Deposito Viale Ciusa – Cagliari Lavori di manutenzione straordinaria del Posto Controllo
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Giugno 2015
1. DESCRIZIONE DELL’IMMOBILE OGGETTO DI INTERVENTO L’immobile oggetto dell’intervento di manutenzione, denominato“Posto Controllo”, è un fabbricato isolato, avente un solo piano fuori terra, inserito all’interno del Deposito autofiloviario del CTM SpA, ubicato a Cagliari, in Viale Ciusa s.n.c. Esso è contraddistinto alla Sezione A - Foglio 12 – Particella 1563 - Subalterno 5 – Fabbricato L del Catasto Urbano del Comune di Cagliari (rif. Tavola 1 di progetto). Ai sensi del vigente Piano Urbanistico comunale, il fabbricato ricade in zona GT per attrezzature tecnologiche specializzate (rif. Tavola 1 di progetto). Il deposito autofiloviario del CTM è interamente delimitato da una recinzione in muratura ed ha un ingresso pedonabile ed uno carrabile sorvegliati in corrispondenza dell’incrocio tra viale Ciusa e via dei Valenzani. Il fabbricato in questione ha due facciate prospicienti su Via dei Valenzani e due interne al piazzale del deposito ed è posto in prossimità degli ingressi al deposito sopra citati, come evidenziato nella Tavola 2 di progetto. La copertura attuale dell’edificio è in parte piana, con strato finale costituito da una membrana impermeabile, e in parte inclinata, con manto realizzato con lastre in cemento amianto con sovrapposte lastre in lamiera grecata. La copertura inclinata si divide in due settori, uno costituito da un solaio inclinato in latero-cemento sul quale poggiano direttamente le lastre e l’altro da un solaio piano in latero-cemento sul quale è ancorata la struttura di appoggio delle lastre. All’interno del fabbricato trovano posto i locali di sosta ed i servizi igienici del personale viaggiante e gli uffici ed i servizi igienici degli addetti al controllo del traffico della flotta degli automezzi aziendali (autobus e filobus). L’edificio presenta inoltre una corte interna.
2. DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO L’intervento consiste in una serie di opere sia esterne che interne al fabbricato, la cui progettazione è stata sviluppata rispettivamente dagli ingegneri Gianni Ortu e Alessio Orrù. L’intervento di manutenzione straordinaria del fabbricato “Posto di controllo” prevede: l’allestimento del cantiere mediante il montaggio di parapetto anti-caduta lungo tutto il contorno della copertura, la realizzazione di un castelletto metallico per accedere in quota e
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l’installazione dei baraccamenti di cantiere (unità di decontaminazione amianto, spogliatoi, servizio igienico e refettorio/ufficio); l’installazione di due unità prefabbricate, da adibire a locale di sosta e a servizi igienici per il personale viaggiante del CTM per tutto il periodo in cui esso non potrà accedere ai locali interni al fabbricato oggetto di intervento; la rimozione e smaltimento dell’attuale copertura in cemento amianto e dei sovrastanti pannelli in lamiera grecata; la rimozione e smaltimento della guaina bituminosa presente sulla copertura a terrazzo; la modifica delle attuali pendenze sulla parte della copertura da lasciare a terrazzo al fine di garantire lo scolo delle acque verso i pluviali con una pendenza minima del 2%, realizzata mediante l'utilizzo di una malta specifica per massetti a ritiro controllato, a base di leganti idraulici, inerti selezionati (dimensione massima dell’inerte pari a 0,7 mm) previa accurata pulizia dell’estradosso del solaio; la posa in opera sui solai messi a nudo di barriera al vapore in polietilene armato e di pannelli isolanti in polistirene espanso aventi uno spessore di 12 cm e resistenza termica minima RD = 3,20 m2K/W; la posa in opera sulla parte da lasciare a terrazza di un manto impermeabile costituito da membrana bitume-polimero elastomerica dello spessore di 4 mm, con rivestimento superiore in ardesia, flessibilità a freddo -25 °C, applicata a fiamma, su superfici orizzontali o inclinate, con sovrapposizione dei sormonti di 8÷10 cm in senso longitudinale e di almeno 15 cm alle testate dei teli; la posa in opera sulle falde inclinate di lastre isolanti in acciaio a protezione multistrato anticorrosiva e insonorizzante, marchiato CE secondo UNI EN 14782 a profilo grecato tipo “Coverib” o similare, costituite da una lamiera di acciaio zincato (EN 10147) dello spessore di 5/10 di mm protetto con 2 mm di asfalto stabilizzato e rivestito superiormente e inferiormente con lamina metallica di alluminio naturale, previa posa di pilastrini telescopici in acciaio zincato ad altezza regolabile fissati al solaio di copertura piano per ripristinare la pendenza esistente della falda; la sostituzione dei messicani e dei pluviali esistenti con nuova lattoneria in acciaio inox;
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l’adeguamento dei muretti di perimetrazione e separazione dei vari settori presenti nella copertura alla nuova configurazione prevista negli elaborati di progetto, il ripristino degli intonaci dei muretti non interessati da modifiche e la tinteggiatura di tutti i muretti con due mani di idropittura; la realizzazione di una scala a gabbia metallica per l’accesso diretto alla copertura dalla corte interna del fabbricato; la tinteggiatura delle facciate prospicienti sul piazzale interno al deposito CTM; modifiche interne nei locali di sosta del personale viaggiante, consistenti nella demolizione di tramezzi, rifacimento della pavimentazione, interventi sugli impianti elettrico e di illuminazione e realizzazione di posti a sedere fissi in muratura; la tinteggiatura di pareti e soffitti interni.
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3. QUADRO ECONOMICO DELLE OPERE Si riporta di seguito il quadro economico complessivo delle opere.
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4. IMMAGINI DELLE OPERE INTERNE DA REALIZZARE
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