab.17 Livelli di rumore e livelli percentili orari -mercoledì 11/09/02File Inizio
Zona 1_020911_000006.cmg 11/09/02 00.00.06
Fine Periodo
12/09/02 00.00.06 1h
Ubicazione Pesatura Tipo dati
Can. 1 A Leq
Unit Inizio periodo
dB Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
11/09/02 00.00.06 11/09/02 01.00.06
62.3 62.4
51.4 51.4
71.5 64.9
52.2 51.9
52.4 52.1
64.0 64.0
64.4 64.3
64.4 64.4
11/09/02 02.00.06 11/09/02 03.00.06
62.3 62.0
51.3 51.5
73.6 65.3
51.9 52.0
52.0 52.2
64.0 64.0
64.3 64.3
64.4 64.4
11/09/02 04.00.06 11/09/02 05.00.06
61.7 61.8
51.6 52.0
65.0 65.5
52.0 52.5
52.2 52.7
63.9 63.9
64.3 64.4
64.4 64.5
11/09/02 06.00.06 11/09/02 07.00.06 11/09/02 08.00.06
62.1 64.2 63.8
52.9 54.9 56.2
70.2 77.6 73.0
53.7 55.6 57.5
54.1 55.9 57.9
63.9 64.3 64.6
64.6 66.1 65.9
64.8 68.1 66.4
11/09/02 09.00.06 11/09/02 10.00.06
66.4 65.3
55.9 56.3
85.3 77.0
57.7 58.4
58.2 60.3
64.9 65.2
67.1 65.7
68.8 66.0
11/09/02 11.00.06 11/09/02 12.00.06
66.4 66.1
55.9 63.9
81.3 85.8
64.2 64.2
64.8 64.3
65.4 64.6
67.8 65.8
69.6 67.0
11/09/02 13.00.06 11/09/02 14.00.06
66.5 65.6
64.1 64.2
84.3 75.0
64.4 64.5
64.5 64.6
65.0 65.1
67.8 66.3
68.8 66.8
11/09/02 15.00.06 11/09/02 16.00.06
65.7 65.9
64.2 64.1
77.5 78.4
64.5 64.5
64.6 64.6
65.1 65.1
66.1 67.1
66.9 68.0
11/09/02 17.00.06 11/09/02 18.00.06 11/09/02 19.00.06
67.1 66.4 64.0
63.9 56.1 55.4
81.0 76.4 70.0
64.3 64.7 56.1
64.4 64.9 56.6
65.1 65.5 64.6
68.8 67.8 65.1
70.6 68.7 65.3
11/09/02 20.00.06 11/09/02 21.00.06
70.7 73.4
54.1 68.8
84.3 74.6
55.2 72.6
55.9 72.7
70.0 73.3
73.5 73.8
73.7 73.9
11/09/02 22.00.06 11/09/02 23.00.06
73.5 73.5
72.3 71.3
74.7 74.7
72.7 72.7
72.8 72.9
73.3 73.4
73.9 74.0
74.0 74.1
Globali
67.6
51.3
85.8
52.6
54.0
64.8
73.1
73.5
MER 11/09/02 11h04m46
70.9dB
MER 11/09/02 18h58m36
65.1dB
90 85 80 75 70 65 60 55 50 12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
Fig.9 Storia Temporale- mercoledì 11/09/02Can.
1 [Istantaneo]
100Hz
67.1dB
70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 16
31.5
63
125
250
500
1k
2k
4k
Fig.10 Spettro della Storia Temporale -mercoledì 11/09/02-
8k
16 k
Can .
1
Le q
65d BA
34 .4 %
85
90
35
30
25
20
15
10
5
0 50
55
60
65
70
75
80
Fig.11 Distribuzione d’ampiezza -mercoledì 11/09/02Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
Fig.12 Distribuzione cumulativa -mercoledì 11/09/02-
85
90
Scheda 2 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 2 – OFFICINA MECCANICA GESAC RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 90 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 16/09/02 – 20.35 Data di taratura 18.12.2001 Data ed ora fine misura 20/09/02 – 15.10 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (officina meccanica) Rudere o assimilabile
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.13 Punto di misura n.2
Tab.18 Caratteristiche della misura –lunedì 16/09/02File zona 2_020916_203529.cmg Commenti Inizio 20:35:29 lunedì 16 settembre 2002 Fine 00:00:01 martedì 17 settembre 2002 Base tempi 1s Nr. totale di periodi 12272 Canale Tipo Wgt Min. Can. 1 Leq A 50 Can. 1 Slow A 50 Can. 1 Fast A 50 Can. 1 Impuls A 50 Can. 1 Multispettri 1/3 Ott RC Lin 10
Max. 100 100 100 100 100
Tab.19 Livelli di rumore e livelli percentili globali –lunedì 16/09/02File Inizio Fine Canale Can. 1
zona 2_020916_203529.cmg 16/09/02 20.35.29 17/09/02 00.00.01 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 69.7 56.5
Lmax 92.4
L95 59.5
L90 60.0
L50 63.6
L10 70.2
L5 74.0
Tab.20 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura–lunedì 16/09/02File
zona 2_020916_203529.cmg
Inizio
16/09/02 20.35.29
Fine
17/09/02 00.00.01
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
3.2 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
16/09/02 22.51.29
Fine
16/09/02 23.21.29
Livello
60.9 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
16/09/02 21.10.29
Fine
16/09/02 21.40.29
Livello
73.2 dBA
Tab.21 Livelli di rumore e livelli percentili orari–lunedì 16/09/02File Inizio
zona 2_020916_203529.cmg 16/09/02 20.35.29
Fine
17/09/02 00.35.29
Periodo
1h
Ubicazione Pesatura
Can. 1 A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo 16/09/02 20.35.29
Leq 71.0
Lmin 57.4
Lmax 92.4
L95 61.5
L90 62.0
L50 64.3
L10 71.8
L5 74.0
16/09/02 21.35.29
68.1
59.3
91.0
59.9
60.2
62.2
66.5
69.8
16/09/02 22.35.29
69.8
56.5
89.7
58.6
59.3
61.4
72.0
76.8
16/09/02 23.35.29 Globali
68.9 69.7
62.7 56.5
91.4 92.4
65.2 59.5
65.7 60.0
66.8 63.6
70.1 70.2
70.6 74.0
LUN 16/09/02 20h35m29
69.3 dB
LUN 16/09/02 23h59m39
72.7 dB
90 85 80 75 70 65 60 55 50 21h
22h
23h
00h
Fig.14 Storia Temporale -lunedì 16/09/02C a n . 1 L e q
5 1 d B A
0 . 0%
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.15 Distribuzione d’ampiezza-lunedì 16/09/02-
90
95
100
Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
Fig.16 Distribuzione cumulativa -lunedì 16/09/02-
Tab.22 Caratteristiche della misura –martedì 17/09/02File
zona 2_020917_000002.cmg
Commenti Inizio Fine
00:00:02 martedì 17 settembre 2002 00:00:00 mercoledì 18 settembre 2002
Base tempi Nr. totale di periodi Canale
1s 86398 Tipo
Wgt
Min.
Max.
Can. 1 Can. 1 Can. 1
Leq Slow Fast
A A A
50 50 50
100 100 100
Can. 1 Can. 1
Impuls Multispettri 1/3 Ott RC
A Lin
50 10
110 110
Tab.23 Livelli di rumore e livelli percentili globali –martedì 17/09/02File
zona 2_020917_000002.cmg
Inizio Fine
17/09/02 00.00.02 18/09/02 00.00.00
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
69.8
51.8
96.8
52.7
54.2
61.8
69.8
73.5
Can. 1
100
Tab.24 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –martedì 17/09/02File Inizio
zona 2_020917_000002.cmg 17/09/02 00.00.02
Fine Ubicazione
18/09/02 00.00.00 Can. 1
Pesatura Tipo dati
Lin 1/3 Ott 20Hz
Unit Deviazione Std Leq(5m)
dB 5.4 dBLin
Periodo pio silenzioso (5m) 17/09/02 15.00.02
Inizio Fine Livello
17/09/02 15.05.02 55.6 dBLin
L95 Livello-L95
52.6 dBLin 3.0 dBLin
Periodo pio rumoroso (relativo) (5m) Inizio Fine
17/09/02 09.00.02 17/09/02 09.05.02
Livello L95
71.9 dBLin 54.8 dBLin
Livello-L95
17.1 dBLin
Tab.25 Livelli di rumore e livelli percentili orari –martedì 17/09/02File Inizio Fine Periodo
zona 2_020917_000002.cmg 17/09/02 00.00.02 18/09/02 00.00.02 1h
Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 17/09/02 00.00.02 17/09/02 01.00.02
Can. A Leq dB Leq 64.4 64.2
1
Lmin 51.8 51.9
Lmax 88.7 83.2
L95 52.0 52.5
L90 52.1 52.9
L50 53.1 60.1
L10 57.9 62.7
L5 61.6 64.5
17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02
02.00.02 03.00.02 04.00.02 05.00.02 06.00.02 07.00.02 08.00.02
67.7 54.8 54.3 64.5 68.5 75.1 71.1
51.9 53.2 52.1 52.7 58.9 54.0 55.8
85.7 56.8 65.9 74.4 86.5 96.8 90.7
52.1 53.4 52.3 53.5 59.4 57.5 57.5
52.2 53.5 52.4 55.4 59.6 58.2 59.3
54.4 54.1 53.5 64.1 62.6 64.8 67.8
66.8 56.1 55.6 67.0 68.0 73.3 73.1
75.9 56.2 55.9 68.6 74.8 77.3 76.3
17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02
09.00.02 10.00.02 11.00.02 12.00.02 13.00.02 14.00.02 15.00.02
74.6 66.9 64.3 70.3 66.9 65.4 66.5
54.3 56.5 55.9 56.1 56.9 57.4 58.0
93.1 94.0 86.8 90.8 85.8 76.1 85.1
58.0 57.2 57.6 58.4 57.8 57.8 58.8
59.3 57.4 57.9 59.8 57.9 58.2 59.2
67.9 60.0 59.7 64.5 60.7 63.4 62.6
77.4 67.4 65.5 69.1 68.0 68.8 68.7
80.7 69.7 68.0 71.5 71.4 69.9 70.3
17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02 17/09/02
16.00.02 17.00.02 18.00.02 19.00.02 20.00.02 21.00.02 22.00.02
68.8 71.4 66.3 70.3 73.5 71.8 73.3
56.6 59.0 57.3 56.4 60.3 58.7 57.2
94.0 93.0 87.7 95.3 94.3 94.4 94.7
58.0 60.2 58.3 57.4 61.4 59.3 58.0
58.5 60.7 59.0 57.8 61.8 59.9 58.3
61.2 62.4 62.0 60.3 64.7 64.4 64.9
66.5 72.0 66.9 70.8 77.1 72.5 74.5
68.8 75.3 69.2 72.7 78.5 74.6 78.3
17/09/02 23.00.02 Globali
67.5 69.8
63.7 51.8
75.4 96.8
64.7 52.7
65.2 54.2
67.2 61.8
68.3 69.8
69.8 73.5
DALLE 00.00 ALLE 12.00 MAR 17/09/02 04h47m38
71.0dB
MAR 17/09/02 11h59m46
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
DALLE 12.00 ALLE 00.00 MAR 17/09/02 12h00m02
70.1dB
MAR 17/09/02 23h59m46
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
Fig.17 Storia Temporale–martedì 17/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
Fig.18 Distribuzione d’ampiezza –martedì 17/09/02Can.
DALLE 00.00 ALLE 12.00
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
DALLE 12.00 ALLE 00.00
C a n . 1
90
95
100
5 1 d B A1 0 0 . 0%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.19 Distribuzione cumulativa –martedì 17/09/02-
90
95
100
Tab.26 Caratteristiche della misura –mercoledì 18/09/02File Commenti
zona 2_020918_000006.cmg
Inizio
00:00:06 mercoledì 18 settembre 2002
Fine
00:00:00 giovedì 19 settembre 2002
Base tempi
1s
Nr. totale di periodi Canale
86394 Tipo
Wgt
Min.
Max.
Can. 1
Leq
A
50
100
Can. 1
Slow
A
50
100
Can. 1
Fast
A
50
100
Can. 1 Can. 1
Impuls Multispettri 1/3 Ott RC
A Lin
50 10
110 110
Tab.27 Livelli di rumore e livelli percentili globali -mercoledì 18/09/02File
zona 2_020918_000006.cmg
Inizio Fine
18/09/02 00.00.06 19/09/02 00.00.00
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
70.5
54.5
99.1
54.9
55.6
64.0
72.0
74.8
Can. 1
Tab.28 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -mercoledì 18/09/02File
zona 2_020918_000006.cmg
Inizio
18/09/02 00.00.06
Fine
19/09/02 00.00.00
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB Periodo pio silenzioso (30m)
Inizio
18/09/02 01.16.06
Fine
18/09/02 01.46.06
Livello
55.3 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
18/09/02 07.12.06
Fine
18/09/02 07.42.06
Livello
76.5 dBA
Tab.29 Livelli di rumore e livelli percentili orari -mercoledì 18/09/02File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 18/09/02 00.00.06 18/09/02 01.00.06 18/09/02 02.00.06 18/09/02 03.00.06 18/09/02 04.00.06 18/09/02 05.00.06 18/09/02 06.00.06 18/09/02 07.00.06 18/09/02 08.00.06 18/09/02 09.00.06 18/09/02 10.00.06 18/09/02 11.00.06 18/09/02 12.00.06 18/09/02 13.00.06 18/09/02 14.00.06 18/09/02 15.00.06
zona 2_020918_000006.cmg 18/09/02 00.00.06 19/09/02 00.00.06 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 L90 69.6 54.5 89.1 54.7 55.7 70.5 54.5 89.9 54.6 54.7 57.1 54.5 72.3 54.7 54.7 56.6 54.8 67.3 55.1 55.2 56.8 54.6 71.8 54.7 54.8 66.1 54.7 78.4 55.2 56.1 69.1 61.1 86.6 62.0 62.3 74.9 55.9 94.5 56.5 57.4 69.3 59.8 86.9 61.3 62.1 74.8 57.2 97.0 58.2 59.5 70.5 56.9 83.6 60.0 61.5 71.9 59.8 91.6 61.7 62.3 72.3 60.2 90.3 66.5 67.6 69.8 56.4 94.2 57.7 58.0 65.2 57.7 81.5 60.8 61.2 72.2 58.3 91.9 59.3 59.9
L50 66.8 55.9 55.0 55.6 55.1 66.1 65.2 68.0 64.3 66.6 70.5 67.9 70.1 60.6 62.8 63.9
L10 68.4 67.2 56.2 56.8 57.1 68.4 70.2 76.0 73.7 76.5 72.6 72.5 73.3 69.7 66.4 75.9
L5 70.0 74.9 59.3 58.3 59.6 69.9 74.8 78.8 76.3 79.8 73.5 74.5 75.8 76.2 69.7 79.5
18/09/02 18/09/02 18/09/02 18/09/02 18/09/02 18/09/02 18/09/02 18/09/02 Globali
68.8 73.4 72.5 70.8 68.6 72.6 63.8 65.2 70.5
63.4 67.4 69.2 60.5 63.2 65.4 59.9 64.6 64.0
72.4 76.0 73.1 72.1 71.6 74.4 65.3 66.4 72.0
75.5 79.0 75.2 73.7 73.6 77.9 67.8 68.7 74.8
16.00.06 17.00.06 18.00.06 19.00.06 20.00.06 21.00.06 22.00.06 23.00.06
55.6 58.4 57.2 56.4 59.2 58.6 55.5 54.9 54.5
86.5 99.1 94.3 97.8 90.3 94.0 79.0 81.2 99.1
57.9 59.7 59.0 57.3 60.2 59.9 56.9 55.9 54.9
58.8 60.7 60.4 58.0 60.7 60.6 57.1 56.6 55.6
DALLE 00.00 ALLE 12.00 MER 18/09/02 04h53m50
55.1 dB
MER 18/09/02 11h59m50
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
68.8 dB
DALLE 12.00 ALLE 00.00 MER 18/09/02 12h00m06
70.1 dB
MER 18/09/02 23h59m50
57.4 dB
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
Fig.20 Storia Temporale -mercoledì 18/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
9 8
7
6
5
4
3
2
1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.21 Distribuzione d’ampiezza -mercoledì 18/09/02-
90
95
100
DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
Can.
55
60
65
70
75
80
85
DALLE 12.00 ALLE 00.00
1
90
95
100
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.22 Distribuzione cumulativa -mercoledì 18/09/02-
90
95
100
Tab.30 Caratteristiche della misura –giovedì 19/09/02File zona 2_020919_000006.cmg Commenti Inizio 00:00:06 giovedì 19 settembre 2002 Fine 00:00:00 venerdì 20 settembre 2002 Base tempi 1s Nr. totale di periodi 86394 Canale Tipo Wgt Min. Max. Can. 1 Leq A 50 100 Can. 1 Slow A 50 100 Can. 1 Fast A 50 100 Can. 1 Impuls A 50 100 Can. 1 Multispettri 1/3 Ott RC Lin 10 110
Tab.31 Livelli di rumore e livelli percentili globali –giovedì 19/09/02File Inizio Fine Canale Can. 1
zona 2_020919_000006.cmg 19/09/02 00.00.06 20/09/02 00.00.00 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 68.9 54.2
Lmax 98.4
L95 54.7
L90 55.0
L50 61.3
L10 69.5
L5 73.3
Tab.32 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –giovedì 19/09/02File Inizio Fine
zona 2_020919_000006.cmg 19/09/02 00.00.06 20/09/02 00.00.00
Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 6.0 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio Fine Livello Inizio Fine Livello
19/09/02 00.21.06 19/09/02 00.51.06 55.1 dBA Periodo pio rumoroso (30m) 19/09/02 07.07.06 19/09/02 07.37.06 77.3 dBA
Tab.33 Livelli di rumore e livelli percentili orari –giovedì 19/09/02File Inizio
zona 2_020919_000006.cmg 19/09/02 00.00.06
Fine
20/09/02 00.00.06
Periodo Ubicazione
1h Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
19/09/02 00.00.06 19/09/02 01.00.06
67.7 55.2
54.2 54.3
93.9 56.7
54.3 54.4
54.4 54.5
55.1 54.7
58.4 56.1
62.6 56.2
19/09/02 02.00.06
56.1
54.3
70.6
54.4
54.5
54.8
56.3
56.8
19/09/02 03.00.06 19/09/02 04.00.06
55.8 59.1
54.4 54.5
64.5 76.0
54.7 54.7
54.8 54.8
55.5 55.2
56.6 62.4
56.9 63.2
19/09/02 05.00.06
63.5
55.7
76.9
56.9
57.3
62.0
64.3
68.2
19/09/02 06.00.06 19/09/02 07.00.06
67.4 75.4
60.6 60.6
92.9 95.1
61.8 61.3
62.2 61.9
63.6 68.1
66.4 74.9
66.9 78.6
19/09/02 08.00.06
70.0
61.0
88.2
62.4
63.0
66.2
72.8
75.9
19/09/02 09.00.06 19/09/02 10.00.06
72.7 69.5
58.6 57.7
93.9 94.2
60.2 59.7
60.6 60.2
63.9 63.6
75.5 70.0
77.3 73.1
19/09/02 11.00.06
70.4
57.7
98.4
58.2
58.5
61.2
68.9
71.9
19/09/02 12.00.06 19/09/02 13.00.06
65.6 69.0
58.2 56.2
86.1 86.2
59.1 57.9
59.6 58.3
61.7 61.1
67.7 74.1
69.9 76.0
19/09/02 14.00.06
62.0
56.7
76.5
57.3
57.6
59.2
64.8
66.8
19/09/02 15.00.06 19/09/02 16.00.06
67.4 71.1
56.2 57.1
91.1 92.8
57.0 57.9
57.3 58.2
59.4 61.3
69.2 74.1
72.6 75.9
19/09/02 17.00.06
68.4
57.2
88.6
59.4
61.2
64.2
69.3
71.6
19/09/02 18.00.06 19/09/02 19.00.06
71.4 65.4
55.3 55.6
94.3 89.5
56.7 56.4
57.3 56.8
59.7 58.2
68.6 65.0
71.0 68.6
19/09/02 20.00.06
71.5
58.5
90.4
60.5
62.5
64.7
75.2
76.5
19/09/02 21.00.06 19/09/02 22.00.06
70.9 63.7
58.8 56.0
94.7 81.8
59.5 57.0
59.6 58.3
62.3 60.5
70.0 64.6
72.4 68.2
19/09/02 23.00.06 Globali
64.9 68.9
56.6 54.2
80.6 98.4
58.1 54.7
58.5 55.0
63.2 61.3
65.1 69.5
67.7 73.3
DALLE 00.00 ALLE 12.00 GIO 19/09/02 04h52m30
64.0dB
GIO 19/09/02 11h49m50
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
65.3dB
DALLE 12.00 ALLE 00.00 GIO 19/09/02 12h00m06
69.8dB
GIO 19/09/02 23h57m26
63.5dB
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 13h
Can.
1
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
Leq
21h
22h
23h
51dBA
00h
0.0 %
14
12
10
8
6
4
DALLE 00.00 ALLE 12.00
2
0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.23 Storia Temporale –giovedì 19/09/02-
90
95
100
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.24 Distribuzione d’ampiezza –giovedì 19/09/02-
90
95
100
Can.
DALLE 00.00 ALLE 12.00
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
DALLE 12.00 ALLE 00.00
C a n . 1
90
95
100
5 1 d B A1 0 0 . 0%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.25 Distribuzione cumulativa –giovedì 19/09/02-
90
95
100
Tab.34 Caratteristiche della misura –venerdì 20/09/02File
zona 2_020920_000006.cmg
Commenti Inizio
00:00:06 venerdì 20 settembre 2002
Fine Base tempi
15:10:47 venerdì 20 settembre 2002 1s
Nr. totale di periodi
54641
Canale Can. 1
Tipo Leq
Wgt A
Min. 50
Max. 100
Can. 1 Can. 1
Slow Fast
A A
50 50
100 100
Can. 1
Impuls
A
50
100
Can. 1
Multispettri 1/3 Ott RC
Lin
10
110
Tab.35 Livelli di rumore e livelli percentili globali –venerdì 20/09/02File Inizio Fine Canale Can. 1
zona 2_020920_000006.cmg 20/09/02 00.00.06 20/09/02 15.10.47 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 70.4 53.4
Lmax 93.9
L95 53.7
L90 53.9
L50 64.2
L10 72.1
L5 75.4
Tab.36 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –venerdì 20/09/02File zona 2_020920_000006.cmg Inizio 20/09/02 00.00.06 Fine 20/09/02 15.10.47 Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 7.7 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio 20/09/02 01.29.06 Fine 20/09/02 01.59.06 Livello 54.4 dBA Periodo pio rumoroso (30m) Inizio 20/09/02 09.02.06 Fine 20/09/02 09.32.06 Livello 78.6 dBA
Tab.37 Livelli di rumore e livelli percentili orari –venerdì 20/09/02File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 20/09/02 00.00.06 20/09/02 01.00.06 20/09/02 02.00.06 20/09/02 03.00.06 20/09/02 04.00.06 20/09/02 05.00.06 20/09/02 06.00.06 20/09/02 07.00.06 20/09/02 08.00.06 20/09/02 09.00.06 20/09/02 10.00.06 20/09/02 11.00.06 20/09/02 12.00.06 20/09/02 13.00.06 20/09/02 14.00.06 20/09/02 15.00.06 Globali
zona 2_020920_000006.cmg 20/09/02 00.00.06 20/09/02 16.00.06 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 L90 67.6 53.5 88.8 53.8 55.2 54.6 53.4 56.6 53.5 53.6 58.5 53.4 86.1 53.5 53.6 55.5 53.5 60.7 53.7 53.8 54.6 53.6 55.9 53.7 53.7 58.9 53.6 67.1 53.7 53.8 66.1 60.2 80.5 61.6 62.1 73.0 63.2 92.9 65.8 66.3 73.9 61.5 88.5 65.0 67.4 77.0 64.6 93.9 67.2 68.0 72.1 62.6 93.6 64.0 65.7 68.8 63.8 88.4 64.9 65.2 71.8 63.4 91.1 65.7 66.1 71.9 55.2 93.5 59.8 63.2 67.0 55.4 83.9 56.7 57.2 65.0 57.1 82.3 59.4 59.8 70.4 53.4 93.9 53.7 53.9
VEN 20/09/02 12h00m00
70.1dB
L50 58.7 53.9 55.2 55.4 54.0 58.7 64.4 67.8 70.7 73.6 67.7 66.4 68.0 64.7 60.9 62.1 64.2
L10 66.7 55.4 57.1 56.4 55.5 61.5 68.2 73.8 77.2 79.7 72.1 69.5 71.8 72.0 69.3 67.8 72.1
L5 71.5 55.4 57.4 56.6 55.6 62.2 70.4 76.6 80.5 81.8 75.3 71.0 74.3 74.5 72.9 68.8 75.4
VEN 20/09/02 15h10m00
67.8dB
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 12h
13h
14h
Fig.26 Storia Temporale –venerdì 20/09/02-
15h
Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
Fig.27 Distribuzione d’ampiezza –venerdì 20/09/02Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
Fig.28 Distribuzione cumulativa –venerdì 20/09/02-
90
95
100
Scheda 3 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 3 – PALAZZINA METEO RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 87 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 20/09/02 – 19.53 Data di taratura 18.12.2001 Data ed ora fine misura 24/09/02 – 12.06 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (edificio meteo) Rudere o assimilabile SORGENTI PRESENTI ■ Autostrada Aeroporto Ferrovia Piccole attività Strada Grandi Attività Sono presenti in zona ricettori sensibili ? SI NO X
Fig.29 Punto di misura n.3
Tab.38 Caratteristiche della misura completa File Zona 3_020920_195337.cmg Commenti Inizio 19:53:37:000 lunedì 23 settembre 2002 Fine 12:06:47:980 venerdì 27 settembre 2002 Base tempi 60ms Nr. totale di periodi 5293183 Canale Tipo Wgt Min. Max. Can. 1 Leq A 30 120 Can. 1 Slow A 30 110 Can. 1 Fast A 30 110 Can. 1 Impuls A 30 120 Can. 1 Multispettri 1/3 Ott RC Lin 10 120
Tab.39 Livelli di rumore e livelli percentili globali –lunedì 23/09/02File Inizio Fine Canale Can. 1
Zona 3_020920_195337.cmg 23/09/02 19.53.37.000 24/09/02 00.00.00.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 80.4 43.2
Lmax 99.5
L95 47.1
L90 47.9
L50 51.3
L10 85.2
L5 87.3
Tab.40 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura – lunedì 23/09/02File Zona 3_020920_195337.cmg Inizio 23/09/02 19.53.37.000 Fine 24/09/02 00.00.00.000 Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 11.2 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio 23/09/02 23.30.37.000 Fine 24/09/02 00.00.37.000 Livello 48.4 dBA Periodo pio rumoroso (30m) Inizio 23/09/02 21.03.37.000 Fine 23/09/02 21.33.37.000 Livello 85.6 dBA
Tab.41 Livelli di rumore e livelli percentili orari– lunedì 23/09/02Zona 3_020920_195337.cmg Inizio 23/09/02 19.00.00.040 Fine 24/09/02 00.00.00.000 Periodo 1h Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Inizio periodo Leq Lmin Lmax L95 L90 L50 23/09/02 19.00.00.040 85.3 83.0 88.9 84.0 84.3 85.1 23/09/02 20.00.00.040 82.6 45.8 96.7 48.3 49.1 74.0 23/09/02 21.00.00.040 83.0 44.9 99.5 48.6 49.1 54.2 23/09/02 22.00.00.040 74.7 45.4 97.2 48.2 48.8 51.3 23/09/02 23.00.00.040 57.5 43.2 86.3 46.0 46.5 48.6 Globali 80.4 43.2 99.5 47.1 47.9 51.3 File
L UN 2 3/ 09 /02 19h 5 3m3 0s 04 0
8 0.4 d B
L10
L5
86.0
86.4
86.2
89.2
88.1
90.6
69.5
76.8
50.8
52.0
85.2
87.3
L UN 23/ 0 9/ 02 2 3h5 9 m00 s 040
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 20h
21h
22h
23h
Fig.30 Storia Temporale –lunedì 23/09/02Can.
