3. limfjordsforbindelse VVM-redegørelse
>>> Sammenfattende rapport - Del 2
R a ppo rt 379 - 2011
3. LIMFJORDSFORBINDELSE VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Del 2 Rapport 379 - 2011
Undersøgelsen er løbende blevet drøftet og koordineret i et teknikerudvalg med følgende medlemmer: ▪▪
Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet
▪▪
Afdelingschef Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet
▪▪
Projektleder Niels Korsgaard, Vejdirektoratet
▪▪
Civilingeniør Niels Fejer Christiansen, Vejdirektoratet
▪▪
Civilingeniør Kenn Mørk, Vejdirektoratet
▪▪
Ingeniør Anne Marie Gejlager, Vejdirektoratet
▪▪
Stadsingeniør Kurt Markworth, Aalborg Kommune
▪▪
Stadsarkitekt Peder Baltzer Nielsen, Aalborg Kommune
▪▪
Landinspektør Erik Møller, Aalborg Kommune
▪▪
Stadsgartner Kirsten Lund Andersen, Aalborg Kommune
▪▪
Miljøchef Michael Damm, Aalborg Kommune
▪▪
Afdelingsleder Martin Fischer, Aalborg Kommune
▪▪
Specialkonsulent Svend Tøfting, Region Nordjylland
▪▪
Civilingeniør Laura Storm Henriksen, Kystdirektoratet
▪▪
Konsulent Ole H.W. Jensen, COWI
Specialkonsulent Ole Gregor og marinbiolog Finn Andersen fra Naturstyrelsen har deltaget som observatører i teknikerudvalget. Konsulentfirmaet COWI og Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) har deltaget i undersøgelsen. REDAKTION:
Niels Korsgaard, Vejdirektoratet og Ole H.W. Jensen, COWI
LAYOUT:
COWI
FOTOS:
Kartin Gyrocam, COWI og Vejdirektoratet
GRUNDKORT:
© Copyright Kort- og Matrikelstyrelsen
LUFTFOTO:
DDO®land2010, copyright COWI
OPLAG:
2.500
TRYK: ISBN (NET):
Datagraf A/S
9788770605632
ISBN:
9788770605649
DATO:
Juni 2011
COPYRIGHT:
Vejdirektoratet, 2011
Denne og andre rapporter kan bestilles hos Schultz Boghandel, www.schultzboghandel.dk
[email protected] eller på telefon 4322 7300
DEL 2 - INDHOLD
Indhold DEL 1 FORORD
4
1. baggrund og proces
6
2. ikke-teknisk resumé
10
3. Eksisterende forhold
20
4. Undersøgte alternativer De vestlige forslag Østforbindelsen med en ny paralleltunnel Alternative forslag
28 30 42 48
5. landskabelig indpasning
52
6. Trafikale virkninger
62
7. trafikstøj
72
8. Konsekvenser for miljøet
84
9. Gennemførelse af projektet
124
10. Arealbehov
134
11. Anlægs- og samfundsøkonomi
138
12. Sammenfattende vurdering af forslagene
144
13. Ordforklaring
146
14. Rapporter og notater
149
DEL 2
Copyright © Aalborg Kommune
1. ProjektPLANER
vestforbindelsen – egholmlinjen
vestforbindelsen – Lindholmlinjen
5 6 12
ØSTforbindelsen – PARALLELTUNNEL
18
2. OmrådeBESKRIVELSER
22
Vestforbindelsen – Østerådalen
22
Vestforbindelsen – Hasseris Enge
24
vestforbindelsen – egholmlinjen / Egholm og Lindholm
26
vestforbindelsen – Lindholmlinjen / Mølholm, Vestbyen og Lindholm
28
vestforbindelsen / Voerbjerg og Hvorupgaard
30
ØSTforbindelsen
32
3
DEL 2 - PROJEKTPLANER
Vestforbindelse – Egholmlinjen
Vestforbindelse – Lindholmlinjen
E39
E39
E45
4
E39
E45
E45
E45
Østforbindelse – Paralleltunnel
E45
E45
E45
E45
E45
DEL 2 - PROJEKTPLANER
1. ProjektPLANER 1.1 Indledning
I forbindelse med VVM-undersøgelserne af en 3. Limfjordsforbindelse er der blevet udarbejdet vejprojekter for de 3 alternative motorvejsløsninger. Løsningerne omfatter to vestforbindelser via henholdsvis Egholm og Lindholm samt en østforbindelse ved udbygning af den eksisterende E45 og en ny paralleltunnel øst for Limfjordstunnelen. I denne mappe er vejprojekterne vist på ortofotos, det vil sige luftfotos der er målfaste som kortblade. Grundlaget er Danmarks Digitale Ortofoto 2010 i målestok 1:10.000. Endvidere indeholder mappen en kort beskrivelse af de områder, som vejanlæggene berører, og visualiseringer som illustrerer vejanlæggenes indpasning i områderne.
Fra Hasseris Enge fortsætter Egholmlinjen i terræn frem til Nørholmsvej, hvor der etableres et ruderanlæg til den overførte Nørholmsvej. Mølholmsvej forlænges til Nørholmsvej og bliver adgangsvej mod Vestbyen. Motorvejen ledes via en tunnel under sejlrenden og kommer op i terræn hen over Egholm. Motorvejen føres på en lavbro videre til Lindholm. Parallelt med lavbroen kan der evt. tilvælges en lokalvejsbro for betjening af Egholm. Motorvejen føres over Lufthavnsvej, som afbrydes, og hen over Thistedvej ved Ny Lufthavnsvej, hvor der etableres et ruderanlæg.
