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ATTENZIONE! Tutte le attrezzature utilizzate devono essere di uguale pressione operativa e cioè 1500 bar (21,750 psi). NON UTILIZZARE MAI insieme componenti per alta e bassa pressione. In caso di dubbio contattate il Vostro distributore Hi-Force di zona. NOTE SULLA SICUREZZA Non utilizzare mai attrezzature ad alta pressione se si ha qualsiasi dubbio in merito alla corretta composizione del circuito e all’utilizzo delle stesse. Accertarsi sempre che sia attrezzatura originale Hi-Force e in buone condizioni prima dell’utilizzo. Non utilizzare attrezzature di tensionamento che siano state modificate o lavorate da chiunque non sia Hi-Force.
Inserto filettato
Indossare sempre occhiali e guanti protettivi. Assicurarsi che tutto il personale nelle immediate vicinanze sia consapevole del fatto che sta per avere luogo la pressurizzazione di apparecchiature ad alta pressione.
Pistone
Cella di carico
Avvicinarsi ai tensionatori in pressione solo quando si è certi che la pressione sia stabile.
Attacchi idraulici
Non tentare di rimediare a perdite mentre il sistema è in pressione. Non superare la pressione massima di esercizio indicata sulla cella di carico, o superare la corsa massima del pistone indicata dalla fascia di segnalazione lungo la circonferenza.
Ponte Finestra del ponte Anello Copridado (Opzionale)
Tensionatore idraulico standard
IL MANCATO RISPETTO DI QUESTE ISTRUZIONI PUO’ CAUSARE DANNI ALL’ATTREZZATURA E PUÒ PROVOCARE ALL’OPERATORE LESIONI O MORTE
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TENSIONAMENTO Per applicare un carico uniformemente distribuito ad un giunto, la sequenza in cui vengono applicatI al giunto i tensionatori idraulici è importante. Il dettaglio esatto di questa sequenza dipende dal numero di tiranti, e dal numero di tensionatori disponibili. PASSO 1 Assicurarsi che ci sia una sufficiente sporgenza del tirante sopra il dado. E’ indispensabile almeno 1 x il diametro del tirante. Esempio: per una dimensione di dado da M30 la sporgenza minima necessaria è di 30 millimetri. PASSO 2 Nel caso che le facce dei dadi esagonali non siano forate, montare gli anelli copridado su ogni bullone dispari in modo da tensionarli contemporaneamente. Serrare ogni bullone sulla flangia utilizzando la Tommy bar fornita con l'apparecchiatura di tensionamento. Assicurarsi che le due metà del giunto combacino perfettamente. PASSO 3 Assemblare cella di carico e ponte sul primo 50% dei dadi da tensionare (ciascun dado dispari). Posizionare la finestra ponte in modo da accedere facilmente sia agli anelli copridado che ai dadi. È normale che la finestra ponte si affacci radialmente all’ esterno del centro di una flangia circolare. Assicurarsi che la circonferenza della base ponte appoggi completamente in piano contro la superficie della flangia. Il ponte può essere regolato in relazione alla cella di carico mediante 3 viti, posizionate intorno alla base della stessa.
Cella di carico
Ponte
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PASSO 4 Assicurarsi che gli inserti filettati abbiano lo stesso diametro, forma e passo della filettatura dei dadi da tensionare. Assemblare gli inserti filettati di ciascun tensionatore, avvitandoli sui filetti che sporgono sopra il dado. Utilizzando la Tommy bar, avvitate completamente gli inserti, fino ad entrare in contatto con la faccia superiore delle celle di carico. PASSO 5 Rimuovere tutte le protezioni di plastica dagli attacchi Sia maschio che femmina. Unire con un tubo la Centralina con il primo tensionatore. La connessione si effettua tirando indietro l'anello sull'attacco femmina, inserendo l'attacco maschio e sganciando il collare femmina. Una leggera trazione dovrebbe bastare ad assicurarsi che il tubo sia connesso nel modo giusto. Tubo Collegamento alla centralina
NOTE SULLA SICUREZZA Manichetta – Massima Pressione di lavoro = 21750 PSI(1500 Bar)
PASSO 6 Continuate fino a quando tutti i tensionatori sono collegati tramite tubi. L'ultimo tensionatore del sistema avrà un attacco femmina non connesso, ciò è corretto e può rimanere così. In alternativa si può togliere quest'ultimo attacco e montare un adeguato alto un tappo di chiusura adeguato (consultare Hi-Force per ulteriori dettagli). Non pressurizzate mai un attacco maschio non connesso!