1
Leq
50dBA
13.9 %
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 30
40
50
60
70
80
90
Fig.31 Distribuzione d’ampiezza – lunedì 23/09/02-
100
110
120
Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
Fig.32 Distribuzione cumulativa -lunedì 23/09/02-
Tab.42 Livelli di rumore e livelli percentili globali –martedì 24/09/02
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio Fine
24/09/02 00.00.00.000 24/09/02 12.00.00.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
75.0
37.6
104.4
43.1
44.3
47.8
73.0
81.8
Can. 1
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio Fine
24/09/02 12.00.00.000 25/09/02 00.00.00.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
77.5
43.4
103.4
47.8
48.6
52.1
79.7
84.0
Can. 1
120
Tab.43 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –martedì 24/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
24/09/02 00.00.00.000
Fine
24/09/02 12.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
15.7 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
24/09/02 04.00.00.000
Fine
24/09/02 04.30.00.000
Livello
46.0 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
24/09/02 07.00.00.000
Fine
24/09/02 07.30.00.000
Livello
83.2 dBA
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
24/09/02 12.00.00.000
Fine
25/09/02 00.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
7.6 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 00.00.00.000
Fine
25/09/02 00.30.00.000
Livello
55.6 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
24/09/02 18.00.00.000
Fine
24/09/02 18.30.00.000
Livello
81.5 dBA
Tab.44 Livelli di rumore e livelli percentili orari – martedì 24/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
23/09/02 23.59.59.980
Fine
24/09/02 12.00.00.000
Periodo
1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
23/09/02 23.59.59.980
66.3
41.9
95.0
45.0
45.5
47.2
49.0
50.0
24/09/02 00.59.59.980
46.8
40.3
58.2
44.3
44.8
46.6
48.0
48.4
24/09/02 01.59.59.980 24/09/02 02.59.59.980
50.1 46.8
38.4 38.3
78.7 61.4
41.5 43.2
42.2 44.2
45.0 46.4
47.7 48.4
48.3 49.0
24/09/02 03.59.59.980
48.0
37.6
73.5
41.7
42.4
45.7
47.7
48.4
24/09/02 04.59.59.980
49.5
38.3
75.7
41.1
41.9
45.2
48.1
50.0
24/09/02 05.59.59.980
70.8
43.2
92.3
45.6
46.2
48.9
59.2
71.3
24/09/02 06.59.59.980
80.7
47.4
104.4
49.5
50.1
53.7
79.3
84.4
24/09/02 07.59.59.980
76.0
43.4
94.8
46.4
47.3
52.2
82.8
83.3
24/09/02 08.59.59.980
78.8
41.6
100.5
44.6
45.1
53.6
82.5
84.9
24/09/02 09.59.59.980
80.8
44.2
102.5
47.3
48.3
68.4
83.5
84.6
24/09/02 10.59.59.980
70.2
44.7
96.1
47.5
48.1
50.9
61.3
69.0
Globali
75.0
37.6
104.4
43.1
44.3
47.8
73.0
81.8
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 24/09/02 11.59.59.980 24/09/02 12.59.59.980 24/09/02 13.59.59.980 24/09/02 14.59.59.980 24/09/02 15.59.59.980 24/09/02 16.59.59.980 24/09/02 17.59.59.980 24/09/02 18.59.59.980 24/09/02 19.59.59.980 24/09/02 20.59.59.980
Zona 3_020920_195337.cmg 24/09/02 11.59.59.980 25/09/02 00.00.00.000 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 75.0 45.9 100.0 49.4 77.8 43.8 100.2 46.9 75.6 43.6 97.9 46.6 77.7 43.4 103.4 46.4 80.4 44.9 97.4 47.5 81.1 45.6 98.2 48.7 79.3 45.4 102.9 48.8 79.7 46.5 100.9 49.3 70.9 46.2 94.6 48.3 77.4 45.2 96.3 48.1
L90 49.9 47.6 47.2 47.1 48.2 49.3 49.5 50.1 48.7 48.5
L50 53.6 55.2 51.0 53.0 60.0 62.2 54.2 62.1 50.3 51.1
L10 72.2 82.1 74.0 81.6 85.1 86.5 78.2 82.9 67.8 76.9
L5 78.8 83.7 80.7 82.8 89.3 88.4 83.4 85.6 75.0 84.8
24/09/02 21.59.59.980 24/09/02 22.59.59.980 Globali
69.8 63.8 77.6
48.9 50.1 48.6
51.5 51.4 52.1
54.8 53.1 79.7
65.4 58.2 84.0
45.5 45.8 43.4
96.5 89.7 103.4
48.3 49.7 47.8
DALLE 00.00 ALLE 12.00 LUN 23/09/02 23h59m59s980
75.0dB
MAR 24/09/02 11h59m29s980
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 00h
01h
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
DALLE 12.00 ALLE 00.00 MAR 24/09/02 11h28m29s980
77.5 dB
MAR 24/09/02 23h59m29s980
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 12h
13h
14h
Fig.33 Storia Temporale –martedì 24/09/0215h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
Leq
47dBA
13.5 %
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
Leq
51dBA
12.3 %
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Fig.34 Distribuzione d’ampiezza -martedì 24/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
C a n .
40
50
60
70
80
90
100
DALLE 12.00 ALLE 00.00
1
110
120
3 1 d B A1 0 0 . 0%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Fig.35 Distribuzione cumulativa –martedì 24/09/02-
Tab.45 Livelli di rumore e livelli percentili globali –mercoledì 25/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio Fine
25/09/02 00.00.00.000 25/09/02 12.00.00.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
75.3
37.2
103.1
43.0
44.1
48.5
65.4
79.2
Can. 1
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio Fine
25/09/02 12.00.00.000 26/09/02 00.00.00.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
77.9
38.0
103.3
43.2
45.4
50.7
76.2
83.8
Can. 1
Tab.46 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –mercoledì 25/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
25/09/02 00.00.00.000
Fine
25/09/02 12.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
13.9 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 06.00.00.000
Fine
25/09/02 06.30.00.000
Livello
45.5 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
25/09/02 09.00.00.000
Fine
25/09/02 09.30.00.000
Livello
85.0 dBA
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
25/09/02 12.00.00.000
Fine
26/09/02 00.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
6.1 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 20.00.00.000
Fine
25/09/02 20.30.00.000
Livello
62.9 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
25/09/02 16.00.00.000
Fine
25/09/02 16.30.00.000
Livello
82.0 dBA
Tab.47 Livelli di rumore e livelli percentili orari –mercoledì 25/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 24/09/02 23.59.59.980 25/09/02 00.59.59.980 25/09/02 01.59.59.980 25/09/02 02.59.59.980 25/09/02 03.59.59.980 25/09/02 04.59.59.980 25/09/02 05.59.59.980 25/09/02 06.59.59.980 25/09/02 07.59.59.980 25/09/02 08.59.59.980 25/09/02 09.59.59.980 25/09/02 10.59.59.980 Globali
Zona 3_020920_195337.cmg 24/09/02 23.59.59.980 25/09/02 12.00.00.000 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 55.2 45.4 79.0 49.3 65.7 43.2 94.7 46.1 47.7 41.3 58.9 44.2 65.8 41.1 94.6 44.5 47.9 37.2 74.1 40.8 45.3 38.2 55.3 41.3 46.2 38.7 64.1 42.3 77.3 41.1 102.3 44.0 68.0 43.3 90.8 46.3 84.2 46.4 103.1 49.7 72.1 44.1 103.0 46.3 77.5 42.6 99.3 45.7 75.3 37.2 103.1 43.0
L90 49.7 46.7 44.8 45.2 41.9 42.0 42.9 44.7 46.9 50.7 46.8 46.2 44.1
L50 50.9 50.2 47.3 48.3 44.9 44.4 45.1 48.6 50.6 73.6 49.2 49.9 48.5
L10 52.2 52.6 49.6 52.7 47.4 47.4 47.8 69.4 65.5 87.3 64.5 79.1 65.4
L5 52.6 53.6 50.2 55.2 48.0 48.3 49.1 79.1 71.6 89.9 71.5 83.7 79.2
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 25/09/02 11.59.59.980 25/09/02 12.59.59.980 25/09/02 13.59.59.980 25/09/02 14.59.59.980 25/09/02 15.59.59.980 25/09/02 16.59.59.980 25/09/02 17.59.59.980 25/09/02 18.59.59.980 25/09/02 19.59.59.980 25/09/02 20.59.59.980 25/09/02 21.59.59.980 25/09/02 22.59.59.980 Globali
Zona 3_020920_195337.cmg 25/09/02 11.59.59.980 26/09/02 00.00.00.000 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 72.4 43.9 99.4 46.2 78.9 48.6 101.6 51.1 73.8 39.5 103.3 42.9 77.1 38.0 101.7 40.7 85.5 38.0 101.3 41.5 73.8 38.7 90.5 42.2 77.2 45.0 101.4 46.9 74.3 44.6 101.3 46.8 68.6 46.3 100.5 48.2 79.1 45.8 99.1 48.0 69.6 43.9 101.0 46.2 70.7 43.5 101.0 46.4 77.9 38.0 103.3 43.2
L90 46.8 52.0 43.7 41.3 42.5 43.2 47.4 47.3 48.6 48.5 46.7 47.0 45.4
L50 57.6 56.2 47.7 45.7 62.2 59.1 50.1 49.1 50.1 60.9 48.7 49.1 50.7
L10 73.4 84.0 65.8 78.8 92.3 76.1 80.7 61.5 58.2 83.6 57.2 61.9 76.2
L5 75.0 85.2 72.7 84.1 92.9 78.0 82.4 68.2 65.6 87.0 65.2 71.8 83.8
DALLE 00.00 ALLE 12.00 MAR 24/09/02 23h42m29s980
75.3dB
MER 25/09/02 11h59m29s980
100 90 80 70 60 50 40 30 00h
01h
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
DALLE 12.00 ALLE 00.00 MER 25/09/02 11h36m29s980
77.9dB
MER 25/09/02 23h59m29s980
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
Fig.36 Storia Temporale –mercoledì 25/09/02Can.
1
DALLE 00.00 ALLE 12.00
Leq
31dBA
0.0 %
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 30
Can.
40
1
50
60
70
80
90
100
DALLE 12.00 ALLE 00.00
Leq
110
31dBA
120
0.0 %
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Fig.37 Distribuzione d’ampiezza–mercoledì 25/09/02Can.
DALLE 00.00 ALLE 12.00
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
Can.
40
50
60
70
80
90
100
DALLE 12.00 ALLE 00.00
1
110
120
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
Fig.38 Distribuzione cumulativa–mercoledì 25/09/02Tab.48 Livelli di rumore e livelli percentili globali–giovedì 26/09/02-
File Inizio Fine Canale Can. 1
File Inizio Fine Canale Can. 1
DALLE 00.00 ALLE 12.00 Zona 3_020920_195337.cmg 26/09/02 00.00.00.000 26/09/02 12.00.00.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Lmax Leq A dB 75.3 38.7 110.8 DALLE 12.00 ALLE 00.00 Zona 3_020920_195337.cmg 26/09/02 12.00.00.000 27/09/02 00.00.00.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Lmax Leq A dB 80.8 40.5 106.2
L95 42.3
L90 43.2
L50 49.0
L10 71.9
L5 81.1
L95
L90
L50
L10
L5
44.8
46.8
56.8
83.4
88.4
120
Tab.49 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura - giovedì 26/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
26/09/02 00.00.00.000
Fine Ubicazione
26/09/02 12.00.00.000 Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Deviazione Std Leq(30m) 14.2 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
26/09/02 05.00.00.000
Fine Livello
26/09/02 05.30.00.000 45.6 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio Fine
26/09/02 07.00.00.000 26/09/02 07.30.00.000
Livello
79.9 dBA
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
26/09/02 12.00.00.000
Fine
27/09/02 00.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
7.2 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
26/09/02 22.00.00.000
Fine
26/09/02 22.30.00.000
Livello
60.4 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
26/09/02 13.00.00.000
Fine
26/09/02 13.30.00.000
Livello
85.3 dBA
Tab.50 Livelli di rumore e livelli percentili orari -giovedì 26/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 File Inizio
Zona 3_020920_195337.cmg 25/09/02 23.59.59.980
Fine Periodo Ubicazione
26/09/02 12.00.00.000 1h Can. 1
Pesatura Tipo dati Unit
A Leq dB
Inizio periodo 25/09/02 23.59.59.980 26/09/02 00.59.59.980
Leq 76.3 74.0
Lmin 39.8 40.2
Lmax 103.9 110.8
L95 42.8 43.5
L90 43.5 44.2
L50 47.3 51.7
L10 72.7 67.2
L5 82.7 69.5
26/09/02 01.59.59.980 26/09/02 02.59.59.980 26/09/02 03.59.59.980
59.5 65.1 48.5
39.7 38.7 39.0
99.4 101.6 79.9
41.9 40.9 41.1
42.3 41.6 41.5
44.5 45.5 43.4
50.3 59.4 47.6
55.6 65.2 50.5
26/09/02 04.59.59.980 26/09/02 05.59.59.980
45.4 65.5
40.3 42.6
62.1 96.0
42.5 44.6
43.0 45.2
44.6 48.0
46.8 50.9
47.8 52.1
26/09/02 06.59.59.980 26/09/02 07.59.59.980 26/09/02 08.59.59.980
79.6 70.8 79.5
45.2 44.0 43.4
101.2 90.8 101.4
47.6 46.3 47.0
48.3 46.9 47.9
52.0 55.3 59.2
83.5 75.5 83.4
86.2 77.0 86.7
26/09/02 09.59.59.980 26/09/02 10.59.59.980 Globali
77.0 79.5 75.3
44.7 44.1 38.7
99.6 102.9 110.8
47.8 48.5 42.3
48.6 49.6 43.2
53.0 55.6 49.0
76.5 84.2 71.9
82.9 87.5 81.1
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File Zona 3_020920_195337.cmg Inizio 26/09/02 11.59.59.980 Fine 27/09/02 00.00.00.000 Periodo 1h Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Inizio periodo Leq Lmin Lmax L95 26/09/02 11.59.59.980 74.9 47.5 94.6 51.4 26/09/02 12.59.59.980 84.3 48.4 104.0 53.0 26/09/02 13.59.59.980 77.1 45.7 104.5 48.3 26/09/02 14.59.59.980 75.9 46.4 101.6 48.6 26/09/02 15.59.59.980 85.1 47.1 103.8 50.5 26/09/02 16.59.59.980 81.2 46.9 101.7 49.8 26/09/02 17.59.59.980 84.1 45.0 104.4 48.7 26/09/02 18.59.59.980 82.5 47.0 106.2 50.1 26/09/02 19.59.59.980 80.2 42.5 101.8 46.3 26/09/02 20.59.59.980 77.4 40.6 100.1 43.7 26/09/02 21.59.59.980 59.6 40.5 83.7 43.6 26/09/02 22.59.59.980 67.9 41.0 95.5 43.2 Globali 80.8 40.5 106.2 44.8
L90
L50
L10
L5
52.8
59.1
79.4
81.8
54.4
68.1
89.2
91.3
49.1
58.9
80.4
82.4
49.5
55.7
74.0
81.3
51.5
65.3
90.3
91.6
50.9
62.8
86.6
88.4
49.7
61.4
88.2
90.9
51.0
61.1
80.3
86.2
47.2
52.5
84.5
89.2
44.7
52.5
79.4
83.9
44.2
48.6
62.1
65.1
43.6
45.9
52.4
58.4
46.8
56.8
83.4
88.4
DALLE 00.00 ALLE 12.00 GIO 26/09/02 00h00m59s980
75.3dB
GIO 26/09/02 11h59m29s980
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 00h
01h
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
DALLE 12.00 ALLE 00.00 GIO 26/09/02 11h59m59s980
80.8dB
GIO 26/09/02 23h59m29s980
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
Fig.39 Storia Temporale –giovedì 26/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
Leq
31dBA
0.0 %
9 8
7
6
5
4
3
2
1 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Can.
1
DALLE 12.00 ALLE 00.00
Leq
31dBA
0.0 %
5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Fig.40 Distribuzione d’ampiezza -giovedì 26/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00 Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
Fig.41 Distribuzione cumulativa -giovedì 26/09/02-
100
110
120
Tab.51 Livelli di rumore e livelli percentili globali –venerdì 27/09/02File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio Fine
27/09/02 00.00.00.000 27/09/02 12.06.47.980
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Leq
A
dB
77.5
35.1
104.1
40.1
41.0
48.4
70.7
80.8
Can. 1
Tab.52 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura - venerdì 27/09/02File
Zona 3_020920_195337.cmg
Inizio
27/09/02 00.00.00.000
Fine
27/09/02 12.06.47.980
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
14.3 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
27/09/02 01.00.00.000
Fine
27/09/02 01.30.00.000
Livello
44.3 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
27/09/02 07.00.00.000
Fine
27/09/02 07.30.00.000
Livello
84.0 dBA
Tab.53 Livelli di rumore e livelli percentili orari - venerdì 27/09/02File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 26/09/02 23.59.59.980 27/09/02 00.59.59.980 27/09/02 01.59.59.980 27/09/02 02.59.59.980 27/09/02 03.59.59.980 27/09/02 04.59.59.980 27/09/02 05.59.59.980 27/09/02 06.59.59.980 27/09/02 07.59.59.980 27/09/02 08.59.59.980
Zona 3_020920_195337.cmg 26/09/02 23.59.59.980 27/09/02 12.06.47.980 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 68.0 37.3 99.3 40.1 47.4 36.2 85.3 39.7 55.9 38.4 84.7 41.6 45.1 35.1 85.9 38.1 53.5 36.6 87.5 39.2 50.4 38.2 89.3 40.3 71.4 41.8 93.7 45.2 82.2 47.5 104.0 50.1 75.2 46.9 95.4 49.6 85.6 47.8 104.1 50.5
L90 40.6 40.4 42.2 38.6 39.7 40.9 45.9 50.9 50.2 52.2
L50 42.9 44.3 44.3 41.4 41.8 43.4 49.9 59.5 55.0 68.3
L10 46.3 49.3 46.9 44.4 44.6 46.7 65.4 83.5 73.2 91.9
L5 49.8 51.6 47.7 45.8 46.4 47.8 73.1 86.8 80.8 93.8
27/09/02 09.59.59.980 27/09/02 10.59.59.980 27/09/02 11.59.59.980 Globali
74.7 78.2 66.0 77.5
50.3 54.1 54.6 41.0
55.0 59.0 58.1 48.4
69.3 70.8 67.3 70.7
76.6 78.3 71.1 80.8
46.0 48.5 50.7 35.1
99.8 103.1 85.9 104.1
49.4 53.1 53.7 40.1
GIO 26/09/02 23h59m59s980
77.5dB
VEN 27/09/02 12h05m59s980
100 90 80 70 60 50 40 30 00h
01h
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
12h
Fig.42 Storia Temporale -venerdì 27/09/02Can.
1
Leq
31dBA
0.0 %
9 8
7
6
5
4
3
2
1 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Fig.43 Distribuzione d’ampiezza - venerdì 27/09/02Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Fig.44 Distribuzione cumulativa - venerdì 27/09/02-
Scheda 4 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 4 – PALAZZINA TAMS RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 58 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 24/09/02 – 13.49 Data di taratura 18.12.2001 Data ed ora fine misura 27/09/02 – 00.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (palazzina TAMS) SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.54 Caratteristiche della misura –martedì 24-09-2002 File Commenti
TAMS_020924_134936.CMG
Inizio Fine Base tempi Nr. totale di periodi
13:49:36:000 martedì 24 settembre 2002 00:00:02:040 mercoledì 25 settembre 2002 60ms 610434
Canale Can. 1
Tipo Leq
Wgt A
Min. 50
Max. 110
Tab.55 Livelli di rumore e livelli percentili globali –martedì 24-09-2002 File
TAMS_020924_134936.CMG
Inizio Fine
24/09/02 13.49.36.000 25/09/02 00.00.02.040
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Can. 1
Leq
A
dB
80.4
59.6
100.7
67.5
68.8
75.2
82.2
84.7
Tab.56 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –martedì 24-09-2002 File
TAMS_020924_134936.CMG
Inizio
24/09/02 13.49.36.000
Fine Ubicazione
25/09/02 00.00.02.040 Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Deviazione Std Leq(30m) 3.3 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
24/09/02 14.28.36.000
Fine Livello
24/09/02 14.58.36.000 71.5 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio Fine
24/09/02 15.49.36.000 24/09/02 16.19.36.000
Livello
84.8 dBA
Tab.57 Livelli di rumore e livelli percentili orari –martedì 24-09-2002 File Inizio
TAMS_020924_134936.CMG 24/09/02 13.49.36.000
Fine Periodo
25/09/02 00.49.36.000 1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura Tipo dati
A Leq
Unit
dB
Inizio periodo 24/09/02 13.49.36.000
Leq 76.5
Lmin 61.0
Lmax 97.6
L95 63.4
L90 64.6
L50 69.3
L10 77.8
L5 80.9
24/09/02 14.49.36.000 24/09/02 15.49.36.000
77.2 84.4
66.6 69.5
98.4 98.3
68.9 72.3
69.3 73.2
72.0 77.1
80.7 88.6
83.0 92.6
24/09/02 16.49.36.000
79.1
65.8
100.7
69.7
71.2
75.3
80.8
83.1
24/09/02 17.49.36.000 24/09/02 18.49.36.000
79.8 81.7
64.7 65.0
99.3 98.7
67.6 67.4
68.5 67.9
75.8 74.9
80.2 83.8
83.0 86.3
24/09/02 19.49.36.000
81.8
72.3
97.5
74.0
74.5
79.2
83.1
85.4
24/09/02 20.49.36.000 24/09/02 21.49.36.000
81.0 80.2
70.8 70.3
97.2 98.2
74.9 72.4
75.3 72.7
78.9 74.9
83.7 79.4
85.4 81.9
24/09/02 22.49.36.000 24/09/02 23.49.36.000
73.8 69.2
61.1 59.6
88.9 81.2
68.0 61.6
70.3 62.2
73.1 65.7
75.5 72.8
76.8 74.4
Globali
80.4
59.6
100.7
67.5
68.8
75.2
82.2
84.7
MAR 24/09/02 13h49m36s000
80.4 dB
MAR 24/09/02 23h59m49s080
100 95 90 85 80 75 70 65 60 14h Can.