Motorvejen ledes via en tunnel under Limfjorden. I Lindholm kommer vejen op i terræn. Thistedvej forbindes med motorvejen via sydvendte ramper. Ved Ny Lufthavnsvej etableres et ruderanlæg. Vestforbindelsen fortsættes i både Egholm- og Lindholmlinjen på en dæmning nord for Voerbjerg. Motorvejen ledes hen over jernbanen og Høvejen, hvor der etableres et ruderanlæg, og frem til den eksisterende E39 syd for Vestbjerg. De sydgående spor på E39 ledes over Vestforbindelsen.
Ved Limfjorden etableres en ny paralleltunnel øst for den eksisterende Limfjordstunnel. Gennem Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen bliver der 6 spor i hver retning. Paralleltunnelen nødvendiggør en ombygning af tilslutningsanlæggene dels ved Kridtsvinget umiddelbart syd for Limfjorden, dels ved Nørresundbygrenen umiddelbart nord for fjorden.
Lindholmlinjen drejes i Hasseris Enge ind mod Vestbyen. Der etableres et ruderanlæg ved den forlagte Nørholmsvej. Motorvejen føres i en afgravning frem mod Vestbyen. Parallelt hermed for løber en forlagt Annebergvej til lokaltrafikken i området. Umiddel bart øst for Aalborg Væddeløbsbane etableres et ruderanlæg.
Østforbindelse – E45 Østforbindelsen omfatter en udvidelse af kapaciteten på E45 mellem Sønderbro Indføringen og Motorvejskryds Vendsyssel.
Nord for Limfjorden udbygges E45, så der bliver 8 spor frem til motorvejskryds Vendsyssel. I forbindelse med udbygningen udskiftes broen ved Sundsholmen.
Syd for Limfjorden udbygges E45, så der bliver i alt seks spor på strækningen fra Sønderbro Indføringen til Limfjorden.
Vejprojekterne repræsenterer mulige løsninger for hvert af de undersøgte alternativer. I forbindelse med detailprojektering af vejanlæggene kan der være ønske om forskellige justeringer af vejanlægget. Det kan f.eks. være tilretning af kurver for en mere optimal vejudformning, mindre forlægninger af vejforløbet for at indpasse anlægget i landskabet, justeringer under hensyn til flora og fauna eller lignende. Derfor er der lagt en planlægningszone på 100 meter på hver side af vejanlæggene. På planerne er vejene vist med en skråningssignatur. Ud fra denne signatur kan man se, om vejen ligger i en afgravning, i terræn eller på en vejdæmning over det omgivende terræn. Jo bredere en skråningssignatur des større niveauforskel til det omgivende terræn. Ved nedkørslerne til tunneler er vejanlægget omgivet af støttemure, og der er derfor ikke skråningsanlæg og dermed ingen skråningssignatur, selvom der er en niveauforskel til terræn. På planerne er det endvidere vist, hvor der forventes etableret støjskærme langs de nye vejanlæg. I rapporten er vejprojekternes forløb vist fra syd til nord. 1.2 Vejprojekterne
Vestforbindelse – E39 En vestforbindelse indebærer en forlængelse af E39 vest om Aalborg, så udfletningen fra E45 til E39 kan ske både ved Dall Kirke i syd og ved den eksisterende udfletning i Bouet i nord. Vestforbindelsen vil blive etableret som en 4-sporet motorvej med nødspor. De to alternativer for en vestforbindelse adskiller sig alene fra hinanden ved placeringen af fjordkrydsningen, som enten sker via Egholm eller via Lindholm. På strækningen fra E45 til Hasseris Enge i syd og fra Voerbjerg til E39 i nord er alternativerne således sammenfaldende. Ved Dall Kirke føres Vestforbindelsens nordgående spor under E45. Vest for E45 samles de nord- og sydgående spor på en dalbro som leder hen over Østerådalen. Motorvejen føres over jernbanen og Hobrovej, hvor der etableres et hankeanlæg. Vest om Drastrup ligger vejen i en afgravning frem mod Nibevej, der føres over motorvejen. Vejen fortsætter i terræn til Ny Nibevej, som føres over motorvejen, men tilsluttes denne via et ruderanlæg. 5
MØLL E
VEJ
DEL 2 - PROJEKTPLANER
ho
DALL
br
ove
j
je
rn
e45
ne
østerå
0.0 1.0
forlagt VEJ
2.0
ro
b al
D
forlagt å
dall kirke
dall villaby
Da
ll ve
j
6
ba
VESTFORBINDELSE – EGHOLMLINJEN
j
ny n
nibeve
NORD
ibeve
j
DDO®land2010. Copyright COWI
4.0
3.0
5.0 6.0
drastrup FORLAGT GRØFT SAMKØRSELSPLADS
skelagervej
city syd
letvadvej
h
o
b
r
o
ve
j
skalborg SIGNATUR Støjskærm
0
200
400
600
800
1000m 7
DEL 2 - PROJEKTPLANER
rh
nø j
ve ms ol
10.0
9.0
tunnel
8.