Alla centralina
Tubo
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PROCEDURA DI TENSIONAMENTO Ora il sistema è pronto all’uso. Prima di mandare in pressione il sistema accertarsi che: • L’operatore sia a conoscenza del funzionamento della pompa (consultare il manuale) • L’operatore sia a conoscenza della pressione di lavoro massima dei tensionatori. • L’operatore sia a conoscenza della corsa massima del pistone. • L’operatore sia a conoscenza della pressione massima da applicare ai tensionatori. • Si raccomanda di leggere attentamente I prossimi passi 7,8,9 prima di iniziare il lavoro. PASSO 7 Durante la pressurizzazione, monitorare continuamente sia la corsa massima del pistone che la pressione. Non oltrepassare l’una e/o l’altra. Se si raggiunge la corsa massima del pistone prima di ottenere la pressione di esercizio andare al passo 9. Chiudere la valvola di arresto sulla pompa, quindi mandare in pressione. Quando viene raggiunta la pressione desiderata, fermate la pompa (tramite la valvola di intercettazione dell’alimentazione dell’aria). A questo punto i tiranti verranno sottoposti al carico iniziale, carico che verrà mantenuto dal tensionatore. PASSO 8
! La corsa massima del pistone è indicata da una linea rossa sul pistone. Se questa linea diventa visibile arrestate la pompa IMMEDIATAMENTE
Controllare il manometro per assicurarsi che la pressione sia costante. Quando la pressione ha raggiunto il valore voluto, bloccarla e, usando la Tommy bar, ruotare i dadi esagonali, attraverso la finestra del ponte, fino a portarli a contatto con la superficie della flangia. Stringere al massimo il dado esagonale, usando la Tommy bar con un martello (se i dadi esagonali non sono ben stretti, la procedura di tensionamento richiederà molto più tempo). Non è fondamentale l'ordine nel quale i dadi vengono stretti, ma per essere certi di non tralasciarne nessuno, conviene stringerli in sequenza).
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PASSO 9 Rilasciare lentamente la valvola sul serbatoio della centralina. Il carico viene adesso trasferito dai tensionatori ai dadi. Usare la Tommy bar nell'inserto filettato per riportare il pistone alla posizione completamente chiusa (N.B.: se la pressione desiderata non è ancora raggiunta, continuare dal passo 6). Scollegare tutti i tubi e riposizionarli sul restante 50% di dadi ancora da tensionare; ripetere la stessa procedura dal PASSO 4. SEQUENZA In genere il corretto rapporto fra numero di tiranti e numero di tensionatori è del 50%, in alcuni casi è accettabile il 25% o anche un numero minimo di 4 tensionatori diametralmente opposti. La regola generale è: - minore è il rapporto percentuale tiranti/tensionatori più tempo ci vorrà per eseguire il lavoro sulla flangia. SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI I tensionatori Hi-force possono montare due tipi di guarnizioni. Il Tipo 1 consiste in una singola guarnizione di poliuretano, il Tipo 2 consiste in due guarnizioni di poliuretano, una interna e una esterna. La procedura illustrata è unica per entrambi I tipi di guarnizione. COME TOGLIERE LE GUARNIZIONI Separate la cella di carico, svitate e togliete gli attacchi idraulici. Togliete il pistone dal corpo della cella di carico. Si raccomanda di sostituire sempre entrambe le guarnizioni. Serrate il pistone in una morsa con le ganasce imbottite, facendo attenzione a non pinzare le alette del pistone State lavorando molto vicino a questa parte molto delicata quindi prestate estrema attenzione a non danneggiarla. Con una pinza a becco lungo, afferrate saldamente il bordo della guarnizione esterna e toglietela dalla sua sede (vedere fig. 1) Procedete allo stesso modo con la guarnizione interna. Buttate via le guarnizioni usate.
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SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI Pulire tutto intorno sia alla sede delle guarnizioni che alla camera idraulica nella cella di carico. Appoggiare il pistone, con la parte della sede rivolta all’insù, su di un piano pulito. Poggiate la nuova guarnizione esterna sulla sede. La guarnizione ha una clip ad incastro per posizionarla sulla base. E’ il lato dove spingerla all’interno della sede della guarnizione. Spingere a mano l’elemento ad incastro nella sede quanto più a fondo possibile quindi, con un cacciachiodi a testa piatta esercitare una pressione sulla superficie della guarnizione nei quattro punti posti a 900 l’uno dall’altro (vedere fig3). Pinza a becco lungo
Accertarsi che in questi quattro punti la parte ad incastro sia inserita completamente nella sede. Fate attenzione, quando spingete, a non danneggiare il bordo della guarnizione, il che Elemento ad incastro renderebbe la stessa inutilizzabile. (vedere fig2). Premete ora gradualmente fra i punti A e B, poi tra C e D, quindi tra B e C e da ultimo fra A e D. Accertarsi che la guarnizione sia correttamente Morsa dotata di ganasce imbottite alloggiata per tutta la sua circonferenza La procedura è uguale per la guarnizione interna. Prima di rimontare il pistone con le guarnizioni nella cella di carico lubrificate leggermente i bordi del pistone con olio idraulico o grasso per facilitarne l’inserimento. Appoggiare il corpo della cella di carico su una superficie pulita con la camera idraulica rivolta verso l’alto. Inserire il pistone nella cella facendo attenzione a non inclinarlo. Da ultimo rimontate gli attacchi idraulici.
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