1
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
Fig.45 Storia Temporale –martedì 24-09-2002
Leq
51dBA
23h 0.0 %
9 8
7
6
5
4
3
2
1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
Fig.46 Distribuzione d’ampiezza –martedì 24-09-2002 Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
Fig.47 Distribuzione cumulativa –martedì 24-09-2002 Tab.58 Caratteristiche della misura –mercoledì 25/09/02File Commenti Inizio Fine Base tempi Nr. totale di periodi Canale Can. 1
TAMS_020925_000000.CMG 00:00:00:000 mercoledì 25 settembre 2002 00:00:00:000 giovedì 26 settembre 2002 60ms 1440000 Tipo Wgt Min. Max. Leq A 50 110
Tab.59 Livelli di rumore e livelli percentili globali –mercoledì 25/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File Inizio Fine Canale Can. 1
TAMS_020925_000000.CMG 25/09/02 00.00.00.000 25/09/02 12.00.00.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 77.4 50.1
Lmax 99.5
L95 52.4
L90 53.0
L50 73.2
L10 80.1
L5 82.0
L50 76.4
L10 82.7
L5 85.3
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File Inizio Fine Canale Can. 1
TAMS_020925_000000.CMG 25/09/02 12.00.00.000 26/09/02 00.00.00.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 80.4 62.6
Lmax 102.2
L95 69.0
L90 70.1
Tab.60 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –mercoledì 25/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
TAMS_020925_000000.CMG
Inizio
25/09/02 00.00.00.000
Fine
25/09/02 12.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
10.3 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 01.35.00.000
Fine
25/09/02 02.05.00.000
Livello
52.7 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
25/09/02 08.05.00.000
Fine
25/09/02 08.35.00.000
Livello
83.2 dBA
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
TAMS_020925_000000.CMG
Inizio
25/09/02 12.00.00.000
Fine
26/09/02 00.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
2.8 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 23.25.00.000
Fine
25/09/02 23.55.00.000
Livello
70.2 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
25/09/02 17.00.00.000
Fine
25/09/02 17.30.00.000
Livello
84.6 dBA
Tab.61 Livelli di rumore e livelli percentili orari –mercoledì 25/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
TAMS_020925_000000.CMG
Inizio
25/09/02 00.00.00.000
Fine
25/09/02 12.00.00.000
Periodo
1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
25/09/02 00.00.00.000
73.1
50.1
97.0
52.2
52.5
61.3
77.1
77.7
25/09/02 01.00.00.000
53.8
50.1
81.6
51.5
51.7
52.6
53.9
54.8
25/09/02 02.00.00.000
59.3
50.2
82.6
52.0
52.3
53.6
56.6
58.2
25/09/02 03.00.00.000
66.5
50.3
92.8
53.1
53.8
58.2
63.0
71.0
25/09/02 04.00.00.000
60.0
50.6
80.2
54.7
55.7
57.5
59.7
62.1
25/09/02 05.00.00.000
72.0
51.9
85.1
53.9
54.6
63.4
76.4
77.0
25/09/02 06.00.00.000
78.2
73.4
93.2
75.1
75.4
77.6
79.6
80.4
25/09/02 07.00.00.000
81.3
69.4
99.5
74.0
74.8
79.3
82.8
84.6
25/09/02 08.00.00.000
81.6
69.1
96.4
71.3
73.2
77.5
84.6
86.5
25/09/02 09.00.00.000
78.9
68.6
98.7
71.6
72.7
76.0
80.9
82.9
25/09/02 10.00.00.000
78.7
68.7
97.1
70.7
71.6
75.3
81.0
82.7
25/09/02 11.00.00.000
80.7
70.1
97.0
72.7
73.2
76.2
82.0
85.0
Globali
77.4
50.1
99.5
52.4
53.0
73.2
80.1
82.0
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
TAMS_020925_000000.CMG
Inizio
25/09/02 12.00.00.000
Fine
26/09/02 00.00.00.000
Periodo
1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
25/09/02 12.00.00.000
82.1
71.0
98.8
74.6
75.3
78.6
85.6
87.6
25/09/02 13.00.00.000
77.8
66.3
97.7
68.6
69.2
74.3
79.8
82.6
25/09/02 14.00.00.000
77.9
62.6
99.3
66.8
70.6
75.5
80.0
81.8
25/09/02 15.00.00.000
80.1
71.6
101.6
74.8
75.1
76.8
81.8
84.3
25/09/02 16.00.00.000
80.0
66.0
102.2
68.1
68.6
75.4
82.1
84.5
25/09/02 17.00.00.000
83.5
72.2
97.7
76.1
76.7
80.1
87.5
88.6
25/09/02 18.00.00.000
80.7
70.5
101.2
72.4
72.9
76.7
82.3
84.4
25/09/02 19.00.00.000
81.5
71.0
101.6
73.4
74.7
77.9
82.7
85.0
25/09/02 20.00.00.000
82.2
73.0
98.1
75.8
76.4
79.3
83.9
86.3
25/09/02 21.00.00.000
78.2
65.0
99.2
67.1
67.7
74.4
80.9
82.7
25/09/02 22.00.00.000
79.8
67.9
96.4
69.3
69.9
72.8
79.9
84.8
25/09/02 23.00.00.000
72.8
67.1
86.8
68.8
69.0
70.6
75.0
77.5
Globali
80.4
62.6
102.2
69.0
70.1
76.4
82.7
85.3
DALLE 00.00 ALLE 12.00 MER 25/09/02 12h00m00s000
76.5dB
MER 25/09/02 23h58m36s060
73.4dB
100 95 90 85 80 75 70 65 60 12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
DALLE 12.00 ALLE 00.00 GIO 26/09/02 00h00m00s000
71.5dB
GIO 26/09/02 11h58m36s060
76.0dB
100 95 90 85 80 75 70 65 DALLE 12.00 ALLE 00.00 60 55 50 00h
01h
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
Fig.48 Storia Temporale –mercoledì 25/09/02Can.
1
DALLE 00.00 ALLE 12.00
Leq
51dBA
0.0 %
9 8
7
6
5
4
3
2
1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
Leq
51dBA
0.0 %
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
Fig.49 Distribuzione d’ampiezza –mercoledì 25/09/02-
Can.
DALLE 00.00 ALLE 12.00
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
51dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50
55
60
65
Fig. 4: Distribuzione cumulativa 70
75
80
85
90
95
Fig.50 Distribuzione cumulativa –mercoledì 25/09/02Tab.62 Caratteristiche della misura –giovedì 26/09/02 File
TAMS_020926_000000.CMG
Commenti Inizio
00:00:00:000 giovedì 26 settembre 2002
Fine
00:00:00:000 venerdì 27 settembre 2002
Base tempi
60ms
Nr. totale di periodi Canale
1440000 Tipo
Wgt
Min.
Max.
Leq
A
40
110
Can. 1
100
105
110
Tab.62 Livelli di rumore e livelli percentili globali –giovedì 26/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
TAMS_020926_000000.CMG
Inizio Fine
26/09/02 00.00.00.000 26/09/02 12.00.00.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Can. 1
Leq
A
dB
77.8
49.5
101.6
51.8
52.3
70.6
80.4
82.9
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
TAMS_020926_000000.CMG
Inizio Fine
26/09/02 12.00.00.000 27/09/02 00.00.00.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Can. 1
Leq
A
dB
80.3
61.0
101.5
69.6
71.6
76.6
82.3
84.7
Tab.63 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura –giovedì 26/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File
TAMS_020925_000000.CMG
Inizio
25/09/02 00.00.00.000
Fine
25/09/02 12.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
10.3 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 01.35.00.000
Fine
25/09/02 02.05.00.000
Livello
52.7 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
25/09/02 08.05.00.000
Fine
25/09/02 08.35.00.000
Livello
83.2 dBA
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File
TAMS_020925_000000.CMG
Inizio
25/09/02 12.00.00.000
Fine
26/09/02 00.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
2.8 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
25/09/02 23.25.00.000
Fine
25/09/02 23.55.00.000
Livello
70.2 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
25/09/02 17.00.00.000
Fine
25/09/02 17.30.00.000
Livello
84.6 dBA
Tab.64 Livelli di rumore e livelli percentili orari –giovedì 26/09/02-
DALLE 00.00 ALLE 12.00 File Inizio
TAMS_020925_000000.CMG 25/09/02 00.00.00.000
Fine
25/09/02 12.00.00.000
Periodo
1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
25/09/02 00.00.00.000
73.1
50.1
97.0
52.2
52.5
61.3
77.1
77.7
25/09/02 01.00.00.000
53.8
50.1
81.6
51.5
51.7
52.6
53.9
54.8
25/09/02 02.00.00.000
59.3
50.2
82.6
52.0
52.3
53.6
56.6
58.2
25/09/02 03.00.00.000
66.5
50.3
92.8
53.1
53.8
58.2
63.0
71.0
25/09/02 04.00.00.000
60.0
50.6
80.2
54.7
55.7
57.5
59.7
62.1
25/09/02 05.00.00.000
72.0
51.9
85.1
53.9
54.6
63.4
76.4
77.0
25/09/02 06.00.00.000
78.2
73.4
93.2
75.1
75.4
77.6
79.6
80.4
25/09/02 07.00.00.000
81.3
69.4
99.5
74.0
74.8
79.3
82.8
84.6
25/09/02 08.00.00.000
81.6
69.1
96.4
71.3
73.2
77.5
84.6
86.5
25/09/02 09.00.00.000
78.9
68.6
98.7
71.6
72.7
76.0
80.9
82.9
25/09/02 10.00.00.000
78.7
68.7
97.1
70.7
71.6
75.3
81.0
82.7
25/09/02 11.00.00.000
80.7
70.1
97.0
72.7
73.2
76.2
82.0
85.0
Globali
77.4
50.1
99.5
52.4
53.0
73.2
80.1
82.0
DALLE 12.00 ALLE 00.00 File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 25/09/02 12.00.00.000
TAMS_020925_000000.CMG 25/09/02 12.00.00.000 26/09/02 00.00.00.000 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 L90 82.1 71.0 98.8 74.6 75.3
L50 78.6
L10 85.6
L5 87.6
25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 25/09/02 Globali
77.8 77.9 80.1 80.0 83.5 80.7 81.5 82.2 78.2 79.8 72.8 80.4
74.3 75.5 76.8 75.4 80.1 76.7 77.9 79.3 74.4 72.8 70.6 76.4
79.8 80.0 81.8 82.1 87.5 82.3 82.7 83.9 80.9 79.9 75.0 82.7
82.6 81.8 84.3 84.5 88.6 84.4 85.0 86.3 82.7 84.8 77.5 85.3
13.00.00.000 14.00.00.000 15.00.00.000 16.00.00.000 17.00.00.000 18.00.00.000 19.00.00.000 20.00.00.000 21.00.00.000 22.00.00.000 23.00.00.000
66.3 62.6 71.6 66.0 72.2 70.5 71.0 73.0 65.0 67.9 67.1 62.6
97.7 99.3 101.6 102.2 97.7 101.2 101.6 98.1 99.2 96.4 86.8 102.2
68.6 66.8 74.8 68.1 76.1 72.4 73.4 75.8 67.1 69.3 68.8 69.0
69.2 70.6 75.1 68.6 76.7 72.9 74.7 76.4 67.7 69.9 69.0 70.1
DALLE 00.00 ALLE 12.00 GIO 26/09/02 00h00m00s000
71.5dB
GIO 26/09/02 11h58m36s060
76.0dB
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 00h
01h
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
DALLE 12.00 ALLE 00.00 GIO 26/09/02 12h00m00s000
79.8dB
GIO 26/09/02 23h59m46s200
64.9dB
100 95 90 85 80 75 70 65 60 12h
Can.
1
13h
14h
15h
16h 18h 19h Fig. 1:17h Storia Temporale
20h
21h
Fig.51 Storia Temporale –giovedì 26/09/02DALLE 00.00 ALLE 12.00
Leq
22h
41dBA
23h
0.0 %
9 8
7
6
5
4
3
2
1 0 40
Can.
1
50
60
70 80 DALLE 12.00 ALLE 00.00 DALLE 12.00 ALLE 00.00
90
Leq
100
41dBA
110
0.0 %
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 40
50
60
70
80
90
100
110
Fig.52 Distribuzione d’ampiezza –giovedì 26/09/02Can.
DALLE 00.00 ALLE 12.00
1
41dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 40
50
60
70
80
90
100
110
DALLE 12.00 ALLE 00.00 Can.
1
41dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 40
50
60
70
80
90
Fig.53 Distribuzione cumulativa –giovedì 26/09/02-
100
110
Scheda 5 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 5 – AERONAVALI RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 58 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.50 Data di taratura 18.12.2001 Data ed ora fine misura 29/09/02 – 14.41 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (palazzina Aeronavali) Rudere o assimilabile
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.65 Caratteristiche della misura completa File Commenti Inizio Fine Base tempi Nr. totale di periodi Canale Can. 1
aeronavali_021028_125048.cmg 12:50:48:000 lunedì 28 ottobre 2002 14:41:23:080 martedì 29 ottobre 2002 20ms 4651754 Tipo Wgt Min. Max. Leq A 20 100
Tab.66 Livelli di rumore e livelli percentili globali File Inizio Fine Canale Can. 1
aeronavali_021028_125048.cmg 28/10/02 12.50.48.000 29/10/02 14.41.23.080 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 66.0 29.6
Lmax 96.6
L95 35.5
L90 36.9
L50 46.1
L10 63.2
L5 34.5
Tab.67 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura File Inizio
aeronavali_021028_125048.cmg 28/10/02 12.50.48.000
Fine Ubicazione
29/10/02 14.41.23.080 Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Deviazione Std Leq(30m) 11.1 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
29/10/02 01.30.48.000
Fine Livello
29/10/02 02.00.48.000 34.7 dBA Periodo pio rumoroso (30m) 28/10/02 15.05.48.000
Inizio Fine
28/10/02 15.35.48.000
Livello
76.4 dBA
Tab.68 Livelli di rumore e livelli percentili orari File
aeronavali_021028_125048.cmg
Inizio
28/10/02 12.50.48.000
Fine
29/10/02 14.50.48.000
Periodo
1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
28/10/02 12.50.48.000
68.0
39.4
93.9
42.8
43.6
51.3
61.5
67.6
28/10/02 13.50.48.000
66.5
42.1
93.8
46.4
47.2
51.2
61.6
68.1
28/10/02 14.50.48.000
74.3
40.4
96.6
44.7
46.3
52.5
78.8
81.6
28/10/02 15.50.48.000
72.0
41.4
96.2
44.9
46.1
59.5
69.8
77.8
28/10/02 16.50.48.000
68.4
41.6
89.6
46.2
47.1
53.4
71.6
73.7
28/10/02 17.50.48.000 28/10/02 18.50.48.000
63.1 58.1
41.5 38.7
89.2 86.2
44.7 41.9
45.3 42.4
48.4 45.0
59.6 52.4
62.7 56.9
28/10/02 19.50.48.000
63.9
38.9
92.1
42.8
43.4
46.9
56.1
60.1
28/10/02 20.50.48.000
58.9
35.0
84.6
39.2
40.6
44.6
55.5
61.6
28/10/02 21.50.48.000
59.5
36.0
90.0
39.7
40.2
42.1
48.8
55.4
28/10/02 22.50.48.000
46.2
36.1
75.5
38.7
39.1
40.9
43.1
43.8
28/10/02 23.50.48.000
53.1
33.0
84.4
36.4
36.9
39.0
42.1
45.2
29/10/02 00.50.48.000
36.3
29.6
56.3
32.5
33.0
35.6
38.0
38.8
29/10/02 01.50.48.000
57.5
30.3
87.6
33.5
34.0
36.1
39.4
49.7
29/10/02 02.50.48.000
48.1
31.1
78.6
34.8
35.6
38.3
41.5
44.3
29/10/02 03.50.48.000
36.9
30.6
61.2
33.6
34.1
36.3
38.6
39.3
29/10/02 04.50.48.000
46.1
32.6
88.5
35.7
36.3
39.1
42.9
46.5
29/10/02 05.50.48.000
55.0
37.7
86.2
41.2
41.7
43.9
49.5
53.2
29/10/02 06.50.48.000
63.3
42.6
92.0
45.5
46.0
48.6
60.3
65.5
29/10/02 07.50.48.000
61.7
41.8
92.7
45.3
45.9
49.5
56.0
59.7
29/10/02 08.50.48.000
71.4
39.6
96.3
43.6
44.4
48.5
74.4
75.9
29/10/02 09.50.48.000
66.5
37.1
89.4
41.2
42.2
48.2
69.7
73.5
29/10/02 10.50.48.000
64.6
38.1
83.7
42.0
42.7
49.4
69.4
73.4
29/10/02 11.50.48.000
68.4
39.9
89.8
44.0
45.4
58.6
73.7
75.0
29/10/02 12.50.48.000
58.8
39.3
87.4
43.1
43.9
48.5
62.0
64.5
29/10/02 13.50.48.000
59.4
37.5
90.1
41.5
42.2
45.8
57.8
62.9
Globali
65.9
29.6
96.6
35.5
36.9
46.1
63.2
34.5
MAR 29/10/02 00h00m00
63.7 dB
MAR 29/10/02 14h41m20
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 00h
02h
04h
06h
08h
10h
12h
14h
Fig.54 Storia Temporale Can.
1
Leq
21dBA
0.0 %
7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 20
30
40
50
60
70
80
90
100
Fig.55 Distribuzione d’ampiezza Can.
1
21dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 20
30
40
50
60
70
Fig.56 Distribuzione cumulativa
80
90
100
Tab.69 Livelli di rumore e livelli percentili globali –dalle12.50 alle 00.00File Inizio Fine Canale Can. 1
aeronavali_021028_125048.cmg 28/10/02 12.50.48.000 29/10/02 00.00.08.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 67.8 35.0
Lmax 96.6
L95 40.2
L90 41.2
L50 47.9
L10 64.0
L5 71.0
Tab.70 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -dalle12.50 alle 00.00File aeronavali_021028_125048.cmg Inizio 28/10/02 12.50.48.000 Fine 29/10/02 00.00.00.000 Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 8.4 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio 28/10/02 23.30.48.000 Fine 29/10/02 00.00.48.000 Livello 41.5 dBA Periodo pio rumoroso (30m) Inizio 28/10/02 15.05.48.000 Fine 28/10/02 15.35.48.000 Livello 76.4 dBA
Tab.71 Livelli di rumore e livelli percentili orari -dalle12.50 alle 00.00File Inizio
aeronavali_021028_125048.cmg 28/10/02 12.50.48.000
Fine Periodo
29/10/02 00.50.48.000 1h
Ubicazione Pesatura Tipo dati
Can. 1 A Leq
Unit Inizio periodo
dB Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
28/10/02 12.50.48.000 28/10/02 13.50.48.000 28/10/02 14.50.48.000
68.0 66.5 74.3
39.4 42.1 40.4
93.9 93.8 96.6
42.8 46.4 44.7
43.6 47.2 46.3
51.3 51.2 52.5
61.5 61.6 78.8
67.6 68.1 81.6
28/10/02 15.50.48.000 28/10/02 16.50.48.000 28/10/02 17.50.48.000
72.0 68.4 63.1
41.4 41.6 41.5
96.2 89.6 89.2
44.9 46.2 44.7
46.1 47.1 45.3
59.5 53.4 48.4
69.8 71.6 59.6
77.8 73.7 62.7
28/10/02 18.50.48.000 28/10/02 19.50.48.000
58.1 63.9
38.7 38.9
86.2 92.1
41.9 42.8
42.4 43.4
45.0 46.9
52.4 56.1
56.9 60.1
28/10/02 20.50.48.000 28/10/02 21.50.48.000 28/10/02 22.50.48.000
58.9 59.5 46.2
35.0 36.0 36.1
84.6 90.0 75.5
39.2 39.7 38.7
40.6 40.2 39.1
44.6 42.1 40.9
55.5 48.8 43.1
61.6 55.4 43.8
28/10/02 23.50.48.000 Globali
53.1 67.5
33.0 33.0
84.4 96.6
36.4 38.9
36.9 40.2
39.0 47.3
42.1 63.4
45.2 70.4
LUN 28/10/02 12h50m48
60.6dB
LUN 28/10/02 23h59m58
39.9dB
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
00h
Fig.57 Storia Temporale -dalle12.50 alle 00.00Can.
1
Leq
21dBA
0.0 %
7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 20
Can.
30
40
50
60
70
80
Fig.58 Distribuzione d’ampiezza -dalle12.50 alle 00.00-
1
90
100
21dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 20
30
40
50
60
70
80
90
100
Fig.59 Distribuzione cumulativa -dalle12.50 alle 00.00Tab.72 Livelli di rumore e livelli percentili globali –dalle 0.00 alle 14.40File Inizio Fine Canale Can. 1
aeronavali_021028_125048.cmg 29/10/02 00.00.00.000 29/10/02 14.38.30.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Leq A dB 63.7 29.6
Lmax 96.3
L95 34.6
L90 35.7
L50 44.4
L10 61.8
L5 69.5
Tab.73 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura dalle -0.00 alle 14.40File aeronavali_021028_125048.cmg Inizio 29/10/02 00.00.00.000 Fine 29/10/02 14.41.23.080 Ubicazione Can. 1 Pesatura A Tipo dati Leq Unit dB Deviazione Std Leq(30m) 11.4 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio 29/10/02 01.30.00.000 Fine 29/10/02 02.00.00.000 Livello 34.6 dBA Periodo pio rumoroso (30m) Inizio 29/10/02 09.10.00.000 Fine 29/10/02 09.40.00.000 Livello 74.4 dBA
Tab.74 Livelli di rumore e livelli percentili orari -0.00 alle 14.40File Inizio Fine
aeronavali_021028_125048.cmg 29/10/02 00.00.00.000 29/10/02 15.00.00.000
Periodo Ubicazione Pesatura
1h Can. 1 A
Tipo dati Unit Inizio periodo 29/10/02 00.00.00.000
Leq dB Leq 53.0
Lmin 31.5
Lmax 84.4
L95 35.4
L90 36.1
L50 38.4
L10 41.7
L5 45.2
29/10/02 01.00.00.000 29/10/02 02.00.00.000 29/10/02 03.00.00.000
36.1 57.7 46.3
29.6 30.3 30.8
56.3 87.6 78.6
32.5 33.7 34.1
33.0 34.2 34.7
35.3 36.7 37.8
37.8 41.9 40.8
38.6 52.5 42.1
29/10/02 04.00.00.000 29/10/02 05.00.00.000 29/10/02 06.00.00.000
37.8 46.2 57.4
30.6 32.7 37.7
60.2 88.5 86.2
33.8 36.3 41.6
34.4 37.0 42.2
36.6 39.8 44.7
39.0 43.4 51.9
39.9 45.8 56.7
29/10/02 29/10/02 29/10/02 29/10/02
07.00.00.000 08.00.00.000 09.00.00.000 10.00.00.000
62.9 61.7 71.4 66.5
42.6 41.8 37.9 37.1
92.0 92.7 96.3 89.4
45.4 45.2 43.1 41.1
45.9 45.7 43.9 41.9
48.4 49.2 49.5 46.9
59.6 55.5 74.4 69.5
64.6 59.0 75.9 73.5
29/10/02 11.00.00.000 29/10/02 12.00.00.000 29/10/02 13.00.00.000
68.4 65.0 58.5
39.0 39.9 39.3
83.7 89.8 87.4
42.6 44.0 43.0
43.6 45.4 43.8
51.8 56.9 47.6
74.0 68.6 61.4
75.3 71.6 64.7
29/10/02 14.00.00.000 Globali
59.5 63.7
37.5 29.6
90.1 96.3
41.4 34.6
42.0 35.7
45.0 44.4
57.4 61.9
61.8 69.6
MAR 29/10/02 00h01m30
63.7dB
MAR 29/10/02 14h41m20
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 00h
02h
04h
06h
08h
10h
12h
14h
Fig.60 Storia Temporale -0.00 alle 14.40Can.
1
Leq
21dBA
0.0 %
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0 20
30
40
50
60
70
80
90
100
Fig.61 Distribuzione d’ampiezza -0.00 alle 14.40Can.
1
21dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 20
30
40
50
60
70
Fig.62 Distribuzione cumulativa -0.00 alle 14.40-
80
90
100
Scheda 6 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 6 – Zona Romeo 7 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 2 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero) SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.75 Sorgenti di rumore nel punto 6
N.
Descrizione
6
Romeo 7
Sorgente Aerei in fase di Decollo e atterraggio Aerei in fase di Decollo e atterraggio Aerei in fase di Decollo e atterraggio Aerei in fase di Decollo e atterraggio Aerei in fase di Decollo e atterraggio Aerei in fase di Decollo e atterraggio Residuo Aerei in fase di atterraggio
Leq [dB(A)] 70 77 77.5 78 78.5 77.5 55.5 62.5
Scheda 7 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 7 – Zona Comune di Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 2 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.76 Sorgenti di rumore nel punto 7
Num
descrizione
Sorgente
Leq [dB(A)]
7
Iinizio Casoria
Residuo
62
Residuo
62.8
Aerei in fase di atterraggio
66.5
Residuo
62.8
Residuo
63.8
Aerei in fase di rullaggio Aerei in fase di decollo Aerei in fase di atterraggio
63.4 93 62.5
Scheda 8 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 8 – Zona Glide Path RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 2 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 14.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.77 Sorgenti di rumore nel punto 8
Num
descrizione
Sorgente
Leq [dB(A)]
8
Glide path
Residuo
63.3
Aerei in fase di atterraggio
69.2
Residuo
65.8
Aerei in fase di atterraggio Aerei in fase di frenata Aerei in fase di decollo Aerei in fase di atterraggio
69.8 74.2 77.2 71.6
Scheda 9 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 9 – Zona S. Pietro a Patierno RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 1 ora Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 16.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero) SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.78 Sorgenti di rumore nel punto 9
Num
descrizione
tipo misura
9
S. Pietro a Patierno
Residuo Aerei in fase di atterraggio Aerei in fase di decollo
Leq [dB(A)] 49.6 59.8 62.7
Scheda 10 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 10 – Zona ILS RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 1 ora Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 17.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero) SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.79 Sorgenti di rumore nel punto 10
N.