0
Ny kystlinje
0
7.
hf. norden
nørholmsvej
FORLAGT GRØFT
mø
lh
ol
ms
ve
j sk
mølholm
yd
n r lie
eb
an
e und
eve
j
aalborg væddeløbsbane
VESTRE
j
gve er
b ne an
svalegårdsvej
gl. hasseris
hf. vesterkæret
hf. fjordglimt
8
hf. bartholine jørgensens minde
KÆRVEJ
VESTFORBINDELSE – EGHOLMLINJEN
DDO®land2010. Copyright COWI
D NOR
11
.0
mo
egholm
to rve
js br ka o (ti lvej lva sb lg ro )
.0
lu
13
ft
ha vn
ny lufthavnsvej
sve
j
lo
SAMKØRSELSPLADS
ta g
ho
vej
d ste
Thi
lm
14
.0
limfjorden
olm
h lind
å
FORLAGT Å hf. voerbjerglund hf. åblink
voerbjerg
jernba
ne
lindholm å
ist Th
vestbyen
ed ve
j
SIGNATUR Støjskærm
lindholm
0
200
400
600
800
1000m 9
DEL 2 - PROJEKTPLANER
ny j ve
dh
te d
lin
å
VOERBJERG KÆR
ru
hvo
jen
14.0
15.0
16.0
FORLAGT Å
hf. voerbjerglund
voerbjerg
10
høve
SAMKØRSELSPLADS
hf. åblink
vej
rd pgå
Th
is
luft h
avns ve
j
sve
j
n av fth lu m ol
17.0
ne nba
jer
voe
j
gve
er rbj
FORLAGT VEJ
e
lindholm å
20 .0
ban
n jer
hvorupgård
9
e3
N
O
R
D
helledivej
J LVE
SKE
EJ
SV RK VÆ GL
TE
vestbjerg
0
. 19
e39
18.0
VESTFORBINDELSE – EGHOLMLINJEN
DDO®land2010. Copyright COWI
j
deve
n
ri
ng
r jø
La
H
SIGNATUR Støjskærm
0
200
400
600
800
1000m 11
MØLL EV
EJ
DEL 2 - PROJEKTPLANER
ho
DALL
br
ove
j
je
rn
e45
ne
østerå
0.0 1.0
forlagt VEJ
2.0
ro
b al
D
forlagt å
dall kirke
dall villaby
Da
ll ve
j
12
ba
VESTFORBINDELSE – LINDHOLMLINJEN
j nibeve
NORD
ny n
ibeve
j
DDO®land2010. Copyright COWI
4.0
3.0
5.0 6.0
drastrup FORLAGT GRØFT SAMKØRSELSPLADS
city syd o
b
r
o
ve
j
skelagervej
h
letvadvej
skalborg SIGNATUR Støjskærm
0
200
400
600
800
1000m 13
DEL 2 - PROJEKTPLANER
8.0
9.
0
.0
7
hf. norden
nørholmsve
und
år eg
mølholm
ms
ve
j
ds ve
j
ol
sk
yd
eb
.0 10
ien er l
lh
sv al
j
FORLAGT GRØFT
mø
an
eve
j
fo
aalborg væddeløbsbane
rl
Vestre
gve
er
gl. hasseris
eb
nn
ta
ag hf. vesterkæret
j
11.0
hf. fjordglimt
j
hf. bartholine jørgensens minde
ve
g er
b ne
an
14
j
Kærve
VESTFORBINDELSE – LINDHOLMLINJEN
DDO®land2010. Copyright COWI
D NOR
lu
ft
ha vn
ny lufthavnsvej
sve
j
egholm
SAMKØRSELSPLADS
limfjorden
lm
ho lind
15
.0
forlagt å
hf. voerbjerglund
voerbjerg
jernba
ne
lindholm å
agt
å SIGNATUR
j
l for
ve
Støjskærm
ed Th ist
vestbyen
å
hf. åblink
12.0 tunnel
Th
14.0 .0 3 1
vej
ed ist
lindholm
0
200
400
600
800
1000m 15
DEL 2 - PROJEKTPLANER
ny j ve
å
d
te d
lin
VOERBJERG KÆR
ru
hvo
Th
15.0 16.0
0
. 14
FORLAGT Å
hf. voerbjerglund
voerbjerg
16
høve
jen
SAMKØRSELSPLADS
hf. åblink
vej
rd pgå
is
luft h
avns ve
j
sve
j
n av fth lu m
l ho
17.0
ne
nba
jer
voe
j
gve
er rbj
FORLAGT VEJ
e
ban
n jer
lindholm å
N
O
R
D
20
.0
hvorupgård
9
e3
helledivej
J LVE
SKE
EJ
SV RK VÆ GL
TE
vestbjerg
.0
19
e39
18.0
VESTFORBINDELSE – LINDHOLMLINJEN
DDO®land2010. Copyright COWI
j
deve
n
ri
ng
r jø
La
H
SIGNATUR Støjskærm
0
200
400
600
800
1000m 17
DEL 2 - PROJEKTPLANER
ny j
beve ni
J VE GUG
br er nd sø
j
n
ge
riN
fø
nd
deve
ei
kil
ll
ind
smø
o
al
in df ø
nd
rie
ri ng e
ma
n
ho
j
ve
o br
286.0
287
.0
hf. fritiden
hf. højvang vest
45
e
rasteplads dall
18
gug
hf. højvang øst
ØSTFORBINDELSE – PARALLELTUNNEL
DDO®land2010. Copyright COWI
NO
1.0
RD
29
vejgård
Ø
st
er
ut
e4 5
tr
up
ve
29
0.