Descrizione
Sorgente
10
Fondo pista - ILS
Residuo Residuo Aerei in fase di atterraggio Turboelica in fase di decollo Turboreattore in fase di decollo Turboreattore in fase di decollo
Leq [dB(A)] 61.7 63.2 61.7 64.2 88.1 80.2
Scheda 11 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 11 – Zona Parcheggio Aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 1 ora Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 18.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.80 Sorgenti di rumore nel punto 11
Num
descrizione
Sorgente
Leq [dB(A)]
11
Zona parcheggio aeromobili
Residuo
75.8
Residuo
78
CAMPAGNA DI MISURE ESTERNA ALL’AEROPORTO
E’ stata effettuata una misura di lunga durata (di circa 24 ore) su un recettore sensibile, la scuola Oriani, nel quartiere S.Pietro a Paterno, per valutare in modo più approfondito, il clima acustico prodotto su tale recettore. Inoltre sono state realizzate una serie di misure brevi per monitorare il rumore prodotto dal traffico veicolare nelle zone abitate che circondano l’area aeroportuale. Tab.81 Misure esterne all’aeroporto
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Leq Tempo [dB(A)] 62.2 24 ore 68.8 15 min 75.2 15 min 72.1 15 min 71.4 15 min 81.7 15 min 77.6 15 min 69.5 15 min 71.7 15 min 70.9 15 min 70.3 15 min 71.7 15 min 78.1 15 min 72.0 15 min 70.3 15 min 72.2 15 min 70.5 15 min 73.0 15 min 71.6 15 min 65.5 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In facciata In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero In campo libero
Scuola Oriani Viale 4 aprile 55 Via Nuovo Tempio 161 Via de Pinedo 83 Via G. Pascoli - Casoria Tangenziale diretta a Roma Via Maddalena 152 via filippo maria briganti Corso Secondigliano Calata Capodichino Strada provinciale Casoria Strada statale sannitica 97 Circonvalazione provinciale Laterale aeroporto perimetrale est aeroporto via detta Nuova Casoria via Rosa dei Venti Via del Pianto via del Riposo rampa Tangenziale Doganella Tangenziale svincolo Doganella Agip via dei Briganti 313 Tangenziale via del Riposo 101 lato aeroporto
21
75.2
15 min
In campo libero
22 23
69.8 78.0
15 min 15 min
In campo libero In campo libero
24
71.4
15 min
In campo libero
Scheda 1 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 1 – Scuola Oriani RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 23 ore Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 14.12 Data di taratura 18.12.2001 Data ed ora fine misura 29/09/02 – 13.43 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza ■ Mediocre Scuola/Istruzione Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo Altro Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI X
NO
Tab.82 Caratteristiche della misura completa File napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg Commenti Inizio 14:12:01:000 lunedì 28 ottobre 2002 Fine 13:43:29:800 martedì 29 ottobre 2002 Base tempi 200ms Nr. totale di periodi 423444 Canale Tipo Wgt Min. Max. Can. 1 Leq A 30 100 Can. 1 Slow A 30 90 Can. 1 Fast A 30 100 Can. 1 Impuls A 30 100 Can. 1 Multispettri 1/3 Ott RC Lin 10 100
Tab.83 Livelli di rumore e livelli percentili globali File Inizio Fine Canale Can. 1
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg 28/10/02 14.12.01.000 29/10/02 13.43.29.800 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Lmax L95 Leq A dB 62.2 32.8 92.0 37.0
L90 38.3
L50 50.9
L10 63.8
L5 67.2
Tab.84 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura File Inizio
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg 28/10/02 14.12.01.000
Fine Ubicazione
29/10/02 13.43.29.800 Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati Unit
Leq dB
Deviazione Std Leq(30m) 9.2 dBA Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
29/10/02 03.02.01.000
Fine Livello
29/10/02 03.32.01.000 37.7 dBA Periodo pio rumoroso (30m) 29/10/02 11.59.01.000
Inizio Fine
29/10/02 12.29.01.000
Livello
74.5 dBA
Tab.85 Livelli di rumore e livelli percentili orari File Inizio
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg 28/10/02 14.12.01.000
Fine Periodo
29/10/02 14.12.01.000 1h
Ubicazione Pesatura Tipo dati
Can. 1 A Leq
Unit Inizio periodo
dB Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
28/10/02 14.12.01.000 28/10/02 15.12.01.000
59.8 59.7
43.0 43.1
83.9 88.8
47.5 47.3
48.5 48.2
52.8 52.8
59.1 60.3
61.7 63.1
28/10/02 16.12.01.000 28/10/02 17.12.01.000
57.4 61.4
44.0 46.1
77.7 81.2
47.5 50.3
48.3 51.5
51.9 57.3
60.6 64.3
63.4 66.3
28/10/02 18.12.01.000 28/10/02 19.12.01.000
62.8 59.3
45.1 44.7
80.2 89.9
50.7 47.7
52.0 48.5
58.7 51.9
66.2 59.1
68.2 62.3
28/10/02 20.12.01.000 28/10/02 21.12.01.000 28/10/02 22.12.01.000
57.5 56.2 52.1
42.0 41.1 41.4
82.6 81.4 80.5
44.7 43.0 43.6
45.5 43.6 44.1
49.4 47.0 46.6
56.2 54.6 50.6
60.1 59.4 52.4
28/10/02 23.12.01.000 29/10/02 00.12.01.000
47.5 55.2
39.5 35.7
76.2 85.0
41.6 37.7
42.0 38.4
44.6 41.8
50.0 47.8
52.1 51.2
29/10/02 01.12.01.000 29/10/02 02.12.01.000
39.5 44.8
32.8 33.2
58.9 70.1
34.9 35.5
35.4 35.9
37.4 37.6
41.3 41.6
43.0 45.5
29/10/02 03.12.01.000 29/10/02 04.12.01.000
38.3 40.3
33.5 34.5
53.6 51.4
35.5 36.8
36.0 37.6
37.5 39.5
39.6 42.0
40.6 42.9
29/10/02 05.12.01.000 29/10/02 06.12.01.000
46.6 58.1
39.0 43.2
64.0 83.0
41.4 45.4
42.1 46.2
44.5 49.3
48.1 57.3
50.8 62.7
29/10/02 07.12.01.000 29/10/02 08.12.01.000 29/10/02 09.12.01.000
57.2 60.0 64.8
46.1 49.2 50.1
78.3 77.7 83.2
48.8 53.3 56.3
49.3 54.4 57.4
52.0 58.2 61.7
59.0 62.6 67.8
62.1 64.0 70.0
29/10/02 10.12.01.000 29/10/02 11.12.01.000
65.5 69.0
53.2 49.9
86.4 88.1
56.9 56.1
57.8 57.1
61.4 62.0
67.8 72.3
70.7 75.4
29/10/02 12.12.01.000 29/10/02 13.12.01.000
70.8 65.1
54.7 44.8
92.0 90.3
58.7 48.5
59.8 49.8
65.2 60.3
74.5 67.6
76.7 70.6
Globali
62.2
32.8
92.0
37.0
38.3
50.9
63.8
67.2
MAR 29/10/02 00h00m00
63.5dB
MAR 29/10/02 13h43m20
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 00h 01h Can.
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
Fig.64 Storia Temporale
1 [Istantaneo]
12h 63Hz
13h 66.3dB
70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 16
31.5
63
125
250
500
1 k
2 k
4 k
8 k
16 k
Fig.65 Storia Temporale Spettrale Can.
1
Leq
31dBA
0.0 %
7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 30
40
50
60
70
Fig.66 Distribuzione d’ampiezza
80
90
100
Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
Fig.67 Distribuzione cumulativa Tab.86 Livelli di rumore e livelli percentili globali -dalle 14.12 alle 0.00File Inizio Fine Canale Can. 1
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg 28/10/02 14.12.01.000 29/10/02 00.00.01.000 Tipo Wgt Unit Leq Lmin Lmax L95 Leq A dB 59.0 40.3 89.9 43.8
L90 45.0
L50 51.3
L10 61.1
L5 64.1
Tab.87 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -dalle 14.12 alle 0.00File
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg
Inizio
28/10/02 14.12.01.000
Fine
29/10/02 00.00.00.000
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
4.6 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
28/10/02 23.09.01.000
Fine
28/10/02 23.39.01.000
Livello
46.4 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
28/10/02 18.18.01.000
Fine
28/10/02 18.48.01.000
Livello
63.8 dBA
100
Tab.88 Livelli di rumore e livelli percentili orari -dalle 14.12 alle 0.00File
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg
Inizio
28/10/02 14.12.01.000
Fine
29/10/02 00.12.01.000
Periodo
1h
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Inizio periodo
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
28/10/02 14.12.01.000
59.8
43.0
83.9
47.5
48.5
52.8
59.1
61.7
28/10/02 15.12.01.000
59.7
43.1
88.8
47.3
48.2
52.8
60.3
63.1
28/10/02 16.12.01.000
57.4
44.0
77.7
47.5
48.3
51.9
60.6
63.4
28/10/02 17.12.01.000
61.4
46.1
81.2
50.3
51.5
57.3
64.3
66.3
28/10/02 18.12.01.000
62.8
45.1
80.2
50.7
52.0
58.7
66.2
68.2
28/10/02 19.12.01.000
59.3
44.7
89.9
47.7
48.5
51.9
59.1
62.3
28/10/02 20.12.01.000
57.5
42.0
82.6
44.7
45.5
49.4
56.2
60.1
28/10/02 21.12.01.000
56.2
41.1
81.4
43.0
43.6
47.0
54.6
59.4
28/10/02 22.12.01.000
52.1
41.4
80.5
43.6
44.1
46.6
50.6
52.4
28/10/02 23.12.01.000
47.5
39.5
76.2
41.6
42.0
44.6
50.0
52.1
Globali
58.9
39.5
89.9
43.6
44.7
51.2
61.0
64.1
LUN 28/10/02 14h12m01
59.0 dB
LUN 28/10/02 23h59m51
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
Fig.68 Storia Temporale -dalle 14.12 alle 0.00-
22h
23h
00h
Can.
1
Leq
31dBA
0.0 %
8
7
6
5
4
3
2
1
0 30
40
50
60
70
80
90
100
Fig.69 Distribuzione d’ampiezza -dalle 14.12 alle 0.00Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
Fig.70 Distribuzione cumulativa -dalle 14.12 alle 0.00-
Tab.89 Livelli di rumore e livelli percentili globali –dalle 0.00 alle 13.43File
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg
Inizio
29/10/02 00.00.00.000
Fine
29/10/02 13.43.30.000
Canale
Tipo
Wgt
Unit
Leq
Lmin
Lmax
L95
L90
L50
L10
L5
Can. 1
Leq
A
dB
63.5
32.8
92.0
36.4
37.2
49.9
65.3
69.0
100
Tab.90 Periodi limite di disturbo e deviazione standard dalla misura -dalle 0.00 alle 13.43File
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg
Inizio
29/10/02 00.00.00.000
Fine
29/10/02 13.43.29.800
Ubicazione
Can. 1
Pesatura
A
Tipo dati
Leq
Unit
dB
Deviazione Std Leq(30m)
11.2 dBA
Periodo pio silenzioso (30m) Inizio
29/10/02 03.02.00.000
Fine
29/10/02 03.32.00.000
Livello
37.7 dBA Periodo pio rumoroso (30m)
Inizio
29/10/02 11.59.00.000
Fine
29/10/02 12.29.00.000
Livello
74.5 dBA
Tab.91 Livelli di rumore e livelli percentili orari -dalle 0.00 alle 13.43File Inizio Fine Periodo Ubicazione Pesatura Tipo dati Unit Inizio periodo 29/10/02 00.00.00.000 29/10/02 01.00.00.000 29/10/02 02.00.00.000 29/10/02 03.00.00.000 29/10/02 04.00.00.000 29/10/02 05.00.00.000 29/10/02 06.00.00.000 29/10/02 07.00.00.000 29/10/02 08.00.00.000 29/10/02 09.00.00.000 29/10/02 10.00.00.000 29/10/02 11.00.00.000 29/10/02 12.00.00.000 29/10/02 13.00.00.000 Globali
napoli scuola Oriani_021028_141201.cmg 29/10/02 00.00.00.000 29/10/02 14.00.00.000 1h Can. 1 A Leq dB Leq Lmin Lmax L95 L90 L50 55.2 35.7 85.0 37.8 38.5 42.2 41.4 33.9 61.9 35.5 35.9 38.4 44.8 32.8 70.1 34.8 35.4 37.4 38.0 33.5 53.6 35.5 35.9 37.4 39.8 34.5 51.4 36.4 36.9 39.0 46.0 37.6 64.0 39.8 40.5 43.6 57.1 42.9 83.0 44.5 45.0 48.0 57.5 46.1 78.3 48.5 49.0 51.4 59.2 47.6 77.7 52.0 53.1 57.3 63.9 50.1 83.2 56.0 57.0 61.0 66.1 53.2 86.4 57.3 58.2 62.1 64.4 49.9 87.1 55.9 56.9 60.6 72.3 54.7 92.0 59.3 60.6 67.4 65.1 44.8 90.3 49.0 50.7 61.3 63.5 32.8 92.0 36.4 37.2 49.9
L10 48.0 43.2 41.9 39.3 41.4 47.4 55.2 58.7 61.7 66.6 68.8 66.4 75.9 67.6 65.3
L5 51.0 45.4 45.8 40.1 42.6 50.3 59.9 62.9 63.2 68.7 71.5 68.9 78.2 70.2 69.0
MAR 29/10/02 00h00m00
63.5dB
MAR 29/10/02 13h43m20
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 00h 01h Can.
1
02h
03h
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
Fig.71 Storia Temporale -dalle 0.00 alle 13.43-
Leq
11h
12h
31dBA
13h 0.0 %
7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 30
40
50
60
70
80
90
100
Fig.72 Distribuzione d’ampiezza -dalle 0.00 alle 13.43Can.
1
31dBA 100.0 %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 30
40
50
60
70
80
90
100
Fig.73 Distribuzione cumulativa -dalle 0.00 alle 13.43-
Scheda 2 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 2 – Viale IV Aprile, 55 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 14.15 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Residenza Ottimo/Buono Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
■
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI X
NO
Tab.92 Descrizione del punto n.2
N.
Leq [dB(A)]
2
68.8
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Viale IV aprile 55
Scheda 3 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 3 – Via Nuovo Tempio, 161 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 14.30 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.93 Descrizione del punto n.3
N. 3
Leq Tempo [dB(A)] 75.2 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Via Nuovo Tempio 161
Scheda 4 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 4 – Via de Pinedo, 83 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 14.45 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.74 Via De Pinedo, 83 Tab.94 Descrizione del punto n.4 N. 4
Leq Tempo [dB(A)] 72.1 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Via de Pinedo, 83
Scheda 5 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 5 – Via G. Pascoli - Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.95 Descrizione del punto n.5
N. 5
Leq [dB(A)] 71.4
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Via G. Pascoli - Casoria
Scheda 6 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 6 – Tangenziale diretta a Roma RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.15 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.96 Descrizione del punto n.6
Num 6
Leq [dB(A)] 81.7
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Tangenziale diretta a Roma
Scheda 7 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 7 – Viale Maddalena, 152 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.30 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.97 Descrizione del punto n.7
N. 7
Leq [dB(A)] 77.6
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Viale Maddalena, 152
Scheda 8 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 8 – Via Filippo Maria Briganti RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.45 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.98 Descrizione del punto n.8
N. 8
Leq [dB(A)] 69.5
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
via Filippo Maria Briganti
Scheda 9 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 9 – Corso Secondigliano RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.99 Descrizione del punto n.9
N. 9
Leq [dB(A)] 71.7
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Corso Secondigliano
Scheda 10 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 10 – Calata Capodichino RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.15 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.100 Descrizione del punto n.10
Num 10
Leq [dB(A)] 70.9
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Calata Capodichino
Scheda 11 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 11 – Strada Provinciale Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.30 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.75 Strada provinciale Casoria Tab.101 Descrizione del punto n.11 N. 11
Leq Tempo [dB(A)] 70.3 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Strada provinciale Casoria
Scheda 12 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 12 – Strada Statale Sannitica, 97 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.45 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.76 Strada Statale Sannitica, 97 Tab.102 Descrizione del punto n.12 Num 12
Leq Tempo [dB(A)] 71.7 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Strada Statale Sannitica, 97
Scheda 13 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 13 – Circonvallazione provinciale RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 17.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.77 Circonvallazione provinciale
N. 13
Tab.103 Descrizione del punto n.13 Leq Tempo Tipo di recettore Ubicazione [dB(A)] 78.1 15 min In campo libero Circonvalazione provinciale
Scheda 14 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 14 – Laterale Aeroporto RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.104 Descrizione del punto n.14
N. 14
Leq [dB(A)] 72.0
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Laterale aeroporto
Scheda 15 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 15 – Perimetrale est Aeroporto RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.15 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 15
SI
NO X
Fig.78 Perimetrale est aeroporto (incrocio stradina) Tab.105 Descrizione del punto n.15 Leq Tempo Tipo di recettore Ubicazione [dB(A)] 70.3 15 min In campo libero perimetrale est aeroporto
Scheda 16 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 16 – via detta Nuova Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.30 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.79 Via detta Nuova Casoria Tab.106 Descrizione del punto n.16 N. 16
Leq Tempo [dB(A)] 72.2 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
via detta Nuova Casoria
Scheda 17 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 17 – via Rosa dei Venti RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.45 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.80 Rosa dei Venti Tab.107 Descrizione del punto n.17 N. 17
Leq Tempo [dB(A)] 70.5 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
via Rosa dei Venti
Scheda 18 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 18 – via del Pianto RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.81 Via del Pianto Tab.108 Descrizione del punto n.18 N. 18
Leq Tempo [dB(A)] 73.0 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Via del Pianto
Scheda 19 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 19 – via del Riposo RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.15 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.82 Via del Riposo Tab.109 Descrizione del punto n.19 N. 19
Leq Tempo [dB(A)] 71.6 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
via del Riposo
Scheda 20 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 20 – rampa Tangenziale Doganella RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.30 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.83 Rampa Tangenziale Doganella Tab.110 Descrizione del punto n.20 N.
Leq Tempo [dB(A)]
Tipo di recettore
Ubicazione
20
65.5
15 min
In campo libero
rampa Tangenziale Doganella
Scheda 21 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 21 – Tangenziale svincolo Doganella RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.45 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 21
SI
NO X
Fig.84 Tangenziale stazione Agip – Doganella Tab.111 Descrizione del punto n.21 Leq Tempo Tipo di recettore Ubicazione [dB(A)] Tangenziale svincolo 75.2 15 min In campo libero Doganella Agip
Scheda 22 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 22 – via F.M. Briganti 313 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.00 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.85 Via F.M. Briganti, 313 Tab.112 Descrizione del punto n.22 N. 22
Leq Tempo [dB(A)] 69.8 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
via F.M. Briganti 313
Scheda 23 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 23 – Tangenziale RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.15 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Fig.86 Tangenziale Tab.113 Descrizione del punto n.23 N. 23
Leq [dB(A)] 78.0
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
Tangenziale
Scheda 24 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 24 – via del Riposo, 101 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Acustica Tempo di osservazione 15 min Strumentazione Symphonie Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.30 Data di taratura 18.12.2001 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Tab.114 Descrizione del punto n.24
N.
Leq [dB(A)]
24
71.4
Tempo 15 min
Tipo di recettore
Ubicazione
In campo libero
via del Riposo 101 lato aeroporto
ANALISI DELLE VIBRAZIONI NELL’AEROPORTO DI NAPOLI-CAPODICHINO CAMPAGNA DI MONITORAGGIO
1. Metodologia 1.1 Ubicazione ed installazione dei sensori I rilievi vibrazionali in sito sono stati condotti installando i sensori in conformità con le seguenti normative e istruzioni tecniche: • UNI ISO 5348 – Vibrazioni meccaniche ed urti – Montaggio meccanico degli accelerometri; UNI ISO 5347/0 – Metodi per la taratura di urti e vibrazioni. • Sono stati istallati tre accelerometri in posizione ortogonale fra loro su un cubetto di alluminio di 40mm di lato per mezzo della cera d'api. Il cubetto è stato reso solidale al suolo tramite incollaggio e/o cera d'api. Il sito sottoposto a monitoraggio vibrazionale comprende diverse posizioni strategiche nell'area aeroportuale di Capodichino-Napoli. I rilievi vibrazionali sono stati effettuati nei seguenti punti elencati di seguito e rappresentati in figura 1: • postazione n. 1 – ubicata nei pressi dell'uscita dell'imbarco passeggeri, davanti ai nastri trasportatori; • postazione n. 2 – ubicata al centro della piazzola di parcheggio A1; • postazione n. 3 – ubicata nella sala partenze al primo piano in prossimità della vetrata; • postazione n. 4 – ubicata al TAMS, centro della sala e vetrata; • postazione n. 5 – ubicata al terzo piano della palazzina Leonardo (non in figura).
1.2 Modalità di acquisizione ed elaborazione segnali I rilievi vibrazionali sono stati effettuati digitalizzando i segnali accelerometrici con una frequenza di campionamento di 1000 Hz/canale (1000 campioni al secondo) e registrandoli sul disco rigido del calcolatore. La durata delle registrazioni dei segnali è stata pari a 120 secondi totali (120000 campioni per ogni canale) per ogni misura. (In teoria, questa scelta consente di valutare spettri significativi sino a circa 500 Hz, di gran lunga maggiore della banda necessaria (80/200 Hz), senza pericolo di aliasing). I rilievi sono stati eseguiti durante la sessione di misure del 29/10/2002, tra le ore 11,00 e 19,30. In totale sono state acquisite 16 time-histories significative per ognuna delle tre direzioni (tabella 1).
Postazione 2
Postazione 1 Postazione 3
Postazione 4
Fig.1 Postazioni nelle quali sono stati effettuati i rilievi vibrazionali
Tab.1 Descrizione delle registrazioni effettuate FILE
DATA
ORA
NOTE
MIS01 MIS02 MIS03 MIS04 MIS05 MIS06 MIS07 MIS08
29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002
12.36 12.38 12.43 12.50 12.53 12.56 15.38 15.43
MIS09
29/10/2002
15.45
MIS10 MIS11 MIS12 MIS13 MIS14 MIS15 MIS16
29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002 29/10/2002
15.50 16.53 17.21 17.33 17.46 18.15 18.18
Pos. 1, in assenza di traffico aereo Pos. 1, in assenza di traffico aereo Pos. 1, in assenza di traffico aereo Pos. 1, rullaggio MD80 Pos. 1, decollo MD80 Pos. 1, atterraggio e decollo MD80 Pos. 2, in assenza di traffico aereo Pos. 2, aereo militare in rullaggio Pos. 2, turboelica in rullaggio e jet militare in decollo Pos. 2, decollo turboelica militare Pos. 3, in assenza di traffico aereo Pos. 4, centro sala, in assenza di traffico aereo Pos. 4, vetro, atterraggio e decollo Pos. 4, vetro, rullaggio Pos. 5, centro sala Pos. 5, centro sala
2. Lo scenario attuale 2.1 Risultati della campagna in situ Dall’analisi dei dati dettagliatamente riportati nelle figure di seguito allegate e nella tabella 2, si osserva che allo stato attuale i livelli di vibrazione risultano essere di gran lunga inferiori ai limiti di percezione per gli individui e gli edifici.