0
hadsundvej
j
au
.s
th
j umve
d
er
hu
j
s ve
ml
bu
nørre tranders
eb
akke
n
9.0
28
288.0
UNI
VE
RSIT
ETSBOUL EV ARD
EN SIGNATUR Støjskærm
universitetsparken
0
200
400
600
800
1000m 19
DEL 2 - PROJEKTPLANER
Nø
u es rr nd ren e n byg
hf. kongelunden
øs
tr
ea
ll
é
nn le
al pa r
vin
ge
t
li
m
fj
o
r
lt u
d
st
u
el
n
n
el
en
294.0
hu
.0 292
290.
0
e45
291.0
øs
te
ru
ttr
up
ve
j
øster sundby
20
mi ne
ml e
ra
ba
lve
j
kke
n
kr id
ts
limfjorden
rø
rd
al
sve
j
ØSTFORBINDELSE – PARALLELTUNNEL
DDO®land2010. Copyright COWI
sun d
van
ge
n
sho l
men
NORD
29
hj
ør
høve
je
n
5.0
ri
ng
ve
j
hf. brixlund
29
6.
0
e39
bouet
SIGNATUR Støjskærm
e45
0
200
400
600
800
1000m 21
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
NORD
ter Øs
ve j
ane Jer
nb
b ro Ho
E4
5
Gu
ldb
æk
syd for Dall. Ramperne løber sammen sydvest for Dall Villaby og samles på en ca. 700 m lang bro hen over Østerådalen og jernbanen. Vest for jernbanen gøres plads til en markvejsforbindelse langs banen.
ro
E39 frem til den forlagte Dallvej. Forbindelsesrampen fra E45 N til E39 betyder, at stibroen fra Dall til Østerådalen fjernes. Adgangen til ådalen fra Dall sker i stedet via Dall Møllevej og via Klokkevej i Dall Villaby. Frakørslen fra E45 S mod E39 og frakørslen fra E39 mod E45 N ledes under den eksisterende motorvej umiddelbart
lb
Vestforbindelsen er en forlængelse af E39 vest om Aalborg til E45. Tilslutningen til E45 sker syd for landsbyen Dall. Omkring Dall indebærer vejanlægget en forlægning af Dallvej mod øst. Dall Møllevej skal forlænges over den nye forbindelsesrampe til
DALL VILLABY
Da
2.1 Vejanlægget
å
2. Områdebeskrivelser Vestforbindelsen – Østerådalen
City Syd E45
Dall Villaby
Hobrovej
er st Ø
Svenstrupholm
Vestforbindelsen
å
Dalbro
E45
Dall Kirke
Motorvejen føres henover Østerådalen.
Svenstrupholm Østerå
Dallvej Regnvandsbassin
Dall Møllevej
2.2 Vejanlæggets omgivelser
Vestforbindelsen vil på strækningen fra E45 til Hobrovej gennemskære et område, der i dag ligger som et åbent dalstrøg uden tekniske anlæg. Oplevelsen af dette område i ådalen vil derfor blive en væsentlig anden end i dag. Trafikken på motorvejen bliver på strækningen i størrelsesordenen 23-30.000 køretøjer pr. døgn på hverdage. Dette betyder, at Østerådalen vil blive belastet af støj fra vejtrafikken. Det er forudsat, at vejanlægget udføres med støjreducerende asfalt for at mindske støjbelastningen af omgivelserne.
E45
Den rekreative sti gennem ådalen til Svenstrup vil som led i projektet blive omlagt, således at den føres under dalbroen tæt ved dennes sydøstlige fæste. Men som følge af trafikstøjen og det visuelle indgreb, som vejanlægget vil medføre, vil den rekreative værdi af området blive forringet. Ved Dall Kirke blev der i forbindelse med VVM-undersøgelsen i 2006 indgået en aftale mellem Nordjyllands Amt og Aalborg Stiftsøvrighed om, at der som led i projektet gennemføres en terrænmæssig bearbejdning mellem Dall Kirke og E45. Dette betyder, at indsigten til kirken skal bevares, men at den direkte udsigt til trafik ken på E45 fra kirkegården skal mindskes. Dette er indarbejdet i løsningen for Vestforbindelsen.
Visualisering af vestforbindelsens forløb gennem Østerådalen set mod nord.
22
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
Etableringen af tilslutningsanlægget gør det nødvendigt at gennemføre en forlægning af Østerå på strækningen vest for Dall. Åen vil blive forlagt mod vest inden anlægsarbejdet påbegyndes. Gennem ådalen vil vejanlægget gennemskære et område med §3 beskyttet natur.
Tæt beplantning omkring tilslutningsanlægget ved Hobrovej.
Ved Hobrovej passerer vejanlægget tæt syd om eksisterende ejendomme. Der etableres en tæt skærmende beplantning omkring tilslutningsanlægget.
Foto set fra Dall Kirke mod motorvejen – før anlæg.
Visualisering set fra Dall Kirke mod motorvejen – efter anlæg af Vestforbindelsen.
Foto set fra syd over Østerådalen – før anlæg
Visualisering set fra syd over Østerådalen – efter anlæg af Vestforbindelsen.
Foto set fra syd langs jernbanen – før anlæg.
Visualisering set fra syd langs jernbanen – efter anlæg af Vestforbindelsen.
23
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
NORD
Nørh
Vestforbindelsen – Hasseris Enge 2.3 Vejanlægget
Fra Hobrovej føres Vestforbindelsen i en kurve vest om City Syd gennem Drastrup frem til Hasseris Enge. Ved Drastrup ligger vejen i en afgravning frem mod Nibevej, som føres over motorvejen. Her etableres støjskærme på begge sider af motorvejen.