Tab.2 Livelli complessivi registrati
Mis 1 Mis 2 Mis 3 Mis 4 Mis 5 Mis 6 Mis 7 Mis 8 Mis 9 Mis 10 Mis 11 Mis 12 Mis 13 Mis 14 Mis 15 Mis 16 Media
RMS 11.5 10.7 11.6 10.9 9.7 8.5 11.0 10.2 10.6 9.7 17.8 20.7 28.6 32.0 20.0 15.9 10.6
Asse Z Picco 29.6 31.1 32.8 33.1 38.3 33.3 30.6 26.8 25.2 26.7 34.5 46.0 42.6 59.0 40.4 29.1 35.0
Cresta 8.0 10.5 11.6 13.0 27.2 17.3 9.5 6.7 5.4 7.1 6.9 18.3 5.0 22.6 10.5 4.6 11.5
RMS 0.3 -0.5 0.7 -0.1 -2.5 -0.8 -9.1 -8.6 -5.8 -9.0 4.5 13.5 17.8 27.1 3.3 2.1 2.1
Asse X Picco 18.6 19.5 20.0 19.1 18.0 24.6 19.1 20.1 18.4 18.8 20.1 31.2 46.1 57.9 18.4 19.0 24.3
Cresta 8.2 10.0 9.2 9.1 10.5 18.8 25.6 27.1 16.2 24.5 6.0 7.7 26.1 34.6 5.7 7.0 15.4
RMS -1.4 -3.0 -2.0 -2.9 -4.8 -4.9 -8.7 -8.1 -5.4 -8.6 3.5 9.1 18.7 18.9 6.3 4.6 0.7
Asse Y Picco 17.3 17.4 16.5 14.8 19.0 14.8 12.6 12.7 15.8 13.9 16.4 24.8 45.3 41.9 23.8 16.7 20.2
Cresta 8.6 10.4 8.3 7.7 15.5 9.6 11.6 10.9 11.4 13.4 4.4 6.1 21.5 14.2 7.4 4.0 10.3
Acc RMS 12.0 11.2 12.1 11.4 10.1 9.2 11.1 10.3 10.8 9.8 18.1 21.7 29.3 33.3 20.3 16.3 15.4
Acc 14 RMS 12.2 11.4 12.3 11.5 10.2 9.4 11.2 10.4 10.8 9.8 18.3 22.1 29.6 33.8 20.4 16.5 15.6
Tab.3 Confronti con la normativa Limiti UNI 9614 Aree critiche
71.0
Abitazioni (notte)
74.0
Abitazioni (giorno)
77.0
Si osservi che, per i limiti della UNI 9614 sono stati indicati i valori più restrittivi. Con riferimento ai grafici seguenti, le figure dalla 1 alla 48 mostrano gli andamenti temporali dei segnali di accelerazione misurati nelle varie postazioni nelle tre direzioni, le figure dalla 49 alla 96 mostrano i livelli dell’accelerazione complessivo ponderato in frequenza rilevato mediante costante di tempo Slow, le figure dalla 97 alla 144 mostrano gli spettri dei segnali di accelerazione confrontati con i valori imposti dalla norma ISO. Dall’analisi delle figure del livello di accelerazione ponderati in frequenza mediante costante di tempo Slow, si può immediatamente dedurre che i segnali non possono essere considerati costanti, perchè è presente una variazione superiore a 5dB. La mancanza di costanza del segnale è dovuta alla presenza di elementi di disturbo di breve durata (passi, impatti di autoveicoli a causa di sconnessioni del suolo stradale, ...). Il criterio da seguire per l’analisi
dei risultati e i confronti con la normativa, per quanto riguarda la norma UNI 9614, è di calcolare l’accelerazione complessiva ponderata in frequenza e di confrontare i valori ottenuti con quelli riportati in tabella 3.
2.2 Confronto con la normativa vigente La tabella 1 mostra la posizione e la condizione nelle quali sono state effettuate le misure. I risultati delle misure relativamente alla norma UNI 9614 sono riassunte nella tabella 2. Tutte le misure mostrano ampiezze delle accelerazioni di gran lunga al di sotto dei valori prescritti dalla norma. In particolare per quanto riguarda la norma UNI 9614 nella tabella 3 in corrispondenza della colonna “RMS” è riportato il valore dei segnali misurati ponderati con il filtro previsto dalla stessa norma e di questo nuovo segnale è calcolato il valore RMS (la norma prevede una misura minima della durata di 60s, nel nostro caso il segnale è stato acquisito per 120s). In corrispondenza della colonna “picco” è riportato il più alto valore in modulo del segnale temporale registrato, nella colonna “cresta”, invece, è riportato il rapporto fra il valore di picco e quello RMS. Per valori di cresta superiori a 6 potrebbero essere presenti fenomeni impulsivi. Questi effettivamente si sono verificati durante le misure , come già detto, a motivo di elementi di disturbo come i passi umani e l’urto degli autoveicoli con il suolo stradale. Le colonne “Acc” ed “Acc14” fanno riferimento alla norma ISO 2631/1 ed UNI ENV 28041. La UNI 9614 non fa mai riferimento a valori complessivi dell’accelerazione misurata nelle tre direzioni, valori, invece, considerati da queste altre norme. Nella colonna “Acc” è riportato il modulo del valore RMS nelle tre direzioni: Acc = a w2 x + a w2 y + a w2 z Nella colonna “Acc14” invece è riportato il modulo del valore RMS con i valori nelle direzioni x ed y moltiplicati per il valore 1.4. La norma ISO 2631/1 prevede infatti che per valori misurati lungo x ed y molto inferiori di quelli misurati lungo z il massimo valore efficace si ottiene in questo modo: Acc14 = a w2 x + 1.4 a w2 y + 1.4 a w2 z Dall’analisi del segnale nel tempo è possibile vedere come, ad esempio in figura 1 (appendice A) che corrisponde alla misura fatta nella posizione 1 in assenza di traffico aereo, in corrispondenza di istanti di tempo particolari si riscontrino grandi ed istantanei incrementi dell’ampiezza dell’accelerazione. Tale comportamento è da imputare, premesse le particolari condizioni di assenza di traffico aereo, al calpestio dei pedoni che si muovevano in prossimità della postazione di misura e al traffico degli autoveicoli atti al trasporto dei bagagli su suolo non perfetto (griglie per il recupero dell’acqua, tombini, ...).
Inoltre, il confronto fra le figure 1, 12 e 15 che offrono i segnali misurati nella stessa posizione in condizioni diverse, mostra sostanzialmente ampiezze simili a riprova che in quella data posizione il movimento degli aeroplani non influisce sul comportamento vibrazionale del suolo. Per quanto riguarda le figure relative alle misure 7, 8 e 9 si riscontra un comportamento assolutamente analogo. La componente armonica a bassa frequenza che è visibile nei grafici delle accelerazioni ortogonali al terreno è da imputare alla presenza di un autoveicolo in moto in prossimità del punto di misura, indispensabile per la generazione di energia elettrica necessaria al funzionamento della srumentazione. Per le misure fatte al TAMS, sul vetro che guarda la pista, si riscontra, sia dai grafici che dai valori sintetizzate in tabella 2, che queste presentano le ampiezze maggiori di tutte le misure fatte. Questo conferma le considerazioni esposte nella premessa sulle eccitazioni dovute a sorgenti acustiche (i motori in rullaggio) che interagiscono con superfici sottili molto flessibili. Se dal punto di vista della sicurezza strutturale e per quanto riguarda il trasferimento di energia vibrazionale dalla struttura agli individui, questi valori sono assolutamente innocui, hanno al contrario un riflesso in ambito acustico in quanto la vetrata si comporta come una estesa sorgente di rumore. Le figure dalla 97 alla 144 mostrano il confronto fra lo spettro in terzi di banda di ottava delle accelerazioni misurate e le curve della norma ISO. Come è facilmente verificabile i risultati sono decisamente confortanti, confermando quelli in tabella 2, e lasciano margini di possibilità di incremento del traffico molto elevati. Relativamente alle misure fatte, per tutte è possibile dedurre quanto segue: in nessun caso si sono rilevati valori comparabili con quelle suggeriti dalle norme. Come si può dedurre dai valori riportati nella tabella precedente che mostra valori massimi dell’ordine di 33 dB e valori medi dell’ordine di 12 dB, si rilevano scarti rispetto ai valori forniti dalla UNI 9614 di 44 e 62 dB, rispettivamente, corrispondenti a rapporti tra l’accelerazione attuale e quella ammissibile di 160 e 1000, rispettivamente. In altre parole, occorrerebbero valori di accelerazione variabili tra 160 e 1000 volte superiori a quelli attuali per essere al limite dei valori critici suggeriti dalle norme. Per quanto rigurarda la norma UNI 9916 la tabella 1 mostra gli intervalli di frequenza eccitati da particolari sorgenti di vibrazione. Per quanto riguarda il traffico su strada e rotatia l’intervallo di frequenza utile coincide con quello previsto dalla norma ISO 2631 e UNI 9614. Quindi avendo verificato nei grafici in appendice A che le dette norme sono ampliamente soddisfatte si può concludere che non sussistono pericoli per l’integrità strutturale degli edifici. Comunque, per maggiore sicurezza, si è effettuata un’analisi in un intervallo di frequenze superiore. E’ calcolato lo spettro di velocità del segnale misurato nella direzione ortogonale al terreno ed il suo valore di RMS è confrontato con il valore minore fra quelli ammissibili riportati nella tabella 2. Risulta anche da questo confronto che le vibrazioni misurate sono assolutamente innocue. Infine si riporta testualmente quanto scritto nella norma UNI 9916: danni strutturali all’edificio nel suo assieme attribuiti a vibrazioni continue sono estremamente rari e comunque è necessario che le vibrazioni raggiungano livelli tali da causare prima fastidio e dolore agli occupanti l’edificio medesimo.
3. Analisi degli impatti futuri 3.1 Le stime vibrazionali al 2020: previsione dell'incremento di vibrazioni prodotto dalle infrastrutture aeroportuali L’incremento delle vibrazioni nelle infrastrutture aeroportuali nel periodo previsto possono derivare principalmente dai seguenti elementi: aumento del traffico aereo aumento della potenza e del peso dei vettori incremento del numero di passeggeri presenti nell’aeroporto cambiamento e/o incremento dei nastri trasportatori e dei macchinari di servizio presenti nell’aeroporto. Si analizzano di seguito, separatamente, i possibili effetti di ognuno di questi elementi. Per quanto riguarda l’aumento del traffico aereo, si fa presente che, a differenza di quanto accade per gli effetti del rumore, gli effetti delle vibrazioni non vanno valutati in termini di livelli equivalenti (Leq) o di livelli di esposizione sonora (SEL). In altre parole, sia gli effetti delle vibrazioni sugli edifici sia i disturbi causati dalle vibrazioni sulle persone vanno valutati in termini di densità spettrali e di valori quadratici medi nel campo delle basse frequenze (tipicamente i primi 100 Hz). Se, per i motivi ricordati nell’introduzione, si considerano gli effetti delle vibrazioni che si propagano strutturalmente piuttosto che quelli causati dalle onde di pressione, un incremento del traffico aereo non può che portare ad una diminuzione del periodo degli atterraggi e quindi degli impatti. Tuttavia, anche una diminuzione del periodo rispetto a quello attuale lascia configurato l’evento atterraggio come isolato in quanto per motivi tecnici gli aerei non possono atterrare (né decollare) entro periodi molto brevi, tipicamente dell’ordine del minuto. Trattandosi allora di eventi isolati, gli effetti di un incremento di traffico non comporta sostanzialmente un incremento delle vibrazioni rispetto alle condizioni attuali. Un aumento della potenza e del peso dei vettori può indurre invece maggiori vibrazioni all’atto dell’impatto, rispetto alla situazione attuale. Le misure effettuate di impatto all’atterraggio sono relative al vettore MD80 che non è l’aereo più pesante attualmente in servizio nell’aeroporto di Capodichino (al decollo 147000lb). Infatti, il Boeing 767 ha peso al decollo di 408000lb, l’Airbus 321 di 183000lb e l’Airbus 330 di 507000lb. E’ certamente difficile prevedere quale possa essere il livello di vibrazioni generato da altri vettori all’impatto perché questo dipende fortemente dalla manovra di atterraggio che può essere tipica del velivolo in questione. Tuttavia, ipotizzando, in mancanza di altri elementi, che la massima accelerazione sul terreno in fase di atterraggio sia direttamente proporzionale al peso del velivolo, in confronto con i dati attuali misurati sul MD80 si può tranquillamente ipotizzare che, con i margini disponibili, il peso dei nuovi velivoli (al massimo quattro volte superiore a quello dell’MD80) dovrebbe superare quelli attuali di circa 1000 volte per avere livelli di vibrazioni appena preoccupanti. Ovviamente non è pensabile che nei prossimi anni possano circolare velivoli di questo tipo e pertanto si può concludere che l’impatto dovuto a un incremento del peso dei velivoli stessi non potrà comportare un aumento preoccupante delle vibrazioni. Queste conclusioni, insieme a quelle presentate in sede di commento dei rilievi attuali, rendono inessenziale ogni calcolo di attenuazione: come già detto precedentemente, infatti,
questo appare non significativo sia perché il livello di vibrazione misurato nell’area aeroportuale (zona imbarco passeggeri) è indipendente dagli atterraggi e, generalmente, maggiore di quello misurato sulla piazzola A1 in prossimità della pista in fase di atterraggio di un aereo, sia perché, comunque, anche qui i margini sono talmente ampi da non richiedere interventi sulla via di trasmissione. Il terzo punto, dovuto all’incremento dei passeggeri nell’area aeroportuale è certamente quello più significativo, perché in questo caso il livello di vibrazioni generato dal calpestio dei passeggeri cresce in proporzione al numero dei passeggeri stessi. Tuttavia, anche in questo caso, considerando i margini a disposizione (oltre 60 dB), non si ritiene che un incremento come quello previsto possa minimamente provocare livelli di vibrazione preoccupanti. Un ragionamento sostanzialmente analogo può essere fatto relativamente alla maggior portata dei nastri trasportatori richiesti o a un incremento del loro numero e del numero di macchinari aeroportuali. Senza nemmeno considerare che i nastri trasportatori più moderni possono essere realizzati con tecnologie più sofisticate e quindi più silenziose e capaci di indurre vibrazioni molto minori, il livello attuale di vibrazioni misurate in corrispondenza delle porte di imbarco passeggeri, in prossimità dei nastri trasportatori lascia ancora ampissimi margini di sicurezza prima di diventare significativamente importanti per i passeggeri e le strutture. Si tenga presente che è più elevato il livello di vibrazione misurato come rumore di fondo dovuto al calpestio dei passeggeri rispetto a quello misurato quando sono in funzionamento i nastri trasportatori.
3.2 Interventi mitigativi In base alle considerazioni presentate, non si ritiene che siano necessari interventi di alcun genere nella situazione attuale né che questi siano necessari per il futuro.
Misure: segnali temporali
Figura 1: misura 1, asse z
Figura 2: misura 1, asse x
Figura 3: misura 1, asse y
Figura 4: misura 2, asse z
Figura 5: misura 2, asse x
Figura 6: misura 2, asse y
Figura 7: misura 3, asse z
Figura 8: misura 3, asse x
Figura 9: misura 3, asse y
Figura 10: misura 4, asse z
Figura 11: misura 4, asse x
Figura 12: misura 4, asse y
Figura 13: misura 5, asse z
Figura 14: misura 5, asse x
Figura 15: misura 5, asse y
Figura 16: misura 6, asse z
Figura 17: misura 6, asse x
Figura 18: misura 6, asse y
Figura 19: misura 7, asse z
Figura 20: misura 7, asse x
Figura 21: misura 7, asse y
Figura 22: misura 8, asse z
Figura 23: misura 8, asse x
Figura 24: misura 8, asse y
Figura 25: misura 9, asse z
Figura 26: misura 9, asse x
Figura 27: misura 9, asse y
Figura 28: misura 10, asse z
Figura 29: misura 10, asse x
Figura 30: misura 10, asse y
Figura 31: misura 11, asse z
Figura 32: misura 11, asse x
Figura 33: misura 11, asse y
Figura 34: misura 12, asse z
Figura 35: misura 12, asse x
Figura 36: misura 12, asse y
Figura 37: misura 13, asse z
Figura 38: misura 13, asse x
Figura 39: misura 13, asse y
Figura 40: misura 14, asse z
Figura 41: misura 14, asse x
Figura 42: misura 14, asse y
Figura 43: misura 15, asse z
Figura 44: misura 15, asse x
Figura 45: misura 15, asse y
Figura 46: misura 16, asse z
Figura 47: misura 16, asse x
Figura 48: misura 16, asse y
Livelli di accelerazione: segnali temporali
Figura 49: misura 1, asse z
Figura 50: misura 1, asse x
Figura 51: misura 1, asse y
Figura 52: misura 2, asse z
Figura 53: misura 2, asse x
Figura 54: misura 2, asse y
Figura 55: misura 3, asse z
Figura 56: misura 3, asse x
Figura 57: misura 3, asse y
Figura 58: misura 4, asse z
Figura 59: misura 4, asse x
Figura 60: misura 4, asse y
Figura 61: misura 5, asse z
Figura 62: misura 5, asse x
Figura 63: misura 5, asse y
Figura 64: misura 6, asse z
Figura 65: misura 6, asse x
Figura 66: misura 6, asse y
Figura 67: misura 7, asse z
Figura 68: misura 7, asse x
Figura 69: misura 7, asse y
Figura 70: misura 8, asse z
Figura 71: misura 8, asse x
Figura 72: misura 8, asse y
Figura 73: misura 9, asse z
Figura 74: misura 9, asse x
Figura 75: misura 9, asse y
Figura 76: misura 10, asse z
Figura 77: misura 10, asse x
Figura 78: misura 10, asse y
Figura 79: misura 11, asse z
Figura 80: misura 11, asse x
Figura 81: misura 11, asse y
Figura 82: misura 12, asse z
Figura 83: misura 12, asse x
Figura 84: misura 12, asse y
Figura 85: misura 13, asse z
Figura 86: misura 13, asse x
Figura 87: misura 13, asse y
Figura 88: misura 14, asse z
Figura 89: misura 14, asse x
Figura 90: misura 14, asse y
Figura 91: misura 15, asse z
Figura 92: misura 15, asse x
Figura 93: misura 15, asse y
Figura 94: misura 16, asse z
Figura 95: misura 16, asse x
Figura 96: misura 16, asse y
Livelli di accelerazione: spettro in terzi di banda di ottava e confronto con le norme ISO
Figura 97: misura 1, asse z
Figura 98: misura 1, asse x
Figura 99: misura 1, asse y
Figura 100: misura 2, asse z
Figura 101: misura 2, asse x
Figura 102: misura 2, asse y
Figura 103: misura 3, asse z
Figura 104: misura 3, asse x
Figura 105: misura 3, asse y
Figura 106: misura 4, asse z
Figura 107: misura 4, asse x
Figura 108: misura 4, asse y
Figura 109: misura 5, asse z
Figura 110: misura 5, asse x
Figura 111: misura 5, asse y
Figura 112: misura 6, asse z
Figura 113: misura 6, asse x
Figura 114: misura 6, asse y
Figura 115: misura 7, asse z
Figura 116: misura 7, asse x
Figura 117: misura 7, asse y
Figura 118: misura 8, asse z
Figura 119: misura 8, asse x
Figura 120: misura 8, asse y
Figura 121: misura 9, asse z
Figura 122: misura 9, asse x
Figura 123: misura 9, asse y
Figura 124: misura 10, asse z
Figura 125: misura 10, asse x
Figura 126: misura 10, asse y
Figura 127: misura 11, asse z
Figura 128: misura 11, asse x
Figura 129: misura 11, asse y
Figura 130: misura 12, asse z
Figura 131: misura 12, asse x
Figura 132: misura 12, asse y
Figura 133: misura 13, asse z
Figura 134: misura 13, asse x
Figura 135: misura 13, asse y
Figura 136: misura 14, asse z
Figura 137: misura 14, asse x
Figura 138: misura 14, asse y
Figura 139: misura 15, asse z
Figura 140: misura 15, asse x
Figura 141: misura 15, asse y
Figura 142: misura 16, asse z
Figura 143: misura 16, asse x
Figura 144: misura 16, asse y
MISURA 1
MISURA 2
MISURA 3
MISURA 4
MISURA 5
MISURA 6
MISURA 7
MISURA 8
MISURA 9
MISURA 10
MISURA 11
MISURA 12
MISURA 13
MISURA 14
MISURA 15
MISURA 16
CAMPAGNA DI MONITORAGGIO ELETTROMAGNETICO
AEROPORTO di NAPOLI “CAPODICHINO”
0.Introduzione E’ stata effettuata una campagna di monitoraggio dell’inquinamento elettromagnetico presso l’Aeroporto di Napoli Capodichino. Il monitoraggio è stato condotto neli periodo 9-26 settembre 2002. Il monitoraggio ha lo scopo di valutare l’attuale impatto elettromagnetico all’interno e nelle immediate vicinanze dell’area aeroportuale dovuto a sorgenti emittenti quali stazioni radio base, radar, antenne radiotelevisive ed antenne emittenti di altro tipo. Questo studio è finalizzato al rispetto dei limiti stabiliti dal D.M. del 10.09.98 relativi ai livelli massimi di esposizione della popolazione ai campi elettromagnetici nell’intervallo fra 100 kHz e 300 GHz connessi all’esercizio degli impianti di telecomunicazione fissi.
1. Le fonti di emissione Le fonti di emissione di campi elettromagnetici sono riferibili allo spettro elettromagnetico che rappresenta l’insieme continuo delle frequenze. La trattazione della problematica relativa ai campi elettromagnetici prevede la suddivisione dello spettro in almeno due categorie di frequenze: 1. 2.
basse frequenze: da 0 a 10 kHz alte frequenze: da 10 kHz a 300 GHz (radiofrequenze e microonde)
A tali due categorie sono associabili campi elettrici, magnetici ed elettromagnetici che presentano diverse proprietà fisiche e diversi meccanismi di interazione con i tessuti biologici. In particolare all’intervallo delle basse frequenze sono riconducibili principalmente l’insieme delle tecnologie preposte al trasporto, alla trasformazione ed alla distribuzione dell’energia elettrica alla frequenza industriale di 50 Hz. All’intervallo delle alte frequenze le sorgenti che determinano il maggiore impatto sull’ambiente sono rappresentati dagli impianti per le telecomunicazioni.
2. Riferimenti normativi
L’interesse connesso ai pericoli sanitari connessi all’inquinamento elettromagnetico è cresciuto notevolmente negli ultimi anni in seguito all’incremento della diffusione su territorio di sorgenti che emettono campi elettromagnetici. La normativa vigente internazionale e nazionale di regolamentazione dell’inquinamento elettromagnetico è di recente emanazione ed ancora in fase di sviluppo. Gran parte della normativa internazionale, la normativa nazionale precedente (DPCM 23 aprile 92 sulle basse frequenze) e la recentissima Raccomandazione del Consiglio europeo sui campi elettromagnetici (1999), si basano essenzialmente sulle linee guida della Commissione Internazionale delle Radiazioni non Ionizzanti (ICNIRP), organizzazione non governativa formalmente riconosciuta dall’Organizzazione Mondiale della Sanità, le quali stabiliscono dei valori limite di esposizione con riferimento agli effetti sanitari accertati e, sulla base delle considerazioni sopra esposte, non considerano al momento attuale i possibili effetti a lungo termine, pur con l’impegno di rivedere le stesse linee guida al momento in cui dovrebbero emergere nuove valutazioni di rischio sanitario sia per effetti di tipo cancerogeno che per altri disturbi significativi. I livelli di riferimento per l’esposizione della popolazione a campi elettrici e magnetici variabili nel tempo proposti dall’ICNIRP e quindi accettati a livello comunitario sono i seguenti:
Intervallo di frequenza Fino a 1 Hz 1-8 Hz 8-25 Hz 0,025-0,8 kHz 0,8-3 kHz 3-150 kHz 0,15-1 MHz 1-10 MHz 10-400 MHz 400-2000 MHz 2-300 GHZ
Intensità del campo elettrico (V/m) 10.000 10.000 250/f 250/f 87 87 87/f1/2 28 1.375 f1/2 61
Indizione magnetica (µT) 4*104 4*104 /f² 5000/f 5/f 6.25 6.25 0.92/f 0.92/f 0.092 0.0046 f1/2 0.20
dove f rappresenta la frequenza riportata nella prima colonna Il quadro normativo attualmente è stato aggiornato attraverso l’emanazione della legge n. 36 del 22/02/2001: “Legge Quadro sulla protezione dalle esposizioni a campi elettrici, magnetici ed elettromagnetici”. Tale legge definisce in maniera univoca i principi fondamentali e le competenze specifiche ai fini della tutela dell’ambiente e della salute della popolazione e dei lavoratori. In seguito all’emanazione della legge quadro è prevista l’emanazione di nuovi decreti attuativi che prevedono tra l’altro
anche una revisione dell’attuale normativa che definisce i limiti di esposizione ai campi elettromagnetici negli ambienti abitativi e nell’ambiente esterno.
Nell’articolo 8 di tale legge si stabilisce inoltre di demandare alle regioni il criterio di stabilire i nuovi limiti sui tetti di radiofrequenza compatibili con la salute umana, nonché le modalità per il rilascio delle autorizzazioni alla installazione degli impianti tenendo conto dei campi elettromagnetici preesistenti. Attualmente il quadro normativo non è stato ancora completato e rimangono in vigore i decreti precedentemente emanati. Per quanto riguarda le alte frequenze il DM 10 settembre 1998 n° 381, “Regolamento recante norme per la determinazione dei tetti di radiofrequenza compatibili con la salute umana ” all’art. 3, al comma 1, fissa i limiti di esposizione al campo elettromagnetico presente nell’ambiente. Tali limiti sono definiti per il campo elettrico, il campo magnetico e la densità di potenza, in base alla frequenza della radiazione considerata; la tabella che segue da i limiti di esposizione. Tab.1 Limiti di esposizione ai campi elettromagnetici
Frequenza f (MHz)
Valore efficace di intensità di campo elettrico E (V/m)
Valore efficace di intensità di campo magnetico H (A/m)
Densità di potenza dell’onda piana equivalente (W/m2)
0,1-3
60
0.2
-
> 3 ÷ 3000
20
0.05
1
> 3000-30000
40
0.1
4
Per quanto riguarda le basse frequenze il quadro della normativa italiana sulla problematica degli elettrodotti connessa all’esposizione ai campi elettromagnetici e sulla definizione dei limiti da rispettare ad oggi si basa essenzialmente sul D.P.C.M. del 23 aprile 1992 per le frequenze industriali a 50 Hz; esso definisce i “Limiti massimi di esposizione ai campi elettrici e magnetici generati alla frequenza di 50 Hz negli ambienti abitativi e nell’ambiente esterno”. E’ da osservare che tale decreto fissa i limiti massimi di esposizione ossia “valori di campo elettrico, magnetico ed elettromagnetico, che non devono essere superati in alcuna condizione di esposizione” e pertanto sono da considerare solamente ai fini di una la protezione rispetto ad effetti acuti (a breve termine). Tab.2 Limiti di esposizione a campi elettrici e magnetici a 50 Hz Campo magnetico Campo elettrico Tipologia di esposizione (µT) (V/m) In aree in cui viene trascorsa una parte significativa della giornata In aree in cui l’esposizione è ridotta a poche ore della giornata
5000
100
10.000
1000
Con riferimento alle linee elettriche a al sistema per il trasporto e la distribuzione dell’energia la materia è regolata, oltre al predetto DPCM 23 Aprile 1992, dalla Legge 339/1986 e dal DPCM del 28 settembre 1995. Sulla base dell’art. 5 del DPCM 23 Aprile 1992, le distanze minime degli elettrodotti dagli immobili residenziali è espressa in funzione delle potenzialità degli stessi: Tab.3 Distanze minime degli elettrodotti dalle abitazioni Tipologia delle linee elettriche Distanza minima (m) 132.000 V 10 220.000 V 18 380.000 V 28 Questi valori limite devono essere rispettati in qualunque punto accessibile agli individui della popolazione. E’ in fase di preparazione un nuovo quadro normativo di riferimento, che prevederà la definizione di nuovi limiti che tuteleranno la popolazione dalla protezione rispetto agli effetti cronici ossia a lungo termine. La scelta di tali limiti intende considerare il rischio connesso con esposizioni prolungate nel tempo anche a livelli molto bassi e si basa sulle considerazioni emerse dal “documento congiunto ISS-ISPESL sulla problematica della protezione dei lavoratori e della popolazione a campi elettrici e magnetici ed a campi elettromagnetici a frequenze comprese tra 0 Hz e 300 GHz” da cui emerge che “per esposizioni superiori a 0,6 µT il rischio aggiuntivo supera il rischio di fondo di mortalità per leucemia infantile e, in corrispondenza di esposizioni più elevate, superiori a circa 2 µT, il rischio aggiuntivo supera il valore del tasso di mortalità per cause accidentali (quest’ultimo particolarmente rilevante in età pediatrica)”.
3. Generalità sui campi elettromagnetici Le radiazioni in esame sono dette non ionizzanti poiché l’energia del campo è sempre minore di quella necessaria all’attivazione dei salti energetici negli elettroni di un atomo (ionizzazione) così come avviene per i raggi ultravioletti, per i raggi X e i raggi gamma. In generale i campi elettromagnetici sono caratterizzati univocamente da due parametri, la lunghezza d’onda (l) espressa in lunghezze lineari, la frequenza (f) definita in cicli al secondo o Hz, che sono in rapporto tra loro tramite la velocità della luce (c), con le seguenti relazioni: l=c/f f=c/l I campi elettromagnetici di attuale interesse sono quelli generati alle frequenze comprese tra 0 e 300 GHz che comprendono al loro interno le frequenze
estremamente basse definite genericamente dalle sorgenti che lavorano alla frequenza industriale di 50 Hz, le radiofrequenze e le microonde. Le varie tipologie di sorgenti in ambiente esterno (impianti elettrici, impianti fissi per telefonia cellulare, emittenti radio TV ecc.) comportano condizioni espositive estremamente differenziate che vengono trattate separatamente. Le sorgenti che impiegano radiofrequenze sono numerosissime e interessano ambienti di lavoro, ambienti domestici e quelli esterni; quelle che potenzialmente possono costituire elemento di rischio sono le emissioni radio-televisive, quelle della telefonia cellulare, dei ponti radio e dei radar.
4. Strumentazione impiegata per la misura
Di seguito vengono descritte le caratteristiche della strumentazione utilizzata. 1. Analizzatore di campo Marca: Wandel & Goltermann Modello: EMR-300 2. Sonda campo elettromagnetico 3GHz Marca: Wandel & Goltermann Modello: TYPE-18 La strumentazione è comandata in remoto, tramite personal computer portatile e collegamenti in fibra ottica, ed è oggetto di controllo periodico di taratura. Nella parte D dell’allegato sono descritte le caratteristiche della strumentazione ed una copia del certificato di taratura è stata inserita di seguito. 3. Cavalletto in legno (Hmax= 5 m) 4. Bussola 5. Fotocamera digitale Marca: Oregon Scientific
5. Campagna di misura 5.1 Misure Elettromagnetiche Presso l’area dell’aeroporto di Capodichino sono state eseguite misure di campo elettromagnetico sia all’interno dell’area aeroportuale, sia in esterno, in prossimità dei siti maggiormente esposti. La campagna di misura ha avuto una durata di tre giorni, dal 27 al 29 settembre 2002 ed in totale sono state eseguite 40 misure. Nella tavola 2 sono localizzati i punti di misura esterni ed interni all’aeroporto. Le operazioni di misura inoltre sono state condotte in condizioni di campo elettrico imperturbato con l’operatore a distanza minima di 3 m ed hanno avuto una durata complessiva di 6 minuti. Le misure sono state realizzate, secondo quanto disposto dal DM n. 381, con altezza della sonda a 1,5 m dal piano di calpestio. E’ da osservare che le misurazioni sono state eseguite in condizioni di campo lontano. In tale situazione il campo E, il campo H e la densità di potenza trasportata sono legati tra loro da una relazione matematica (E= H x 377 ; S= E²/377= 377 x H²), per cui la conoscenza di uno solo dei tre parametri è sufficiente a caratterizzare l’onda. Nelle tabelle 4 e 5 vengono presentati i risultati dei campi elettrici rilevati nel corso della campagna di misure eseguita.
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Tab.4 Misurazioni interne all’aeroporto Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Ubicazione Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,5 1,6 0.0013 perimetrale aeroporto 0,6 1,9 0.0016 perimetrale aeroporto 0,8 1,9 0.0021 perimetrale aeroporto 0,7 1,8 0.0019 Glide path 0,6 1,6 0.0016 Zona residenziale militare 0,7 3,0 0.0019 Strada perimetrale 1,1 5,4 0.0029 ILS 3,3 5,8 0.0088 ILS 0,8 4,2 0.0021 PAR 0,4 2,8 0.0011 Aerostazione 0,5 1,4 0.0013 Aerostazione 0,5 0,9 0.0013 Hangar Atitech 0,6 1,0 0.0016 Piazzale parcheggio aeromobili 0,7 1,9 0.0019 Piazzale parcheggio aeromobili 0,6 1,4 0.0016 Piazzale parcheggio aeromobili 0,7 1,1 0.0019 Piazzale parcheggio aeromobili 0,4 1,3 0.0011 Aerostazione merci 0,8 1,7 0.0021 Piazzale parcheggio aeromobili 0,8 2,1 0.0021 Piazzale parcheggio aeromobili 0,4 1,3 0.0011 Piazzale parcheggio aeromobili
Tab.5. Misurazioni esterne all’aeroporto
N.
Campo elettrico Media su 6 min (V/m)
Campo Campo magnetico elettrico Max su 6 min Media su 6 min (V/m)
Ubicazione
(A/m)
1
0,3
2,6
0.0008
2
0,1
0,6
0.0003
3
0,4
1,8
0.0011
4 5 6 7 8 9
0,2 0,2 0,2 0,4 0,2 0,3
1,2 0,6 0,4 1,1 0,8 0,8
0.0005 0.0005 0.0005 0.0011 0.0005 0.0008
10
0,8
1,1
0.0021
11 12 13 14
0,6 0,2 0,2 0,4
1,0 0,8 1,5 1,0
0.0016 0.0005 0.0005 0.0011
15
0.2
0.6
0.0005
16
0.3
0.4
0.0008
17
0.3
0.8
0.0008
18
0.2
0.4
0.0005
19 20
0.3 0.3
0.5 0.5
0.0008 0.0008
Largo IV Aprile – via Calderisi, 190 (46° distretto scolastico) via Calderisi, 180 via Aquino - scuola Media Quarino (succursale) Via Dirigibile Italia 1 Via de Pinedo 83 Via Cardinale Filomarino 13 Via C.C. Casoria Via G. Pascoli – Casoria Circonvallazione esterna Strada Comunale Marrazzo Casoria Strada Comunale S. Cafaro Strada Comunale S. Cafaro Via della Mongolfiera 52 Via del Pianto 71 Viale Maddalena (cortile antistante edifici) Via C. Pozzelle (zona ospedaliera) Via F.M. Briganti (zona ospedaliera) Piazza di Vittorio (angolo calata capodichino) Viale Maddalena - Via C. Pozzelle Via della Mongolfiera 52
Risultati della Campagna di monitoraggio interna all’aeroporto
Scheda 1 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 1 – Perimetrale Aeroporto RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 10.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 1 – punto 1 – perimetrale aeroporto
N. 1
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,5 1,6 0.0013
Ubicazione
perimetrale aeroporto
Scheda 2 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 2 – Perimetrale Aeroporto RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 10.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 2 – punto 2 – perimetrale aeroporto
N. 2
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,6 1,9 0.0016
Ubicazione
perimetrale aeroporto
Scheda 3 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 3 – Perimetrale Aeroporto RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 10.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 3
SI
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,8 1,9 0.0021
NO X
Ubicazione
perimetrale aeroporto
Scheda 4 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 4 – Zona glide path RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 11.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 3 – punto 4 – Glide path
N. 4
Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,7 1,8 0.0019
Ubicazione
Glide path
Scheda 5 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 5 – Zona residenziale militare RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 11.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 4 – punto 5 – Zona residenziale militare
N. 5
Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,6 1,6 0.0016
Ubicazione
Zona residenziale militare
Scheda 6 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 6 – Strada perimetrale RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 11.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 5 – punto 6 – Strada perimetrale
N. 6
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,7 3,0 0.0019
Ubicazione
Strada perimetrale
Scheda 7 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 7 – Zona ILS RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 12.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 6 – punto 7 – ILS
N. 7
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 1,1 5,4 0.0029
Ubicazione
ILS
Scheda 8 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 8 – Zona ILS RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 12.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 7 – punto 8 – ILS
N. 8
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 3,3 5,8 0.0088
Ubicazione
ILS
Scheda 9 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 9 – PAR RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 12.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 9
SI
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,8 4,2 0.0021
NO X
Ubicazione
PAR
Scheda 10 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 10 – Aerostazione RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 13.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 8 – punto 10 – Aerostazione
N. 10
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,4 2,8 0.0011
Ubicazione
Aerostazione
Scheda 11 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 11 – Aerostazione RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 13.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 11
SI
Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,5 1,4 0.0013
NO X
Ubicazione
Aerostazione
Scheda 12 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 12 – Hangar ATITECH RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 9 – punto 12 – Hangar Atitech
N. 12
Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,5 0,9 0.0013
Ubicazione
Hangar Atitech
Scheda 13 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 13 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 10 – punto 13 – Piazzale parcheggio aeromobili
N. 13
Campo Campo Ubicazione Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,6 1,0 0.0016 Piazzale parcheggio aeromobili
Scheda 14 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 14 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 14
SI
NO X
Campo Campo Campo Ubicazione elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,7 1,9 0.0019 Piazzale parcheggio aeromobili
Scheda 15 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 15 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 15.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 15
SI
NO X
Campo Campo Campo Ubicazione elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,6 1,4 0.0016 Piazzale parcheggio aeromobili
Scheda 16 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 16 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 16
SI
NO X
Campo Campo Campo Ubicazione elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,7 1,1 0.0019 Piazzale parcheggio aeromobili
Scheda 17 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 17 – Aerostazione merci RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 17
SI
Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,4 1,3 0.0011
NO X
Ubicazione
Aerostazione merci
Scheda 18 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 18 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 18
SI
NO X
Campo Campo Campo Ubicazione elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,8 1,7 0.0021 Piazzale parcheggio aeromobili
Scheda 19 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 19 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 16.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 19
SI
NO X
Campo Campo Campo Ubicazione elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,8 2,1 0.0021 Piazzale parcheggio aeromobili
Scheda 20 Campagna di monitoraggio interna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 20 – Piazzale parcheggio aeromobili RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 27/09/02 – 17.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N. 20
SI
NO X
Campo Campo Campo Ubicazione elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (A/m) (V/m) (V/m) 0,4 1,3 0.0011 Piazzale parcheggio aeromobili
Risultati della Campagna di monitoraggio esterna all’aeroporto
Scheda 1 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 1 – Largo IV Aprile – via Calderisi, 190 (46° distretto scolastico) RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 09.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Rudere o assimilabile Altro (campo libero)
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 1 – punto 1 - Largo IV Aprile – via Calderisi, 190 (46° distretto scolastico)
N.
1
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) Largo IV Aprile – via Calderisi, 0,3 2,6 0.0008 190 (46° distretto scolastico)
Scheda 2 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 2 – via Calderisi, 180 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 09.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 2 – punto 2 - via Calderisi, 180
N. 2
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,1 0,6 0.0003 via Calderisi, 180
Scheda 3 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 3 – via Aquino - scuola Media Quarino (succursale) RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 09.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
3
SI
NO X
Foto 3 – punto 3 - via Aquino - scuola Media Quarino (succursale) Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) via Aquino - scuola Media 0,4 1,8 0.0011 Quarino (succursale)
Scheda 4 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 4 – Via Dirigibile Italia 1 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 4 – punto 4 - Via Dirigibile Italia 1
N. 4
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,2 1,2 0.0005 Via Dirigibile Italia 1
Scheda 5 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 5 – Via de Pinedo 83 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 5 – punto 5 - Via de Pinedo 83
N. 5
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,2 0,6 0.0005 Via de Pinedo 83
Scheda 6 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 6 – Via Cardinale Filomarino 13 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 10.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 6 – punto 6 - Via Cardinale Filomarino 13
N. 6
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,2 0,4 0.0005 Via Cardinale Filomarino 13
Scheda 7 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 7 – Via C.C. Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 7 – punto 7 - Via C.C. Casoria
N. 7
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,4 1,1 0.0011 Via C.C. Casoria
Scheda 8 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 8 – Via G. Pascoli – Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 8 – punto 8 - Via G. Pascoli – Casoria
N. 8
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,2 0,8 0.0005 Via G. Pascoli – Casoria
Scheda 9 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 9 – Circonvallazione esterna RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 11.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 9 – punto 9 - Circonvallazione esterna
N. 9
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,3 0,8 0.0008 Circonvallazione esterna
Scheda 10 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 10 – Strada Comunale Marrazzo Casoria RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 10 – punto 10 - Strada Comunale Marrazzo Casoria
N.
10
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico elettrico magnetico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) Strada Comunale Marrazzo 0,8 1,1 0.0021 Casoria
Scheda 11 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 11 – Strada Comunale S. Cafaro RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 11 – punto 11 - Strada Comunale S. Cafaro
N. 11
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,6 1,0 0.0016 Strada Comunale S. Cafaro
Scheda 12 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 12 – Strada Comunale S. Cafaro RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 12.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
Autostrada Ferrovia Strada
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
SI
NO X
Foto 12 – punto 12 - Strada Comunale S. Cafaro
N. 12
Ubicazione Campo Campo Campo elettrico magnetico elettrico Media su 6 min Max su 6 min Media su 6 min (V/m) (V/m) (A/m) 0,2 0,8 0.0005 Strada Comunale S. Cafaro
Scheda 13 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 13 – Via della Mongolfiera 52 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 13.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
13
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0,2
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
1,5
0.0005
Via della Mongolfiera 52
Scheda 14 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 14 – Via del Pianto 71 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 13.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
14
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0,4
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
1,0
0.0011
Via del Pianto 71
Scheda 15 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 15 – Viale Maddalena (cortile antistante edifici) RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 13.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
15
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0.2
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
0.6
0.0005
Viale Maddalena (cortile antistante edifici)
Scheda 16 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 16 – Via C. Pozzelle (zona ospedaliera) RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 14.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
16
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0.3
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
0.4
0.0008
Via C. Pozzelle (zona ospedaliera)
Scheda 17 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 17 – Via F.M. Briganti (zona ospedaliera) RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 14.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
17
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0.3
SI X
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO
Ubicazione
(A/m)
0.8
0.0008
Via F.M. Briganti (zona ospedaliera)
Scheda 18 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 18 – Piazza di Vittorio (angolo calata capodichino) RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 14.40 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
18
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0.2
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
0.4
0.0005
Piazza di Vittorio (angolo calata capodichino)
Scheda 19 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 19 – Viale Maddalena - Via C. Pozzelle RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 15.00 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
19
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0.3
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
0.5
0.0008
Viale Maddalena - Via C. Pozzelle
Scheda 20 Campagna di monitoraggio esterna AEROPORTO DI CAPODICHINO - NAPOLI
Punto n. 20 – Via della Mongolfiera 52 RILEVAMENTO Durata indagini Tipo di misura Elettromagnetica Tempo di osservazione 10 min Strumentazione Narda STS Data ed ora inizio misura 28/09/02 – 15.20 CARATTERISTICHE DEL RICETTORE TIPOLOGIA STATO DI CONSERVAZIONE ■ Ottimo/Buono Residenza Scuola/Istruzione Mediocre Ospedale, casa di cura o riposo Cattivo ■ Altro (campo libero) Rudere o assimilabile
■
SORGENTI PRESENTI ■ Aeroporto Piccole attività Grandi Attività
Autostrada Ferrovia Strada
Sono presenti in zona ricettori sensibili ?
N.
20
Campo elettrico Media su 6 min (V/m) 0.3
SI
Campo Campo magnetico elettrico Media su 6 Max su 6 min min (V/m)
NO X
Ubicazione
(A/m)
0.5
0.0008
Via della Mongolfiera 52
CAMPAGNA DI MONITORAGGIO INQUINAMENTO LUMINOSO
AEROPORTO di NAPOLI “CAPODICHINO”
1. La Campagna di misura La valutazione del livello di inquinamento luminoso prodotto dalle diverse tipologie di apparati radianti nell’area area è stata effettuata attraverso misure sperimentali. L’approccio metodologico adottato è stato quello di eseguire una mappatura dell’area con misurazioni legate agli ambienti interni ed esterni prendendo in considerazione le aree più esposte.
1.1 Strumentazione utilizzata Per la misurazione di illuminamento è stata utilizzata la seguente strumentazione: FOTO-RADIOMETRO DELTA-OHM MOD. HD 9221 Allo strumento possono essere collegate sonde intercambiabili per la misura di Illuminamento (Lux), Irradianza (Watt/m2) e Luminanza (candele/m2).
Sonda: HD 9221/S1- sonda fotometrica per la misura dell’illuminanza, filtro fotopico CIE, diffusore per la correzione del coseno. Campo spettrale 400-760 nm, cambio scala automatico, range di misura da 0 a 200.000 lux. Frequenza di conversione: 2 sec. Precisione sonda: ± 5% Temperatura di lavoro: fino a 50°C
2. Misure eseguite Presso l’area dell’aeroporto di Capodichino sono state eseguite misure di illuminamento sia all’interno dell’area aeroportuale, sia in esterno, in prossimità dei siti maggiormente esposti. Le misure sono state eseguite nella notte del 27 settembre 2002 ed in totale sono state eseguite 20 misure. Nella Tav.3 sono localizzati i punti di misura all’interno e all’esterno dell’aeroporto. Nelle tabelle 6 e 7 vengono presentati i risultati delle misure eseguite rispettivamente all’interno e all’esterno dell’aeroporto.
Tab. 6 Misurazioni interne all’aeroporto
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Illuminamento (lux) 20 12 40 52 23 8 13 75 79 84
Ubicazione Aerostazione Piazzale parcheggio aeromobili Aerostazione merci Bordo pista Bordo pista Zona residenziale militare Aeronavali Zona S. Pietro a Patierno Zona romeo 7 - inceneritore Zona banco prova motori
Tab.7 Misurazioni esterne all’aeroporto
N.