Ud over Hasseris Enge følger motorvejen det eksisterende terræn. Ved Ny Nibevej, som føres over motorvejen, etableres et tilslutninganlæg, og i tilknytning hertil etableres en samkørselsplads. Samkørselspladsen placeres nord for Nibevej og øst for Vestforbindelsen.
olms
ve j
Motorvejen vil forløbe ca. 200 m vest for de nye boligområder i Hasseris Enge. Som led i projektet forlægges Sandtuegrøften og Svanholmgrøften, således at disse kommer til at forløbe øst for motorvejen.
Egholm Vestbyen
Mølholm Nørholmsvej
Svanholmgrøften
Hasseris Enge
Æblevangen
Hasseris
Regnvandsbassin Hasseris Å
Hasseris Enge Regnvandsbassin
Ny Nibevej
Motorvejens forløb over Hasseris Enge.
Ved Nørholmsvej, som føres over motorvejen, etableres der ligeledes et tilslutningsanlæg. Nørholmsvej forlægges og ledes over i Mølholmsvej, der fører trafikken ind mod Aalborg. Omkring tilslutningsanlægget etableres støjafskærmning langs motorvejens østside på en strækning fra syd for Æblevangen frem til Nørholmsvej. Ny Nibevej
2.4 Vejanlæggets omgivelser
Motorvejen kommer på strækningen fra Hobrovej til Nørholmsvej til at udgøre en ny vestlig afgrænsning af Aalborg. Ved Drastrup gennemskæres det eksisterende byområde af motorvejen. Overføringen af Nibevej bliver en visuel barriere i byområdet. Fra boligområderne i Hasseris Enge vil motorvejen være en visuel forstyrrelse i det flade åbne landskab. Overføringerne af Ny Nibevej og Nørholmsvej vil dog til dels skjules af eksisterende og planlagt ny beplantning i området.
Visualisering af Vestforbindelsens forløb gennem Hasseris Enge, set fra syd mod Egholm.
24
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
Foto fra boligområderne i Hasseris Enge mod Ny Nibevej mod sydvest – før anlæg.
Visualisering set fra boligområderne i Hasseris Enge mod Ny Nibevej mod sydvest – efter anlæg af Vestforbindelsen.
Foto fra boligområderne i Hasseris Enge ved Bygaden over Hasseris Enge mod vest – før anlæg.
Visualisering set fra boligområderne i Hasseris Enge ved Bygaden over Hasseris Enge mod vest – efter anlæg af Vestforbindelsen.
Foto fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest – før anlæg.
Visualisering set fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest – efter anlæg af Vestforbindelsen – inden beplantning.
Den ny beplantning er tilrettelagt med henblik på at bevare udsigten til engområdet fra boligområderne. Trafikken på motorvejen bliver på strækningen i størrelsesordenen 27.000-32.000 køretøjer pr. døgn. Dette betyder, at engområdet vil blive belastet af støj fra vejtrafikken. Afstanden til de nye boligområder i Hasseris Enge er så stor, at grænseværdierne for støjbelastning af boligområder kan overholdes – på strækningen nærmest Nørholmsvej dog kun fordi der etableres støjskærme langs motorvejen og ramperne til Nørholmsvej. Det er forudsat, at vejanlægget udføres med støjreducerende asfalt for at mindske støjbelastningen af omgivelserne. Visualisering set fra Æblevangen/Ferskenvej mod Nørholmsvej mod nordvest – efter anlæg af Vestforbindelsen – efter beplantning.
25
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
vestforbindelsen – egholmlinjen Egholm og Lindholm 2.5 Vejanlægget
Fra Nørholmsvej føres Vestforbindelsen i Egholmlinjen via en 1,2 km lang tunnel under Hasseris Bugt til Egholm. Nedkørslen til tunnelen sker syd for fjorden tilbagetrukket fra kysten. På Egholm fremrykkes kystlinjen omkring ramperne fra tunnelen.
Tunnelanlægget klimasikres, således at vandstandsstigninger op til 3 m over daglig vandstand ikke vil resultere i oversvømmelse. Dette betyder, at motorvejen kommer til at ligge over det eksisterende terræn hen over Egholm frem til krydsningen over Nørredyb
NORD
ved Egholms nordside. Denne krydsning udføres som en lavbro. Der kan som tilvalg til løsningen for Egholmlinjen etableres en bro for lokaltrafik parallelt med motorvejsbroen. Denne vil i givet fald kunne erstatte færgefarten. Lokalvejen tænkes tilsluttet Tagholm i Nørredyb
Ny kystlinje Tunnelport Færgeleje
Kronborgskoven
Hasseris Bugt
Opfyldning
Egholm Regnvandsbassin Lavbro
Limfjorden
Statsbroen
Bro for lokaltrafik (tilvalg) Hasseris Bugt
Nørredyb
Motorvejens forløb over Egholm.
nord og lokalvejen Egholm i syd. Sidstnævnte føres under broanlægget med et sænket tracé i forhold til det nuværende forløb. Motorvejens forløb hen over Egholm betyder, at der kun vil være stipassager på tværs af øen ved kysterne. Fra ilandføringen nord for Nørredyb føres motorvejen på en dæmning frem til Thistedvej. På strækningen føres Lufthavnsvej under motorvejen. Såfremt det på et senere tidspunkt besluttes at fremføre jernbanen til Aalborg Lufthavn, kan dette ske via en underføring under motorvejen. Dette forudsætter dog en mindre forøgelse af vejdæmningens højde. Ved Thistedvej etableres et tilslutningsanlæg med rundkørsler i rampekrydsene. Thistedvej føres under motorvejsanlægget. Dette nødvendiggør forlægning af en kort delstrækning af Thistedvej. Søndergårdsvej lukkes for biltrafik mod Thistedvej, men der opretholdes mulighed for stitrafik fra Søndergårdsvej til Thistedvej. Visualisering af Vestforbindelsens forløb over Egholm set fra nord.
26
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
2.6 Vejanlæggets omgivelser
Motorvejens placering på en dæmning hen over det flade ø-landskab betyder, at trafikken desuden vil medføre en visuel forstyrrelse. Dette vil forringe den rekreative oplevelse for fastboende og øens gæster, både ved ophold på land og ved sejlads omkring øen. Såfremt der i forbindelse med etableringen af Egholmlinjen også etableres en broforbindelse for lokaltrafik til øen fra nord, vil den kørende trafik på øen blive betydelig større end i dag. Den lokale fauna – med bl.a. strandtudser på øen og rastende fugle omkring øen – betyder, at gennemførelsen af vejanlægget kræver særlig fokus på disse arters levemuligheder både under og efter udførelsen af motorvejen.
d ve j
NORD
Thiste
Etablering af motorvejsanlægget hen over Egholm vil medføre en betydelig ændring af områdets karakter. Dels vil motorvejen medføre en fysisk opdeling af øen i en østlig og en vestlig del. Dels vil trafikken på ca. 30.000 biler pr. døgn afstedkomme en støjbelastning på øen, der i dag i vid udstrækning er helt friholdt for trafikstøj. Derimod vil beboerne langs Thistedvej opleve et markant fald i trafikken.
Ny L
uf th
av n
sve
Voerbjerg kær
j
Regnvandsbassin Ny Lufthavnsvej
Lindholm Å
Vestforbindelsen Ev
t. j
er
nb
an
Hf. Voerbjerglund
e
Øst for motorvejens krydsning med Lufthavnsvej ligger Lindholm Camping i tilknytning til en grøn kile med nedlagte lergrave ved erhvervsområdet. Thistedvej
Området mellem Lufthavnsvej og Thistedvej er udpeget som §3 beskyttet natur. Dette område vil blive opdelt af motorvejsanlægget.
Thistedve
Lu f th av
Lokaltrafik
Hf. Åblink
j
Erhvervsområdet ved lufthavnen vil formentlig blive styrket som følge af en bedre beliggenhed i forhold til det overordnede vejnet. Det kan betyde en øget udvikling i området. ns ve j
Motorvejens tilslutning til Thistedvej.
Visualisering af Egholmlinjens forløb over Thistedvej, set mod nordvest.
Tværsnit for lavbro til Egholm, set fra syd. Broen for lokaltrafik er et muligt tilvalg.
Foto af Nørredybet, set mod nordvest – før anlæg.
Visualisering af Nørredybet, set mod nordvest – efter anlæg af lavbro, samt evt. bro for lokaltrafik.
Foto langs diget på Egholms sydside, set mod nordøst – før anlæg.
Visualisering set langs diget på Egholms sydside, set mod nordøst – efter anlæg af tunnelens ilandføring.
27
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
NORD
vestforbindelsen – Lindholmlinjen Mølholm, Vestbyen og Lindholm Peder Skrams Gade forlænges frem til Vestre Kærvej, som forlægges mod øst ind over arealet, der i dag rummer boldbaner i tilknytning til Aalborg Firmasport og Aalborg Freja. Motorvejen tilsluttes den forlagte Vestre Kærvej via signalregulerede rampekryds.
Ped er Skrams Gade
eban
Campingplads Væddeløbsbane
Norden
eve j
Aalborg Freja Anne
jordvej
S k yd
Vestre F
Motorvejen gennemskærer på strækningen de sydligste kolonihaver i Hf. Norden. Annebergvej forlægges på en delstrækning mod syd, hvilket vil medføre, at der også må ske nedlæggelse af kolonihaver i haveforeningerne syd for Annebergvej. Der etableres støjafskærmning langs motorvejens sydside samt ved Hf. Norden.
ej
Fra Nørholmsvej føres Vestforbindelsen i Lindholmlinjen ind gennem Vestbyen frem til fjordkrydsningen beliggende øst for Friluftsbadet. Motorvejen forløber i terræn nord om Mølholm frem til Aalborg Væddeløbsbane, hvorfra vejen føres under terræn.
Limfjorden
Vest re Kærv
2.7 Vejanlægget syd for limfjorden
EGHOLM
b erg
ve j
Renseanlæg Hf. Bartholine Jørgensens Minde
Tunnelport
Sv
Forlagt Lindholm Å Peder Skrams Gade
Tunnelport
Skydebanevej
Friluftsbadet Marina
al
eg
år
ds
MØLHOLM ve
j
Motorvejens forløb gennem Vestbyen.
Aalborg Freja Vestre Kærvej Annebergvej
2.8 Vejens omgivelser
Aalborg Væddeløbsbane Nedkørsel Hf. Bartholine Jørgensens Minde Hf. Fjordglimt
Vestforbindelsen i Lindholmlinjen vil medføre en kraftig opspiltning af bydelen. Området er i forvejen opdelt – bl.a. som følge af hegning. For at fastholde sammenhæng i området planlægger Aalborg Kommune at opbløde denne opdeling, som led i omdannelsen af de offentlige arealer ved projektets gennemførelse. Med en samlet trafik på 37.000 køretøjer pr. døgn på Lindholmlinjen og ca. 8.000 flere biler pr. døgn på Peder Skrams Gade og 4.000 flere på Annebergvej frem til Dannebrogsgade, vil man opleve en tættere trafik, når man færdes i Vestbyen.