Illuminamento (lux)
11
10
12
13
13
8
14 15 16 17 18 19 20
16 10 5 0,9 13 5 2
Ubicazione Viale Maddalena (cortile antistante edifici) Viale Maddalena – Via C. Pozzelle Piazza di Vittorio (angolo via De Pinedo) Strada Comunale S. Cafaro Strada Provinciale Casoria via Aquino Masseria – S. Pietro a Patierno Via D. Ortolani Via G. Pascoli – Casoria Strada vicinale Tufarelli
1000
500
0
metri
5 74
12
2 378
5 88
6 02
13
3 803
LEGENDA
5 82
5 83
3 803
5
5 87
1 573
5 86
1 660
1 523
15
5 02
2 587
1 754
2 588
1 521
3 323
2 589
2 590
7
punti di misura esterni al sedime aeroportuale
5 74
2 591 1 660
1 698
2
1
14 8
3 890
2 550
1 501
punti di misura interni al sedime aeroportuale
4 490
3 421
1 971
6
1 971 1 477
3 667
3 499
4 31 2 258 3 653
3 421
1 972
1 042
3 916 2 70 2 34
1 294
1 670
1 322
3 052 3 814
3 653 1 012
3
1 972 42
3 771 2 072
48
2 70
1 49
3 358
2 322
19
2 258
1 01
3 667
2 124
2 83
2 125
2 279
1 056 6 54
1 042
1 012
3 713
9
3 890
47
1 975
1 034
3
1 284
11
3 840
5
1 320
4 31
1 285 46
1 705
5 74
1 972
4 31
46
2 124
5 85
1 215 3 496 2 00
1 707
1 982
2 729
4
1 215
1 704
2 693
1 408
1 408
3 220
1 306
16
3 408
2 00
3 719
32 2 236
9
2 236 9 84
1 801
1 50
5 81
5 88
6
3 580
3 238
3 583
9 84
3 581
1 033
3 233
3 547
10
1 828
1 680
4 41
5 81
3 233
10
4 433
5 81
5 81
1 680
3 408
17
3 233
2 11
4
3 408
8 80
7
1 177
1 584
3 296
4 41 2 564
22 1 423
2 565
1 779
9 64 1 172
1 778
1
24
2 533
4 446
8
2 545
3 340
2 543
20
23
2 703
2 543
2 649
2 545
18
2 649
5 99
4 98
6 65
4 433
3 08
21
3 080
3 122
19
1 680
8 04
3 340
2 965
2 965
2 47
2 533 43
4 567
3 08
1 312
2 649
8 15 2 97
2 886
2 97
9 54 1 007
2 305
3 340
4 41
1 680 2 965
4 451
3 417
3 08
1 016
3 655
Tav.1 Campagna di monitoraggio acustico: punti di misura
1000
500
0
75.2
75.3
75.1
74.8 75.7
Q UO TA Q UO TA 75.4
LEGENDA
75.0 75.5
75.4
77.3
metri
75.4 77.4
Q UO TA
75.6
77.6 75.5 75.5 78.3 75.6
77.7
78.0 Q UO TA
78.5 75.8
Q UO TA 75.4 78.3 78.5 5 91
78.0
76.0 75.9
75.8 78.2
75.9 78.1
9
75.7
78.5
Q UO TA
76.4
77.6
Q UO TA
CO E UN M
78.0 78.5 80.0
78.0
Q UO TA
75.7
78.4 78.5
78.0
78.4
76.5
76.1 78.0
Q UO TA
75.7
78.9
78.0
76.4
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
5 74
76.3 77.8
78.4
76.8 Q UO TA Q UO TA
78.1 78.1
78.8
75.8
77.5 77.7
77.2
78.5
76.6
77.8
78.8
77.9
76.5
78.0
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
78.0 76.3 78.0
78.7
Q UO TA
78.7 77.5 79.7
78.5
Q UO TA
76.5
75.8
C .S.880
Q UO TA
Q UO TA
76.6
Q UO TA
Q UO TA 77.3
Q UO TA
77.0
77.9
78.3 78.8
76.7
78.0
Q UO TA
78.7 80.0
78.2
79.2
75.9 Q UO TA
78.2
80.0
76.8
78.1
Q UO TA 76.1
78.8 77.8
78.2 78.5
Q UO TA Q UO TA
78.3
76.1 76.3
80.0
77.0
78.8
Q UO TA Q UO TA
80.0
78.3 81.1
78.4
76.3
76.8
Q UO TA
78.5
78.2
78.8
Q UO TA 78.0 77.2
78.8
Q UO TA 76.2
78.3
82.0
77.3
80.9
76.1 C O D ICE
78.1
81.6
78.4
Q UO TA
76.2
78.3
78.5
Q UO TA 76.2 77.1 81.2
78.7 78.8
86.8
76.1 82.2
75.6
76.8
Q UO TA Q UO TA
79.8 81.2
DI
76.8
78.8
80.1
78.7
Q UO TA 76.1 76.2
77.2
Q UO TA
Q UO TA 81.6 Q UO TA 3 803
5 83
80.3
Q UO TA
76.9
77.3
79.5
Q UO TA
78.4 86.3
C O D ICE
78.9
80.0
Q UO TA
83.5
77.3
78.1
78.8
80.6 81.4
Q UO TA 79.1
Q UO TA
79.5 Q UO TA
77.4
86.6
80.5
78.6
80.2
Q UO TA Q UO TA
82.0 85.8
84.2
Q UO TA
79.4 77.7 Q UO TA
78.3
82.8 80.6 78.9
81.1 78.3
85.5
Q UO TA
79.4 81.3
81.9
86.8
82.9
85.5
87.1
85.0
80.8
Q UO TA
Q UO TA
8
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82.0
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82.3
83.1
Q UO TA Q UO TA
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C .S.675
Q UO TA
76.6
Q UO TA
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84.4
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
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76.4
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82.1
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
84.9
Q UO TA 76.8
81.7
76.4
81.4
Q UO TA 77.8
76.3
C O D ICE
Q UO TA
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79.9
Q UO TA
76.4
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
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83.4
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Q UO TA
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77.9
Q UO TA 76.2
79.0
IA OR AS
78.5
81.5
C
78.9
79.7
80.8
Q UO TA
Q UO TA
80.1
82.0
Q UO TA
79.8
76.7
Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
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82.5
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79.3
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76.5
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Q UO TA
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81.3
81.3 92.2
punti di misura esterni al sedime aeroportuale
76.5
81.9
81.2
75.5
80.8
Q UO TA
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82.3
76.0
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Q UO TA
Q UO TA
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82.0
Q UO TA
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C .S.531
75.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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5 02
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80.8
Q UO TA
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78.4
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82.7
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78.4
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Q UO TA
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Q UO TA
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77.0
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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76.0
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
UO TA
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Q UO TA
Q UO TAQ
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Q UO TA
Q UO TA
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86.0
punti di misura interni al sedime aeroportuale
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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80.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 81.5
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
C O D ICE
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84.5
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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93.1
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA 84.3
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Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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80.7
Q UO TA
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85.8
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Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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78.5
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Q UO TA
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85.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
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82.5
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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87.8
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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C .S.534
1 477
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83.4
85.0
Q UO TA
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1 971
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Q UO TA
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C .S.877
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93.2
1 971
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
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77.6
77.2
Q UO TA
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84.9
78.3
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81.0
85.2
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78.5
3 499
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86.6
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78.2 78.5
88.9
77.6
3 421
87.5
88.4
89.9
85.6
81.6
84.3
87.9
86.6
89.9
78.9 79.3 80.2
87.7 92.3
82.6 88.5
85.5
90.7
88.8
1 972
80.0
80.6
86.9
79.3
84.4
87.6
93.4
C .S.538
79.7
87.4 2 70
90.4
87.7
84.1
84.7
2 34
1 294
85.8
Q UO TA Q UO TA
78.2
79.9
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90.4
90.0
87.5
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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86.0
78.2
80.1
83.6
78.3 79.8
78.1
80.8 Q UO TA
C .S.540
78.2
77.2
80.5 78.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
76.8
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
78.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
78.3
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
78.7
85.9
88.3 88.3
76.7
79.4
83.7
87.2
86.5 88.8
90.0
C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 77.9
92.3
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
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80.3 82.1
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
78.2
80.3
83.2
85.2
MASSERI A AQUINO
Q UO TA 78.2 78.3
1 670
88.6
C .S.883
1 042
80.2
81.2
89.5 91.8 92.1
77.4
77.2
80.5 92.3
Q UO TA
78.2
78.6 82.8
88.1 87.5
Q UO TA
79.6
84.6 4 31
89.5 92.7
93.1 93.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
N UMERO
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
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C O D ICE
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DI
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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31.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
28.8
31.6
26.2 30.1 26.6
28.4
43.6
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
25.5
31.1 52.2
Q UO TA
Q UO TA
28.8
32.3 30.3
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43.3
Q UO TA
22.5
40.1
33.3
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26.2
Q UO TA
27.8
Q UO TA Q UO TA
51.8
Q UO TA
85.0
Q UO TA
85.1
Q UO TA
84.9
26.7 32.1
Q UO TA
Q UO TA
21.5
36.2
36.5
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
32.3
24.9
43.7
23.0
32.0
29.1
Q UO TA
C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
31.2
C .S.723 8 80
30.0
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23.1
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25.1
26.2
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23.6
22.6
28.3
29.8
22.4
21.2 23.2
Q UO TA
28.4 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
28.6
Q UO TA
Q UO TA
23.6
26.2
C
28.6
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28.7
Q UO TA
Q UO TA
27.5
22.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
23.6
45.4
Q UO TA
Q UO TA
24.9
29.3
Q UO TA
Q UO TA
P S I C H I A T R I C O
30.6
22.8
Q UO TA Q UO TA
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24.9
Q UO TA
46.0
83.1
45.7
20.3
21.1
Q UO TA 26.4
P S I C H I A T82.7R I C O
83.3
Q UO TA
Q UO TA
28.4
46.1 45.3
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Q UO TA Q UO TA
83.6
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Q UO TA
Q UO TA
83.0 Q UO TA
26.7
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13.9
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25.7 45.6
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Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
24.9
29.1
Q UO TA
46.6
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23.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
20
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Q UO TA
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24.9
19.6
38.6
20.6
31.5
38.8
N
24.8
28.0 30.2
24.2
24.2
23.3
27.8
29.1
22.4
23.8
38.5
Q UO TA
22.6
46.5
Q UO TA
28.1
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
38.6
23.1
36.3
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Q UO TA
34.7
Q UO TA
Q UO TA
22.5
31.2
20.9 22.2
24.8
22.8
22.6
19.8
24.5 37.3
Q UO TA
Q UO TA
26.7
35.6
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
37.9
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
19.3
28.3 22.3
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81.0
21.7
81.4
Q UO TA
Q UO TA
38.4
45.8
Q UO TA
Q UO TA
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36.8
20.8
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24.8
Q UO TA 50.3
Q UO TA
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Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
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37.3 30.6
17.4 20.4
Q UO TA 80.3
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Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
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Q UO TA
82.1
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
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Q UO TA
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18.7 20.1 Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
18.6
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Q UO TA
Q UO TA
15
Q UO TA
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Q UO TA 82.3
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA
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Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
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18.2
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Q UO TA 62.8
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Q UO TA Q UO TA
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5.8
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18.8
7.8
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5.8
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7.4
4.6
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9.4
P O G G I O R E A L E
7.3
6.9 11.4
7.3
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11.0
7.5
6.7
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11.1
11.8
D I
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7.8
8.0
58.4
C I M I T E57.2R O
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12.1
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70.2
I NG LESE
86.1
80.8 77.6
11.7
14.3 24.2
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77.2
C IMIT ERO 82.5 55.6
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6.9
7.3
11.4
11.1
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58.2
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5.9
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18.0
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5.8
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7.7
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7.7
10.7
C .S.230 42.7 64.8 73.0
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74.9
C .S.353 48.7 51.6
7.7 12.8
73.9
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MALTA
C ORSO
61.2
7.5 12.3
53.8 76.1
89.5
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6.8
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7.2
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88.4
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7.9
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56.3
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10.8 12.4
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10.2
12.8
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70.9
C .S.803
7.4 7.2
74.7 76.1 77.4
90.7 90.6 84.4
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7.8
7.5
5.0
10.7
16.9
50.4
69.5
C .S.90 84.9
63.2
62.4
56.1
55.2
C ASEL LO
7.3
7.1 7.1
7.3
6.7 7.1
12.1
12.4 18.8
58.7
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20.2 19.7
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E IAL ENZ
7.8 7.7
7.8
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T ES
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10.8
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21.8
3 08
C .S.888
8.9
7.6
8.8
9.6
11.2
11.0 20.3
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DI
89.6
POG GI OREALE 78.1
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8.5
13.1
C IMIT ERO
87.8
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67.9
65.8
17.2 19.4 22.9
87.3
89.1 88.5
62.3
67.0
66.3
65.8
9.2 13.3
33.7
87.8
90.0
86.8
VE
73.1 68.2 62.5
9.8
8.1
13.1
11.9
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8.8
8.7
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11.2
13.0
71.8
74.0
86.1
8.5
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93.5
8.1 8.7
13.7
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69.9
10.4
7.2
11.8
13.5
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69.6
2 649
91.5
8.1
9.3
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9.1
19.3
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19.3
92.0
94.1
10.3
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11.2
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68.4
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94.0
93.9
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8.9
8.5
11.0
12.2 11.4
91.2
88.7
7.8
9.0
8.1 11.0 11.3
12.7
24.5
49.7 71.0
POG GI OREALE
94.3
89.4
7.1 6.9 12.0
9.1
9.2 10.7 12.5
12.7
25.7 47.2
92.8
88.1
9.0 9.2
21.7
26.4
89.5
67.6
9.1
25.2
25.3 42.5
57.3
58.8
82.4
84.2 78.0
86.7
62.4
7.6
9.2
9.2
9.3
66.4
C .S.91
DI
86.1
68.2
73.8
7.8 14.5
9.1 9.3
62.5
66.8
78.2
C IMIT ERO 88.9 92.0 91.9
70.3
72.6
9.1
9.3
13.2
19.4
11.9 73.0
91.9
93.5 89.8
76.3
64.0
10.6
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76.5
79.5
93.5 91.8
93.7
92.4
93.7 94.3
7.6
C .S.94
26.2 25.9 32.5 84.8
90.9
90.3
92.3 92.5
74.0
8.2
89.1
94.3
93.2
93.1
93.6
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90.4 92.6
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C .S.802 8.5
10.2 14.8
C .S.231
26.9
90.6
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69.5
7.8
15.5
9.7
10.2 9.1
9.4
13.3
19.2
44.8
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94.7
92.1 94.4
68.7
9.9
9.2 11.8
18.4
Q UO TA
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91.1
90.4
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69.1
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10.0 9.0
14.7
Q UO TA
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88.1
14.8
9.5 10.8
12.8
12.8
13.0
12.6
Q UO TA
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92.6
90.3
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9.5
9.0
12.5
12.4
13.1 13.7
13.2 17.6
22.1 Q UO TA
68.4
93.1
92.8
91.6
74.7
65.5
9.4 9.3
11.6
13.1
13.8
16.6
Q UO TA
26.1
Q UO TA
76.0
91.7 89.3
72.7
12.2 8.6
13.9
17.4
Q UO TA
91.3
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DI
72.8 73.6
10.1 10.2
9.8
9.2
12.6
13.7
13.6
15.5
15.9 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
78.9 92.5
3 08
70.7
9.8
11.0 10.9 13.0
13.6
28.8
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
92.0
91.2 78.1
76.7
74.6
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1 312
72.2
14.8
13.3
13.6
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
76.0
78.1
C .S.887 73.7
69.5
9.9
9.8 12.8 14.1 15.5
15.2 17.5 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
93.1
93.0
66.6
63.0
77.5 77.5
74.3
4 567
11.2
13.0
18.2
29.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
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72.2
78.4
75.5
67.4
67.5
66.0
66.1
10.9
12.6
31.7
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
N UMERO
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
83.8
92.3
NA 80.2
2 47
78.2
69.9
56.1
51.6
10.0
10.3
Q UO TA
84.5 92.3
2 533
50.2
49.3
50.3
10.6
9.2 10.6
20.7 16.5
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
79.7
60.1
43
46.0
8.5
10.6
9.9
Q UO TA Q UO TA 21.2
Q UO TA
LE
Q UO TA Q UO TA
79.4 69.1 42.3
11.2 11.3
10.3 10.7 11.0 11.8
Q UO TA
Q UO TA
NZIA T ANGE
10.9
15.0 11.5 10.7
11.4
12.7 13.3
22.8
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
92.8
11.8
9.8 10.9 10.8
12.9
14.2 14.0
27.0 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
C ASEL LO D OG ANEL LA 78.1
78.0
LI PO
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
78.0 79.6
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
79.5 80.8
80.4
10.0
9.2 11.1
11.4
12.3
14.7
13.9
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
C ASEL LO DI C APOD IC HINO
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
77.8
Q UO TA
Q UO TA
N UMERO Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
10.2 10.1 9.9
11.3
10.0
12.8 13.4
14.0
15.7
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
C O D ICE
Q UO TA
79.2
9.3
8.6 12.4 13.8 3 340
16.1
21.5
21.5
Q UO TA
T ES
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
78.5
11.6
11.3
11.5
14.3
14.2
16.6 21.5 31.4
2 965
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA 82.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 74.2
72.3 61.2
60.0 59.9
C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
60.2
60.9
59.6
46.4
11.6
11.4
11.7
10.4
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
44.4
43.8
9.1 11.5
13.4
17.3 21.1
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
10.3
10.4 11.8 13.1
31.5
14
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
13.5 10.2
11.2
13.9
14.5
13.4
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
10.2
11.5
14.5
14.7
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
12.2
11.6
8.8 11.6
17.5 17.5
19.4
17.9
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
42.2
41.7
14.5
19.2
23.7
Q UO TA Q UO TA
POG GI OREALE Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
9.8
11.3
30.4 33.3
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
DI
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
10.3
12.1
13.9
13.1
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
15.1
20.0 19.5 34.4
N UMERO Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
C IMIT ERO
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
10.4
17.6 11.7
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
11.7
10.4
12.8
11.6
C IMIT ERO I SRAELITA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
9.8
13.4
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
12.8
10.1
17.5
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
N UMERO
C .S.236
13.8
9.6
11.2
22.5
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
19.2
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
65.6
65.6
11.3
35.8 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
65.6
65.6
59.8
13.5 14.5
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA 62.3
75.7
59.5
34.9
14.8
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
59.2
74.5
51.5
43.9
44.1
10.5 11.1 11.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 53.8
43.9
43.1
12.4 11.3
15.0
17.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
12.3
12.6
15.0
19.7
36.2
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
13.6 11.0
1 326
11.4
32.2
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
12.9
11.7 13.1
19.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
13.2
10.4 10.6
10.2 11.4
13.7
36.2 Q UO TA
Q UO TA
C O D ICE
13.3 10.3
11.7 11.3 15.0 19.3 19.7
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
13.5
10.3 10.5
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
11.6 10.9
10.3
10.2
11.5
12.2
15.0
15.2
16.8 19.8
36.7
Q UO TA
13.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
13.5
10.3
10.3
12.3 12.3
16.2
13.3
10.8 10.2
12.6 11.7 15.1 18.2
24.3
31.2 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
10.5
11.8
19.5
19.7
36.9
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
12.9
10.4 10.7
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
42.0
27.8
37.2
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
11.3
12.4 13.2 12.3
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
13.7 12.6 10.5
12.0 12.2
11.3
12.5
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA 64.7 55.3
11.5
11.8 13.1
15.4 15.5
17.2 39.6
Q UO TA
Q UO TA
NA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
10.5
13.6
12.3 14.6
15.5 Q UO TA
Q UO TA
LI PO
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
44.4
12.4
12.8
17.1 17.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
17
Q UO TA
57.5
19.2 24.5
38.6
POG GI OREALE Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
49.2
13.3 13.1 14.5
13.3
DI
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
14.0 11.5
13.3
18.2
C IMIT ERO
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
12.0
10.7
10.5
11.4 15.7
24.1
39.1
Q UO TA 38.7
Q UO TA
Q UO TA
12.0 12.2
13.4
3 080
13.8 18.2 18.2
13.2
11.9
13.9
14.1
13.3
26.7 39.8
40.4
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
14.5
13.1
15.8 26.1
39.7
Q UO TA
11.8 13.1
13.0
13.8 C .S.232
16.1
18.4
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
62.7
13.3 11.4
10.5 14.1
18.1
18.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
56.1
52.7
12.3
11.4
13.4
17.8 24.4
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
48.2
13.2
26.2
Q UO TA
Q UO TA C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
46.8
13.0 12.1 11.5
14.0
26.9
41.8
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA C O D ICE
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
12.5
11.3
13.0
12.3
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
11.7 13.2
14.7
16.2
16.3
40.2
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
11.5 11.8
11.6
Q UO TA
CC
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
C O D ICE
Q UO TA
63.5
13.6
13.3
13.9
13.2
14.2 17.7
15.8
ORD
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA 66.6 55.0
13.3 13.8 14.9
14.7
15.1
14.8
40.7
Q UO TA
O
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
15.8 17.9
17.4
18.1
42.4
42.2
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA 54.1
12.0
12.3 15.0
18.0 17.5
Q UO TA
29.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
6 65
13.3
13.3
11.7 14.7
15.2 18.2
17.7
27.3 40.8 Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
53.0
12.9
12.0
12.0
16.0
24.8
28.4
41.7
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 56.6
12.1
12.6
12.4
16.7
42.3
28.3
81.3
51.8
48.4
12.6
15.0
17.4 29.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