Norden Hf. Vesterkæret
Mølholmsvej
Skydebanevej afbrydes ved krydsningen med motorvejen. Der opretholdes en stiforbindelse i vejens forløb hen over den nedgravede motorvej.
Kontakten til de rekreative områder langs fjorden begrænses. På strækningen fra Nørholmsvej til Vestre Kærvej vil det kun være muligt at krydse motorvejsanlægget via en stiforbindelse ved Svalegårdsvej. Dette vil øge vigtigheden af sammenhængende stiforbindelser langs fjorden. Vejanlægget vil i sig selv lægge beslag på arealer, der anvendes rekreativt, og det vil bl.a. påvirke de foreninger, som benytter arealerne – f.eks. Aalborg Firmasport og Aalborg Freja.
Visualisering af Lindholmlinjens forløb gennem Vestbyen, set mod nordøst.
28
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
2.9 Vejanlægget nord for limfjorden
NORD
NORD
Thiste
Vestforbindelsen i Lindholmlinjen føres i land nord for fjorden på det sted, hvor Lindholm Å i dag har sit udløb. Åen bliver derfor forlagt og får udløb i Limfjorden øst for ramperne til tunnelen under Limfjorden.
d ve j
Søndergårdsvej
Fra tunnelen stiger motorvejen op i terræn frem mod Thistedvej. Thistedvej føres over motorvejen, og tilsluttes denne via sydvendte ramper. Motorvejen fortsætter op på en dæmning frem mod Ny Lufthavnsvej i tracéet for Thistedvej, der forlægges til et nyt forløb via Lufthavnsvej. Ved Ny Lufthavnsvej etableres et fuldt tilslutningsanlæg. Søndergårdsvej lukkes mod Thistedvej, men der opretholdes en stiforbindelse.
Ny Lufthavnsvej Th
Der etableres støjskærme langs motorvejens østside på strækningen fra Limfjorden op forbi kolonihaveområdet ved Hf. Voerbjerglund.
is
te
dv
Hf. Voerbjerglund
Ny L
uf th
av n
sve
j
ej
Lergravssøer
2.10 Vejens omgivelser
Lufthavnsvej
Lindholmlinjen kommer i land i yderkanten af Nørresundby, mellem boligerne langs Åvej og erhvervsområdet ved Lufthavnsvej. Motorvejen medfører, at boldbanerne langs Åvej nedlægges. Banerne anvendes af Nordjyllands Kristne Friskole og Dansk Arbejder Idræt samt 2 fodboldklubber. Der vil blive opretholdt en stiforbindelse langs fjorden på tværs af motorvejsanlægget og Lindholm Å.
Hf. Åblink
Forlægningen af Thistedvej fra Ny Lufthavnsvej mod syd vil betyde, at erhvervsområdet mellem lergravssøerne og Ny Lufthavnsvej vil blive opdelt, men samlet set vil erhvervsområdet blive styrket som følge af en bedre beliggenhed i forhold til det overordnede vejnet. Ved forlægningen af Thistedvej gennemskæres et §3 naturområde.
Thistedvej
Åvej
Trafikken på Lufthavnsvej vil stige til 5.000 biler pr. døgn, hvorimod der vil ske en aflastning af Thistedvej øst for motorvejen på i størrelsesordenen 14.000 biler pr. døgn.
Lindholm Å Lu f th av
Beplantning omkring motorvejen vil reducere synligheden af vejdæmningen frem mod Ny Lufthavnsvej.
ns ve j
Motorvejens tilslutning til Thistedvej.
Visualisering af Lindholmslinjens forløb over Thistedvej, set mod nordvest.
Motorvejens tilslutning til Ny Lufthavnsvej.
Kolonihaverne i Hf. Voerbjerglund vil som følge af Lindholmlinjen blive mere støjbelastede – særligt i det nordvestlige område.
Foto mod Friluftsbadet, set mod nordvest – før anlæg.
Visualisering af teknikbygning over tunnelportal set mod Friluftsbadet mod nordvest – efter anlæg af Lindholmlinjen.
29
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
vestforbindelsen – Voerbjerg og Hvorupgaard
NORD
Hø ve je n
Hammer Bakker
E39
H
øv
ej
en
Vestforbindelsen Faunapassage Motorvejens tilslutning til Høvejen.
Jernbane
Hvorupgårdvej
2.11 Vejanlægget
Vestforbindelsen forløber på strækningen fra Ny Lufthavnsvej til nord for Høvejen på en høj dæmning. På strækningen passerer motorvejen over Lindholm Å, hvor der etableres en stor faunapassage, samt over jernbanen og Høvejen. Nord for Høvejen etableres der også en stor faunapassage inden motorvejen føres ned i terræn og følger dette frem mod E39 sydvest for Vestbjerg.
Høvejen
Ved Teglværksvej etableres en overføring hen over motorvejen til betjening af ejendommene i området.
Lindholm Å
Det sydgående spor på den eksisterende E39 forlægges mod syd hen over Vestforbindelsen. Vestforbindelsen bliver således en naturlig forlængelse af E39 vest om Aalborg. Voerbjerg Kær
På strækningen etableres der tilslutningsanlæg til Vestforbindelsen ved Høvejen. Tilslutningsanlægget indebærer, at Voerbjergvejs tilslutning til Høvejen må forlægges mod øst. Voerbjerg Kær, der bl.a. anvendes af Aalborg Vandski Klub vejbetjenes i dag fra Søndergårdsvej. Som følge af motorvejsanlægget vil det i stedet blive vejbetjent fra Thistedvej.
Motorvejens tilslutning til Høvejen set fra vest.
30
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
Vestforbindelsen
Teglværksvej
Tilslutningsanlæg ved Høvejen, set fra sydvest.
Helledivej
Jernbane
Hvorupgårdvej
E39
2.12 Vejens omgivelser
Vestforbindelsen vil nord for Ny Lufthavnsvej forløbe gennem åbent land. Det er et fladt slettelandskab opdelt af Lindholm Å og grøfter, der afvander til denne. Jernbanen, Høvejen, Voerbjergvej og højspændingsmaster markerer sig i dag som større tekniske anlæg i landskabet, men de vil blive mindre dominerede ved anlæg af motorvejen. Motorvejen krydser det sydøstlige hjørne af en udpeget fjernbeskyttelseszone omkring Vadum Kirke. Relativt få udpegede naturbeskyttelsesområder bliver berørt af vejanlægget på delstrækningen.
Vestforbindelsens tilslutning til E39, set mod sydøst.
Der knytter sig rekreative interesser til området – herunder fiskeri langs Lindholm Å og vandskisport på Voerbjerg Kær. Beliggenheden af den sydlige del af området ved indflyvningen til Aalborg Lufthavn betyder, at området allerede i dag er støjbelastet. Motorvejen vil med en døgntrafik på ca. 15.000-18.000 biler pr. døgn øge denne støjbelastning.
Engene ved Hvorup, set mod sydøst – før anlæg.
Engene ved Hvorup, set mod sydøst – efter anlæg af Vestforbindelsen.
31
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
ØSTforbindelsen 2.13 Vejanlægget
Østforbindelsen omfatter en udbygning af den eksisterende E45. Dette sker ved en forøgelse af antallet af kørespor. Motorvejsudvidelsen sker på strækningen fra Sønderbro Indføringen i syd til Motorvejskryds Vendsyssel i nord.
Aalborg Kommune planlægger som led i realiseringen af Egnsplanvej at gennemføre en ombygning af tilslutningsanlægget ved Mariendalsmølle og Sønderbro indføringerne. Denne ombygning indebærer en adskillelse af den regionale trafik ad E45 og den lokale trafik.
Ombygningen vil betyde, at der ved Sønderbro Indføringen bliver 6 spor på E45. Med Østforbindelsen videreføres denne 6-sporede strækning mod nord til Øster Uttrup Vej. Udvidelsen gennemføres uden ændringer af overførte broer. Dette betyder, at motorvejens nødspor vil være afbrudt ved disse.
Ved Limfjorden etableres en ny paralleltunnel øst for den eksisterende Limfjordstunnel. Det samlede tunnelkompleks vil bestå af 4 tunnelrør, hver med 3 kørespor. De højre tunnelrør i kørselsretningen vil være for lokaltrafik med mål i Aalborg og Nørresundby, mens de venstre tunnelrør i kørselsretningen vil være for den regionale gennemkørende trafik. Trafik fra Kridtsvinget mod nord vil blive ledt under de sydgående spor på E45 og under de nordgående regionale spor til det højre nordgående tunnelrør. Her vil trafikken flette sammen med trafik mod Nørresundby, som er ledt fra E45 nord for Øster Uttrup Vej. Nord for Limfjordstunnelen udbygges E45 til 8 spor frem til Motorvejskryds Vendsyssel. Dette indebærer bl.a. etablering af en ny overføring ved Nørresundbygrenen og etablering af en ny bro ved Sundsholmen. I forbindelse med udbygningen af motorvejen vil der ske flytning og supplering af den eksisterende støjafskærmning langs motorvejen. 2.14 Vejens omgivelser
Sønderbro Indføringen
Da E45 ved Aalborg forløber gennem et byområde er der valgt et tværprofil for den fremtidige vejudformning, som minimerer det ekstra arealbehov, som en motorvejsudvidelse nødvendigvis må afstedkomme. Ved Limfjordstunnelen vil der blive behov for en markant udvidelse af det samlede motorvejsareal. Dette skyldes dels kapacitetsudvidelsen fra 6 til 12 spor under Limfjorden og dels krav til afstand mellem Paralleltunnelen og Limfjordstunnelen, som skyldes dårlige funderingsforhold i området.
E45 Indkildevej
Sønderbroindføringen set fra syd.
32
Dette betyder, at erhvervsejendomme ved Mineralvej og Rørdalsvej syd for fjorden, og boliger ved Fjordvangen og Øster Strandvej nord for fjorden må vige for vejanlægget.
D E L 2 - o m r å de B E S K R I V E L S E R
Limfjordstunnel Paralleltunnel
Fjordvangen Øster Strandvej Nørresundbygrenen Rørdalsvej Mineralvej
Kridtsvinget
Sundsholmen
Visualisering Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen set fra syd.
Visualisering Limfjordstunnelen og Paralleltunnelen set fra nordøst.
33
Vejdirektoratet har lokale kontorer i Aalborg, Fløng, Herlev, Herning, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk VEJDIREKTORATET
Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Telefon 7244 3333
[email protected] vejdirektoratet.dk