74.9
50.7
49.7
C .S.672
14.3 12.7 12.2
14.0
15.8 15.7
16.3 18.1
30.3
38.6 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
51.9
14.9
12.2
14.4 17.1
17.9 31.2
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
N UMERO
15.5
15.9
17.0
12.3 30.5
29.2
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
15.1
16.8
17.3
42.1 32.3
Q UO TA
Q UO TA
17.4
43.2
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
17.8
18.2
44.2 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
51.7
16.3
32.4
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA C O D ICE
12.6 15.0
33.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
14.7
15.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
13.3
13.7 11.8
17.1 17.3
30.2
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
12.7 2 543
17.3
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
13.3
25.7 27.7
31.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
34.1
45.2
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
13.4
14.2
14.5 16.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 87.2
82.8
13.3
13.1 13.9
12.7
15.8 16.9
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 80.4
79.2
78.4
14.0 16.8
16.8
17.1
29.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
61.7
56.0
13.3
16.1
15.9 C .S.233 17.0
18.7
17.8 34.6
14.9 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
60.5
Q UO TA
15.3 15.5
15.9
17.9 26.1
35.1
43.8
Q UO TA Q UO TA
14.2
14.8
16.7
14.3 15.6
16.0 16.6 15.8
32.1 30.3
43.4
15.5
15.4
13.5
16.6
18.3
17.8
17.7
36.3
45.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
AU
Q UO TA Q UO TA
1 778
17.5
17.6 26.1
35.9 Q UO TA
Q UO TA
15.4
14.1 14.6
RIA
Q UO TA
Q UO TA
71.2
13.3
13.3
18.1
36.1
36.3 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
13.3
16.6
C ASO
Q UO TA Q UO TA
81.6
17.0 18.5
18.3
18.0
2 543
37.1
17.5
61.0 64.4
18.2
17.1
26.6
31.8
34.0
40.1
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
C O D ICE
15.7
16.2 18.5
18.9 30.5 35.9 34.3
43.7
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
55.6
53.5
18.6 18.6
26.1
34.2
36.5
38.0
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
54.5
29.4
36.2
36.2
36.3 46.5
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
68.4
37.3
38.6
40.3
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
14.9 C .S.235
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
1 779
15.6
44.1
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
16.1 15.5
18.6 14.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
82.5
16.2
15.8
16.7 18.5
19.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA 81.4
81.9
82.3
17.2 16.0
18.0 18.8
26.5
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
19.4
30.5
3 340
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA 82.0
67.6
13.9 16.1
16.6
19.1
19.4
28.0
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
81.9
82.1
82.1
64.4
16.2
C .S.234
18.5
18.8
19.4 27.2
30.7
36.3
46.2
82.5 82.0
262.0 27.3 27.8 36.2
36.4 47.9
41.2 Q UO TA
82.0
67.8
60.7
12.7 17.1
18.9 19.5
19.3
25.7 36.2
37.4 Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
82.1 63.9
63.1 58.6
56.5
16.8
31.2 28.1 36.5
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
36.2
36.4
44.2 45.8
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
37.7
43.2 47.1 48.1
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
19.6
Q UO TA Q UO TA
13
Q UO TA
Q UO TA N UMERO Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
13.3
18.8 16.3
DI
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
81.9
Q UO TA
Q UO TA
16
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
82.3
82.0
12.9
19.5
19.0
20.4
20.2
20.4
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA 84.6
82.1
82.1
20.1
37.0 45.1
Q UO TA 85.3
81.9 78.3
73.1
72.5
61.8
60.8
20.9
Q UO TA
Q UO TA
63.6
61.7 4 41
61.3
13.2
21.5
21.7
19.5
18.7
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
84.7
21.4
20.2
19.3
37.7
47.7
Q UO TA C O D ICE
80.9
80.9
23.4
20.4
19.8
19.5
17.6
18.9
Q UO TA
Q UO TA
21.1
21.0
21.6 22.6
Q UO TA 49.3
79.7
21.3
27.8
45.5 Q UO TA
18.2
18.4
37.1
45.4
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
22.8
27.4
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
17.9
20.4 22.1
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 85.1 81.4
C OMUNE
Q UO TA C O D ICE
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 84.9
80.6
19.1
19.6
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
85.2
82.5 80.2
23.2
18.4
37.3
46.2 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 81.9 65.9
C .S.673
12.9
23.8
20.7
20.2
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
19.3
21.0
28.2 38.3
Q UO TA
Q UO TA
SO
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
LE
82.6
25.1
C .S.725
24.6
22.6 38.5
Q UO TA
81.3
29.7
45.6 Q UO TA
Q UO TA 82.8
Q UO TA
32.2
39.3 38.3
Q UO TA
84.5
26.6
26.3
39.0 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
81.6
22.4
19.7
24.9
29.1
Q UO TA
Q UO TA
82.3
20.9
28.6
29.6
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
N UMERO
Q UO TA
28.2
21.8
28.8 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
84.3 84.6
21.8
23.0
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA 82.5
81.4
26.2
22.6 30.5
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 83.4
81.4
82.3
81.8
23.3
29.3 30.1
C .S.553
28.3
42.2
40.1
N UMERO 82.6
82.9 82.9 71.0
68.3
24.5
23.0
26.2
25.0
29.6
30.3
30.4 42.6 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
83.8 74.4
2 573
27.3
28.5
34.2
32.1
36.1 Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA Q UO TA Q UO TA
21.7
37.3
43.7
Q UO TA Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 83.5
22.9
36.1 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA 83.1
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
OR DO
Q UO TA
Q UO TA
CC
Q UO TA
Q UO TA 83.7
82.7
RA
84.7
83.2
Q UO TA
19
Q UO TA 84.1
84.1
83.2
82.8
26.7
30.9
31.9 43.1 85.1
84.6
82.9
83.0
26.5
25.8
30.4
27.2
75.0
25.7
31.7
30.6
Q UO TA
73.1
24.7
21.4
27.2
29.5
38.1
83.2
84.6
25.8
32.2
28.6
43.8
Q UO TA Q UO TA
26.5
22.8
40.2
32.6
Q UO TA
27.3
32.7
44.2 Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
Q UO TA
O S P E D A L E
Q UO TA 85.4
82.8
90.7
26.2
31.1
Q UO TA Q UO TA
85.2
85.4
85.4
DI
31.1
33.5
Q UO TA Q UO TA
85.3
85.4
83.6
77.0
31.2
44.6
Q UO TA
85.1
86.2
32.4 52.2
Q UO TA 87.0
84.1
10.0
6.7 7.7
7.2 7.0
Tav.2 Campagna di monitoraggio elettromagnetico: punti di misura
CO M E UN
78. 4 78. 5
78. 0
91. 3 91. 9
76. 5
76. 1
78. 4
91. 3
78. 0
Q UOTA
75. 7 78. 0
78. 9
1000
500
0
91. 2
76. 4
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
5 74
76. 3
77. 8
78. 4
76. 8 Q UOTA
Q UOTA
78. 1 78. 1
78. 8
75. 8
77. 5
77. 7
78. 5
77. 2 76. 6
77. 8
78. 8
77. 9
76. 5
78. 0
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
78. 0 76. 3
78. 0
78. 7
Q UOTA
78. 7 77. 5 79. 7
78. 5
78. 8
76. 7
Q UOTA
78. 2
Q UOTA 76. 8
78. 1
Q UOTA
78. 8
76. 1 77. 8
78. 2
metri
78. 5
Q UOTA
Q UOTA
78. 3
76. 1
76. 3
77. 0
78. 8
Q UOTA
Q UOTA
80. 0
78. 3 81. 1
LEGENDA
75. 9 78. 2
80. 0
80. 0
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
77. 0
78. 0
78. 7 79. 2
Q UOTA
Q UOTA
76. 6 77. 3
80. 0
Q UOTA
76. 5
75. 8
C . S. 880
77. 9
78. 3
78. 4
76. 3
76. 8
78. 5
Q UOTA
78. 2
78. 8
Q UOTA
78. 0 77. 2
78. 8 78. 3
82. 0
Q UOTA 76. 2
77. 3
80. 9
76. 1
78. 1
81. 6
78. 4
Q UOTA
C O D ICE
76. 2
78. 3
78. 5
91. 2
Q UOTA 76. 2
C . S. 530
77. 1 81. 2
78. 7 78. 8
86. 8
76. 1 82. 2
91. 4
75. 6
76. 8
Q UOTA
79. 8 80. 1
Q UOTA
76. 8
78. 8 81. 2
DI
91. 3
Q UOTA
78. 7 76. 1
76. 2
77. 2
Q UOTA
Q UOTA 81. 6
Q UOTA
91. 5
5 83
3 803
93. 6
Q UOTA
76. 9
77. 3
79. 5
80. 3
Q UOTA
78. 4 86. 3
80. 0
78. 9
C O D ICE
5 88
Q UOTA
83. 5
77. 3 78. 1
78. 8
80. 6 93. 9
81. 4
91. 7
Q UOTA 79. 1
Q UOTA
79. 5 Q UOTA
77. 4 91. 8 86. 6
91. 7
80. 5
78. 6
80. 2
Q UOTA
93. 6
Q UOTA
82. 0 85. 8
84. 2
Q UOTA
79. 4
92. 5
77. 7 Q UOTA
78. 3
82. 8
5 87
80. 6
81. 1
78. 9 78. 3
85. 5
Q UOTA
79. 4 92. 5
81. 9
86. 8 85. 5
87. 1
85. 0
80. 8
83. 0
91. 8
Q UOTA
81. 1
82. 0
82. 8
77. 3
93. 1 91. 9
Q UOTA
Q UOTA
81. 3 82. 9
93. 8
93. 7
91. 9
82. 3
83. 1
Q UOTA
19
Q UOTA
78. 4
79. 3
83. 7
Q UOTA
76. 6
76. 6 C . S. 675
Q UOTA
76. 4
84. 4
Q UOTA
Q UOTA
94. 1 93. 3
Q UOTA
92. 0
92. 4
81. 3
84. 6
84. 9
5 86
93. 6
76. 4
84. 7
82. 1
Q UOTA
84. 9
92. 1 93. 0
76. 4
81. 4
Q UOTA
76. 5 Q UOTA
81. 9
77. 8 80. 1
76. 3
80. 2
79. 9
C O D ICE
Q UOTA
81. 2
Q UOTA
76. 3
92. 0
80. 8
81. 4
Q UOTA
82. 8
77. 5
78. 0
80. 2
92. 1
76. 1
81. 4 80. 2 92. 5
83. 4
81. 5
79. 5
Q UOTA
76. 7 Q UOTA
77. 5
77. 2
79. 3
77. 3
Q UOTA
Q UOTA
76. 3
76. 1
Q UOTA
CA
77. 9
76. 2
78. 5 79. 0
Q UOTA
79. 8
76. 7
81. 3
Q UOTA
RIA SO
81. 5 93. 0
Q UOTA
Q UOTA 76. 9
78. 9
79. 7
80. 8
Q UOTA
78. 5
80. 1
82. 0
94. 4 95. 0
Q UOTA
76. 4
76. 3
78. 7 93. 0 93. 6
Q UOTA
Q UOTA 76. 8
81. 7
Q UOTA Q UOTA
82. 3
80. 3
82. 5
81. 4
80. 8
81. 0
78. 4
79. 3
Q UOTA Q UOTA
81. 2
82. 2
93. 8
76. 5
76. 2
76. 3
76. 2
80. 8
93. 5
79. 7
81. 3
Q UOTA
81. 3
79. 3
Q UOTA 76. 2
92. 2
80. 8
81. 3
81. 3 94. 0
Q UOTA
78. 2
76. 0
77. 5 79. 4
Q UOTA
Q UOTA
75. 8
Q UOTA
78. 9 79. 2
5 02
80. 4
80. 8
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
75. 7
Q UOTA
75. 6
78. 4
92. 6
Q UOTA 81. 5
82. 7
81. 4
83. 9
76. 9
80. 5
93. 2
94. 2
Q UOTA 75. 5
80. 8
82. 3 82. 0
C . S. 531 93. 2 94. 6
94. 4
78. 9
2 587
78. 4
80. 6 82. 5 82. 9
92. 2
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
75. 8
78. 6
78. 5
80. 6
83. 0 93. 3
75. 7
77. 5
82. 4
94. 2
Q UOTA
76. 8 77. 6
81. 7
76. 2
78. 9
81. 3
Q UOTA
Q UOTA 77. 0
Q UOTA
78. 3
81. 8
84. 0
77. 6
81. 8
77. 0
Q UOTA
77. 9
78. 4
78. 6
76. 9
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
79. 7
77. 1
78. 3
Q UOTA 77. 2
83. 3
76. 7 75. 6
76. 5 78. 0
78. 4
Q UOTA
76. 0
76. 0
Q UOTA
93. 6 81. 7
82. 8
92. 2 93. 8
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
95. 2
83. 1
93. 6 93. 2 92. 9
93. 8
77. 4 Q UOTA 78. 7
80. 3
75. 8
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
78. 1
84. 6
82. 9
83. 0
92. 7
81. 1
82. 0
84. 0
95. 6
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
78. 7 79. 2
79. 8
Q UOTA
75. 6
76. 8
77. 4
77. 6
77. 5
80. 7
81. 3
Q UOTA
76. 1
78. 8
80. 4
2 589
83. 3 82. 8
82. 7
Q UOTA
Q UOTA 80. 8
84. 0
92. 7
75. 5
81. 8
81. 5
93. 2
93. 6
93. 9
95. 0
Q UOTA
Q UOTA
77. 5 82. 2 83. 7
94. 0 93. 4
Q UOTA
2 588
82. 5
93. 2 94. 5
96. 2
Q UOTA
Q UOTA
77. 1 83. 2
92. 2
93. 2
3 323
96. 1
Q UOTA
83. 6
82. 4
83. 5
Q UOTA
76. 4
81. 0
2 590
92. 2
punti di misura esterni al sedime aeroportuale
Q UOTA 78. 8
80. 4
93. 5 93. 8
Q UOTA
Q UOTA
77. 2
78. 5
79. 6
80. 2
75. 9
75. 7
75. 7
92. 8 94. 3
1 754
80. 6
80. 8
76. 1
77. 1
79. 8
Q UOTA
Q UOTA
76. 4
77. 4
78. 2
82. 8
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
93. 6
79. 8
83. 1 84. 0
96. 1
81. 6
84. 7
92. 4
94. 5
84. 6
78. 4
77. 5
83. 2
84. 8
82. 7
84. 0
83. 5
81. 5
80. 0
83. 5
78. 2
78. 2
84. 2
Q UOTA
80. 9 83. 0
80. 8 80. 5
94. 6
83. 3
84. 6
82. 8
80. 2
80. 6
Q UOTA
94. 2
78. 1
75. 8
77. 7
Q UOTA
76. 6
Q UOTA
78. 1
78. 0
Q UOTA
Q UOTA 76. 0
76. 2
77. 7
Q UOTA
80. 5
81. 3
Q UOTA
Q UOTA
80. 4 83. 0
76. 1
76. 3
Q UOTA
77. 5
82. 2
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
94. 7
94. 3
78. 5
81. 8
84. 2
83. 0
95. 1
80. 2
76. 1
Q UOTA Q UOTA
88. 8
91. 4
Q UOTA 77. 6 Q UOTA Q UOTA 76. 3
76. 2
85. 9 85. 8
Q UOTA
79. 0
85. 1 80. 2
80. 8
Q UOTA
Q UOTA
78. 5
78. 5
77. 6 Q UOTA 78. 6
85. 5
77. 6
77. 3 82. 5
3 421
85. 3
85. 6
77. 8
79. 7
C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
78. 5
78. 3
77. 6
3 667
17
77. 2
78. 5
89. 5
92. 7
95. 6
96. 3
88. 9
78. 5
3 499
78. 3
79. 9
81. 0
85. 2
79. 8 3 653
85. 6
81. 6
84. 3
87. 9
86. 6
89. 9 80. 2 80. 0
80. 6
86. 9
88. 3
3 653
83. 7 1 012
Q UOTA
Q UOTA
78. 2
80. 1
78. 3 79. 8
80. 8 C . S. 540
78. 1
78. 2
77. 2
80. 5 78. 6
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
N UMERO
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
C O D ICE C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
N UMERO Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
N UMERO
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
N UMERO Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
16
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA N UMERO
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
76. 8
78. 0
78. 3
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
80. 4
83. 6
86. 0
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
78. 1
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA 76. 7
79. 4
78. 7
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
77. 3 78. 2 77. 9
79. 9
3 052
85. 9 84. 5
88. 3
Q UOTA
78. 2
78. 7
80. 3 82. 1
83. 7
87. 2 86. 5
88. 8
90. 0
Q UOTA
78. 2 78. 3 80. 3
83. 2
85. 2
87. 5
90. 0
Q UOTA
Q UOTA
1 042
1 670
85. 8 87. 6
90. 4
Q UOTA
77. 2
80. 5 79. 7 80. 2
81. 2
1 294
88. 6
92. 3
Q UOTA
77. 4
C . S. 538
84. 1
84. 7
89. 5
93. 9 95. 3 96. 3
Q UOTA
79. 3
84. 4
87. 6
87. 4
87. 7
2 70
C . S. 883
82. 6
85. 5 88. 8
1 972
90. 4 91. 8 92. 1
MASSERIA AQUINO Q UOTA
78. 9 79. 3
87. 7 88. 5 90. 7
92. 3
C . S. 532
96. 2
77. 6
3 421
87. 5
88. 4
92. 3
93. 4
2 34
78. 2
78. 5
88. 9 89. 9
93. 1 93. 6
93. 9 94. 4 94. 8 95. 2 95. 9 1 322
95. 8
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
78. 2
78. 6
82. 8 2 258
86. 6
Q UOTA
79. 6
84. 6 87. 5
Q UOTA
78. 6 1 477
78. 8
84. 9 88. 1
4 31
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
80. 9
91. 3
94. 3
Q UOTA
Q UOTA
78. 7
80. 8
82. 7
83. 4
85. 0
Q UOTA
Q UOTA 79. 9
81. 1 83. 0
86. 2
87. 6
Q UOTA
Q UOTA
77. 2
77. 6
C . S. 877 78. 5 84. 0
87. 0 88. 3
C . S. 534
Q UOTA
Q UOTA 76. 7
79. 8
85. 0
85. 0 85. 5
87. 9
89. 6
Q UOTA
79. 1
80. 6
82. 9
87. 8 89. 9
1 971
Q UOTA
Q UOTA
85. 5 86. 0
91. 3
93. 2 1 971
Q UOTA
79. 0
88. 0
90. 5
93. 4
94. 0
93. 9
Q UOTA
78. 6 79. 8
84. 7 91. 6 93. 1
92. 7
95. 3
Q UOTA
Q UOTA
76. 4
77. 1 82. 7 85. 0
96. 2
95. 8
Q UOTA
Q UOTA
77. 1
85. 6
93. 0
76. 6
82. 3
78. 0
89. 6
91. 6
Q UOTA Q UOTA
76. 7 76. 3
84. 3
87. 6
90. 4 94. 5
96. 4
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
77. 1 78. 2 85. 2 84. 9
punti di misura interni al sedime aeroportuale
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
76. 4 80. 7
82. 8 85. 0 85. 1 89. 6
97. 0
96. 6
Q UOTA
Q UOTA
2 550
80. 3 81. 9
85. 8
85. 8
91. 4
93. 4 93. 2
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
80. 5 90. 1
93. 3
94. 0 95. 2 1 501
Q UOTA
76. 4
77. 1 84. 3
84. 3
85. 1
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA 76. 3
76. 1
85. 5 85. 6 90. 7
91. 4 93. 3
96. 1
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
76. 1
78. 5
80. 5
83. 1
84. 8
Q UOTA
Q UOTA 76. 4 76. 5
76. 9
95. 1
76. 2
76. 0
80. 6 80. 8
Q UOTA Q UOTA
77. 5 76. 3
75. 7 78. 5 79. 7
82. 5
Q UOTA
76. 0
76. 2
78. 5 80. 2
80. 4
82. 2
82. 4 84. 8
97. 1
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
80. 8 80. 8
82. 8
85. 6
93. 2 97. 0
96. 4
Q UOTA
Q UOTA
75. 6
79. 8 83. 2 83. 9 85. 3
95. 4
Q UOTA
76. 8 76. 2
75. 6
80. 9
93. 1 94. 0
97. 1
Q UOTA
Q UOTA
76. 1
76. 9
76. 7
78. 3
82. 8
84. 6 94. 1
95. 0
Q UOTA Q UOTA
75. 5
82. 9
94. 9 97. 1
97. 4
Q UOTA
76. 1
78. 2
79. 1
83. 2 83. 1
84. 5
Q UOTA
78. 3
80. 4 85. 7
84. 8 84. 5
Q UOTA
Q UOTA
C . S. 881
82. 9
93. 0
94. 3 94. 9
97. 1
Q UOTA
75. 9
79. 8
84. 6 84. 7
95. 3 95. 6
97. 1
Q UOTA
75. 9
75. 7
78. 0
79. 8
81. 3 82. 0 83. 2 83. 1
Q UOTA
Q UOTA 77. 1
84. 5 86. 0
Q UOTA
Q UOTA
75. 9
77. 8 79. 0
84. 8
92. 9
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
80. 5 79. 7
96. 9
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
84. 3 84. 2
97. 0
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
80. 1
80. 7 83. 1
93. 2
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
75. 8 75. 8
76. 2
92. 7 84. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
75. 8
76. 5 77. 4
79. 6
81. 0
85. 0
Q UOTA Q UOTA
75. 7
75. 9
1 660
76. 9
77. 4
78. 5
84. 6
95. 1
Q UOTA Q UOTA 75. 8
76. 6 77. 4
77. 8
80. 2 81. 2
83. 2 83. 2
Q UOTA
76. 9
77. 0 78. 0 78. 0 77. 9
78. 6
80. 4 83. 9
84. 6
84. 2
93. 2
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
76. 0 77. 5
78. 6
18
79. 6 80. 3 2 591
83. 7
92. 6
95. 9
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
76. 4 78. 5 80. 2
82. 8 83. 2
83. 3 84. 6
84. 8 93. 3
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
75. 7
77. 9
82. 9
84. 3
84. 5
83. 7
95. 3
76. 7 75. 6
80. 3
82. 8
83. 9 84. 5
5 74
92. 4
93. 7
93. 7
1 698
94. 3
95. 0
76. 6
82. 8 84. 7
92. 4
93. 4
94. 2
94. 4
95. 2
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
77. 2 Q UOTA
93. 4 94. 5
94. 8
95. 6
95. 6
96. 9
Q UOTA
76. 7
76. 2
78. 1
97. 1
95. 8
Q UOTA
77. 4
79. 1
80. 9 82. 8
84. 7
95. 8
96. 4
78. 2
78. 6
80. 2
80. 5
75. 6 83. 6 84. 2 94. 0
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
N UMERO
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
15
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
DI
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
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92. 1
9. 2
8. 4
8. 5 13. 3
12. 0
11. 0
74. 2 93. 1
90. 1 93. 8
8. 8 13. 3
13. 3 8. 1
93. 5 93. 3
85. 4
8. 3
11. 9
9. 0 9. 1
9. 0 11. 7 13. 1
CIMITERO
89. 5 93. 7
91. 1
90. 9
93. 4
85. 5
8. 6 13. 5
11. 2
13. 0
13. 0 21. 4
93. 5
93. 5 93. 4
87. 0
3 08
63. 9 41. 8 32. 2
79. 3
94. 0
91. 9
91. 3
93. 4 93. 7
93. 6 87. 1
9. 1
9. 1
17. 2 17. 2 19. 4
33. 7
38. 0
91. 5
93. 6 94. 0
94. 1
93. 6
87. 6
74. 9 78. 9
62. 7
8. 7 13. 7
11. 2
12. 1 19. 3 21. 2
22. 9 71. 8 59. 0
94. 0 93. 5
85. 5 87. 6
78. 4 74. 2
58. 3
13. 7
11. 8
11. 4
19. 5 23. 7
25. 1
37. 1
91. 5
91. 6
88. 1
88. 4
79. 1
62. 2 62. 6
63. 0
9. 1
12. 7
12. 2
19. 3
36. 4 59. 3
68. 2 69. 6
74. 0
85. 1 91. 5 88. 7
87. 5 78. 1
62. 6 60. 7
T ES
59. 2 61. 7
12. 0 9. 3
67. 1
68. 4
74. 2
83. 4
87. 8 87. 3
94. 1
9 54
88. 1 80. 8 62. 3
71. 9
72. 2
65. 7 62. 0
9. 0
9. 1
11. 0
11. 3 24. 5
49. 7 71. 0
PO GGIO REALE
86. 1
81. 2
62. 6
67. 9 68. 2
61. 2
60. 5
82. 4
84. 2 78. 0
83. 5 80. 9
62. 2 62. 2
66. 3 65. 8 62. 1 61. 9 54. 3
69. 2 68. 5
58. 4 49. 1
11. 0
25. 7 47. 2
DI
86. 1
91. 0 91. 8
88. 9
67. 0
62. 5 69. 9
63. 1
39. 7
34. 2
9. 2
12. 0
89. 6
92. 9 93. 5 91. 5
90. 0
89. 1 88. 5
62. 3 73. 1 68. 2
41. 2 2 305
34. 6 4 41
34. 2
9. 1 9. 3
58. 8 78. 2
CIMITERO 88. 9
92. 0
2 649
92. 0
94. 1
10. 2
9. 1
9. 2
9. 2
9. 2 10. 7 12. 5
12. 7
42. 5
94. 0
93. 9
90. 9 94. 2
91. 0
91. 7 89. 4
9. 1
9. 1
9. 3 9. 3
11. 9 25. 2
91. 9
93. 5 89. 8 91. 9
91. 2
88. 7
9. 7
10. 2 9. 4
10. 6
13. 2
66. 4
94. 3 89. 4
9. 2
11. 8 12. 6
12. 8
19. 4
62. 5
66. 8
93. 5
93. 7
93. 7 94. 3 92. 8
89. 5
88. 1
9. 9
12. 8
13. 0
C . S. 231
13. 6
12. 3
92. 4
85. 7
89. 5
89. 7
88. 1
13. 0
13. 3
19. 2
25. 7 19. 4
68. 4
21. 7
90. 3
92. 3 92. 5
85. 2
91. 6
90. 3
87. 2
86. 7 62. 4
74. 0
12. 8
13. 7
13. 2
18. 4
Q UOTA
C . S. 94
26. 2
73. 0
9. 0
17. 6
Q UOTA
26. 9
25. 9
76. 5
79. 5
25. 3
91. 8
91. 4 74. 7
73. 8 70. 3 72. 6
68. 7 69. 5
10. 0
32. 5 84. 8
57. 3
93. 1
93. 6
94. 5
90. 8
91. 6
72. 7
76. 3 69. 1
13. 8
16. 6
Q UOTA
22. 1 Q UOTA
44. 8
89. 1
90. 9
26. 4 94. 3
94. 2
89. 3
DI
72. 8 73. 6
70. 7
72. 2 69. 5
65. 5
9. 5
C . S. 91
3 08
1 312
66. 1
35. 5
13. 1
26. 1
Q UOTA
68. 4 66. 6
91. 7
77. 6
70. 9 66. 0 51. 6 50. 3
36. 6
34. 8
17. 4
Q UOTA
15. 5
Q UOTA Q UOTA
76. 0
90. 6 93. 8
91. 3
74. 9
73. 7
49. 3
46. 0
36. 9
35. 6 35. 0
34. 5 8 15
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
78. 9 93. 1 92. 4
90. 6
90. 4 94. 3
9. 0
12. 5
12. 4
10. 8 15. 9
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
91. 1
92. 5
93. 2
92. 7
9. 4
13. 1
13. 6 28. 8
92. 6 93. 0
92. 6
90. 4
10. 3
9. 8
9. 2
9. 3
11. 6
Q UOTA
91. 8
91. 4
10. 9
12. 6
13. 0 13. 9
15. 2
Q UOTA N UMERO Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
92. 5
92. 7
92. 9 94. 4
91. 1
74. 6
74. 3
4 567
10. 6
13. 3
13. 6
13. 7
17. 5
Q UOTA
Q UOTA
92. 0
93. 1
94. 7
92. 1
78. 1
92. 6 67. 5
14. 1
13. 6
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
93. 1
93. 0
93. 3 94. 4
84. 0
69. 9
91. 8
76. 7 63. 0
77. 5
50. 2
18. 2
21. 2 29. 6
Q UOTA
Q UOTA 94. 3
89. 0 92. 4
92. 4
92. 3 85. 2
75. 5
43
31. 7
Q UOTA
Q UOTA
92. 3 91. 8
Q UOTA
83. 8
92. 3 92. 8 92. 8 91. 2
76. 0 78. 1
2 533
37. 1 36. 2
10. 6
9. 8 12. 8
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
84. 5
CASELLO DO GAN ELLA 78. 1
AP
72. 2
78. 4
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
74. 9
79. 4 79. 7 80. 2
78. 0
I OL
80. 4
77. 8
2 47
78. 2
Q UOTA Q UOTA
79. 2
69. 1 60. 1
Q UOTA
78. 0 79. 6
80. 8
60. 0
59. 9
46. 4
42. 3
Q UOTA
Q UOTA
40. 1
39. 1
38. 5
35. 6
10. 7 10. 3
11. 0
11. 8
13. 0
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
12. 7
13. 3
12. 6
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
14. 2 14. 0
15. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
ALE GE NZI
10. 9 10. 8 11. 4 10. 7
13. 9
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
11. 1
11. 4
12. 3
12. 9
15. 7
20. 7
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
11. 3
10. 0
12. 8 13. 4
14. 0 14. 7
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
12. 4 13. 8 3 340
16. 1
21. 5
21. 5
27. 0
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C . S. 671 41. 7
11. 3 11. 5
14. 3
14. 2
16. 6 21. 5
2 965
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
13. 1
17. 3 21. 1
31. 4
Q UOTA Q UOTA
16. 5
Q UOTA
N UMERO Q UOTA
Q UOTA
11. 4
11. 6
22. 8
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
31. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
11. 7
13. 4
13. 4 Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
11. 2
11. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
74. 2
Q UOTA
T ES Q UOTA
11. 5
11. 8
13. 1
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
42. 2
11. 7 11. 6
11. 6
13. 9
14. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
11. 2
12. 1
13. 9
14. 5
14. 7
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA 40. 3
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
11. 3
13. 4 15. 1 14. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
11. 1 11. 6 13. 5 14. 5
17. 5
17. 5 17. 5
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
N UMERO Q UOTA
12. 6
12. 4
11. 3
14. 8
17. 6
19. 2
17. 9
Q UOTA
POGGIOREALE Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
78. 9
60. 2
11. 4
13. 6 15. 0 15. 0 17. 0 19. 2
20. 0
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
65. 6
59. 8 59. 5 44. 4
Q UOTA
DI
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA 43. 9
44. 1
40. 3
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
51. 5
42. 1
39. 7
42. 7
11. 7 13. 1 17. 2
19. 7
19. 5
19. 4 33. 3
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
65. 6
44. 1
41. 4
42. 3
41. 8
19. 3
19. 7
19. 7
22. 5
23. 7 30. 4
N UMERO
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
74. 5
43. 9
42. 0
43. 2
42. 7
19. 8
31. 2
32. 2
34. 4 Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
OV E ST
42. 8
43. 5
Q UOTA
34. 9 35. 8
Q UOTA
CIMITERO ISRAELITA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
36. 2 Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
13. 7
36. 2
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
36. 7
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
11. 4
11. 3 15. 0
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
11. 7
Q UOTA C O D ICE
Q QUOTA UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA 64. 7
62. 3
12. 2
15. 0 15. 2
16. 8
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
63. 4
59. 2
12. 3 12. 3
16. 2
24. 3
Q UOTA
Q UOTA 62. 8
55. 3
53. 8
11. 7 15. 1 18. 2
19. 7
36. 9 Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
57. 5
50. 4
44. 4 45. 2 44. 9
19. 5
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
49. 2
54. 9
45. 2
11. 3
12. 5
27. 8
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
78. 3
75. 4
13. 2 12. 3
28. 7
37. 2
Q UOTA
Q UOTA
12. 0
12. 2
15. 5
39. 6
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
AP
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
46. 0
N
Q UOTA
13. 6
11. 8 13. 1
15. 4 15. 5
17. 2
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
12. 3 14. 6
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
I OL
Q UOTA
C O D ICE
Q UOTA
13. 1
12. 4
12. 8
17. 1 17. 8
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
19. 2 24. 5
38. 6
POGGIOREALE Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
DI
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
52. 7
CIMITERO
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
62. 7
56. 1 46. 8
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
63. 5
80. 3
81. 6
13. 3 38. 7
Q UOTA Q UOTA
C O D ICE
66. 6
13. 9
12. 2 13. 4 3 080
15. 7
18. 2
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA 54. 1
14. 1
13. 3
13. 8 18. 2 18. 2 24. 1 39. 1
Q UOTA
Q UOTA
6 65
48. 4
13. 1
14. 5
26. 1
26. 7 39. 8
40. 4
Q UOTA
Q UOTA
13. 1
15. 8 39. 7
Q UOTA
Q UOTA
13. 0
13. 8 C . S. 232
16. 1
18. 4
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
80. 3
13. 2
16. 3
18. 2
26. 9
41. 8 Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
40. 7
40. 2
Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
42. 4
42. 2
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
DO
Q UOTAQ Q UOTA
Q UOTA C O D ICE
13. 9
13. 2
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
13. 3
14. 8
17. 9 17. 4
27. 3
Q UOTA N UMERO
Q UOTA C O D ICE
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
14. 7
15. 1
40. 8
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
15. 0
15. 8
17. 5
28. 4
41. 7
14. 7
15. 2
17. 7
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
Q UOTA 56. 6
15. 0
16. 0
18. 2
28. 3
Q UOTA
81. 3
51. 8
14. 0
15. 8
15. 7
16. 3
16. 7 24. 8
Q UOTA
C O D ICE
15. 0
15. 1
17. 1
18. 1 17. 4
29. 7
Q UOTA
Q UOTA Q UOTA
84. 8
78. 2
74. 9
50. 7
49. 7
17. 0
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29. 2
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Q UOTA
Q UOTA
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15. 9 C . S. 233
17. 8
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CC
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RA
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C O D ICE
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Q UOTA
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Tav.3 Campagna di monitoraggio luminoso: punti di misura